Effet Venturi

[FotoFilou]

Effectivement, que le fait de zoomer provoque des mouvements d'air, o.k., mais il ne devrait pas y avoir de poussières à déplacer...

[looping]

C'est bien connu : pour nettoyer l'intérieur de votre voiture, il suffit de descendre d'1 cm les vitres d'un côté, puis d'ouvrir et de refermer violemment les portes de l'autre côté pour que l'effet venturi créé chasse toute la poussière. Plus besoin de passer l'aspirateur.

Dans le genre perlin pinpin marketing, à quand le venturi à photons pour éviter l'usure prématurée des optiques ?

[tidu]

et j'oubliai de préciser que pour faire fonctionner le ventury il faut un flux moteur déparé du flux aspiré , il ne faut pas confondre les turbulences (donc qui se replient sur elles même) induites par le déplacement d'une surface plane et un flux laminaire (donc qui porte au loin) généré par une buse sans surface plane ni arrête (géométrie d'usinage sphérique ou hyperbolique) .Pour vous donner une idée , en sortie de ventury il faut un tuyau de longueur droite minimum de cinq fois le diamétre du tuyau d'entrée pour ne pas freiner le flux moteur , autrment une partie du flux ejecté se  replie sur elle même et retourne au point de dépression prenant alors la place du flux aspiré , l'efficacité du ventury s'effondre alors .

il faut quand même respecter beaucoup de critéres pour que ce fameux effet soit justement suivi d'effet ...

Si les poussiéres viennent sur le capteur poussées par le mouvement d'air on notera bien qu'elles y restent malgres le même mouvement repeté à chauqe déclenchement , elles ont tendance à s'accumuler plutôt qu'à se renouveler , normal elle ont des charges ioniques qui les scotch au capteur qui lui même est chargé dans le sens opposé .

effectivement l'adhésif reste la meilleur façon de collecter et capturer les poussiéres (olympus sur le E1 avait ça) il en faudrait un peu partout car la source majeur de production de poussiéres c l'optique et sont lubrifiant graphité .

thierry

[ORION]

Très difficile de comprendre ton texte Tidu.

[bgl1]

et j'oubliai de préciser que pour faire fonctionner le ventury il faut un flux moteur déparé du flux aspiré , il ne faut pas confondre les turbulences (donc qui se replient sur elles même) induites par le déplacement d'une surface plane et un flux laminaire (donc qui porte au loin) généré par une buse sans surface plane ni arrête (géométrie d'usinage sphérique ou hyperbolique) .Pour vous donner une idée , en sortie de ventury il faut un tuyau de longueur droite minimum de cinq fois le diamétre du tuyau d'entrée pour ne pas freiner le flux moteur , autrment une partie du flux ejecté se  replie sur elle même et retourne au point de dépression prenant alors la place du flux aspiré , l'efficacité du ventury s'effondre alors .

il faut quand même respecter beaucoup de critéres pour que ce fameux effet soit justement suivi d'effet ...

Si les poussiéres viennent sur le capteur poussées par le mouvement d'air on notera bien qu'elles y restent malgres le même mouvement repeté à chauqe déclenchement , elles ont tendance à s'accumuler plutôt qu'à se renouveler , normal elle ont des charges ioniques qui les scotch au capteur qui lui même est chargé dans le sens opposé .

effectivement l'adhésif reste la meilleur façon de collecter et capturer les poussiéres (olympus sur le E1 avait ça) il en faudrait un peu partout car la source majeur de production de poussiéres c l'optique et sont lubrifiant graphité .

thierry

Avec ça on comprend pourquoi lorsqu'un un ingénieur "s'ingénie" rien ne va et lorsque le cantonnier de base arrive avec sa burette d'huile et la clé au bon diamètre la machine repart......

[tidu]

bon je vais tenter de clarifier , prend un jet de jardin , regle le en jet bâton , au sortir de la buse tu as un beau jet cylindrique (flux laminaire) par contact avec sa surface en déplacement linéaire les mollécules d'air sont entrainées il se crée alors une dépression qui attire de nouvelles moléculles on a là un effet ventury .

prend un avion au décollage ou en attérissage (on a tous vu ça dans les films) , l'air poussé par le fuselage se referme derriére lui dans un mouvement turbulent , il se crée un mouvement d'air tourbillonant qui brasse dans tous les sens (flux turbulent ) , les poussiéres entrainées se touvent être redéposées un peu n'importe ou , voire à l'endroit où elles se trouvaient avant le phénoméne .

dans le cas du jet d'eau , la matiére est entrainée au loin et ne reviendra pas à son point de départ , il y a une dynamique d'ensemble qui s'organise et donne un résultat cohérent .

enferme le jet d'eau dans une boite et il n'y a plus l'effet escompté mais un brassage dans tous les sens , il n'y a pas d'effet ventury dans un systéme fermé (puisque le flux laminaire est cassé tout de suite ) .

bon , c pas trés facile la mécanique des fluides (surtout l'aérolique) , c pour ça que les arguments marketing de ce genre ne valent pas grand chose .

les poussiéres sur le capteur viennent de l'interieur si on brasse de l'air on les déplacent et forcément à un moment ou un autre on les raméne sur le capteur (systéme fermé) , il est chargé electrostatiquement est va les attirer et les retenir . pour réduire ce phénoméne des traitement antistatiques sont appliqués dans la chambre pour amenuiser la polarisation des particules .

Une poussiére neutralisée sur le plan electrostratique tombe d'elle même et n'est pas attirée par les charges périphériques contraires accumulées sur le capteur (comme sur un ecran de tv ) .
un petit adhesif pour les retenir et le risque est d'empoussiérement s'éloigne .

ce probléme de poussiére dépace largement le cadre de la photo , il le plus généralement traité par un flux d'air laminaire (chargé d'ions négatifs) qui évacue proprement la poussiére apres l'avoir neutralisés .
Pour ce faire une idée : frotter les pieds sec dans la moquette puis mettre un multimetre borne rouge dans la moquette et noir dans la fiche de terre , faire la mesure vous aller trouver qq volts (voir dizaines de volt) .

thierry

[ORION]

Pas besoin de venturi (avec un i) sur le D2X, la preuve