Construction d'un viaduc TGV

[jac70]

Pour changer un peu des trucs à moteurs  , je tente ma chance avec un petit reportage sur la construction d'un viaduc de la ligne TGV Rhin-Rhône. Il se trouve que j'ai pu en suivre la construction de bout en bout, car j'ai la chance  qu'il soit situé au bout de mon village.
Principales difficultés :
- L'accès au chantier, possible (hum !) uniquement en week-end
- Le repérage du lieu de prise de vue, indispensable pour avoir des vues évolutives au fil du temps.

Ce n'est pas le viaduc de Millau, il ne fait que 700m de long, avec la pile la plus haute à 40m, mais cela a été très interessant de suivre tout cela, en compagnie des autres retraités du coin 

Jacques

Pour commencer, les fondations des piles (à noter qu'il y a en dessous un dizaine de pieux à 20m )

[jac70]

La construction d'une pile (je ne sait pas si c'est le terme exact, excusez mon vocabulaire, je ne fus pas maçon !)

[jac70]

L'arrivée d'un élément de caisson de charpente

[jac70]

Déchargement et mise en place d'un élément, pour le souder au précédent

[jac70]

L'avancement du tablier, tiré par des cables

[jac70]

Ca avance assez vite !

[jac70]

Les cables de traction, sous le tablier

[jac70]

Depuis l'autre côté, où une partie du tablier est également lancée

[alliancephoto]

ah j'aime bien ça ! 

[jac70]

Le jour ou la jonction a été faite entre les 2 parties

[jac70]

Bon, c'est vrai le paysage a un peu changé, mais on a fini par l'admettre....

[jac70]

Et puis finalement, sous un certain angle, ça peut être beau, un viaduc !

[jac70]

Et pour terminer, n'oublions pas la finalité de l'ouvrage.
Une des premières rames d'essais vient de franchir le viaduc, en juillet dernier.

(Au fait, rien ne vous semble bizarre sur cette image ?)

Jacques

[Antoine_S]

Aller, je tente ma chance pour les choses bizarres :
- la pente des voies derrière ?
- La couleur de la rame, mais c'est le nouveau design des TGV, donc...

Sinon, c'est un fil très sympa, effectivement ça change et c'est très intéressant de voir la construction d'un tel pont.

[kochka]

Intéressant effectivement

[flo45]

Toujours impressionnant de telles ouvrages

[AsterixEtObelix]

Sympas ce reportage 

Les trains en France ne roulent t il pas de l autre coté ?

[musiclive]

Sympas ce reportage 

Les trains en France ne roulent t il pas de l autre coté ?

comment ça?

[dj rabbit]

comment ça?

Ils roulent à gauche !

[ORION]

Il roule à droite, il est donc en infraction. 

[musiclive]

Il roule à droite, il est donc en infraction. 

il ne roule pas a droite

[musiclive]

Ils roulent à gauche !

ben il roule a gauche

[dioptre]

Vu souvent la symétrie de la chose qui semble bien être ici, droite ou gauche cela dépend dans quel sens il roule : vers nous ou bien il s'éloigne ?
Impossible de voir sur l'image s'il y a un conducteur.
Mais une chose est sure c'est que les trains roulent à gauche. Beaucoup plus facile du temps de la locomotive à vapeur de se pencher à gauche pour voir les signaux et de manipuler les manettes de la main droite.

Mais après réflexion le peu de signaux qu'on voit semble exister pour les deux sens de circulation sur chaque voie ?

[ajost]

Joli reportage, merci pour le partage.

Les trains roulent a gauche car les Anglais furent ceux qui ont développé le chemin de fer.

Antoine

[dioptre]

Joli reportage, merci pour le partage.

Les trains roulent a gauche car les Anglais furent ceux qui ont développé le chemin de fer.

Antoine

Parce que se croiser à pied ou à cheval en étant à gauche permettait de tirer et manier l'épée facilement de la main droite et menacer l'adversaire.
Pourquoi certains ont gardé cette habitude et pas les autres ... ?

[dioptre]

J'ai jeté un oeil sur WIKI.... sur la circulation à gauche et j'apprend que les trains rouleraient à droite en Alsace-Moselle

Ce serait le cas sur la photo ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulation_à_gauche/droite

[Gilala]

merci pour ce reportage!!

[jac70]

J'ai jeté un oeil sur WIKI.... sur la circulation à gauche et j'apprend que les trains rouleraient à droite en Alsace-Moselle
Ce serait le cas sur la photo ?
http://fr.wikipedia.org/wiki/Circulation_à_gauche/droite

En tous cas, en Franche-Comté, les trains roulent à gauche. Sur mon image postée ce matin, le train vient de franchir le viaduc, que l'on voit derrière, il vient vers moi et il roule donc à droite ! D'où ma question !
En revanche, lors de son retour, 1h plus tard, il roulait bien à gauche ! Sur cette nouvelle photo, prise du même endroit, mais par derrière, il vient vers moi !
Conclusion : lors de ces essais de juillet, ils devaient faire des essais dans les 2 sens sur la même voie !

