Le feu aux fesses

[Aphid]

Concernant la qualité d'image, je crois que le 300/4 avec le 1,4x reste meilleur que le 100-400 à 400mm, les autres confirmeront (ou pas  )
Pour ma part je n'hésite pas je vais acheter le 100-400 car même sur APS-C, mon 70-300 IS USM est trop court bien trop souvent à mon goût.

Je pars sur un zoom et non sur un fixe pour les évolutions de patrouille.
Si un jour je dois acheter une optique fixe, je pencherais alors vers le 400/2,8 ou un 500/4. Il ne restera qu'à trouver le budget 

[ORION]

http://www.chassimages.com/forum/index.php/topic,79641.0.html

[Aphid]

http://www.chassimages.com/forum/index.php/topic,79641.0.html

Oui, j'ai vu...pourquoi tu me casses le moral comme ça ? 
De toute façon le 600 VR ne se monte pas sur mon 7D 

[Alain 31]

Pourquoi un 600 ?
Tu peux commencer avec un 500 VR qui est très correct et utilisable à main levée.
Une tof de cet après midi où je suis allé le tester sur des objets volants... pour le feu aux fesses faudra attendre.
Amicalement

[rafale52]

Et dire que j'ai failli manquer ce fil




C'eut été dommage!




Amitiés.
A+.
J-F.

[rafale52]

Une autre, plus moderne, ambiance fin de soirée

[piedenus]

Pour moi le feu au fesses c'etait le cheval de corbillard... mais je n'ai pas de photo.

[Aphid]

Magnifique le Jag de nuit 

Ca me rappelle le passage en TTBA (pile à la verticale en plus) au dessus de chez mes parents étant gosse d'un Jaguar : il était passé tellement bas que j'aurais pu compter les rivets !!!
J'en ai encore la chair de poule en y pensant 

[rafale52]

Aller, deux petites pour la route...






Dis voir, M. Dassault, pourquoi fais-tu des séquences de train si longues?

Amitiés.
A+.
J-F.

[lost in translation]

Bonsoir, je ne me souviens plus du nom d'un avion de chasse américain vendu à l'Allemagne et transformé par ce pays, je crois pour en faire un bombardier. Mais ça n'as pas été une bonne idée... quelques un ce sont crashés, trop lourd... Si vous pouviez me renseignier sur ce point... Merci beaucoup.

F 104G Starfighter.

[lost in translation]

Superbe série : un régal !! 

Orion, en particulier, fait très fort... 

Mais les jets biplaces sont des horreurs : on les dirait rafistolés...
Le Rafale et le Typhoon sont particulièrement laids dans ces versions !!
Même le superbe et fin F16 en arrive à être hideux !

Une exception notable : le Phantom... mais il est né comme ça !
Par ailleurs, seuls les F1B et F18D s' en sortent esthétiquement bien... 

[sylvz1]

Merci lost in translation, j'ai reçu la réponse depuis !!
Merci quand même. 

[lost in translation]

Merci lost in translation, j'ai reçu la réponse depuis !!
Merci quand même. 

Oui, heu, j' avais comme du retard... 

[ORION]

Merci lost in translation, j'ai reçu la réponse depuis !!
Merci quand même. 

Le bestiau pris en 1984.

[Aphid]

?!

Qu'est-ce qu'un Starfighter faisait dans la marine allemande ?
Elle testait aussi le widowmaker ?

[alain2x]

La crosse d'appontage n'était là que pour éviter les bobos en cas de piste trop courte, ceci dès le F-104A.
Elle était parfois installée, parfois pas, mais en standard sur les F-104G.
Sinon, un appontage en F-104 n'a jamais été tenté, à ma connaissance, sans doutes à cause du train pas prévu pour.

[rafale52]

Bonsoir,
il y a en gros deux sortes de crosses qui correspondent à deux usages tout à fait différents.

1) La crosse d'appontage, destinée à engager un brin situé en entrée de piste (piste aménagée pour l'entrainement) ou de pont d'envol.
C'est un mode de freinage normal.


Ici un point fixe de contrôle sur SEM.

2) La crosse d'arrêt qui prend un brin situé en fin de piste.
C'est un mode de freinage de secours.


Ici sur un Jaguar en maintenance.

En principe, toutes les pistes OTAN sont équipées de brins d'arrêt.

Amitiés.
A+.
J-F.

[ORION]

?!

Qu'est-ce qu'un Starfighter faisait dans la marine allemande ?
Elle testait aussi le widowmaker ?

La marine allemande a possédé des 104, ces derniers étaient destinés à combattre les navires, notamment avec leur missile Kormoran. Ce 104, de la MFG2 était basé à Eggebek dans le Schleswig-Holstein.

[Aphid]

La marine allemande a possédé des 104, ces derniers étaient destinés à combattre les navires, notamment avec leur missile Kormoran. Ce 104, de la MFG2 était basé à Eggebek dans le Schleswig-Holstein.

Merci pour ton explication 

[ORION]

La vedette de tous les temps, the Phabulous Phantom.
ici photographié en mai 1985.

[ORION]

Cambrai juin 1986
Mirage IV au décollage assisté de JATO.

[MB-M3]

En couleur on peut aussi ?
Mont-de-Marsan 1998....
Marc

[jeanlucVF]

bonjour bonsoir

comme vous parlez de crosse , voici un Super Etendard crosse sortie juste avant l apontage...


la crosse aux fesses

 (la photo n est pas la pour sa qualite , juste pour vous montrer l apontage , c est une diapo scannee, prise sur PA Foch)

[ORION]

bonjour bonsoir

comme vous parlez de crosse , voici un Super Etendard crosse sortie juste avant l apontage...


la crosse aux fesses

 (la photo n est pas la pour sa qualite , juste pour vous montrer l apontage , c est une diapo scannee, prise sur PA Foch)

y'a pas l'feu. 

[looping]

JeanlucVF, ton "Super Etendard" n'est pas "super" : en fait c'est un Etendard IV.

On voit les deux premiers brins au premier plan. Des entretoises les tiennent légèrement décollés du pont pour que la crosse les accroche -presque- à chaque tentative, mais ils ne sont pas trop surélevés pour que le train puisse rouler dessus sans les accrocher. Il y en a trois en tout.

Au moment de l'appontage, le pilote remet plein gaz, pour que l'avion redécolle au cas où il n'accrocherait pas, et il coupe lorsqu'il sent que le brin stoppe l'avion. Cette accélération à l'appontage sur une piste aussi courte (moins de 100 mètres) est vraiment "contre nature"...

No guts, no glory ...

Je n'ai jamais fait attention, mais un Rafale M doit donc apponter pleine PC... Une telle photo aurait pleinement sa place ici !


Belle photo, MB-M3.