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Auteur Fil de discussion: AUTO - Pour les fans de Porsche...fil ouvert  (Lu 21197 fois)
archi_91
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« Répondre #225 le: Mars 14, 2010, 15:02:40 »
Superbe, la GT3-R Hybrid, de plus la déco, top !
Bravo civodul  Clin d'oeil
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michel d
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« Répondre #226 le: Mars 14, 2010, 18:02:48 »
Une PORSCHE aux Coupes de Printemps le samedi 13 mars à Montlhéry

 - quel type ?
 - quelle année ?
Merci
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alain2x
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« Répondre #227 le: Mars 14, 2010, 18:44:41 »
Là, Michel, tu charries un peu ! Ne pas connaitre la 356 Triste

Cette 356 est assez bidouillée, comme une coccinelle californienne. Je dirai 1954 ou 1956 ?
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archi_91
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« Répondre #228 le: Mars 14, 2010, 18:45:30 »
Désolé, Michel, j'étais pas dans le coup, à leur époque...Alain, à toi  Clin d'oeil

Un 911, en 1972, Montlhéry, GP de Paris, sortie des deux ponts, avec une course Groupe 4...
Larrousse ?

* 72_Gpp_001_N_w.jpg (103.91 Ko, 1024x636 - vu 342 fois.)
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« Répondre #229 le: Mars 14, 2010, 18:57:52 »
Même lieu, même date, la Porsche Sonauto, mais je suis incapable de dire lequel de Chassseuil ou Ballot-léna est au volant...

* 72_Gpp_006_N_w.jpg (107.14 Ko, 1024x646 - vu 349 fois.)
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« Répondre #230 le: Mars 14, 2010, 20:58:11 »
71, Montlhery, sur l'anneau, 1000Km de Paris, Porsche 917, Pilote (là, j'ai un doute...) Léo Kinnunen ?

* 71_1K_018_N_w.jpg (127.15 Ko, 1024x644 - vu 327 fois.)
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« Répondre #231 le: Mars 14, 2010, 21:20:49 »
Kinnunen avait un casque bleu marine, ce devrait être Gérard Larousse, avec un casque blanc.
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archi_91
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« Répondre #232 le: Mars 15, 2010, 14:34:29 »
Les vainqueurs GT des 24 heures, n'ont pas eu la même réussite....
Béret, puis modification en catastrophe....pout terminer... Grimaçant

* 71_1K_015_N_w.jpg (156.65 Ko, 1024x720 - vu 310 fois.)
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« Répondre #233 le: Mars 15, 2010, 17:56:49 »
Une petite 356...pour Michel....

* DSC_5081_N_w.jpg (88.57 Ko, 1024x651 - vu 303 fois.)
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michel d
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« Répondre #234 le: Mars 16, 2010, 10:34:10 »
PORCHE 911 T 1968


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« Répondre #235 le: Mars 16, 2010, 10:57:02 »
Citation de: michel d le Mars 16, 2010, 10:34:10
PORCHE 911 T 1968

La "T" est en principe une Targa : celle-là est bien fermée, pour une Targa : ?

Celle-ci est décorée comme une 911 R, mais ce ne sont pas les bons clignotants : on bricole ?
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michel d
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« Répondre #236 le: Mars 16, 2010, 11:32:04 »
Citation de: alain2x le Mars 16, 2010, 10:57:02
La "T" est en principe une Targa : celle-là est bien fermée, pour une Targa : ?

Celle-ci est décorée comme une 911 R, mais ce ne sont pas les bons clignotants : on bricole ?

Programme officiel du Tour de France Auto 2009
172 équipage MASSIMI DUMOULIN, PORSCHE 911 T 1968

MD
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« Répondre #237 le: Mars 16, 2010, 13:31:46 »
Et puis ?

Tu as entendu comme moi le commentateur des journées du patrimoine à Montlhéry 2009 annoncer fièrement que les Ford GT40 et Jaguar D présentes étaient les gagnantes des 24H du Mans.

