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Auteur Fil de discussion: Le feu aux fesses  (Lu 14307 fois)
jeanlucVF
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« Répondre #325 le: Avril 04, 2010, 03:45:59 »

Merci pour les explication Looping .( je n y connais rien en aviation , j ai juste fait mon service militaire sur le Foch ou jai pris cette photo....)
Mais oui Orion ya le feu aux fesses ....mais on  ne voit pas les fesses ( mes photos restent toujour pudiques Grimaçant contrairement a bien d autres de ce post Souriant)
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alain2x
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« Répondre #326 le: Avril 04, 2010, 09:44:47 »

L'Etendard IVM avait un Atar 8B, sans post-combustion si mes souvenirs sont bons du temps de mon passage à Corbeil.

Donc quand il a le feu aux fesses, c'est après un tir de SAM, et les photos sont rarissimes.
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Aphid
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« Répondre #327 le: Avril 04, 2010, 21:05:32 »

Donc quand il a le feu aux fesses, c'est après un tir de SAM, et les photos sont rarissimes.

J'ai la vidéo de l'appontage de ce fameux SEM touché par un SAM, pour ceux qui ne l'ont pas  Clin d'oeil
On voit bien l'état de la dérive et de la profondeur  Choqué
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Sébastien
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« Répondre #328 le: Avril 04, 2010, 22:38:20 »

J'ai la vidéo de l'appontage de ce fameux SEM touché par un SAM, pour ceux qui ne l'ont pas  Clin d'oeil
On voit bien l'état de la dérive et de la profondeur  Choqué

Et il a apponté ?

Ces marins sont vraiment des artistes Sourire
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Aphid
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« Répondre #329 le: Avril 05, 2010, 11:21:33 »

Et il a apponté ?

Ces marins sont vraiment des artistes Sourire

Oui pour les 2 affirmations  Clin d'oeil
Cadeau (mauvaise qualité, copie d'écran de la video), lui il a vraiment eu chaud au fesses  Choqué





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Sébastien
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« Répondre #330 le: Avril 05, 2010, 12:15:38 »

Pu... !

Bravo au pilote, c'est un as.

Merci pour le partage, Aphid, je connaissais des histoires de Jaguar bien esquintés en Irak, mais celle là, je découvre.
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Aphid
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« Répondre #331 le: Avril 05, 2010, 12:39:30 »

Je t'ai envoyé la video par mail (6,5 Mo, elle a du passer normalement)  Clin d'oeil
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Sébastien
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« Répondre #332 le: Avril 05, 2010, 13:07:47 »

Je t'ai envoyé la video par mail (6,5 Mo, elle a du passer normalement)  Clin d'oeil

Elle est passée, elle est vue, elle est revue Sourire

Merci !

Solide, le Clemenceau Clin d'oeil
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rafale52
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« Répondre #333 le: Avril 05, 2010, 19:33:57 »



Collision en vol près de NCY. Le pilote du 2ème -5 s'est éjecté.

Amitiés.
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« Répondre #334 le: Avril 05, 2010, 21:01:44 »

il ont sorti par ou le réacteur  Huh Huh
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rafale52
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« Répondre #335 le: Avril 05, 2010, 21:10:47 »

Le réacteur est encore à l'intérieur de l'avion.
Le canal postcombustion à été soufflé par le réacteur.
Heureusement les commandes de vol sont intègres.
Photo prise quelques minutes après l'atterrissage.

Amitiés.
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« Répondre #336 le: Avril 05, 2010, 22:33:33 »

Bonsoir.
A voir je pense, sur Arté, mercredi 7 avril...
http://www.arte.tv/fr/semaine/244,broadcastingNum=1091106,day=5,week=14,year=2010.html
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« Répondre #337 le: Avril 05, 2010, 23:17:29 »

 Choqué j'avais pas vu que les trappes ne sont pas ouvertes.

impressionant et merci pour le partage
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looping
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« Répondre #338 le: Avril 06, 2010, 11:00:05 »

Bonne remarque Rafale52.
Beaucoup pensent que le réacteur est à l'arrière de l'avion, alors que la combustion se passe principalement au centre, à l'exclusion de la PC.

Les chasseurs sont plutôt solides, même si le différentiel de vitesse des 2 avions n'était probablement que de quelques noeuds. Le vol en patrouille serrée est très éprouvant sur le plan de la concentration: l'ailier ne doit pas quitter le leader des yeux, ce qui est contre nature (en général on regarde devant soi) et, en principe, se situer dans une trajectoire de non collision. Une seconde d'inattention, le temps de jeter un coup d'oeil aux instruments (normalement faut pas...), un petit écart, une correction un peu forte dans la turbulence de l'autre, bref un "détail" et ça arrive très vite, tant les avions sont proches. Mais c'est rarissime.
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al1k
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« Répondre #339 le: Avril 06, 2010, 13:33:17 »



Collision en vol près de NCY. Le pilote du 2ème -5 s'est éjecté.

Amitiés.
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Pour ceux que cela intéresse, le rapport du BEAD-air est là : http://www.defense.gouv.fr/defense/layout/set/popup/content/download/97933/864920/file/Rapport%20public%20BEAD-air-A-2006-004-A.pdf
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al1k
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« Répondre #340 le: Avril 06, 2010, 13:47:13 »

L'Etendard IVM avait un Atar 8B, sans post-combustion si mes souvenirs sont bons du temps de mon passage à Corbeil.

Donc quand il a le feu aux fesses, c'est après un tir de SAM, et les photos sont rarissimes.

Je confirme, pas de PC sur les Etendard (Atar 8C) et Super-Etendard (Atar 8K50).

Sinon, 3 brins d'arrêt sur CdG. 4 brins d'arrêt sur Clem et Foch.
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ORION
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« Répondre #341 le: Avril 06, 2010, 22:49:05 »

La marine allemande a possédé des 104, ces derniers étaient destinés à combattre les navires, notamment avec leur missile Kormoran. Ce 104, de la MFG2 était basé à Eggebek dans le Schleswig-Holstein.

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Bru
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« Répondre #342 le: Avril 07, 2010, 19:06:50 »

Et pour ce soir:
http://laposte-programmetv.premiere.fr/emission/20-35-Starfighter-le-cercueil-volant/34100308

Bru

Houps, déja posté. Bon, ça fait "up" alors.
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Dyslexique ou Disslexyque ?
TheGuytou
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« Répondre #343 le: Avril 07, 2010, 20:03:30 »

Ouais, Arte  [at]  2035 local...
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In nineteen eleven i trust
alain2x
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« Répondre #344 le: Avril 07, 2010, 22:07:14 »

Oui, on y a vu que tous les Starfighters G avaient leur crosse d'appontage.

Et pourtant aucun n'a jamais apponté : c'était une caractéristique du F-104G, entre autres, par rapport aux autres versions.
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Oneleven
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« Répondre #345 le: Avril 07, 2010, 22:24:11 »

je sais bien comment est le réacteur. J'en avais enlevé un d'un mirage IIIS.



A+
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ORION
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« Répondre #346 le: Juin 02, 2010, 00:11:14 »

La Ferté-Alais 22 mai 2010.

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Aphid
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« Répondre #347 le: Juin 02, 2010, 18:29:24 »

En voilà une idée qu'elle est bonne de ressortir ce fil  Clin d'oeil
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Sébastien
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