Rallycross d'Essay, Championnat d'Europe (fil ouvert)

[Katana]

Ha mon cher Régis, tes conseils sont toujours précieux, et j'en prends bonne note, ceci dit, il est malheureusement vrai, comme le dit Manu que ce circuit est difficile, les grillages sont très difficiles à éviter (et pour cause) et il est impossible d'y coller l'objectif, du fait de la présence d'un no man's land d'environ 1 metre, ou le simple fait de s'y glisser hérisse le poil des spectateurs, j'ai essayé, j'ai abandonné.

Dans ce type de configuration, le pass magique facilite bien les choses (j'en avais eu un en 2001, et ça change réellement les choses.

Bon, je ne me cherche pas d'excuses, tu a réussi , en recadrant, à améliorer les choses, donc, ce n'est pas impossible à faire.
Pour les vitesses, j'ai encore pas mal de déchets, mais aussi quelques choses sympas, donc ça vient, le manque de pratique fait que c'est plus long à obtenir des résultats probants.

Quant aux têtes de mickey, pas de soucis, après 3 ou 4 cubis, on en reparlera 

Aller, tiens, quelques unes un peu poussiéreuses, histoire de clôre le sujet, parce que ça aussi, c'est perturbant.

[Katana]

.

[Katana]

.

[Katana]

Heureusement, les voitures sont fort bien équipées pour résoudre ce problème 

[Katana]

Pour finir ce tour d'horizon, quelques images du paddock, qui contrairement à de nombreuses courses en circuit, est totalement libre d'accès.

Le promoteur, fût un temps, voulait restreindre cette facilité, mais les teams s'y sont opposés, arguant du principe que cela les couperaient du public, et que ce ne serait pas bon pour le Rallycross.

Du coup, c'est resté en l'état, et c'est tant mieux, le public sait se comporter correctement, et ne gene en rien le travail des équipes, qui savent si nécessaire, se protéger.

[Katana]

.

[Katana]

.

[Katana]

Quant à l'équipement des pilotes, malgré l'écart entre les 2 disciplines, la F1, n'est pas loin d'avoir imposé son standard un peu partout.

[Katana]

.