Nikon D850 : après le rodage commencent les premiers ennuis !

[Verso92]

Ce que j'ai vu côté avion est qu'il y a une source principale AC 400 Hz triphasé, une secondaire AC monophasé, et les batteries de secours 28V, mais ça n'empêche pas de redresser l'AC du réseau principal.
J'imagine que l'intéressé va venir nous donner la solution.

La génération AC est en effet en 400Hz, pour d'évidentes raisons (115V, de mémoire).

Après, c'est complètement transparent pour la plupart des équipements derrière...


Je me rappelle qu'on avait fait tirer une fois sur une plateforme d'intégration une ligne 115V/400Hz, mais c'était pour pouvoir tester une fonctionnalité du système, pas pour l'alimenter...

[Rami]

Eurocopter (pas -tère) est à Marignane, pas du tout à Toulouse.

Le ventilateur de GS n'était pas du tout optimisé, ce qui est contraire à la philosophie de l'industrie aérospatiale.
Plus le problème de normes de tension, de normes de fiabilité...

C'est quand même amusant que personne n'ait vu la première erreur.

[Verso92]

Eurocopter (pas -tère) est à Marignane, pas du tout à Toulouse.

Le ventilateur de GS n'était pas du tout optimisé, ce qui est contraire à la philosophie de l'industrie aérospatiale.
Plus le problème de normes de tension, de normes de fiabilité...

Tu sais, moi je n'ai fait que relayer ce que nous a dit en 1991(?) l'ancien directeur qualité du programme Ariane (je n'en sais pas plus... et je m'en bats lec', en fait !  ;-).


(pour les noms et la localisation, ça change tout le temps, comme tu le sais... d'où ma prudence. Et puis, Toulouse et Marignane, vu du 92, hein !  ;-)

C'est quand même amusant que personne n'ait vu la première erreur.

Et quelle est-elle ?

[seba]

Il me semble bien que le moteur de la GS n'avait pas de ventilateur à moteur électrique.

[AlainNx]

Il me semble bien que le moteur de la GS n'avait pas de moteur électrique.

Pas sur la mienne, en tout cas ;-) Trop compliqué pour eux, enfin pas de la complication qu'ils affectionnent.

[seba]

Pas sur la mienne, en tout cas ;-) Trop compliqué pour eux, enfin pas de la complication qu'ils affectionnent.

Non c'était un moteur refroidi par air et ventilo entraîné par courroie.

[Rami]

(pour les noms et la localisation, ça change tout le temps, comme tu le sais... d'où ma prudence. Et puis, Toulouse et Marignane, vu du 92, hein !  ;-)

Vu de Toulouse, tu es alors voisin d'Ergodea 
(Il n'y a que 3h30 de route d'après Mappy, j'aurai dit plus)

Et quelle est-elle ?

La première est la première (Toulouse/Marignane)

[Verso92]

Vu de Toulouse, tu es alors voisin d'Ergodea 
(Il n'y a que 3h30 de route d'après Mappy, j'aurai dit plus)
La première est la première (Toulouse/Marignane)

Oui, effectivement : je confirme... vu de chez moi, Toulouse, Blagnac, Marignac...  ;-)


Et puis, Claude, suis fan...
https://www.dailymotion.com/video/xokce

[AlainNx]

Vu de Toulouse, tu es alors voisin d'Ergodea 
(Il n'y a que 3h30 de route d'après Mappy, j'aurai dit plus)
La première est la première (Toulouse/Marignane)

Ceux qui ont essayé Toulouse-Marignane font plutôt ça en 4 heures.

Pour Eurocopter, Marignane est bien content de recevoir les pales de Dugny, après La Courneuve.

[seba]

Non c'était un moteur refroidi par air et ventilo entraîné par courroie.

En fait le ventilo est monté directement sur le vilebrequin.

