Meeting de France à Dijon

[Katana]

Merci Katana de tes encouragements , tu es le seul 
Pour la verrière, ils pilotent plus aux instruments qu'en visuel, donc ça ne doit pas les gêner .

Certes, je disais ça en pensant au fait qu'ils doivent regarder de temps à autres sur le coté, ne serait ce que pour vérifier un placement ou autre chose.

[alanath77]

Faut demander à Babouc , si tu nous entends 

Vu la photo du N°2 planté dans un fossé après avoir traversé un champ de maïs 
Les aérofreins sont sortis, donc pb de freins ou touché trop tard ??
En tout cas, il aurait pu rester dedans car il n'a pas l'air trop abimé sur le devant mais ils doivent avoir la consigne de s'éjecter, j'imagine

Merci Gibus pour tes compliments et merci Katana pour être passé en page 2 

Puisqu'on parle de lui, break du N°2 en remontant la piste pour faire son atterrissage, réussi à Dijon 

[alanath77]

Restons sur la PAF qui suspend ses démos jusqu'aux résultats de l'enquête .

[Gibus3133]

Restons sur la PAF qui suspend ses démos jusqu'aux résultats de l'enquête .

Oui, excellentes ces 2 dernières de la PAF !

Sur le site officiel pour l'instant ils n'ont pas touché au planning du mois d'août (ça va surement évoluer) mais toutes les démos de juillet sont effectivement annulées : http://www.patrouilledefrance.fr/calendrier-de-la-saison/

[alanath77]

La fin de l'année approche et toujours pas d'annonce d'un nouveau partenaire pour la patrouille de Jacques Bothelin 

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[alanath77]

Ca chauffe quand même les Larzac 04-C6

[Katana]

Sympa comme barbecue, et pas besoin d'attendre longtemps pour passer à table  (Sinon, jolie photo)

[alanath77]

Babouc en route vers la piste



On sent bien la puissance de cette machine




Babouc a plus de kéro, alors il fait du stop 

[Katana]

J'espère que tu n'étais pas trop près, parce que ça chauffe bien aussi 

[wd-111]

J'avais raté ce sujet, merci Alanath pour ce reportage en provenance de la feu mythique BA 102.
Sujet haut en couleur avec des gros plan de pilotes intéressants.

Certes, je disais ça en pensant au fait qu'ils doivent regarder de temps à autres sur le coté, ne serait ce que pour vérifier un placement ou autre chose.

Ils se servent des informations données par les instruments et du visuel. Certains défaut ne se voient pas quant on est à la place du pilote.
Il faut qu'au sol, lors de évolutions, le pilote ait des points de repères sur "les axes"
Sur les pistes en dur c'est plus simple, la où les choses se compliquent c'est lors des évolutions quant il y a des terrains en herbe.
On dispose, sur le terrain et dans les champs, plusieurs types de balises petites, moyennes et grosses puis on fait la reco d'axe - ce n'est pas une partie de plaisir - surtout quand le vent est de la partie.
La dernière fois je suis ressorti avec un léger oeil "au beurre noir" et puis c'est un bon truc pour que le petit déjeuner remonte ou finisse dans les talons.
Une fois posé, dépouillement des photos et premier check par les commissaires des vols civils et militaires.
Si nok, rebelote reco d'axe pour éclaircir certains points.
En général cela ne pose pas de problème pour les tagazous, c'est plus délicat pour les jets, donc les repères doivent être bien visibles.

[Katana]

Merci de tes explications wd-111 

[alanath77]

Merci wd-111







J'espère que cette patrouille survivra au départ de Breitling, Par contre ça doit pas être simple de trouver un partenaire avec le #sauvetaplanete

[Nanjing]

Bravo de belles images

[Walter_B]

Merci pour ces images de qualité 

[alanath77]

Merci Nanjing et Walter_B 

[VOIJA]

Je me régale de toutes ces images extraordinaires, et c'est un ignare en avions qui parle.

[Katana]

J'aime beaucoup la seconde photo de cette dernière série 

[alanath77]

Merci VOIJA et Katana 

[titisteph]

Celle avec la PAF et la lune, que coup de bol extraordinaire! Bravo!