Les Avions à hélices

[michel d]

Marc "Léon" Mathis et son Zlin 526






Pile, poil, dans le collimateur


Retour au sol, réglage des compensateurs d'aéro


MD

[michel d]

Construction d'un CAP de voltige de la Patrouille Royale marocaine dans les ateliers d'APEX Aircraft à Darois






Moteur Lycoming 6 cylindres 300 cv










La dérive de "La Marche Verte"




En piste pour le vol d'essais




MD

[looping]

Michel, tu as du mérite de poursuivre ton monologue, d'autant plus que pour certains passionnés d'aviation (moi...) les photos que tu proposes sont intéressantes.

Tu as mélangé tes photos de Cap.
En fait il y a deux avions différents dans ton reportage : un Cap 232 monoplace de compétition de 300 hp, plusieurs fois champion du monde et un Cap 10C (ailes en carbone) biplace d'école de 180 hp (ou 200, je ne sais plus).

Je trouve en revanche que tu n'as pas été très sympa avec Léon. Même si ce dernier a le chic de piloter avec des Weston aux pieds, je puis te certifier que son Zlin n'a jamais volé en formation avec des tâches de capteur...

[Aphid]

Sur la dernière, quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les masselottes sous les volets ont cette surface triangulaire ?

[michel d]

Michel, tu as du mérite de poursuivre ton monologue, d'autant plus que pour certains passionnés d'aviation (moi...) les photos que tu proposes sont intéressantes.

Tu as mélangé tes photos de Cap.
En fait il y a deux avions différents dans ton reportage : un Cap 232 monoplace de compétition de 300 hp, plusieurs fois champion du monde et un Cap 10C (ailes en carbone) biplace d'école de 180 hp (ou 200, je ne sais plus).

Je trouve en revanche que tu n'as pas été très sympa avec Léon. Même si ce dernier a le chic de piloter avec des Weston aux pieds, je puis te certifier que son Zlin n'a jamais volé en formation avec des tâches de capteur...

Pour les deux CAP, je suis parfaitement responsable de la juxtaposition des photos de ces deux modèles, question d'opportunité des photos disponibles.

En revanche, je ne comprends pas la dernière phrase sur le ZLIN.
Avec Léon, nous avons une certaine complicité qui m'autorise les prises de photos, car toutes les photos des vols de Marc ne sont pas montrables...et puis, nous sommes voisins !
Un autre Ami, Michel et son YAK


MD

[looping]

Pour Aphid, en voltige les masselottes d'équilibrage (statique) des volets ont disparu sur les avions modernes, au profit de pelles dynamiques (1 ou 2 par aile). Les masselottes compensaient l'effort aux commandes mais au prix d'une inertie permanente. Les pelles sont calculées (surface et forme) en fonction de l'effort à fournir par rapport au vent apparent. Elles sont donc beaucoup plus "souples" que les masselottes et plus confortables pour le pilote.

Pour Michel, si tu ne comprends pas ma "dernière phrase concernant le Zlin", je ne peux que te rappeler qu'il existe ici des rubriques très documentées sur la suppression des tâches sur les photos à l'aide du tampon Photoshop et sur les mille et une manières de nettoyer un capteur.

Je t'ai déjà fait part dans ce fil du manque d'application et de soin qui est à mon avis dommageable pour tes photos (horizons de travers, blancs cramés, hélices immobiles, balance des blancs, cadrages perfectibles). Ton voisin Léon, tes autres amis de la Ferté et tous ceux qui regardent tes photos ne pourront qu'apprécier tes efforts de leur présenter un produit fini plutôt qu'un brouillon.

Et si tu ne comprends toujours pas, regarde les photos d'Orion.

Ne prends pas mal ce que je te dis : tu as la possibilité de faire des photos rares. Mets les en valeur...

[michel d]

Réponse à Looping.
Voici les bonnes critiques que j'attendais.
Technicien de formation, la photo n'est qu'une passion que j'exerce en amateur sans en connaître tous les réglages.
Je suis bien conscient que j'envoie des photos pouvant être améliorées.
J'ai une tache qui apparait sur mon zoom 200-500 Tamron sans que je puisse la faire disparaitre.
Mettre les photos à l'horizontale, mon nouveau logiciel ACDSee 9 me le permet.

MD

[Aphid]

Merci pour ta réponse Looping 

[michel d]

Voici un ROBIN 400/135 cdi construit chez APEX Aircraft
Particularité, l'Ecoflyer possède un moteur Diesel Mercedes












Moteur Centurion 1.7 TAE 135




Hélice Tripale MT-Propeller










MD

[michel d]

Naval Aircraft Factory N3N
http://fr.wikipedia.org/wiki/NAF_N3N_Canary




Moteur Wright R-760 235ch












MD

[ORION]

Un Nord N-3202./

[p.jammes]

Si, si le cap est dans le bon sens

[ORION]

Deux grandes hélices ou rotors selon la configuration pour ce Bell-Agusta BA609, pris ici dans le ciel bleu de Farnborough.

[p.jammes]

J'ai du le croiser...

[p.jammes]

Le plus léger?

[ORION]

J'ai du le croiser...

oui au Bourget, reconnaissable à son gros numéro typique de ce salon.
À Farnborough ils savent se montrer plus discret pour identifier les appareils. 

[michel d]

Bell P-63

http://en.wikipedia.org/wiki/P-63_Kingcobra

MD

[michel d]

"Les Avions à hélices"
En 20 images, vous connaîtrez tout sur le fonctionnement de l'hélice tel qu'il est enseigné au Lycée de maintenance avions Alexandre Denis à Cerny






















Moyeu d'une hélice tripale




Valve distributrice






Ensemble des pièces du moyeu d'hélice


Mise en place de la valve distributrice sur le moyeu d'hélice


Etude sur plan avant montage


Collecteur du dégivrage de l'hélice


Connections électriques de dégivrage du cône pointe avant


Ensemble des pièces du moyeu d'hélice


MD

[looping]

Michel, je suis déçu.
Il n'y a aucune rondelle sur tes photos.

J'ADORE les photos de rondelles.




Patrick , ton Cap (vertical) est en fait un Yak 54.

[p.jammes]

Comme d'hab, je me suis trompé
Pour celui là, je ne dis rien....

[looping]

Extra 330 SC de l'Ecole de Voltige de l'AA, Champion du Monde 2009 avec Renaud Ecalle.

[ORION]

Le T-28 au décollage sur le terrain de Laval.

[ORION]

Le Spifire PR19 de Jacquard.

[michel d]

un AVRO SHACKLETON, avion de patrouille maritime
Remarquez les hélices contrarotatives


MD

[michel d]

Un Stinson Reliant de passage à Darois












MD