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Bonjour,
C'est la résurrection des tramways, aussi pour commencer ce fil quelques photos de ceux de Montpellier.
Bien à vous
suite après la ligne 1, la 3
une dernière, en courbe, la ligne 4
cdt
Munich Strassenbahn...
Toujours Munich, ceux-ci sont assez récents, mais il y en a de plus anciens, plus typiques.
Bonjour
Si vous me lancez sur ce sujet, vous n'allez plus m'arrêter !
Jusqu'à présent, on avait posté les tramways avec le fil "Trains", mais pourquoi pas effectivement un fil dédié.
Voici donc une vue nocturne du tramway de Trieste au terminus de Villa-Opicina, le 3 juin 2009.
Amitiés
Pierre
Tramway de Krasnodar, en Russie. Octobre 2013
Le célèbre tramway "tirelire" de Bâle en 2008.
Cette remorque a depuis été retirée du service et préservée dans un "musée de la cochonaille" du côté de Stuttgart.
Un ancien tramway de Besançon (le nouveau sera mis en service fin août).
Photo de l'ancienne agence de presse aujourd'hui disparue France Reportage
Carte postale d'un ancien tramway de Melun, supprimé pendant la première Guerre Mondiale
Place du Martroi à Orléans en 1915. Photo de l'agence de presse France Reportage.
Depuis novembre 2000, les tramways modernes passent à nouveau par cette place.
Photo de mon papa des tramways de Fontainebleau, le 26 décembre 1953, 5 jours avant la suppression.
Carrefour Boulevard Maréchal Leclerc/rue Aristide Briand.
Bonne journée.
Pierre
Cela démarre bien :) :)
J'adore la tirelire cochon, et les vieilles publicités des photos d'avant 1950, L'oxygénée Cusenier un ancien digestif ?
Merci à tous
cdt
Le tram de Tours, quartier des deux lions
Tours, le pont sur le Cher
Tours, pont du Cher
.
le long de la gare de Tours
Bonjour
Lyon, Gare de la Part-Dieu. Ligne T3. Rame Alstom Citadis. Août 2013.
Amitiés
Pierre
Paris
Athis-Mons, terminus Ligne T7.
Rame Alstom Citadis devant le Concorde (ici en version Bristish Airways, l'autre côté, non visible sur le cliché, étant en livrée Air-France !).
15 décembre 2013
Orléans.
Avec en toile de fond la cathédrale Sainte-Croix, une rame de la ligne A croise les voies de la ligne B à la place De Gaulle.
Matériel Alstom Citadis 301 de première génération (2000).
Août 2013
Orléans.
Une rame Alstom Citadis 302 de la ligne B (deuxième génération 2011-2012) vient de remonter la rue Jeanne d'Arc depuis la cathédrale Sainte-Croix et marque l'arrêt à la station De Gaulle, après avoir croisé les voies de la ligne A.
Août 2013.
A bientôt.
Pierre
Citation de: rail77 le Juin 08, 2014, 10:58:56
Une rame Alstom Citadis 302 de la ligne B (deuxième génération 2011-2012)
Pierre
Salut Pierre.
Ces tramway sont à alimentation mixte caténaire / 3ème rail.
Ils ne roulent pas en site propre, alors quid de la sécurité avec le rail central?
ces tramways modernes ont quand meme une sacree allure ...
les trams de Lyon, ligne 3, me font penser à des bélougas, blancs avec une tête ronde. :)
cdt
Citation de: jaric le Juin 08, 2014, 11:51:03
Salut Pierre.
Ces tramway sont à alimentation mixte caténaire / 3ème rail.
Ils ne roulent pas en site propre, alors quid de la sécurité avec le rail central?
Bonjour
Il s'agit du système APS (Alimentation Par le Sol) d'Alstom.
Pour faire simple, ce système, que l'on trouve par exemple aussi à Bordeaux et à Reims, permet d'éliminer les Lignes Aériennes de Contact (APS). L'intérêt est surtout visuel et permet de s'affranchir des fils électriques, même si on sait faire des lignes aériennes que l'on remarque à peine, cas de la ligne A à Orléans, place du Martroi et pont George V par exemple. Le choix de l'APS est surtout politique.
Il consiste en des coupons, d'environ une dizaine de mètres, placés au milieu de la voie.
Ils ne s'alimentent que ponctuellement lorsqu'un tramway passe dessus.
On ne risque donc pas de s'électrocuter en marchant ou en posant la main dessus par exemple : la preuve, je suis toujours là aujourd'hui !
L'APS présente cependant un gros inconvénient : l'installation et l'entretien sont bien plus chers qu'une ligne aérienne classique : environ 30 %.
Et il faut que le système soit bien isolé, notamment par rapport aux eaux de pluie qui ont tendance à détériorer rapidement les composants. Bordeaux a eu beaucoup de déboires au début, mais maintenant cela fonctionne bien.
Quid également en cas de neige : lorsque la ligne B d'Orléans était en construction un responsable de chantier m'avait dit qu'au delà de 5 cm d'épaisseur cela ne fonctionne plus car les coupons n'alimentent plus les tramways qui tombent donc en panne.
Les batteries permettent de s'affranchir sans incident d'un ou deux coupons en dysfonctionnement mais au-delà elles s'usent rapidement. D'après un ancien collègue conducteur de tramway dans la cité de Jeanne d'Arc, des essais ont été entrepris et on a réussi à sortir de la zone en APS mais au prix de batteries complètement fichues.
Depuis la mise en service à la mi-2012, la ligne B d'Orléans a déjà été stoppée complètement à la suite d'un épisode neigeux alors que je me souviens avoir circulé sans problème en janvier 2003 avec 15 cm de poudreuse lorsque j'étais moi-même conducteur de tramway à Orléans (depuis j'ai intégré la RATP en 2006 mais je ne conduis pas les trams).
Par ailleurs, il existe un autre système, en vigueur à Nice, avec des batteries spéciales embarquées, qui se rechargent quand le tramway circule sous une ligne aérienne et permettent de passer de courtes zones non équipées de fils électriques, à la place Masséna par exemple, afin de pouvoir notamment laisser passer les grands chars du carnaval.
Voilà, j'espère avoir été assez clair.
Amitiés
Pierre
Merci beaucoup pour ces informations, c'est très clair et très complet :)
Rame Citadis 402 d'Alstom sur le pont Wilson à Tours (alimentation par le sol sur 1,8 km de la place Choiseul à la gare de Tours, longueur totale du réseau : 14,8 km)
merci pour ces explications rail77 :)
Bonjour
Tramway de Sarajevo au terminus de Ilidza, à l'extrémité ouest de la tristement célèbre "Sniper Avenue".
9 avril 2014
Toujours à Sarajevo, mais cette fois-ci devant la gare le 10 avril 2014.
Après une motrice de construction tchèque (Tatra), voici une rame Duewag d'occasion, provenant de Vienne.
A noter que la livrée d'origine du réseau de la capitale autrichienne a été conservé.
Amitiés
Pierre
Tram de Brest, sur le pont de Recouvrance.
Citation de: jaric le Juin 09, 2014, 00:28:20
Merci beaucoup pour ces informations, c'est très clair et très complet :)
+1 car j'avais zappé ce système qui m'intriguait .......
on a beau être en 2014 , la nature et les fondamentaux électro-mécaniques d'antan sont toujours présents à nous le rappeler ..... et de l'eau continue à passer sous nos beaux ponts "tramwaytisées"
bien cordialement
Bonjour,
Sauf erreur de ma part, les anciens tramways de Tours avait expérimenté un système APS à plots qui s'était révélé peu fiable.
C'était dans les débuts du XXme siècle.
Petite participation avec ce tramway de Nice
j'avais oublié : belles images avec un graphisme réussi ......
A Prague pour une célèbre marque de sport....
Il est bien ce fil ! Du matériel ancien, du moderne, de l'étranger et les explications techniques de rail77 :)
Il y a 26 villes ayant le tram en France, pour l'instant il y en a 7 de représentées.
Station de tramway de la gare de Tours. Fin de la portion alimentée par le sol.
Citation de: PhilK le Juin 15, 2014, 17:33:57
A Prague pour une célèbre marque de sport....
Vous aviez trouvé.....
Toujours à Prague Tram plus ancien
A Prague Tram moderne mais qui parait-il est tellement lourd qu'il use les rails !!
Bonjour,
C'est diversifié toutes ces photos et plaisantes.
Une question pour rail77 en passant, combien de temps avant d'envisager de changer les rails?
cdt
:)
Bonjour
Rapidement car je dois aller au travail dans quelques minutes, je dirais que pour le changement des rails cela varie mais en général, compte-tenu de l'utilisation intensive, environ une vingtaine d'années.
Après il y a des cas particuliers comme sur le T1 où à l'origine un travail de sagouin avait été effectué (j'en soupçonne quelques uns de s'en être mis plein les poches...) et la voie mal posée, d'où un renouvellement précoce.
Il y a le même problème à Orléans sur la ligne A ouverte fin 2000, où il faut songer à refaire quelques portions de voie en raison et d'un travail bâclé lors de la pose il y a maintenant près de 15 ans et du sous-sol sablonneux qui entraîne des mouvements de terrains, notamment le long de l'ancienne nationale 20 près du Zénith. Résultat, la vitesse maximale a du par endroit être ramenée de 80 ou 70 à 40 km/h pour une durée indéterminée, ce qui est bien dommage (bataille entre la ville, l'agglomération et les assureurs pour savoir qui va payer, donc en attendant les travaux ne se font pas).
Bonne journée.
Pierre
le tram à Zagreb.
Toujours à Zagreb mais un modèle plus récent.
Bonjour.
Je connais ces lieux.
La capitale croate possède un beau réseau de quinze lignes.
En haut, il me semble que la photo a été prise dans la rue menant de la gare à la place principale, place où a été pris le second cliché.
Je vous montrerai moi-même mes photos de tramways de Zagreb très prochainement (pour le moment je termine un article sur mon site internet sur les anciens tramways de Fontainebleau).
Bonne journée.
Pierre
Citation de: instamatic le Juin 14, 2014, 00:29:31
Tram de Brest, sur le pont de Recouvrance.
tiens celui la il a déraillé hier après-midi : faut dire que c le foutoir depuis qu' il roule .... hachement dangereux et flux de circulation incompréhensible par endroits (des R-P à la mord moi le noeud entre autre) : je m' étonne qu' il n' y ait pas plus d' accidents (ouf : pas de morts pour l'instant)
le tram à Vienne.
un modèle ancien.
Vienne un modèle plus récent.
Bonjour
Je viens de mettre en ligne un nouvel article sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com.