[Rami]

Oui, effectivement : je confirme... vu de chez moi, Toulouse, Blagnac, Marignac...  ;-)

Il y a des tas de Marignac, dont un dans le 31, mais à l'autre bout (118 kms)
Marignanne, c'est à côté de Marseille (tu sais, la ville dont on dit qu'elle a une bonne équipe de foot quand on veut faire râler les parisiens) 

[philo_marche]

Tu sais, moi je n'ai fait que relayer ce que nous a dit en 1991(?) l'ancien directeur qualité du programme Ariane (je n'en sais pas plus... et je m'en bats lec', en fait !  ;-).
(pour les noms et la localisation, ça change tout le temps, comme tu le sais... d'où ma prudence. Et puis, Toulouse et Marignane, vu du 92, hein !  ;-)

Et quelle est-elle ?

Assez étonnante cette crédulité de la part d'un ingénieur de chez Thales, "qui gagne bien sa vie" et "a de grandes responsabilités" (je cite). (Mais top secret! Données sensibles!)
Heureusement qu'il y a des spécialistes qui veillent au grain. Merci Rami.
À mon avis, il (le directeur qualité Ariane) s'est bien f... de votre gu... et était loin de s'imaginer qu'un idiot pourrait rapporter stupidement l'anecdote, des années plus tard, sur un site de photographie. Parfois ça marche. La preuve. 

PS Si tu continues à postuler un poste de modérateur ici, il faudra faire preuve d'un peu plus de discernement, non?

[55micro]

C'est quand même amusant que personne n'ait vu la première erreur.

Parce que ce n'en est peut-être pas une.

Eurocopter a été créé au tout début des années 90. Si le directeur en question parle en 91 d'une expérience de quelques années, il peut s'agir de Sud-Aviation / SNIAS, qui était bien situé à Toulouse.

[Verso92]

Parce que ce n'en est peut-être pas une.

Eurocopter a été créé au tout début des années 90. Si le directeur en question parle en 91 d'une expérience de quelques années, il peut s'agir de Sud-Aviation / SNIAS, qui était bien situé à Toulouse.

C'est une anecdote qui date d'une trentaine d'années, en effet (j'ai commencé ma formation d'ingénieur en même temps que la première guerre du golfe).

Il s'agissait du fabricant français d'hélicoptères, c'est sûr. Toulouse, c'est de mémoire : à confirmer.

[AlainNx]

C'est une anecdote qui date d'une trentaine d'années, en effet (j'ai commencé ma formation d'ingénieur en même temps que la première guerre du golfe).

Il s'agissait du fabricant français d'hélicoptères, c'est sûr. Toulouse, c'est de mémoire : à confirmer.

Les hélicos ont toujours été faits dans l'établissement de Marignane, Toulouse avait assez à faire avec les avions.
Marignane a fait les Aquilons, avant les hélicos. Seules les pales viennent de La Courneuve et maintenant de Dugny.

[Verso92]

Les hélicos ont toujours été faits dans l'établissement de Marignane, Toulouse avait assez à faire avec les avions.
Marignane a fait les Aquilons, avant les hélicos. Seules les pales viennent de La Courneuve et maintenant de Dugny.

Merci pour les précisions, Alain !

;-)

[Rami]

Parce que ce n'en est peut-être pas une.

Eurocopter a été créé au tout début des années 90. Si le directeur en question parle en 91 d'une expérience de quelques années, il peut s'agir de Sud-Aviation / SNIAS, qui était bien situé à Toulouse.

SNCASO si on remonte plus loin dans le temps, puis Sud Aviation, puis SNIAS, puisAirbus, puis  le nom que j'ai oublié qui intégrait Lagardère ou Matra... étaient basés à Blagnac (banlieue de Toulouse) mais ne faisaient que des avions. L'activité hélicoptère à Marignane est bien plus ancienne que les années 90 ; je peux témoigner pour les années 70.

Oups, je n'avais pas vu la réponse d'Alain.

[Rami]

C'est une anecdote qui date d'une trentaine d'années, en effet (j'ai commencé ma formation d'ingénieur en même temps que la première guerre du golfe).

Il s'agissait du fabricant français d'hélicoptères, c'est sûr. Toulouse, c'est de mémoire : à confirmer.

Intégrer une école d'ingénieur à 29 ans 
CNAM ?

P.S.  Eurocopter (maintenant Airbus Helicopter) était franco-allemand mais n'a été fondé qu'en 1992.
Avant c'était une branche d'Aérospatiale, tout comme la division lanceur aux Mureaux.

[Verso92]

Intégrer une école d'ingénieur à 29 ans 
CNAM ?

