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Auteur Fil de discussion: Les Avions à hélices  (Lu 49873 fois)
teddybear
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« Répondre #25 le: Février 23, 2010, 18:16:04 »
Ils sont bien beaux vos gros moteurs, surtout ceux des chasseurs.

Drapeau allemand de 1848 pour le Me d'EADS (ça fait drôle Souriant!) et croix gammée pour le Fw, il y a une logique à ça?
Depuis mon voyage en Inde, les croix gammées... La dernière fois que ça m'a choqué c'est sur une vache peinte en bleu, genre Milka.  Choqué Là bas c'est un porte bonheur...
ça en choque encore certains? C'est peut être interdit ds certains pays?
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archi_91
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« Répondre #26 le: Février 23, 2010, 18:41:11 »
Citation de: looping le Février 23, 2010, 15:49:38
Non Patrick, ça c'est un Messerschmitt Bf 109.

Pour les différencier, c'est facile : le Bf109 a un moteur V12 (inversé) et le cône d'hélice dans le prolongement du capot moteur, alors que le FW 190 a un moteur en étoile qui lui donne un avant beaucoup plus massif et moins aérodynamique.

Mais les deux ont vraiment l'air méchant, alors qu'un Spit dégage beaucoup plus d'élégance.

Question de blaireau : V12 inversé ?
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Tête à claques incontrôlable
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« Répondre #27 le: Février 23, 2010, 18:54:45 »
Pour le V12 inversé, si je ne dis pas de bêtise, le vilebrequin est en haut et les pistons en bas, comme un V à l'envers. Clin d'oeil

Qui veut du Spitfire Mk XIX ?

Oui, moi aussi mes hélices sont trop figées  Roulement des yeux

* IMG_0315.jpg (45.72 Ko, 800x533 - vu 4723 fois.)
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Sébastien
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« Répondre #28 le: Février 23, 2010, 18:55:39 »
Et un petit DC-3 en prime, ah quelle ligne  Bisou

* IMG_0379.jpg (42.05 Ko, 800x533 - vu 4683 fois.)
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looping
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« Répondre #29 le: Février 23, 2010, 18:56:57 »
Salut "Blaireau 91"...

Le V du Jumo 210 était inversé. Tu trouveras un peu de lecture ici :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_210

La lutte dans la maîtrise du ciel qui a opposé les Me 109 et les Spits (Mk V, Mk IX, etc) se résume d'ailleurs essentiellement à l'évolution de leurs moteurs (injection contre carbu).

Pour le reste, lorsque l'on regarde les photos de ce fil, on reste un peu sur sa faim : elle sont plutôt faibles techniquement et c'est frustrant.
Ce n'est pourtant pas si difficile de mettre l'horizon à l'horizontale, de cadrer avec soin en évitant de cramer les blancs et le ciel et, bien sûr, de laisser les hélices tourner...
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« Répondre #30 le: Février 23, 2010, 19:02:43 »
Un autre bimoteur avec de belles courbes également : le Flamand

* IMG_1976.jpg (55.48 Ko, 1000x667 - vu 1640 fois.)
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Sébastien
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« Répondre #31 le: Février 23, 2010, 19:22:03 »
Citation de: teddybear le Février 23, 2010, 18:16:04
Drapeau allemand de 1848 pour le Me d'EADS (ça fait drôle Souriant!) et croix gammée pour le Fw, il y a une logique à ça?
Depuis mon voyage en Inde, les croix gammées... La dernière fois que ça m'a choqué c'est sur une vache peinte en bleu, genre Milka.  Choqué Là bas c'est un porte bonheur...
ça en choque encore certains? C'est peut être interdit ds certains pays?

La croix gammée est interdite en Allemagne, comme le 109 d'EADS est basé dans ce pays, il ne porte jamais ce symbole; le 190 cache la CG quand il se rend en Allemagne.
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« Répondre #32 le: Février 23, 2010, 19:38:49 »
LE FW190
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« Répondre #33 le: Février 23, 2010, 19:44:53 »
Citation de: archi_91 le Février 23, 2010, 18:41:11
Question de blaireau : V12 inversé ?

Un beau V12, comme ça :

La cylindrée se compte en dizaine de litres

La conso itou

* _D7E7068.JPG (145.81 Ko, 1024x681 - vu 1631 fois.)
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« Répondre #34 le: Février 23, 2010, 19:51:13 »
Par opposition au V12 non-inversé, comme le Merlin du Spitfire
Compresseur derrière, avec le carburateur, échappements en haut, réducteur devant.