Celui-ci est consacré à l'histoire du tramway de Fontainebleau, parfois surnommé "Le Péril Jaune" et qui a sillonné les rues de la Cité Impériale entre 1896 et 1953, pour le plus grand bonheur des touristes se rendant de la gare au célèbre château, comme le prouve par exemple ce cliché pris par mon papa le 19 juillet 1953, avec la motrice 14 et une remorque baladeuse dans le boulevard du Maréchal Leclerc.
Amitiés
Pierre
Toujours à Fontainebleau, le 31 décembre 1953, jour de la suppression de la ligne, la motrice n°15 s'apprête à effectuer son tout dernier départ du château vers la gare.
Quelques minutes plus tard, ce sera au tour de la motrice n°13, vue ici place Orloff, de s'élancer de la place Denecourt et de relier une toute dernière fois la ville à la gare, au prix d'un trajet mémorable effectué à vive allure par un wattman qui avait un petit peu trop arrosé la disparition de son tramway.
Mais si la motrice n°13 a effectué le dernier trajet commercial, c'est finalement la motrice n°14 qui sera la dernière à rentrer au dépôt après avoir ramené une remorque restée à la gare.
Il s'agit du tout dernier cliché des tramways de Fontainebleau, pris par mon père à 21h55, en ce jour de la Saint-Sylvestre 1953.
Le lendemain, les "Cars Verts" prenaient le relais.
Citation de: Bjfr137 le Juin 15, 2014, 17:49:41
Il y a 26 villes ayant le tram en France, pour l'instant il y en a 7 de représentées.
On va y ajouter celui de Paris (ou au moins l'un de ses tronçons) :
Le même sous la neige :
Prague -ancien modèle
Prague - modèle plus récent
une pour voyager, pas extraordinaire c'est un peu fond de tiroir ( DD )
Bijoux Murat, mon père en vendait dans son horlogerie, la marque existe toujours, les réclames font remonter les souvenirs :)
cdt
horreur j'ai oublié la localisation : san francisco le tram longe les piers
:)
San Francisco également.
Prague, ancienne rame:
(http://ericmathieu1.free.fr/Photo_CI/DSC_2828.jpg)
(http://ericmathieu1.free.fr/Photo_CI/DSC_2994.jpg)
Nouvelle Orléans
cdt
:)
En route !
:)
Milan, ancien modèle
Milan, modèle plus récent.
Bonjour
Après la motrice Peter Witt de Milan de notre ami darri, partons maintenant à Budapest, qui possède un important réseau.
Ces photos ont été prises le 27 septembre 2012.
Tout d'abord à la sortie du pont Szabadsag hid ("pont des Chaînes" si mes souvenirs sont bons).
Sur la ligne 2, la plus jolie du réseau, qui longe le Danube côté Pest (rive gauche) sur une grande partie du parcours, ici à l'arrêt Vigado tér.
Motrice de construction tchèque, Tatra, très commune en Europe de l'Est, cette fois-ci à Buda, place Széll Kalman tér, autrefois connue sous le nom de Moskva tér (place de Moscou).
Cette place est une plaque tournante du réseau des tramways avec le passage de plusieurs lignes, plus une correspondance avec le métro.
Enfin, retournons côté Pest avec cette rame moderne à la place Blaha Lujha tér.
Les lignes 2 et 4 sont constituées en fait d'un très long tronc commun faisant une vaste ellipse semi-circulaire à travers les grands boulevards qui entourent le centre de la capitale hongroise, et ne se séparent l'une de l'autre que pour un arrêt, dans le sud de la ville pour aller desservir deux places différentes.
Il s'agit de l'un des tramways les plus fréquentés d'Europe et malgré les très longues rames (record d'Europe en la matière), il est toujours surchargé.
Amitiés
Pierre
Beaucoup moins connu que les tramways jaunes de la capitale hongroise, partons maintenant dans l'est de la Croatie à Osijek.
Ici à l'arrêt Tvrda, près de l'ancienne citadelle.
Vous l'aurez compris, la ville possède un zoo que ce tram vous invite à visiter. ;)
Toujours à Osijek, le tramway longe l'avenue de l'Europe (Europska Avenija) et ses belles demeures du début du XXème siècle.
A bientôt
Pierre
Et pour terminer, traversons l'Europe et partons à Bilbao en Espagne, avec ce tramway de construction CAF à la station San Mamés, le 3 juillet 2009.
Amitiés
Pierre
Amsterdam
Poznan en Pologne,
Toujours Poznan en Pologne...
Calcutta
Idem
Et ça roule :) :) cdt
Citation de: buzoqueur le Juin 29, 2014, 20:30:45
Et ça roule :) :) cdt
Ces trams ont commencé à rouler avant la dernière guerre.....et ils continuent.
Sur cette photo moutons et tram ont été photographiés sur le Maidan,grand espace vert en plein centre de Calcutta.
Citation de: gilda le Juin 29, 2014, 11:15:46
Calcutta
Très belle photo ! J'aime les scènes de vie autour du tramway. La photo date de quand ?
Citation de: tojraf le Juillet 02, 2014, 11:28:48
Très belle photo ! J'aime les scènes de vie autour du tramway. La photo date de quand ?
Merci tojraf. Toutes ces photos sont récentes. Elles datent de Janvier dernier. Calcutta est une ville fascinante.
Toujours un tram d'avant guerre amis dans un état un peu plus présentable.
Ici un tram plus récent, "plus moderne".
De sacrés engins sur ce fil et de beaux partages. bravo à tous.
Bien plus récent, à Brest.
(http://imagesup.org/images12/1404306137-tram-brest.jpg) (http://imagesup.org)
(http://imagesup.org/images12/1404306164-tram-brest-001.jpg) (http://imagesup.org)
Bonsoir,
J'ai remarqué que l'affichage des destinations au dessus du machiniste sur nos trams modernes était comme haché à la prise de vue, vitesse d'obturation pas adaptée à l'affichage à l'œil nu qui semble fixe mais en réalité est renouvelé à une certaine fréquence, avez-vous une explication? Merci :)
cdt
il faut une vitesse d'obturation basse. Ici, j'ai déclenché au 1/50.
Citation de: buzoqueur le Juillet 02, 2014, 21:53:53
Bonsoir,
J'ai remarqué que l'affichage des destinations au dessus du machiniste sur nos trams modernes était comme haché à la prise de vue, vitesse d'obturation pas adaptée à l'affichage à l'œil nu qui semble fixe mais en réalité est renouvelé à une certaine fréquence, avez-vous une explication? Merci :)
cdt
J'avais remarqué ce problème, merci DNphoto pour ta réponse photo à l'appui :) il va falloir que je m'en souvienne pour les prochaines photos ;)
Citation de: Bjfr137 le Juillet 03, 2014, 14:55:37
J'avais remarqué ce problème, merci DNphoto pour ta réponse photo à l'appui :) il va falloir que je m'en souvienne pour les prochaines photos ;)
+1 merci pour le partage d'expérience.
C'est un problème de fréquence électrique de l'éclairage.
Sur les rames de banlieue SNCF, on n'a pas ce problème comme on peut le voir sur cette photo prise au 1/800.
Mais le code mission de ces rames est moins lumineux que l'indication des tramways.
Il me semble que c'est comme pour un écran de télé en photo, il faut une vitesse basse.
Une rame du tramway de Lyon prise au 1/1000, et l'indication de direction est parfaitement visible.
Ca vient donc de la fréquence électrique.
Merci, je verrais pour les prochaines photos à choisir une vitesse basse
cdt
:)
Bonsoir
Sur la photo du tramway de Brest, il s'agit visiblement d'un affichage défilant, allant de la droite du photographe vers sa gauche.
Mais dans le cas présent ce n'est pas de là que vient le problème, ni du photographe.
La "girouette" électrique, telle qu'on l'appelle, est tout simplement défectueuse et il est donc impossible de lire ce qu'il y a écrit.
Globalement, je n'ai jamais eu de problème de "fréquence électrique" sur mes photos, de tramways, quelle que soit la vitesse d'obturation, et on arrive assez bien à voir les indications.
Elles sont effectivement plus lumineuses sur les véhicules de transports urbains que sur les trains SNCF.
Mais les pannes arrivent de temps à autre. Par exemple, les pourritures de bus Scania circulant à la RATP (matériel à la fiabilité extrêmement douteuse acquis uniquement pour faire plaisir aux suédois après un gros contrat gagné par la RATP à Stockholm), notamment ceux roulant sur la ligne 83, ont pratiquement tous des girouettes électroniques totalement illisibles.
Amitiés
Pierre
Re-bonsoir
Pour info, la photo de DNphoto représente deux tramways de Dijon.
Hormis la livrée, vous remarquerez qu'il est totalement identique au tramway de Brest au dessus.
L'explication est la suivante : afin de faire baisser les coûts unitaires des rames, les élus dijonnais et brestois se sont associés afin de passer un appel d'offres commun pour équiper les deux réseaux, construits en même temps.
Car plus on commande de rames, plus on a de chance d'avoir un prix attractif.
Une fois n'est pas coutume, et indépendamment de leur étiquette politique, que je ne connais d'ailleurs pas, du moins pour Brest), félicitons donc les élus de ces deux villes pour avoir eu le soucis de prendre soin des deniers publics qui leurs sont confiés, en réalisant certes un investissement lourd, mais en essayant d'obtenir le meilleur prix.
Amitiés.
Pierre
Tu as raison, Dijon et Brest ont fait une commande groupée pour abaisser les couts.
Pour en revenir au problème des indications, ce n'est pas une panne sur la photo de la rame de Brest, puisque tu remarqueras que c'est aussi illisible sur ces deux rames dijonnaises prises au 1/250.
Et je n'ai jamais vu une rame dijonnaise avec l'indication illisible.
Et des photos avec cette indication illisible, qui est de surcroît fixe, j'en ai un paquet !!! Ben oui, toutes celles prises à vitesse élevée ...
Si l'on veut bien considérer que le 1/250 est une vitesse élevée !
C'est donc bien une histoire de fréquence électrique !
Helsinki, ligne 3B il me semble.
Un peu loin de la rame quand même.
(http://img11.hostingpics.net/pics/998897IMG2170.jpg)
Ahhhh
Je découvre ce fil, faut que je retrouve mes photos de Lisbonne et de Hong Kong...