Merci à tous pour vos commentaires !


Jacques

[manu25]

Je découvre ce fil très intéressant.Merci

[bgl1]

Je découvre ce fil très intéressant.Merci

+1

[benhuitres]

Fil très intéressant je confirme, si tu as d'autres photos, on est tous demandeurs.

sinon je vais essayer de répondre à ta question sur le sens de circulation des trains en france. Sur la photo (avec le train, la 1ere) normalement le train aurait du s'éloigner de toi et non se rapprocher. Un indice pour voir dans quel sens va un train, il faut toujours regarder ses feux ! En france le sens normal de circulation d'un point A et un point B est à gauche.
Sur la photo, on peux penser qu'il testait un pas IPCS (Intervalle Permanent de Contre Sens). Ces pas sont utilisés lors d'incidents ou de pannes sur la voie contiguë, ils sont situés à intervalle régulier sur une ligne de train.

[jac70]

sinon je vais essayer de répondre à ta question sur le sens de circulation des trains en france. Sur la photo (avec le train, la 1ere) normalement le train aurait du s'éloigner de toi et non se rapprocher. Un indice pour voir dans quel sens va un train, il faut toujours regarder ses feux ! En france le sens normal de circulation d'un point A et un point B est à gauche.
Sur la photo, on peux penser qu'il testait un pas IPCS (Intervalle Permanent de Contre Sens). Ces pas sont utilisés lors d'incidents ou de pannes sur la voie contiguë, ils sont situés à intervalle régulier sur une ligne de train.

Merci de cette précision de connaisseur !
Mais alors.....Est-il vrai qu'en Moselle et en Alsace, les trains roulent à droite ?
Si oui, comment cela se passe aux limites départementales ? Croisement de voies ? Quid des catenaires ?

Jacques

[mimile70]

il me semble reconnaitre ce viaduc qui est près de chez moi
mais je me trompe peut être
c'est celui vers loulans ??

[B12]

intéressant, beau boulot. 

[jac70]

il me semble reconnaitre ce viaduc qui est près de chez moi
mais je me trompe peut être
c'est celui vers loulans ??

Eh non mimile ! C'est celui de la Lizaine, entre Hericourt et Bussurel !
Mais je crois savoir que beaucoup de viaducs de cette ligne ont été fait suivant le même plan type, à partir des mêmes éléments, ce qui parait logique au regard du coût du projet.

Jacques

[benhuitres]

Merci de cette précision de connaisseur !
Mais alors.....Est-il vrai qu'en Moselle et en Alsace, les trains roulent à droite ?
Si oui, comment cela se passe aux limites départementales ? Croisement de voies ? Quid des catenaires ?

Jacques

Tout a fait, sans dire de bêtises l'Alsace et la Moselle "roulent" selon le schéma allemand.
De mémoire, le changement se fait généralement en entrée des gares avec les aiguillages, donc pas de soucis aux niveaux caténaires.

[Antoine_S]

Tout a fait, sans dire de bêtises l'Alsace et la Moselle "roulent" selon le schéma allemand.
De mémoire, le changement se fait généralement en entrée des gares avec les aiguillages, donc pas de soucis aux niveaux caténaires.

Venant de Lorraine, je peux confirmer ! Effectivement, les trains roulent à droite, c'est un héritage de l'occupation allemande. Les changements se font à Metz Sarrebourg, pour ceux que je connais. Il y en a surement des autres, au moins deux ou 3.

Ces changement de voies se font par "saut de moutons" (ne rigolez pas, c'est tout à fait vrai !) Les deux voies se séparent, l'une passe au dessus de l'autre, puis elles se regroupent !
Voila c'était le point culture du soir par un Lorrain ;-)

[Cheps]

Très intéressant.

[jac70]

Venant de Lorraine, je peux confirmer ! Effectivement, les trains roulent à droite, c'est un héritage de l'occupation allemande. Les changements se font à Metz Sarrebourg, pour ceux que je connais. Il y en a surement des autres, au moins deux ou 3.
Ces changement de voies se font par "saut de moutons" (ne rigolez pas, c'est tout à fait vrai !) Les deux voies se séparent, l'une passe au dessus de l'autre, puis elles se regroupent !
Voila c'était le point culture du soir par un Lorrain ;-)

Moi aussi, je suis Lorrain d'origine, mais de Meurthe-et-Moselle, ou les trains roulent du "bon" côté.
Merci d'avoir donné un coup de pouce à notre culture générale !

