Rétromobile 2010

[alain2x]

Je pensais que la SM présidentielle était celle du conservatoire Citroën, qui appartient à un héritage compliqué :

Le propriétaire l'a prêté au Conservatoire Citroen, il est décédé, ses héritiers veulent vendre la voiture aux enchères.

Histoire banale, n'est-ce pas, mais le musée des voitures présidentielles est aussi sur le coup, et tout ça est un mic-mac qui fait que la voiture est vendue, et partira loin.
http://www.voitures-presidentielles.com/fr/index.php

[p.jammes]

Sa construction (SM) avait couté 500 000€ à son propriétaire.(source LVA)

Concernant le Royale, elle a été construite en 1985 et a demandé 100 000 heures de travail. Elle appartenait à Tom Wheatcroft, riche entrepreneur, mais connu pour avoir ressuscité le circuit de Donington et crée le musée.

http://www.motorlegend.com/musee-automobile/le-musee-de-donington/8,8116.html

[p.jammes]

Pour alain2x. Celle ci est le "3ème" exemplaire.
http://blog.lefigaro.fr/auto/2010/01/retromobile-115-250-pour-une-c.html

[alain2x]

Merci pour le lien, Patrick.
On n'y parle pas de la SM cabriolet blanc de Pompidou, avec lequel il est venu donner le départ des 24 heures en 1972.
il doit m'en rester quelques photos, de loin, puisque j'avais eu une accréditation presse cette année là.

Encore des archives à exhumer, et du scan à faire.

[didlatof]

et ce stand, vous l'avez vu ?

[p.jammes]

Oui, cf les 638 photos sur picasa.

[archi_91]

Pour Patrick, une vue en gros plan du V8 à plat..... (merci toshop, j'ai pu ajouter 2 trompettes....)
Pour JMS le petit tuyau semble bien d'origine, même ce n'est pas du même côté...

[p.jammes]

pour aider à comparer cette 312B

[archi_91]

pour aider à comparer cette 312B

Le triangle supérieur est sensiblement différent dans les deux cas.....

[michel d]

Bonjour,
Nouveau venu parmi "Chassimages", j'essaie de photographier en amateur tout ce qui est mû par un moteur à pistons, autos, avions, hélicoptères, motos, warbirds,
Au salon RETROMOBILE 2010, j'avais mon Sony Bridge R1 "passe-partout" tout bêtement en automatique.

la planche de bord de la Bugatti 35

[michel d]

Une malle à bagages sur le toit de cette Mercedes 600 W100
MD

[michel d]

Il y avait aussi des motos
MATCHLESS 1968 G50


PARILLA 1948 Monoalbero Speciale Corsa

Sony Bridge R1

MD

[michel d]

Encore une belle auto
Alfa Romeo Nardi Danese 6 cylindres 2500cc de 1948


Savez-vous pourquoi j'emploie l'appellation "auto" et non "voiture" ?
Je me considère comme un "automobiliste" et non comme un "voiturier" !

MD

[michel d]

BRM 1964 P2614, Graham Hill, Jackie Stewart


Bronze


MD

[michel d]

AUSTIN SEVEN 1936










MD

[michel d]

Jaguar Type D


Hotchkiss 1939 Mégève 686GS


Jaguar 1948 MK IV




Mallette d'outillage de la Jaguar MK IV


MD

[michel d]

BRISTOL 405 2 litres 1955




MD

[michel d]

Citroën 1971 DS coupé Chapron


MD

[michel d]

PANHARD LEVASSOR 1930




MD

[gablet]

Ferrari suite et fin...
(venir les mains vides ? Juste un D90 avec un 18/200 et 10.5...qui traine toujours au bureau...)

Good morning to you all,
sorry if I am writing in English but I cannot speak french.
Would like to contact archi-91 to ask him for something about the picture he took at Wheatcroft's 312B at this show.
archi-91 could you please contact me here: gablet [at] tiscali.it
Apologies for such post to you all!
Gabriele

[alain2x]

No problem, Gabriele, we can't speak good french either 

Your message is gone, and arrived to destination.

[gablet]

No problem, Gabriele, we can't speak good french either 

Your message is gone, and arrived to destination.

Many thanks Alain! 

[Alain 31]

De belles images pour de beaux véhicules qui génèrent parfois un brin de nostalgie et, évidemment, notre ami 100 400 toujours en pole position dans ce genre d'exercice.

[alain2x]

La 512 Canam

[alain2x]

La garniture a du être remplacée 

Et pas de trace de moiré