Citation de: buzoqueur le Juillet 02, 2014, 21:53:53
Bonsoir,
J'ai remarqué que l'affichage des destinations au dessus du machiniste sur nos trams modernes était comme haché à la prise de vue, vitesse d'obturation pas adaptée à l'affichage à l'œil nu qui semble fixe mais en réalité est renouvelé à une certaine fréquence, avez-vous une explication? Merci :)
cdt
non non c' est pas cela
le changement d' affichage ou le défilement donne cette même impression 'en réel' : y' a plusieurs lignes comme sur les panneaux d' affichage dans les gares par ex
qques secondes plus tard quelle que soit la vitesse de prise de vue (ou du tram) c à nouveau lisible
Citation de: rail77 le Juillet 03, 2014, 22:15:46
Bonsoir
Sur la photo du tramway de Brest, il s'agit visiblement d'un affichage défilant, allant de la droite du photographe vers sa gauche.
Mais dans le cas présent ce n'est pas de là que vient le problème, ni du photographe.
La "girouette" électrique, telle qu'on l'appelle, est tout simplement défectueuse et il est donc impossible de lire ce qu'il y a écrit.
Globalement, je n'ai jamais eu de problème de "fréquence électrique" sur mes photos, de tramways, quelle que soit la vitesse d'obturation, et on arrive assez bien à voir les indications.
Elles sont effectivement plus lumineuses sur les véhicules de transports urbains que sur les trains SNCF.
Mais les pannes arrivent de temps à autre. Par exemple, les pourritures de bus Scania circulant à la RATP (matériel à la fiabilité extrêmement douteuse acquis uniquement pour faire plaisir aux suédois après un gros contrat gagné par la RATP à Stockholm), notamment ceux roulant sur la ligne 83, ont pratiquement tous des girouettes électroniques totalement illisibles.
Amitiés
Pierre
je savsis que vous le spécialiste allait renseigner le forum
Ce week-end la ligne 2 de Montpellier, tout en fleurs : un tram hippie :) :)
Citation de: buzoqueur le Juillet 08, 2014, 20:23:25
Ce week-end la ligne 2 de Montpellier, tout en fleurs : un tram hippie :) :)
et il y a aussi celui qui est tout en tissus ...... de l'autre côté du Lez ..... de loin on dirait du "caramel" de la sucette sans le bâton ......
oui c'est bien çà, il est en photo en première page du fil :)
et bientôt peut-être une ligne 5.
cdt
mille excuses , j'avais zappé la première page et comme celui de la ligne 3 est dans l'ombre ,..... un de ces jours , faudra bien que je me sorte choper les bonnes perspectives vers les "pré d'arènes-alizés" avec les courbes en dénivellés .....
cdt
A Strasbourg en 2008 (argentique) :
(https://farm6.staticflickr.com/5556/14655124593_70fd1e1490_b.jpg)
Dijon place Darcy
A droite, le cinéma Darcy.
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/07/12/140712082541505499.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140712082541505499.jpg)
MD
Lviv en Ukraine
[photo faite au téléphone - désolé pour la qualité[]
(http://diaphragme.outils-conviviaux.fr/_data/i/upload/2014/07/19/20140719122130-a5592200-xl.jpg)
Bonjour,
scan d'une photo papier recadrée
Porto en 2002
cdt
Salut tout le monde :)
3 clichés réalisés à Lisbonne, 10/2013
(https://lh6.googleusercontent.com/-DnT3XmLBCm0/Ul1LYUYGy8I/AAAAAAAAB7Q/Psx7FuV1n4A/w915-h531-no/IMG_6910_C.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-vy-kEIn2TnQ/Ul1L71HKaKI/AAAAAAAAB_0/c2SyLsp4cGE/w781-h531-no/IMG_7071_C.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/1mHcWXf3JLQ9_0ieyqcFGzg9Gep-J8_D3wIuN28_M2g=w915-h531-no)
Barcelone 2012
toujours Barcelone
La petite dernière de Barcelone
zut :) :) c'était en 2011
cdt
:)
la photo recherche, oui il y a bien un tram dans l'image :) :)
San Francisco
cdt
Citation de: buzoqueur le Juillet 27, 2014, 11:15:15
La petite dernière de Barcelone
arrivee a Tibidabo ... 8)
Bonjour le fil,
rail77 impressionnante collection et quelle connaissance !
J'aime beaucoup "le péril jaune"
Lisbonne,
traditionnel
1/3
(https://farm8.staticflickr.com/7320/9676486546_b557d5114b_b.jpg)
2/3
(https://farm4.staticflickr.com/3768/9673206291_0497711495_b.jpg)
plus moderne
3/3
(https://farm6.staticflickr.com/5486/9673197793_0b19b5a707_b.jpg)
j'ai un doute je me demande si ce n'est pas un trolley-bus sur la dernière...
Bonjour
Sur la dernière, non ce n'est pas un trolleybus mais bien un tramway, le pantographe le prouve.
Un trolleybus aurait obligatoirement une perche et la ligne aérienne de contact aurait deux fils pour permettre le t=retour du courant.
Sur un tramway, un seul fil de contact suffit car le retour du courant se fait par le rail.
Sur la dernière photo, si c'est à Lisbonne, il s'agit de la ligne qui longe la rive nord du Tage, vers la tour de Belém si mes souvenirs sont bons (j'y suis allé mais c'était il y a longtemps en 2001).
Pour ma part, j'ai de nouvelles photos mais je suis un peu surbooké en ce moment (articles à écrire pour des magazines ferroviaires).
Mais promis, je vous les posterais prochainement.
Amitiés
Pierre
Graz ( Autriche ) en 1991
Idem
Marseille. Rame Bombardier Flexity Outlook
Rail77 , N'es tu pas l'auteur du site "Tramwais du monde "?
Citation de: rail77 le Juillet 29, 2014, 11:02:49
Sur un tramway, un seul fil de contact suffit car le retour du courant se fait par le rail.
vu la position basse du panto , on dirait bien une "perche" de captage en biais qui sort du support de celui-ci ..... à moins que , coïncidence , ça fasse partie du décor
merci pour les "vintage" , manque plus que l'ambiance sonore .....
bien cordialement
Citation de: ancien le Septembre 04, 2014, 12:10:43
Rail77 , N'es tu pas l'auteur du site "Tramwais du monde "?
Bonjour
Non ce n'est pas moi. Je ne connais d'ailleurs pas ce site.
Personnellement, mon site internet c'est : www.connaissance-du-rail.com
A part cela j'ai été un peu occupé ces temps-ci et je n'ai pas eu le temps d'alimenter ni ce fil, ni celui des trains et assez peu mon propre site. Je me suis en effet lancé dans une vaste opération de classement de la collection issue du papa et ce n'est pas une mince affaire.
Rien que pour les trains SNCF de la région Sud-Ouest, cela m'a pris plus d'une semaine, à raison de 2 ou 3 heures par jour et au total environ 2 000 photos. Et encore, j'ai juste remis en ordre les albums. Je préfère ne pas penser au moment où je scannerai tout cela (à raison de 2 min par photo, j'en ai pour quelques années, de quoi alimenter mon site internet et les fils trams et trains de ce site pour un bon moment.
Amitiés
Pierre
Montpellier a commencé (Buzoqueur tu es du coin ?). Je complète avec des trams qui ne connaissent pas la priorité
.... des trams propres
... et des trams qui donnent mal à la tête
Bonjour,
Pas encore à Montpellier, ça ne saurait tarder :) d'ici 2 mois, là toujours collé à Paris :) il faut encore que je prenne une photo d'un tram de la RATP :D
Bien cordialement
Citation de: clm le Septembre 11, 2014, 17:00:37
... et des trams qui donnent mal à la tête
peut-être le changement de saison .....ou d'avoir le dos face à la gare .... manque le "christian lacroix"....... continue
On attend le tram parisien.
Voici celui de Christian Lacroix ... qui ne suit pas les rails !
Bonjour
Si vous voulez découvrir de vieux tramways, ce week-end ce sont les journées du Patrimoine.
Samedi et dimanche, le musée des Transports Urbains, installé provisoirement à Chelles (Seine-et-Marne) ouvre exceptionnellement ses portes.
Il y aura également des promenades en bus historiques à plate-forme dans les rues de Chelles.
Pour ma part, outre une petite visite à Chelles samedi en fin de matinée, je serais présent en tant que volontaire bénévole à Paris dimanche toute la journée, pour accueillir les visiteurs qui désirent effectuer une balade en autobus ancien dans la capitale.
Rendez-vous Gare-de-Lyon, du côté de la rue de Bercy, à l'entrée de la Maison de la RATP.
La réservation n'est pas nécessaire, mais le nombre de places étant très limité (35 par bus), je ne peux que vous conseiller de venir tôt.
Par ailleurs, à l'intérieur de la Maison de la RATP, il y aura une boutique éphémère avec vente de bus miniatures, tee-shirts et autres produits dérivés.
N'hésitez pas à venir me dire bonjour.
Amitiés
Pierre
Bon WE à toi Rail77,
ma contribution du jour, la chasse au T3 entre la porte d'Italie et la poterne des peupliers ce matin.
Bien cordialement
la dernière
:) :)
Paris
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/09/18/140918043231352087.jpg) (http://www.casimages.com/i/140918043231352087.jpg)
MD
Celui de Toulouse
Toulouse encore sous un autre angle
Et celui de Bordeaux fonctionnant ici avec le système APS (Alimentation Par le Sol)
Celui de Bordeaux, la dernière génération vue de face.
Et je confirme que le système d'affichage des destinations par menu défilant est casse pied pour les photographes. Pour être lisible en photo il doit être pris à de basses vitesses, ici au 1/30
Tram simulator
Bonjour, je remonte ce fil avec une photo de mon fils Yannis, 7 ans et demi, en train d'essayer un simulateur de conduite de tramway Citadis dans le nouveau centre de formation d'Alstom, à La Courneuve.
Autant vous dire qu'il était heureux et qu'il a trouvé la balade un peu courte !
Il s'agit d'une version simple que l'on peut faire avec un ordinateur classique, mais très prochainement ce simulateur sera complet avec un vrai poste de conduite (celui-ci est parti à la grande exposition Innotrans à Berlin fin septembre et sera installé à la Courneuve courant octobre).
Et je me suis laissé entendre dire qu'Alstom pourrait peut-être proposer d'ici la fin de l'année une version téléchargeable du simulateur afin que chacun puisse s'essayer à la conduite d'un tramway depuis chez soi.
Bonne journée
Pierre
Bjr ... Kharkov en 2007 ( Ukraine ) 1
Kharkov en 2007 ( Ukraine ) 2
Kharkov en 2007 ( Ukraine ) 3
Kharkov en 2007 ( Ukraine ) 4 ( il me semble toutes déjà éditées il y a qq temps .... ??? )
Bonjour
Kharkov : le constructeur tchèque Tatra est à l'honneur, comme d'ailleurs dans de nombreuses villes de Russie et des pays de l'ex-URSS.