Non : formation diplômante en alternance (sur deux ans/1 200h), mise en place en partenariat entre les IUT de Cachan et Ville d'Avray et certains industriels.

[55micro]

SNCASO si on remonte plus loin dans le temps, puis Sud Aviation, puis SNIAS, puisAirbus, puis  le nom que j'ai oublié qui intégrait Lagardère ou Matra... étaient basés à Blagnac (banlieue de Toulouse) mais ne faisaient que des avions. L'activité hélicoptère à Marignane est bien plus ancienne que les années 90 ; je peux témoigner pour les années 70.

Ok merci 

Non : formation diplômante en alternance (sur deux ans/1 200h), mise en place en partenariat entre les IUT de Cachan et Ville d'Avray et certains industriels.

Beau parcours, pas évident de se rasseoir sur un banc après avoir débuté sa carrière professionnelle.

[Verso92]

Beau parcours, pas évident de se rasseoir sur un banc après avoir débuté sa carrière professionnelle.

Ce fut chaud, quelquefois... mais une belle aventure que j'ai mené au bout, et que je ne regrette pas, bien sûr, aujourd'hui.

[restoc]

SNCASO si on remonte plus loin dans le temps, puis Sud Aviation, puis SNIAS, puisAirbus, puis  le nom que j'ai oublié qui intégrait Lagardère ou Matra... étaient basés à Blagnac (banlieue de Toulouse) mais ne faisaient que des avions. L'activité hélicoptère à Marignane est bien plus ancienne que les années 90 ; je peux témoigner pour les années 70.

Ne pas oublier SAFRAN pour les moteurs d'avions et de fusée à Bordeaux Merignac

Oups, je n'avais pas vu la réponse d'Alain.

Un peu d'aide ...

NordAviation +Sudaviation+Sereb >> SNIAS
Puis  Snias  devient Aerospatiale. Puis Aerospatiale et le petit Matra (armement missiles) de l'autre sont fusionnés en Matra-Aerospatiale ( par Lagardère père) puis création d' EADS (fusion Matra-Aerospatiale avec Dornier (D))  puis simple changement de nom commercial>> Airbus.
Jamais eu d'hélicos fabriqués à Toulouse. Il y a déjà bien assez avec les avions et bien sûr le spatial institutionnel (CNES) et Industriel  AIRBUS ( Matra-Astrium  et une partie de TAS Thales Alenia Space( hors lanceur). Accessoirement dorénavant .... le centre spatial operationnel militaire français et le centre de commandement spatial de l'OTAN !!

Les moteurs (Avions , fusées) c'est Safran en partie à Merignac (Bordeaux), les missiles c'est en partie à Issy les mlnx, Romoratin etc.

Le cassoulet c'est Castelnaudary.

[Rami]

Merci pour ces compléments.

Un complément de plus (simplifié)
- moteurs avions : Snecma devenu Safran - Usines autour de Melun / Villaroche (l'usine principale ayant été placée là avant guerre car c'était un endroit avec beaucoup de brouillard, donc moins de risques de bombardement de nuit)
- moteurs fusée : SEP devenu Safran
Propulsion solide : Le Haillan, à côté de Bordeaux
Propulsion liquide : Vernon

[AlainNx]

Merci pour ces compléments.

Un complément de plus (simplifié)
- moteurs avions : Snecma devenu Safran - Usines autour de Melun / Villaroche (l'usine principale ayant été placée là avant guerre car c'était un endroit avec beaucoup de brouillard, donc moins de risques de bombardement de nuit)
- moteurs fusée : SEP devenu Safran
Propulsion solide : Le Haillan, à côté de Bordeaux
Propulsion liquide : Vernon

Les 5000 gars de Snecma-Corbeil apprécient ;-)
Quand au brouillard, c'est sans doute pour cela qu'on y a implanté la base de Villaroche ?
Tu dois confondre brouillard et champs de betteraves !

[Rami]

 
Je vais faire une réponse "à la Verso" : vu de Toulouse, Corbeil et Villaroche...
Désolé pour l'oubli, professionnellement, je n'allais pas à Corbeil.
J'ai aussi oublié le siège à Paris (XVème ?)