Hasselblad X-Pan

[Col Hanzaplast]

L'autre défaut inadmissible est la peinture de merde sur les capots en titane, avec de la bonne volonté on doit pouvoir la rayer avec un ongle.

Quelle était la couleur du titane sous la peinture ?

[Jean-Claude]

Je n'en sais rien, après la premiére rayure au bout de 10 minutes j'ai entiérement gaffé la semelle et les angles et parties exposées du boitier et il n'a pas eu l'occasion de s'abimer d'avantage.
D'après ce que j'ai ou voir en photo sur le net, c'est du titane brut, gris mat. La peinture est un gris foncé verdatre, métalisé.

Les XT Fuji existaient en une super finition champagne pas fragile.

Sur le mien le grip en caoutchouc massif est devenu tout blanc après des années d'inutilisation. Il est redevenu comme neuf il y a 1 mois après un vigoureux brossage à la brosse à dent et un liquide de nettoyage de vitres.

[Col Hanzaplast]

Je me pose toujours des questions à propos de la couleur du titane ?
Il doit exister différents alliages de titane, ceux-là, non peints, tirent vers le champagne.

[yoda]

Sur le mien le grip en caoutchouc massif est devenu tout blanc après des années d'inutilisation. Il est redevenu comme neuf il y a 1 mois après un vigoureux brossage à la brosse à dent et un liquide de nettoyage de vitres.

quant le grip se décolore, ce n'est pas bien grave! et il suffit de le nettoyer effectivement

mais quand il se décolle et se déforme , c'est autre chose! 

[luistappa]

Je me pose toujours des questions à propos de la couleur du titane ?
Il doit exister différents alliages de titane, ceux-là, non peints, tirent vers le champagne.

Ils sont anodisés, pas bruts.

[Jean-Claude]

Ils sont anodisés, pas bruts.

juste c'est anodisé quand il est champagne. J'ai travaillé le titane dans le temps dans un atelier que je dirigeais, il est gris pas très brillant, moche quoi

[Jean-Claude]

quant le grip se décolore, ce n'est pas bien grave! et il suffit de le nettoyer effectivement

mais quand il se décolle et se déforme , c'est autre chose! 

Aucun risque avec le X-Pan, c'est un bloc de caoutchouc massif, vissé sur le boitier 

[Jean-Claude]

Hello,

Si c'est le panorama, le grand angle & la qualité d'image argentique qui vous intéresse ; vous êtes mur pour franchir le Rubicon !

Oubliez le 135 minuscule qui ne rendra pas justice à votre travail et vous paraîtra trop commun par rapport à votre travail cinématographique.

Plongez pour le 120 et son format roi : le 6x17. Parce que aujourd'hui, quitte à se donner du mal pour l'argentique ; autant que se soit pour de la résolution.

Christophe Maitérie n'a semble-t-il pas vendu le sien : http://www.galerie-photo.info/forumgp/read.php?6,158207,158324#msg-158324

Il est moitié moins cher qu'un X-Pan et il vous restera des sous pour trouver et préparer de plus longues focales si vous le voulez.

J

Les sous seront vite engloutis dans les films, les travaux de labo, de tirage 

[Jean-Claude]

Dommage que sur le X-Pan II ils n'aient pas redessiné le grip qui comporte encore la découpe de la molette des ISO du modèle originel.

Le II n'a plus de molette des ISO, ceux-ci se règlent dans les menus sur l'écran arrière.

[Buranshe]

Dommage que sur le X-Pan II ils n'aient pas redessiné le grip qui comporte encore la découpe de la molette des ISO du modèle originel.

Le II n'a plus de molette des ISO, ceux-ci se règlent dans les menus sur l'écran arrière.

Le Fuji TX-1 en couleur chanpagne n'a pas le probleme de peinture qui saute de l'Hasselblad ?

[remi56]

Je me pose toujours des questions à propos de la couleur du titane ?
Il doit exister différents alliages de titane, ceux-là, non peints, tirent vers le champagne.

Le titane brut (Ta6V ou Ti17) est gris.

[Jean-Claude]

Le Fuji TX-1 en couleur chanpagne n'a pas le probleme de peinture qui saute de l'Hasselblad ?

Un pote avait à l'époque un Fuji champagne et n'avait pas de soucis, une anodisation a en fait une structure semblable au métal de base et elle est très robuste.

[VentdeSable]

Le titane brut (Ta6V ou Ti17) est gris.

Hello,

Le titane "brut" serait un Ti commercialement pur (en fait, ses impuretés contribuent à sa dureté). Le TA6V est un titane allié (Aluminium & Vanadium) qui est couramment utilisé dans les domaines médicaux (prothèses en tout genres). Je ne connaissais pas le Ti17.

Le truc c'est que ce ce que l'on voit est toujours un alliage oxydé. En effet, il s'oxyde instantanément au contact de l'air. Son aspect, "usiné" est brillant et lisse (hormis les stries des outils). Quand vous le voyez mat et sombre c'est qu'il a été sablé. Un "microbillage" donne lui un aspect plus "soyeux". Mais il n'est jamais... gris ;-) Il a la couleur de ses reflets.

J

[remi56]

Hello,

Le titane "brut" serait un Ti commercialement pur (en fait, ses impuretés contribuent à sa dureté). Le TA6V est un titane allié (Aluminium & Vanadium) qui est couramment utilisé dans les domaines médicaux (prothèses en tout genres). Je ne connaissais pas le Ti17.

Le truc c'est que ce ce que l'on voit est toujours un alliage oxydé. En effet, il s'oxyde instantanément au contact de l'air. Son aspect, "usiné" est brillant et lisse (hormis les stries des outils). Quand vous le voyez mat et sombre c'est qu'il a été sablé. Un "microbillage" donne lui un aspect plus "soyeux". Mais il n'est jamais... gris ;-) Il a la couleur de ses reflets.

J

Le Ti17 est l'alliage des aubes fan des moteurs d'avion (CFM56); sur les nouveaux moteurs CFM, les LEAP 1A, 1B et 1C, destinés aux Airbus, Boeing et Comac, ces aubes sont en composite tissé 3D.

[VentdeSable]

Ok merci. Je me demandais à quoi il servait.
Pour les aubes en composite tissé j'imagine qu'on parle de la soufflante là... parce qu'au niveau du compresseur... doit y avoir de quoi faire fondre nombre de matériaux.

J

[Simon Gay]

Mon gendre à présenté en doctorat lors de son service militaire coopération à la NASA.
Il semblerait que malgré des température supérieures à l'état de fusion ,certain métaux ne fonde pas dans les tuyères ?
ne m'en demander pas plus ,j'"ai pas tout lu ,j'ai pas tout compris ,peut être que Remy ?