Oui, tu as déjà publié au moins l'une des photos en question, en tout cas j'en suis sûr pour la 1 avec la Lada à côté du tram (à Krasnodar j'ai vu une Lada dans le tram ! Et après cette collision imprévue, elle n'était pas très belle à voir...). Mais on revoit toujours ces clichés avec plaisir, d'autant que l'Europe de l'Est est fort bien pourvue en réseaux de tramways.
PS : si je ne me trompe pas, certaines des photos, au moins la 1 et la 2, ont été prises à travers les vitres d'une voiture ? Il me semble voir des reflets provenant d'un pare-brise (et pour la 1 on voit l'avant de ta voiture).
Pour la 4, c'est très sympa de voir un engin de service.
Amitiés
Pierre
Bonjour .... oui je confirme , photos prisent à travers le pare brise , en circulation ...
Sympa ce fil, ma participation, Istanbul
Une autre...
La rame 805 du tramway de Besançon vient de s'arrêter à la station Flore.
Elle se dirige sur la gare SNCF de Besançon Viotte.
Ce matériel a été construit par CAF.
Mise en service du réseau, 30 août dernier.
On remarque les feux rouges allumés à l'avant !!! Bizarre ... et inutile.
Tram de Munich.
Tram de Mulhouse avec les arches de Daniel Buren
Philadelphie 1990, photo issue d'une diapositive.
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/18/141118102409126201.jpg) (http://www.casimages.com/i/141118102409126201.jpg)
MD
Comme il est impossible de se corriger le texte ici, j'ai du prendre la photo ci-dessus à Buffalo, état de NY, juste avant de me rendre aux chutes du Niagara.
MD
Bonjour
Petite remontée du fil afin de vous présenter le dernier né de la famille des tramways : le T6 qui a été mis en service ce samedi 13 décembre 2014, entre Châtillon-Montrouge et Vélizy-Villacoublay.
Il ne s'agit pas d'un tramway classique à proprement parler, puisqu'il s'agit d'un Translohr, un ersatz sur pneumatiques, guidé par des galets enserrant un unique rail central.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
En plus il coûte très cher et on est secoué comme des pruniers sur la piste en béton qui lui sert de voie.
Quoi qu'il en soit, vous trouverez plus d'infos et de photos sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com.
Voici une vue de la rame 613, au centre de maintenance de Vélizy-Villacoublay, avant son voyage inaugural à destination de Châtillon-Montrouge, en présence de nombreux élus et du PDG de la RATP.
Amitiés
Pierre
Bonjour
Ce mardi 16 décembre 2014, le tramway T6 a été mis en service entre Saint-Denis - Porte de Paris, Epinay-Orgemont et Villetaneuse-Université.
L'article complet est sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com.
En attendant, voici une photo du premier tramway commercial au départ de Saint-Denis-Porte-de-Paris en direction de Epinay.
Bonne journée.
Pierre
Re-bonjour
Rame de tramway Alstom Citadis de la nouvelle ligne parisienne T8 dans le site de maintenance et de remisage de Villetaneuse.
Toujours dans les ateliers de Villetaneuse, bogies de tramways.
Bonne journée
Pierre
Citation de: rail77 le Décembre 18, 2014, 11:46:51
Bonjour
Ce mardi 16 décembre 2014, le tramway T6 a été mis en service entre Saint-Denis - Porte de Paris, Epinay-Orgemont et Villetaneuse-Université.
L'article complet est sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com.
En attendant, voici une photo du premier tramway commercial au départ de Saint-Denis-Porte-de-Paris en direction de Epinay.
Bonne journée.
Pierre
T8 ... ;)
Villetaneuse ,mais.... c'est pas loin des Joncherolles !!!!!
2 rames noires à Montpellier, sur L1 et L3.
Cdt
Bonsoir,
Élévateur Da Gloria Lisbonne
Le rouge de Montpellier : Sunny French Tech Attitude.
Cdt :)
le plus moderne d'entre tous, celui de Calcutta
Un tram Publicitaire sur la section avant et arrière.
cdt
Montpellier encore
(http://nsa33.casimages.com/img/2015/02/04/150204050519639129.jpg) (http://www.casimages.com/i/150204050519639129.jpg)
MD
Lisboa
(https://flic.kr/p/pXtskG)
GXR Nokton SC
Toujours à Montpellier :)
cdt
c'est toujours agréable de voir de nouvelles livrées ...... j'en ai vu un tout noir à auchan-pérols ......et peut-être qu'en téléphonant au service compétant de la Tam , on pourrait connaitre les circulations exceptionelles ........c'est ce que je faisais dans les années 80-90 avec la sncf pour les matériels en fin de vie avant radiation .....
;) ;) ;)
Spotmatik,
A part les deux noirs, les autres sont décorés en fonction des événements locaux, le meilleur emplacement serait de se mettre en position à la gare où toutes les lignes passent et attendre :) :) les numéros des rames vont de 2000 à 2099 il me semble.
Bien cordialement
Bonjour, les trams noirs de Montpellier (je crois qu'il y en a quatre) ont été commandés afin de servir de réserve sur n'importe quelle ligne.
En effet, la particularité des tramways de Montpellier est qu'il y a une livrée spécifique par ligne, par exemple les hirondelles sur fond bleu pour la ligne 1.
Ainsi, les voyageurs en voyant la rame arriver, savent tout de suite de quelle ligne il s'agit.
Ce côté pratique a aussi un inconvénient.
En effet, si à la suite d'un problème sur une rame de la ligne 1, on veut remplacer celle-ci avec une rame de la ligne 2, ce n'est pas possible, car cela induit en erreur les voyageurs.
D'où la commande de quatre rames en livrée noire, qui sont en fait des trams "ersatz" destinés à circuler sur n'importe quelle ligne pour pallier une éventuelle indisponibilité du matériel théoriquement prévu.
Sinon, il faudrait que je pense à reposter quelques photos sur ce fil, il y a longtemps que je ne l'ai pas fait.
Amitiés
Pierre
Re-bonjour
Voici quelques nouvelles photos de tramways.
Commençons avec une rame Stadler "Tango" de Genève, vue à la gare Cornavin.
Restons en Suisse avec cette vue du "Tramodrome" de Aeschenplatz, à Bâle en 2008.
Depuis, le matériel s'est fortement modernisé et ces rames anciennes circulent de moins en moins.
Toujours à Bâle, mais à la gare centrale, avec une rame aux couleurs de la compagnie BLT qui exploite les lignes suburbaines (alors que le BVB, dont les rames sont vertes, exploite les lignes urbaines).
A Bâle, la ligne suburbaine de Rodersdorf présente la particularité de desservir au passage le village alsacien de Leymen, lequel présente donc la particularité d'être le village le mieux desservi de France.
Parfois, les rues de Bâle sont parcourues par une motrice historique, comme ici à la gare centrale.
Dans quelques jours Toulouse mettra en service une deuxième ligne vers l'Aéroport de Blagnac.
En attendant, voici une carte postale ancienne du Carrefour Lafayette, lorsque les trams étaient encore tractés par des chevaux.
Le 13 mai 1956, toujours à Toulouse, une enfilade de tramways est en attente aux Ponts Jumeaux, afin de ramener les spectateurs chez eux à l'issue d'une rencontre sportive se déroulant dans le stade voisin.
Photo de mon père, Jacques BAZIN
Voilà, c'est tout pour ce soir.
D'autres photos à venir prochainement.
Amitiés
Pierre
Bonjour
Aujourd'hui, je vous propose de partir à la découverte des tramways de la ville du Mans.
Ouvert fin 2007, le réseau comporte désormais deux lignes avec tronc commun central.
Il est exploité aux moyen de rames Alstom Citadis et est un franc succès.
J'y suis allé en janvier 2008, par une belle journée d'hiver et j'ai découvert une très jolie ville, dont les trésors du centre historique sons sans doute quelques peu éclipsés par la notoriété du circuit automobile (auquel le tram donne d'ailleurs accès, pensez-y si un jour vous y allez, cela vous évitera pas mal de bouchons).
Commençons par le terminus de l'Université du Maine, au nord-ouest de la ville
A l'arrêt Campus-Ribay, dans le quartier moderne de l'université
A la traversée de la Sarthe.
Particularité, l'ancien réseau de tramways comportait un pont pour le moins particulier, appelé "Pont en X", du fait de sa forme en croix.
Il permettait aux tramways de croiser la ligne de chemins de fer vicinale à voie étroite au beau milieu de la rivière.
Malheureusement, cet ouvrage original, dont je tâcherais un jour de vous poster un cliché, a disparu depuis bien longtemps (je crois, mais je n'en suis pas sûr que sa destruction est liée à la Seconde Guerre Mondiale).
Place de la République, dans le centre historique du Mans.
Croisement de deux rames devant l'église de la Couture
A la gare du Mans
A côté de la gare, une rame sort de la rue du Général Leclerc
A la station Saint-Martin, point de bifurcation de deux lignes, avec ici une rame se dirigeant vers Espal.
Sur la branche d'Espal, à l'arrêt Ile-aux-Sports
Au terminus d'Espal
Au terminus d'Antarès, près du circuit automobile.
Le voyageur sur la gauche est mon papa, aujourd'hui disparu.
C'est lui qui a pris la plupart des clichés anciens que je vous présente parfois sur ce fil.
Outres ses propres photos, il collectionnait les cartes postales anciennes de trains et de tramways, collection qu'il m'a légué et dont j'entreprends aujourd'hui le classement, ce qui n'est pas une mince affaire compte-tenu du nombre de documents (à priori il y en a environ 100 000 !).
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.
A bientôt
Pierre
Métro (une portion est sous terre) Tram de Rouen :
(https://farm9.staticflickr.com/8713/17001224285_7b1f26f105_k.jpg) (https://flic.kr/p/rUkHED)
Fuji X-E2 + 18-55
Citation de: buzoqueur le Mars 31, 2015, 19:55:10
Spotmatik,
A part les deux noirs, les autres sont décorés en fonction des événements locaux, le meilleur emplacement serait de se mettre en position à la gare où toutes les lignes passent et attendre :) :) les numéros des rames vont de 2000 à 2099 il me semble.
Bien cordialement
espionnage ....... ce matin , vers Antigone , j'ai vu passer une rame "cabine de conduite à casquette" peinte en " bleu hirondelles " ....... , mais étant en voiture ( merdier de circulation légère ) j'ai pas pu suivre ....... elles accélèrent trop fort entre certaines stations , pour l'avoir pris entre Odysseum et le Polygone ....
merci aussi à Rail77 pour les vues mancelles et les explications
bien cordialement .....