Jacques

[rail77]

Bonsoir
Le nom du viaduc, ne serait-ce pas celui de la Savoureuse ?
Je connais l'endroit pour avoir été faire un reportage pour la revue Connaissance du rail sur les travaux de construction de cette LGV, mais comme les différents viaducs ont tendance à se ressembler, et qu'ils étaient en construction lors de mes deux passages, j'avoue que je ne sais plus très bien.

Pour le sens de circulation des trains :
- En principe, en France, les trains roulent à gauche, sauf en Alsace et en Moselle, où ils roulent à droite, suite à l'annexion de ces deux régions à l'Allemagne entre 1871 et 1918. Et en Allemagne, les trains roulent à droite.
- Sur les lignes à grande vitesse (LGV), les trains roulent à gauche. Mais les deux voies sont banalisées, c'est à dire que les équipements de signalisation de la ligne permettent la circulation des trains indifféremment sur l'une ou l'autre des deux voies, à la vitesse maximale autorisée, d'où une meilleure fluidité du trafic en cas d'incident sur l'une des deux voies ou de travaux : la voie restant en service fonctionne comme s'il s'agissait d'une ligne à voie unique.
Pour la photo de Jacques, pendant les essais, on teste toutes les possibilités, d'où ce train circulant à droite et sans doute jusqu'à une vitesse de l'ordre de 350 km/h. En effet, la ligne sera autorisée à 320 km/h, mais on garde une marge de sécurité de 10 %, d'où les essais à V max + 10 %.
- A l'étranger, en Grande-Bretagne, Irlande, Belgique, Suisse, Italie, les trains roulent à gauche, en Allemagne et en Espagne, ils roulent à droite. Mais il y a toujours des exceptions : circulation à gauche dans le nord de l'Espagne, à droite au Luxembourg sauf sur la ligne de Bruxelles, à droite ou à gauche en Autriche selon les lignes, idem pour la Slovénie (tout dépendait de la compagnie à l'origine de la construction).
Voilà, j'espère avoir répondu à vos interrogations.
Pour les sujets ferroviaires, n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions.
Amitiés
Pierre

[Antoine_S]

Je pense que l'on ne pouvait pas être plus clair Merci Pierre pour toutes ces précisions !

[rail77]

Re-bonsoir
Je crois que j'ai manqué une réponse à propos du nom du viaduc, puisqu'il s'agit de celui de la Lizaigne et non de la Savoureuse. Autant pour moi, il va falloir que je sois plus attentif en lisant les posts.
Lieux de changement de voie, pour passer de gauche à droite (et vice-versa) :
- Ligne Paris - Metz : à Novéant (saut de mouton)
- Ligne Paris - Strasbourg : près d'Igney-Avricourt (entre Lunéville et Sarrebourg)
- Ligne TGV-Est : à la fin de la ligne à grande vitesse, au niveau du raccordement de Baudrecourt. Quand la ligne atteindra Strasbourg, je crois que cela se fera également au niveau du raccordement avec la ligne classique à Vendenheim.
- Ligne St-Dié - Strasbourg : à l'ouest de Molsheim (saut de mouton)
- Ligne Paris - Mulhouse : autrefois par saut-de-mouton à Montreux-Vieux, entre Belfort et Mulhouse. Actuellement, directement en gare de Mulhouse, par cisaillement des voies à niveau.
En espérant ne pas en avoir oublié.
Bonne soirée
Pierre

[Katana]

Reportage interessant, et pour le reste, merci les gars pour les commentaires éclairés, je me coucherais moins bete ce soir.

[jac70]

Je connais l'endroit pour avoir été faire un reportage pour la revue Connaissance du rail sur les travaux de construction de cette LGV, mais comme les différents viaducs ont tendance à se ressembler, et qu'ils étaient en construction lors de mes deux passages, j'avoue que je ne sais plus très bien.

Le viaduc de la Savoureuse, à quelques km du "mien" est très différent dans la conception des piles. Maintenant terminé, il est vraiment très beau !
Les kms de ligne TGV Rhin-Rhône dans ma région ont du coûter très cher.....
En tous cas, merci pour tes interventions très documentées !

Jacques

[hikari]

super ces séries de photos prises exactement du même point de vue !
joli reportage.merci.

[vernhet]

super boulot qu'il convient de saluer d'autant plus que t'étais pas admis à pénétrer sur l'emprise du chantier. Alors forcément, et pour cette raison,  ça manque , d'humain et de gros plans.Mais ce qu'on a l'a est déjà un excellent document de suivi de chantier .

[elmer]

Très instructive, cette série. Merci.