* _D7E7074.JPG (151.72 Ko, 1024x681 - vu 1626 fois.)
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« Répondre #35 le: Février 23, 2010, 19:52:12 »
Belle lumière sur le FW 190, hervé  Sourire
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« Répondre #36 le: Février 23, 2010, 19:54:41 »
Il y a des moteurs encore plus intéressants, comme celui-ci, provenant d'un dirigeable

* _D7E7070.JPG (170.57 Ko, 1024x681 - vu 1619 fois.)
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« Répondre #37 le: Février 23, 2010, 19:55:33 »
Je te laisse imaginer le calage des manetons de vilebrequin sur celui-là

* _D7E7069.JPG (156.44 Ko, 1024x681 - vu 1594 fois.)
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« Répondre #38 le: Février 23, 2010, 19:56:16 »
Comme on dit aux US : rien ne vaut un bon V8

* _D7E7040.JPG (141.71 Ko, 1024x681 - vu 1605 fois.)
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« Répondre #39 le: Février 23, 2010, 19:57:10 »
Reste que ce beau V8 ne fut pas le premier à traverser le Chanel, il y a 100 ans

* _D7E7034.JPG (146.23 Ko, 1024x681 - vu 1597 fois.)
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teddybear
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« Répondre #40 le: Février 23, 2010, 20:37:58 »
Merci pour tes précision Orion, je comprends mieux la tête des touristes allemands du groupe en voyant la vache...
Ton Fw est superbe! J'ignorait qu'il en restait en état de vol en Europe, serait ce l'un de ceux "retrouvés" en Norvège?
Vous qui les avez entendu voler, Me et Fw, comment sonnent ils? Aussi beau qu'un RR Merlin?

La série de moteur est sympa, j'ai un peu de mal à évaluer la taille des engins. Ils me font penser aux Bugatti du Musée près de chez moi, je ne me souviens pas d'un moteur d'avion... Huh Un chasseur Bugatti, ça aurait sans doute eu de l'allure!  Clin d'oeil
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« Répondre #41 le: Février 23, 2010, 21:07:46 »
Citation de: teddybear le Février 23, 2010, 20:37:58
La série de moteur est sympa, j'ai un peu de mal à évaluer la taille des engins. Ils me font penser aux Bugatti du Musée près de chez moi, je ne me souviens pas d'un moteur d'avion... Huh Un chasseur Bugatti, ça aurait sans doute eu de l'allure! 

De l'allure, surement, mais des qualités de vol, c'est moins sur Sourire

Sans doutes autant que les voitures avaient des qualités aérodynamiques : on confond trop souvent style et performance Triste
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« Répondre #42 le: Février 23, 2010, 21:10:11 »
Citation de: teddybear le Février 23, 2010, 20:37:58
Merci pour tes précision Orion, je comprends mieux la tête des touristes allemands du groupe en voyant la vache...
Ton Fw est superbe! J'ignorait qu'il en restait en état de vol en Europe, serait ce l'un de ceux "retrouvés" en Norvège?

Ce FW 190 fait partie d'une série fabriquée en Allemagne par un passionné, qui a refait les outillages, retrouvé les méthodes de construction, pour faire une série d'avions aussi authentiques que possibles.
Le moteur est un moteur Chinois, dérivé lointain du BMW 801 original
Plus d'infos sur la construction de ce kit de luxe ici :
http://www.foxalpha.com/forums/viewtopic.php?t=12116&postdays=0&postorder=asc&start=320
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michel d
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« Répondre #43 le: Février 23, 2010, 21:48:42 »
Christophe Jacquard a entrepris de construire dans son hangar laboratoire FLYING LEGEND de Dijon-Darois un kit de Focke Wulf 190 A4 produit par Flug Werk.
Acheter le kit est une chose.
L'assembler pour obtenir un avion en état de vol est une autre action incroyable.
Aujourd'hui, le Focke-Wulf 190 A est en état de vol.
Voyons en quelques 30 photos choisies les différentes phases de l'assemblage réalisé par Didier Rohmer, un spécialiste que vous apercevrez sur les photos.
CJ a eu le principal souci de reconstituer un FW semblable en décoration à l'identique d'un FW volant en France dans la Jg2 de la Luftwaffe




le premier élément du fuselage










moteur double étoile de 7 cylindres Shvetsov ASh-82 de 1900cv




pompe à carburant haute pression


à suivre...
MD
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ORION
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« Répondre #44 le: Février 23, 2010, 23:41:54 »
Passons chez les Russes avec ce Yak-9UM.
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« Répondre #45 le: Février 23, 2010, 23:57:32 »
... et chez les Américains avec le Curtiss P-40.
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looping
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« Répondre #46 le: Février 24, 2010, 02:17:25 »
Enfin des photos soignées.

Merci Orion.
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« Répondre #47 le: Février 24, 2010, 09:57:32 »
FLYING LEGEND suite








décoration retenue par CJ








Lionel






Choix pour la décoration de l'hélice




Choix de la signalétique sur l'avion




à suivre

MD
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michel d
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« Répondre #48 le: Février 24, 2010, 14:41:19 »
Dernière amélioration importante avant le vol d'essais, des radiateurs d'huile ont été posés


Le FW se trouve maintenant à Dole-Tavaux pour les vols d'essais


Didier contrôle le verrouillage du train d'atterrissage


Henri branche le tube de Pitot


Marc "Léon" Mathis, le pilote d'essais, et Christophe soucieux avant le décollage


Léon vérifie le cockpit


Moteur !


en direction de la piste


à suivre.........
MD
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« Répondre #49 le: Février 24, 2010, 18:21:22 »
Superbe travail, cette (re) construction de l'avion.
J'avais suivi les opérations sur Tarmacs et FoxAlpha.
Mes sources donnent un FW-190/A8/N, pas A4 : ? ?
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