Bonsoir,
oui il y a des rames à casquette en bleu hirondelle, à l'occasion d'en croiser une et avec un appareil en main :)
Merci à Rail77 pour son reportage au Mans et les rames couleur vieille sauce tomate :) :)
Cordialement
Bonjour
Voici un autre tramway peut-être un peu moins connu mais qui circule dans un lieu qu'il l'est beaucoup plus !
Le tramway de Disneyland Paris, mis en service en 1992 en même temps que le parc d'attractions, relie l'entrée du Parc au château de la belle au Bois Dormant, en passant par Main Street.
Il est à l'écartement typiquement américain de 914 mm (comme le train qui fait le tour du parc) et à traction chevaline.
Attention, il ne circule que le matin, jusqu'à 11h30 environ.
Amitiés
Pierre
Bonsoir,
une spéciale Spotmatik :) :)
une rame bleue sans et une avec casquette.Arrêt Moularès - Hôtel de Ville.
cordialement
:)
Dans le Sud, rame Bombardier à Marseille
cordialement
Je n'avais pas regardé ce fil depuis un bon moment. Beaucoup de très belles choses; Bravo à vous tous !
De passage à Lyon la semaine passée 2/3 images faites à "l'arrache" avec le compact.
1) Rame à la jonction Bron/Lyon
Tram prés des "Hopitaux Est".
Gros plan....
Citation de: buzoqueur le Avril 10, 2015, 19:05:41
Bonsoir,
une spéciale Spotmatik :) :)
une rame bleue sans et une avec casquette.Arrêt Moularès - Hôtel de Ville.
cordialement
:)
pas les memes modeles = cabines differentes ...
oui, mais ça c'est à l'intérieur :) :)
zut je me suis fourvoyé, :) tu parlais de la cabine extérieure, entre les deux il doit bien y avoir quelques années de différence.
Bonsoir
Oui, il y a une différence entre les deux rames de Montpellier.
Sur la photo ci-dessus, celle de gauche, la 2008, est une Alstom Citadis type 401 (à l'origine une 301 qui depuis a été rallongée de 30 à 40 mètres) à plancher bas mixte (bogies classiques aux extrémités) construite pour l'ouverture de la première ligne en 2000. Et celle de droite est plus récente, de type Citadis 302 ou 402 (selon qu'elle ait une longueur de 30 ou 40 m), à plancher bas intégral, sans aucune marche à l'intérieur de la rame.
A Montpellier, le parc est le suivant :
- Rames 2001 à 2028 : Citadis 401. 1999-2000. 28 rames. Ligne 1.
- Rames 2029 et 2030 : Citadis 401. 2002. 2 rames. Ligne 1.
- Rames 2031 à 2033 : Citadis 302. 2006-2007. 3 rames. A l'origine sur la ligne 1. Transférées sur la ligne 4 en 2012.
- Rames 2041 à 2064. Citadis 302. 2006-2007. 24 rames. Ligne 2. Les rames 2041 à 2047 ont été affectées à la ligne 4 en 2012.
- Rames 2071 à 2096. Citadis 402. 2011-2012. 26 rames. Rames 2071 à 2089 : ligne 3. rames 2090 à 2092 : ligne 1. Rames 2093 à 2096 : ligne 2.
Livrées extérieures :
- Ligne 1 : hirondelles dans un ciel bleu azur
- Ligne 2 : fleurs genre papier peint années 1970.
- Ligne 3 : thème sur l'eau (rames "aquarium").
- Ligne 4 : soleil, feu et lumière;
Amitiés
Pierre
Re-boonsoir
Je viens de passer le délai pour modifier mon message.
L'etat exact du parc est actuellement le suivant :
- rames 2001 à 2028 : Citadis 401. 1999-2000. 28 rames. Ligne 1
- rames 2029 et 2030 : Citadis 401. 2002. Ligne 1
- Rames 2031 à 2033 : Citadis 302. 2006-2007. 3 rames. A l'origine sur la ligne 1. Transférées sur la ligne 4 en 2012.
- Rames 2041 à 2064. Citadis 302. 2006-2007. 24 rames. Ligne 2 sauf les rames 2041 à 2047 affectées sur la ligne 4 en 2012 et les rames 2048 et 2049 repeintes en noir pour affectation à la réserve sur n'importe quelle ligne depuis l'été 2012.
- Rames 2071 à 2097. Citadis 402. 2011-2012. 27 rames. Rames 2071 à 2089 : Ligne 3. Rames 2090 à 2092 : ligne 1. Rames 2093 à 2097 : ligne 2.
- rames 2098 et 2099. Citadis 402. 2014. Rames peintes en noir et servant de réserve sur n'importe quelle ligne.
Au total, il y a donc 4 rames peintes en noire (ou tout autre livrée publicitaire éphémère) qui servent de réserve pour effectuer des renforts sur les différentes lignes. Il s'agit des 2048, 2049, 2098 et 2099.
Amitiés
Pierre
A Lyon trolleybus (je crois...)
Bonsoir
oui, il s'agit d'un trolleybus, de type Irisbus (Iveco) Cristalis.
Amitiés
Pierre
Merci Pierre ( rail 77 ) pour ces précisions sur les rames du tram de Montpellier que je ne vais plus voir de la même façon.
Cordialement :)
Citation de: buzoqueur le Avril 20, 2015, 21:39:19
Merci Pierre ( rail 77 ) pour ces précisions sur les rames du tram de Montpellier que je ne vais plus voir de la même façon.
Cordialement :)
+1 ...... et merci pour la dédicace .....va falloir que je m'y colle ......
Citation de: rail77 le Avril 20, 2015, 19:35:29
Bonsoir
oui, il s'agit d'un trolleybus, de type Irisbus (Iveco) Cristalis.
Amitiés
Pierre
Merci pour cette confirmation.
Autre prise à Lyon toujours.
Tramway de Rouen (sous terre toute la rue Jeanne d(Arc) :
(https://farm8.staticflickr.com/7670/17255979091_a5375f4ca9_k.jpg) (https://flic.kr/p/shRpoT)
Fuji X-E2 + 18-55
Tramway ligne n°6 de Dijon place Wilson à Base aérienne de Dijon-Longvic
Motrice avec deux "baladeuses"
Le terminus à la base aérienne, photo de 1955
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/04/29/150429043633747308.jpg) (http://www.casimages.com/i/150429043633747308.jpg.html)
MD
Prague, 2011
Toujours Prague, 2011
Prague 2011, un petit dernier.
Ils ont toujours eu des trams, et ils ont gardé et entretenu un peu toutes les générations. Marrant.
Citation de: michel d le Avril 29, 2015, 16:38:36
Tramway ligne n°6 de Dijon place Wilson à Base aérienne de Dijon-Longvic
Motrice avec deux "baladeuses"
Le terminus à la base aérienne, photo de 1955
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/04/29/150429043633747308.jpg) (http://www.casimages.com/i/150429043633747308.jpg.html)
MD
Et le tram actuel à Dijon. :)
Citation de: michel d le Avril 29, 2015, 16:38:36
Tramway ligne n°6 de Dijon place Wilson à Base aérienne de Dijon-Longvic
Motrice avec deux "baladeuses"
Le terminus à la base aérienne, photo de 1955
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/04/29/150429043633747308.jpg) (http://www.casimages.com/i/150429043633747308.jpg.html)
MD
Bonjour
Michel d, je suis désolé mais permettez moi de vous dire que je ne suis pas très content car la photo n'est pas de vous mais de mon père, Jacques BAZIN.
Elle a été prise le 14 juin 1955 et porte au dos le numéro Di40 (j'ai l'original sous les yeux).
Elle a également été publiée (beaucoup mieux reproduite que ce mauvais scan par ailleurs en partie tronqué, notamment sur le haut de l'archet de la motrice) dans le livre "Dijon de trams en bus, du bus au tram", dont l'auteur est Guy Louis, en page 161.
De plus, il ne s'agit pas de la ligne 6 mais de la ligne "1/6".
Cette ligne avait fusionné avec la ligne 1 le 11 janvier 1954.
D'une longueur de 8 300 m, elle effectuait le parcours Gare - Parc - Longvic - Ouges (aérodrome).
Elle sera la dernière ligne exploitée de l'ancien réseau et sera définitivement supprimée au soir du 1er décembre 1961.
Surnommé tram de l'aviation, le trafic militaire était la raison d'être de la ligne avec ici la sortie du personnel au terminus du quartier Ferber.
Mon père a souvent cédé des copies de ses photos aux autres ferrovipathes.
Cela ne le dérangeait pas de les voir publiées car ses clichés constituaient le témoignage d'une époque aujourd'hui disparue, à condition toutefois que l'on précise qu'il en était l'auteur.
Je ne vous en veut donc pas pour avoir publié ce cliché, chose que j'aurai sans doute faite moi-même un jour ici même.
Par contre, ce que je n'accepte pas c'est que vous l'ayez fait sans avoir précisé que la photo n'était pas de vous mais de mon père.
Je trouve donc cette attitude pour le moins déplacée et je me réserve le droit de signaler éventuellement cet incident regrettable à la modération de ce forum.
Pierre BAZIN
Bonsoir rail77, au moins tu rends à César ce qui appartient à César, la présomption d'innocence me laisse penser que michel d n'avait pas toutes les données en main .
Quel collectionneur et preneur de vue votre père a du être, plus de 10000 il me semble avoir vu dans un autre post, une mine de données pour tous les ferrovipathes terme qui m'était inconnu jusqu'à ce soir.
Bien cordialement
Réponse à Pierre Bazin
A aucun moment, je n'ai revendiqué cette photo.
Je suis dijonnais, né en 1938 et j'ai beaucoup fréquenté après guerre ces tramways construits chez Petolat.
C'est surtout la ligne 5 que je prenais du Garage Renault avenue Jean-Jaurès à la place Bossuet.
J'ai donc emprunté cette photo sur internet.
En règle générale, je signe mes photos.
MD
Tramway actuel à Dijon
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/05/01/15050110453735582.jpg) (http://www.casimages.com/i/15050110453735582.jpg.html)
Toutes mes photos sont ainsi signées.
Je possède un autre site sur les "Matériels de la Guerre d'Algérie", je publie les photos avec les signatures de leurs auteurs que j'ajoute sur chaque photo.
Les photos sans signatures proviennent de sources non identifiées.
http://www.materiel-militaire.com/t10675p650-le-materiel-en-algerie
MD
Je possède un autre site sur les "Matériels de la Guerre d'Algérie", je publie les photos avec les signatures de leurs auteurs que j'ajoute sur chaque photo.