Il faut faire la différence entre copie et voiture authentique.

Pour le programme, il s'agit manifestement d'une coquille : la 911T est une version décapotable, à toit démontable et arceau. Aucun doute possible, il faut se renseigner, c'est tout.
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« Répondre #238 le: Mars 16, 2010, 15:11:59 »
Citation de: alain2x le Mars 16, 2010, 10:57:02
La "T" est en principe une Targa : celle-là est bien fermée, pour une Targa : ?

Celle-ci est décorée comme une 911 R, mais ce ne sont pas les bons clignotants : on bricole ?


Désolé de te contre-dire, Alain, mais la 911 2 litres en fin de carrière fut livrée en trois déclinaison L, T et S.
Seule (je crois) la S était équipée d'injection, les deux autres à carbu.

Le modèle Targa (toit démontable avec gros arceau) était lui aussi en trois versions : L, T, et S.

Mais, un petit mail à Hervé....
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« Répondre #239 le: Mars 16, 2010, 16:48:15 »
hi hi !

C'est déjà assez compliqué comme ça, ils ont le chic pour faciliter les choses, je crois que je vais aller voir plutôt Jacques, il doit savoir ça par coeur.
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« Répondre #240 le: Mars 16, 2010, 17:10:17 »
pour info :

http://www.club911.net/viewthread.php?tid=92371
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« Répondre #241 le: Mars 17, 2010, 09:43:18 »
Comment voyageait les Porsche en Citroën, en septembre 1973, Montlhéry, coupes de l'Agaci....

* 73_Agaci_010a_N_w.jpg (150.34 Ko, 1024x700 - vu 462 fois.)
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« Répondre #242 le: Mars 17, 2010, 10:28:14 »
Même date, en APS de l'époque, demi-format Olympus ou Canon ?
Carrera 2.7.....

* 73_Agaci_017a_N1_w.jpg (133.39 Ko, 1024x688 - vu 466 fois.)
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« Répondre #243 le: Mars 17, 2010, 10:39:48 »
Toujours en APS, (18x24), Raymond Touroul dans ses œuvres, ambiance sortie des deux ponts à Montlhéry...

* 73_Agaci_019b_N_w.jpg (115.43 Ko, 1024x742 - vu 466 fois.)
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« Répondre #244 le: Mars 17, 2010, 10:57:29 »
Mais le FX, déjà à l'époque, c'était mieux....

* 73_Agaci_042_N_w.jpg (118.41 Ko, 1024x673 - vu 458 fois.)
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« Répondre #245 le: Mars 17, 2010, 11:12:09 »
911 2.5l....

* 73_Agaci_046_N_w.jpg (157.96 Ko, 1024x674 - vu 463 fois.)
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« Répondre #246 le: Mars 17, 2010, 11:15:35 »
Carrera 2.8l

* 73_Agaci_047_N_w.jpg (140.69 Ko, 1024x664 - vu 462 fois.)
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« Répondre #247 le: Mars 17, 2010, 12:37:04 »
Spectaculaires, tes tricycles Sourire
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« Répondre #248 le: Mars 17, 2010, 13:59:44 »
PORSCHE 914 1972


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rallye-clic
Nouvel arrivant
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« Répondre #249 le: Mars 18, 2010, 21:35:21 »
Bonjour,

Je tiens à féliciter Archi pour sa longue passion du sport auto et de la photo.
En 40 années, les techniques ont évolué autant en photo qu'en sport auto (ne parlons pas des barrières).
De belles photos faites à une époque où le capteur n'enregistrait que 36 vues, le moteur de réarmement était le pouce, la mise au point était jugée par l'œil via le stigmomètre, et l'IS était dût à une bonne respiration.

Une autre Porsche celle de VERICEL au Rallye de Charbonnières 2009

* Charbo 2009.jpg (82.94 Ko, 640x427 - vu 421 fois.)
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