Les photos sans signatures proviennent de sources non identifiées.
http://www.materiel-militaire.com/t10675p650-le-materiel-en-algerie
MD
[/quote]
J'ai voulu écrire "proviennent d'auteurs non identifiés"
MD
Citation de: michel d le Mai 01, 2015, 22:40:50
Réponse à Pierre Bazin
A aucun moment, je n'ai revendiqué cette photo.
Je suis dijonnais, né en 1938 et j'ai beaucoup fréquenté après guerre ces tramways construits chez Petolat.
C'est surtout la ligne 5 que je prenais du Garage Renault avenue Jean-Jaurès à la place Bossuet.
J'ai donc emprunté cette photo sur internet.
En règle générale, je signe mes photos.
MD
Bonsoir
Telle que présentée, on pouvait légitimement penser que la photo est de vous.
D'ailleurs au départ je l'ai vraiment cru, puis j'ai été pris d'un doute et j'ai vérifié car ce cliché ne me semblait pas inconnu et correspondait au style de mon père.
Quand on sait que ce n'est pas une de ses photos, la moindre des politesses est d'au moins prendre la peine de le préciser, en indiquant, si on le connait, le nom de l'auteur, ou alors au moins la mention "auteur inconnu".
Si vous l'aviez fait, je ne me serais pas intervenu pour protester comme je l'ai fait.
Je trouve un peu léger de prendre une photo trouvée par hasard sur la toile et de venir ensuite la poster sans autre forme de procès sur le forum.
Sinon, que des photos de mon père, outre celles que je présente ici même ou sur mon propre site , circulent un peu partout sur internet, cela ne m'étonne pas et j'ai l'habitude, car comme je l'ai indiqué dans mon post précédent, il a cédé ou échangé pas mal de copies avec les autres passionnés de trains et de tramways. Et au fil des ans, elles se sont éparpillées ici et là au point qu'on en voit régulièrement en vente sur eBay, le Bon Coin et chez les brocanteurs dans les salons de cartes postales anciennes, avec des prix qui me semblent d'ailleurs parfois un peu élevés (15 à 20 € est assez courant).
Cela étant dit, pour ma part l'incident est clos et je souhaite simplement que cela ne se reproduise pas à l'avenir.
Nous sommes là pour partager notre intérêt pour les tramways et non pour nous quereller pour savoir qui est l'auteur de tel ou tel cliché.
Il y a simplement un minimum de règles à respecter.
En espérant que ce fil continue à vivre encore longtemps.
Amitiés
Pierre
Le Tramway de Montpellier
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/05/02/150502095753617216.jpg) (http://www.casimages.com/i/150502095753617216.jpg.html)
MD
Le Tramway d'Alger
2015 verra la mise en service de la totalité de la première ligne de tramway d'Alger reliant Ruisseau à Dergana sur un trajet de 23,2km dotée de 38 stations.
Les rames sont du constructeur français Alstom
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/05/03/15050305335410088.jpg) (http://www.casimages.com/i/15050305335410088.jpg.html)
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/05/03/15050305291054313.jpg) (http://www.casimages.com/i/15050305291054313.jpg.html)
photos internet
MD
(http://nsa38.casimages.com/img/2015/05/03/150503054606501293.png) (http://www.casimages.com/i/150503054606501293.png.html)
MD
Quelques vues de trams à Bruxelles auterminus du Rond-Point Churchill.
(https://40.media.tumblr.com/68e516a0a6c0a5b73a840ad0c18261dc/tumblr_nnvu66u9JZ1uu5yado2_1280.jpg)
(https://41.media.tumblr.com/70bf57e9c75fc6c835cbbc84bd56f36d/tumblr_nnvu66u9JZ1uu5yado3_1280.jpg)
A l'intérieur de l'engin...
(https://40.media.tumblr.com/b375c4de51305225aad423906fb5eea0/tumblr_nnvu66u9JZ1uu5yado4_1280.jpg)
(https://41.media.tumblr.com/4d909f5f4ead87dd5ba097411cbef162/tumblr_nnvu66u9JZ1uu5yado5_1280.jpg)
...et pour finir avec une touche d'humour
(https://40.media.tumblr.com/7778639486bac5d616f28c1faa5f5afa/tumblr_nnvu66u9JZ1uu5yado1_1280.jpg)
RAIL77 ? es-tu la ?
BON ANNIVERSAIAIAIAIAIAIAIREUEUEUEUEUEUEU ! ! ! ! ! ! ! ! ! !
et encore merci pour toutes tes precieuses informations sur le rail en general , une vraie mine !
j'ai moi aussi ete interesse par les trains - je le suis toujours un peu - , et collectionneur - HO et HOm ; il ne me reste que le HOm , mais de chez Bemo : tu connais surement ?
allez , :-* :-* , bon apero et bon appetit - attention au gateau ... ;D
8)
Bonjour
Merci pour les vœux.
Désolé mais je n'étais pas là hier.
Je rentre tout juste d'une petite balade alsacienne à Mulhouse qui m'a permis de faire un tour sur les trams de cette ville, au demeurant pas très jolie, il faut bien l'avouer, et sur ceux de la ville voisine de Bâle (quel réseau !).
Photos à venir dans les prochains jours.
Aujourd'hui, je devais découvrir les trams de Besançon mais manque de chance le réseau était en grève et il n'y avait aucun tram en circulation. >:(
Pour le bon appétit, la réputation de la gastronomie alsacienne n'est plus à faire et a tenu toutes ses promesses.
Je vous recommande d'ailleurs le restaurant "Zum Saüwadala", 13 rue de l'Arsenal (03 89 45 18 19). C'est très bon et les portions sont plus que généreuses.
Quant au gâteau, un kuegelhof a fait l'affaire, mais j'ai pas pu y faire tenir 44 bougies...
Sinon oui je connais Bemo, très bonne marque spécialisée dans la reproduction de matériel ferroviaire à voie métrique, principalement de Suisse.
Amitiés ferroviaires
Pierre
Ligne 2 de Budapest la nuit
Métro/Tram de Rouen sur le pont Jeanne d'Arc :
(https://c2.staticflickr.com/8/7767/18018227750_e9654cb147_k.jpg) (https://flic.kr/p/tsd8n9)
Fuji X-E2 + 18-55
Bonjour
L'ancienne motrice Mékarski de Nantes, fonctionnant à l'air comprimé, préservé par le musée des Transports Urbains.
A noter que malgré son grand âge (fin XIXème siècle), il est toujours en état de marche.
C'est le seul tramway à air comprimé connu qui ait été préservé.
La photo a été réalisée à Colombes, avant que ne soit décidé un transfert vers Chelles.
Actuellement, le musée est fermé, sauf aux journées du patrimoine de septembre, dans l'attente que les élus locaux se mettent enfin d'accord pour le financement de la construction du nouveau musée, ce qui n'est pas gagné.
Amitiés
Pierre
Toujours à Colombes, ancienne baladeuse ouverte des tramways de Fontainebleau.
Aux beaux jours, cette remorque était très prisée des visiteurs qui se rendaient de la gare au château.
Le dernier tramway de Fontainebleau a circulé le 31 décembre 1953.
Une dernière photo de Colombes, avec cette motrice marseillaise, lors des festivités du 50ème anniversaire de la création du musée.
En 1957, l'idée de créer un musée des transports urbains a été émise par un groupe de passionnés, à la suite de la suppression des tramways versaillais.
Et pour terminer, une rame TFS de Rouen, dans la section souterraine du centre-ville, avant le remplacement par des rames Alstom Citadis plus modernes.
Juste pour faire remonter le fil :)
à Tours, dans le virage juste avant la gare.
cordialement
Trolley-bus à Lyon
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/07/04/150704082823904510.jpg) (http://www.casimages.com/i/150704082823904510.jpg.html)
MD
Bonjour,
Une de nuit à Montpellier T1 Arrêt Port Marianne
Cordialement
Porto
En miniature ;D
Porto ligne 1 qui longe le Rio Douro
Bonjour
Des Voeux Road Central (Victoria)
:D
M+50+dia
Ch.v.
Le tramway de Soller à port Soller
J'avais oublié ce fil, je reposte donc ici ce que j'ai posté ailleurs...désolé.
A Majorque ( iles Baléares) , un tramway bien sympathique...
Parcours urbain à Soller, devant la cathédrale...
La motrice de tête
Première voiture avec Mr le contrôleur...
Deuxième voiture, des touristes heureux...
Le train complet avec la motrice " pousseuse "
Arrivée au port et à la plage de deux rames se suivant.
Suite, la deuxième rame
Départ de la plage
Faut bien rentrer...bye bye..!!
Bonjour
Souvenir, souvenir avec ce tramway de Fontainebleau, devant la gare, en 1950.
Photo de mon père, Jacques BAZIN
Amitiés
Pierre
Premier tramway " Rippert " toulousain, prêté par le musée des transports à l'occasion de la présentation du nouveau tramway en 2010
La dernière motrice ayant circulé en 1957 pour son dernier trajet...( prêté également par le musée des transports ) derrière, le nouveau tram
L'intérieur :
Une dernière
Bonsoir
Le "Car Rippert" de Toulouse n'est pas un tramway mais un omnibus hippomobile classique circulant sur la route.
Cela étant, c'est effectivement une pièce exceptionnelle qui a été conservée par l'AMTUIR à Chelles, dont le musée est malheureusement actuellement fermé au public, sauf pendant les journées du patrimoine et la nuit des Musées en mai.
Amitiés
Pierre
A propos de Toulouse, voici justement ce que j'ai dans ma collection au niveau des omnibus hippomobiles :
- voiture à impériale de 1863
- Car Rippert de Toulouse de 1882
Tramway de Toulouse aux Ponts Jumeaux le 13 mai 1956. Photo de mon père, Jacques BAZIN
Bonjour
Simulateur de tramway chez Alstom à La Courneuve.
Mon fils est bien embêté car le responsable du centre de formation lui a simulé une panne qu'il doit résoudre afin de pouvoir repartir.
Amitiés
Pierre
Bonsoir,
une petite remontée des nimbes :) :)
T1 de Lyon au terminus de Debourg
cordialement
Et le pont Raymond Barre sur lequel il passe pour rejoindre Confluence.
pris de l'intérieur du Tram T1, d'où les quelques reflets.
Cordialement
:)
Citation de: rail77 le Septembre 24, 2015, 16:45:00
Bonjour
Simulateur de tramway chez Alstom à La Courneuve.
Mon fils est bien embêté car le responsable du centre de formation lui a simulé une panne qu'il doit résoudre afin de pouvoir repartir.
Amitiés
Pierre
quelle chance il a , super ! :)
Sais pas s'il sera conducteur de bus ou de train , mais ce qui est certain c'est qu'il semble intéressé
Alors sur les rails ou dans un bus ... ??? ... La réponse dans quelques années ;D
Citation de: clodomir le Octobre 11, 2015, 19:58:21
quelle chance il a , super ! :)
Oui, normalement l'accès de ce site est totalement interdit aux enfants, y compris ceux du personnel.
Le papa que je suis ne peut que remercier le responsable du centre de formation d'Alstom pour avoir pris un peu de son tems entre deux voyages professionnels à l'autre bout du monde et avoir permis cette visite.
Amitiés
Pierre
Bonsoir rail 77,
Bravo pour vos images et votre passion que vous faites si bien partager.
J'aimerais revenir sur les "cars" Rippert toulousain, bien sur que ce n'étaient pas des tramways mais ils prenaient la suite des omnibus à impériale , ils ont été implantés à Toulouse suite à un voyage à Marseille où ils étaient déjà en service. Pour faire moderne, on n'a pas hésité à les appeler tramways et c'est ce qui était fièrement inscrit sur leurs flancs. La plupart des rues toulousaines étant pavées - et de gros pavés) ils étaient affreusement inconfortables plus que les omnibus avec leurs grandes roues...
Sympa, ce fil. Il permet aussi souvent de découvrir les coeurs historiques des villes.
Le tram de Nantes, ligne 1, quai de la fosse:
(http://www.cjoint.com/doc/15_10/EJDtTVgL1SM_tramNantes5047.jpg)
Bonjour,
Reflets sur le tram de Marseille.
cordialement
:)
(http://nsa37.casimages.com/img/2015/11/07/151107082944534825.jpg) (http://www.casimages.com/i/151107082944534825.jpg.html)
Zurich tram by night
Ligne T2 à Paris
Tram d'Edimbourg
Le tram de Soller (île de Majorque - Baléares)
(https://farm9.staticflickr.com/8525/8678403928_6fda636a20_h.jpg) (https://flic.kr/p/edT68W)
IMG_0092 (https://flic.kr/p/edT68W) by Rebigil (https://www.flickr.com/photos/rebigil/), sur Flickr
Le tram de .....Lisbonne.
(https://farm9.staticflickr.com/8487/8266406657_4785898130_h.jpg) (https://flic.kr/p/dAtuGH)
IMG_0038b (https://flic.kr/p/dAtuGH) by Rebigil (https://www.flickr.com/photos/rebigil/), sur Flickr
A Dijon, dans mon enfance des années 50, il existait deux réseaux de tramways électriques à voie métrique.
La STRD Sté des Transports de la Région Dijonnaise qui s'occupait du réseau du transport en commun de Dijon. La STRD a succédé le 1er janvier 1965 à la CTD Compagnie des Transports de Dijon dont le dépôt du matériel roulant se trouvait rue des Trois Forgerons à Dijon. La dernière fois que j'ai emprunté ce tramway, c'est gravé pour moi, le 2 mai 1958 je me rendais à la gare de Dijon pour rejoindre...Alger et la guerre d'Algérie. Le matériel roulant était de couleurs jaune et rouge.
Le deuxième réseau était la ligne de tramways électriques qui reliait la gare de Dijon-Canal à Gevrey-Chambertin.
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/03/23/160323044733829995.jpg) (http://www.casimages.com/i/160323044733829995.jpg.html)
Dans les années 50, cette ligne longue de 10,9 kms appartenait à la CDCO, Compagnie des chemins de fer Départementaux de la Côte d'Or. Son directeur Mr Robert Sellenet était mon voisin rue en St Jacques à Dijon.
Le matériel roulant de couleur verte comprenait quatre motrices électriques Satramo et des remorques Satramo fermées ainsi que des "baladeuses" ouvertes seulement en service en été. Voici une photo des motrices Satramo n° 6 7 et 9 à la gare de Dijon-Canal.
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/03/23/160323050259942545.jpg) (http://www.casimages.com/i/160323050259942545.jpg.html)
photo Collection A.Artur
Je pense pouvoir revenir vous parler ici de ce tramway et de la CDCO qui avait aussi un parc de camions assurant le transport des marchandises en Côte d'Or.
MD
La ligne de tramways Dijon-Canal Gevrey-Chambertin à voie unique
La gare de Marsannay-la-Côte avec deux motrices Satramo qui se croisent
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/03/24/16032408291143603.jpg) (http://www.casimages.com/i/16032408291143603.jpg.html)
photo Collection Nicole Mathey
MD
Les Tramways SATRAMO, SA du TRAmway MOderne
http://thuthuweb.no-ip.org/transurb/satramo.htm
MD
Puisqu'on est sur Dijon: une vieille carte postale des années 1900 montrant une station du tram dijonnais.
(http://mototourisme.net/IMAGES%20STOCK/Dijon-21-22-HD.JPG)
Citation de: rebigil le Mars 24, 2016, 10:39:04
Puisqu'on est sur Dijon: une vieille carte postale des années 1900 montrant une station du tram dijonnais.
(http://mototourisme.net/IMAGES%20STOCK/Dijon-21-22-HD.JPG)
Cette ligne partait de la gare de Dijon Porte-Neuve, traversait Dijon en nord-sud pour rejoindre la gare de Dijon-Canal et ensuite Gevrey-Chambertin
MD
Intérieur d'une motrice SATRAMO
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/03/25/160325075215240906.jpg) (http://www.casimages.com/i/160325075215240906.jpg.html)
Photo Collection Fabrice MICHEL
MD
Lorsque je montais dans la motrice de la ligne 5 à Dijon, je m'installais toujours debout à côté du Wattman...et nous parlions ensemble ;)
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/03/25/160325041235298858.jpg) (http://www.casimages.com/i/160325041235298858.jpg.html)
MD
CDCO
Une motrice SATRAMO à la gare de Fixin
(http://nsa38.casimages.com/img/2016/03/26/160326073401832728.jpg) (http://www.casimages.com/i/160326073401832728.jpg.html)
Photo Combier
MD
CDCO Chemins de fer Départementaux de la Côte d'Or
Une motrice SATRAMO près de Gevrey-Chambertin
(http://nsa37.casimages.com/img/2016/03/28/160328110151356152.jpg) (http://www.casimages.com/i/160328110151356152.jpg.html)
photo internet non signée
MD
Au début des années 50, alors que je me trouvais rue de Chenove à Dijon, j'ai été surpris de voir un autorail sur cette ligne. Après une quinzaine de jours, cet autorail a disparu et les 4 motrices SATRAMO ont repris l'exclusivité du trafic sur la ligne Dijon-Canal Gevrey-Chambertin.
MD
Bonjour
Je sais que j'ai des photos des CDCO mais malheureusement je ne sais pas où j'ai rangé l'album.
Promis, dès que je le retrouve je vous ferai partager deux ou trois photos de cette ligne suburbaine.
Bonne journée
Pierre
Bonjour,
Le RhônExpress qui se prend pour un Ouigo :) :)
Cordialement
à Budapest
Bonsoir
Tu as photographié les toutes nouvelles rames CAF, dont la particularité est d'être désormais les plus longues du monde en service (longueur d'environ 56 m par rame).
Sinon, j'aurai bien aimé voir le visage de la demoiselle sur la gauche qui m'a l'air d'être tout à fait charmante. :D
Vous remarquerez que son pantalon est assorti à la couleur du tram !
Amitiés
Pierre
pas vraiment un tram, plutôt un remonte-pente à Lisbonne
comme souvent j'ai oublié le lien ???
Le même en plein effort
Citation de: amonre le Juin 16, 2016, 11:49:10
pas vraiment un tram, plutôt un remonte-pente à Lisbonne
Sympa, mais où sont les skieurs?.. ;) :D
Citation de: rail77 le Juin 15, 2016, 23:50:38
Sinon, j'aurai bien aimé voir le visage de la demoiselle sur la gauche qui m'a l'air d'être tout à fait charmante. :D
Vous remarquerez que son pantalon est assorti à la couleur du tram !
Amitiés
Pierre
avec le visage ...... à y être , on aurait peut-être aussi pu contempler l'arrière du tram ,.... dommage !!!
Citation de: rail77 le Juin 15, 2016, 23:50:38
Bonsoir
Tu as photographié les toutes nouvelles rames CAF, dont la particularité est d'être désormais les plus longues du monde en service (longueur d'environ 56 m par rame).
Sinon, j'aurai bien aimé voir le visage de la demoiselle sur la gauche qui m'a l'air d'être tout à fait charmante. :D
Vous remarquerez que son pantalon est assorti à la couleur du tram !
Amitiés
Pierre
merci pour l'info
comme on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, je n'ai pu voir que le visage du tram
le pont " liberté "
Et hop...
mais toujours pas de demoiselle ! ;)
le tram N° 19 à Budapest
Bonjour
Je remonte ce fil parti dans les profondeurs du forum avec cette photo, faite dimanche dernier sous une météo un peu capricieuse il faut bien le dire, du tramway d'Orléans à la place De Gaulle, là où les deux lignes se croisent.
Au fond on remarque la maison de Jeanne d'Arc, qui est en fait une reconstitution, la place ayant été totalement détruite par les bombardements pendant la Seconde Guerre Mondiale.
Toujours à Orléans, une vue nocturne du tramway à la station Coligny, prise de la fenêtre de ma cuisine !
Au même endroit, mais de jour.
Tramway de Daugavpils, dans l'est de la Lettonie, devant la cathédrale orthodoxe de la ville, où la population est quasiment exclusivement d'origine russe.
Motrice KTM-5, modèle mythique construit à 14 991 (!) exemplaires par UKVZ.
On le retrouve dans la plupart des villes de Russie et des anciens pays du bloc communiste.
Citation de: rail77 le Juin 15, 2016, 23:50:38
......Vous remarquerez que son pantalon est assorti à la couleur du tram !...
Quel tram ? ;) ::) ;D
Sympa ce fil. Cela fait vingt ans que je vis en Europe Centrale et Orientale. Les tramways font partie de mon quotidien.
Encore une de plus de Prague. Celui a fini en café.
(https://i58.servimg.com/u/f58/18/10/59/71/dsc08811.jpg) (https://servimg.com/view/18105971/366)
Hello amis du rail et du tram.
Quelques images de Lisbonne, en fait quatre catégories de trams sur le même réseau.
1-Les articulés jaunes modernes ( pas de photo...)
2-Les jaunes classiques, à noter la double prise de courant : pantographe pour les grandes artères ou trolley et roulettes pour les petites rues étroites, le pantographe risquant d'arracher le linge séchant aux fenêtres... ;) la vitesse avec le trolley est réduite à cause du risque que la roulette s'échappe du câble ...gros dégâts sur la ligne, ce qu'évite le pantographe ( ici replié ), selon le quartier, le conducteur ( wattman ? ) serre le frein et descend pour changer
2- Les rouges, circulent sur les collines et sont plutôt destinés aux touristes qui avec un "pass " de 48 h à 30 € peuvent utiliser comme ils le veulent les bus à étages découverts, les trams rouges et autres funiculaires ou ascenseurs, pratique , on peut s'arrêter pour visiter un quartier et prendre le tram suivant, pas de limites.
Photo pourrie issue d'une vidéo, votre serviteur inspectant l'interieur
Interieur de la cabine un ancêtre avec le wi fi tout de même
4- LE vert qui ne sort que pour les fêtes, conduit bien sur par le père Noël...trimbale les enfants pour visiter les différentes crèches, c'est l' " éléctrico de Nadal " avec le oui fi lui ausi:
Bon ce n'est pas un tram mais un funiculaire, gare de départ :
La chose prête au départ, 3 € 70 tout de même, avoir un pass est donc indispensable à Lisbonne:
Le poste de conduite :
Brusque arrêt au bout de 25 mètres seulement...serrage du frein et tout le monde descend, le passage est étroit :
...a cause d'un camion en panne, en jaune , le " descendant", non tagué, les gens qui avaient payés 3 € 70 n'étaient pas contents...
Détail du double pantographe avec 4 roulettes de contact donc...
Bonjour...
Riga, mai 2008
Riga, mai 2008
2
Riga, mai 2008
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Tallinn, mai 2008...
1
Tallinn, mai 2008...
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Tallinn, mai 2008
3
Prague, septembre 2015
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Prague, septembre 2015
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Prague, septembre 2015
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Prague, septembre 2015
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Prague, septembre 2015
5 et fin...Bonne fin d'année ...
Bruxelles.
Tramway d'Orléans sous la neige hier soir à la station de la gare des Aubrais.
La même rame 5 minutes plus tard à la station Coligny
Quelques instants plus tard, la rame n° 50 dessert à son tour la station Coligny avant de se diriger vers le terminus de Jules Verne.
Cette rame m'a laissé un mauvais souvenir car lorsque j'étais conducteur de trams à Orléans en 2002, j'ai connu ma plus grosse panne avec la 50, en plein centre-ville en pleine pointe du samedi après-midi.
Il a fallu la pousser avec la rame suivante pour la ramener au dépôt et ce fut une belle galère.
(on en a eu pour près de 3h).
Citation de: rail77 le Février 07, 2018, 12:21:43
Il a fallu la pousser avec la rame suivante pour la ramener au dépôt et ce fut une belle galère.
(on en a eu pour près de 3h).
et j'espère que vous aviez trouvé le bloc de polyuréthane ad hoc qui fasse le pain entre les 2 saucisses ...... j'imagine le "couplage" dans les courbes.....
Il y a un attelage de secours caché à chaque extrémité des rames.
Regarde tout en bas là où il y a le feu antibrouillard cela se démonte facilement à mains nues.
J'avais fait des photos argentiques pendant ma formation de conducteur de tram en 2002.
Il faudrait que je les scannent pour vous montrer à quoi cela ressemble.
Bonjour.
Voici de nouvelles photos des tramways d'Orléans sous la neige, prises jeudi matin et vendredi soir.
1- Orléans - Libération
2- Toujours près de la station de tram Libération à Orléans.
3- Orléans - Pont de Joie (il permet au tram de passer au-dessus des voies SNCF au sud de la gare des Aubrais).
4- Rue Lamartine, le long des voies SNCF, à Fleury-les-Aubrais
5- Et enfin, retour dans le quartier de la station Libération, au croisement de l'ancienne Nationale 20.
Et maintenant un petit tour en Lettonie ?
Nous voici à Daugavpils, dans l'est de ce pays, non loin de la frontière russe.
Rame moderne au dépôt de Butierova iela
Liepaja sur la côte de la mer Baltique.
- Mirdzas Kempis iela
- Vidusskola
- Peter tirgus
- Kurzeme
La plupart des trams de Liepaja ont été rachetés d'occasion chez les autres réseaux se dotant de matériels plus modernes.
Et comme vous pouvez le constater, ils ont tous une livrée différente, faite de publicités.
A bientôt.
Pierre
comme d'hab ...... toujours de belles images didactiques .... ;) ;) ;)
Ce matin, avant que le dégel n'intervienne, je suis allé dans le dernier secteur non encore urbanisé de la ligne A du tramway d'Orléans, près de la station Lorette à Olivet.
Une deuxième photo
Citation de: rail77 le Février 10, 2018, 01:44:53
- Kurzeme
La plupart des trams de Liepaja ont été rachetés d'occasion chez les autres réseaux se dotant de matériels plus modernes.
Et comme vous pouvez le constater, ils ont tous une livrée différente, faite de publicités.
A bientôt.
Pierre
Les tramways de Liepaja sont des Tatra KT4 issus d'anciennes villes d'Allemagne de l'Est, à savoir Cottbus, Gera et Erfurt.
Tramway "hippomoteur" de l'île de Man (GB)
Ligne longue de 2,8 km, elle longe le front de mer de la capitale de l'île (Douglas).
(https://farm5.staticflickr.com/4263/35586931415_0eabcbd4ca_b.jpg) (https://flic.kr/p/WdGjT2)
Citation de: rail77 le Février 10, 2018, 21:26:37
Une deuxième photo
merci Pierre .... c'est la vitesse ou le dévers ...... qui penche vers l'extérieur......
Bonsoir
Pour Rebigil : en cas de traction avec un cheval, on parle de tramway "hippomobile".
Il en existe un en activité régulière en France.
Il s'agit de celui qui circule au sein du Parc Disneyland à Marne-la-Vallée, dans Main Street, entre l'entrée du parc et le château de la Belle au Bois Dormant.
En général il fonctionne uniquement le matin.
Pour Spotmatik, la vitesse n'est pas très élevée à cet endroit, 35 km/h de mémoire.
Et comme je me sert assidument du niveau électronique de mon appareil, je penche plutôt pour le dévers qui effectivement est dirigé vers l'extérieur.
Je l'avais d'ailleurs remarqué à l'œil nu quand je suis allé sur place et mes photos antérieures prises en ce lieu, parfois avec trépied et donc niveau réglé "aux petits oignons", donnent cette même impression de "penchitude".
Amitiés.
Pierre
Montpellier (28/02/2018) : Trams bloqués par la neige (15 cm ) aiguillages gelés. C'est rare ;)
2 rames de la ligne 4 arrêtées à la station Hôtel de ville - Moularès, vues de l'autre rive du Lez.
Citation de: buzoqueur le Mars 01, 2018, 12:33:45
Montpellier (28/02/2018) : Trams bloqués par la neige (15 cm ) aiguillages gelés. C'est rare ;)
Je confirme ..... l'effet "congères" provoqué par le vent en rajoutant autant dans les coins ..... , bottes de caoutchouc conseillées pour le confort des orteils et éviter les glissades avec cette couche de neige mouillée et fondue en dessous ...... et pour les photos , garder le plus possible le matos à l'abri du crachin glacial .... en principe , 300 journées de soleil sont présentes ici par an ...... ça devrait revenir ....
Bordeaux.
..
AQ Porto sur le pont Luis 1er
Bon, je me suis planté dans la légende? Ce n'est évidemment pas sur le pont Luis 1er mais sur les berges du Douro ???
.
sur le pont Luis 1er à Porto
toujours l'electrico de la ligne 1 à Porto
Stockolm
Stockholm mais plus moderne et plus coloré
Stockholm au dépot
A Moscou.
Citation de: rail77 le Avril 30, 2015, 22:18:13
Bonjour
Michel d, je suis désolé mais permettez moi de vous dire que je ne suis pas très content car la photo n'est pas de vous mais de mon père, Jacques BAZIN.
Elle a été prise le 14 juin 1955 et porte au dos le numéro Di40 (j'ai l'original sous les yeux).
Elle a également été publiée (beaucoup mieux reproduite que ce mauvais scan par ailleurs en partie tronqué, notamment sur le haut de l'archet de la motrice) dans le livre "Dijon de trams en bus, du bus au tram", dont l'auteur est Guy Louis, en page 161.
De plus, il ne s'agit pas de la ligne 6 mais de la ligne "1/6".
Cette ligne avait fusionné avec la ligne 1 le 11 janvier 1954.
D'une longueur de 8 300 m, elle effectuait le parcours Gare - Parc - Longvic - Ouges (aérodrome).
Elle sera la dernière ligne exploitée de l'ancien réseau et sera définitivement supprimée au soir du 1er décembre 1961.
Surnommé tram de l'aviation, le trafic militaire était la raison d'être de la ligne avec ici la sortie du personnel au terminus du quartier Ferber.
Mon père a souvent cédé des copies de ses photos aux autres ferrovipathes.
Cela ne le dérangeait pas de les voir publiées car ses clichés constituaient le témoignage d'une époque aujourd'hui disparue, à condition toutefois que l'on précise qu'il en était l'auteur.
Je ne vous en veut donc pas pour avoir publié ce cliché, chose que j'aurai sans doute faite moi-même un jour ici même.
Par contre, ce que je n'accepte pas c'est que vous l'ayez fait sans avoir précisé que la photo n'était pas de vous mais de mon père.
Je trouve donc cette attitude pour le moins déplacée et je me réserve le droit de signaler éventuellement cet incident regrettable à la modération de ce forum.
Pierre BAZIN
Je suis tombé par hasard sur ce sujet des trams de Jacques Bazin car je cherchais des infos sur certaines photos de ce photographe dont je possède aussi quelques copies.
Et en plus le fils qui selon ce que j'ai pu constater est très assidu sur ce forum.
Juste pour préciser, je suis membre depuis de nombreuses années de la section histoire de Soléa, l'entreprise des transports en commun de Mulhouse qui possède une grande collection des trams et bus depuis les années 1884.
Et dans cette collection il y a aussi quelques photos de Jacques Bazin.
J'ai déjà fait un diaporama photos de l'histoire du tramway de la ville que je n'ai pas publié sur Youtube.
Je suis en train de faire des vidéos des itinéraires de toutes les lignes de bus de la ville que je mets sur Youtube.
Je suis en train de faire la vidéo sur le trajet du bus C4 et à la fin au terminus j'ai l'intention de mettre des photos anciennes avec le tram au même endroit qu'aujourd'hui.
Sur une des photos il y a mentionné le nom du photographe Jacques Bazin. J'ai aussi pour habitude de mettre le nom du photographe si je connais son nom ou d'en indiquer la source.
J'ai aussi 2 autres photos que je suppose avoir été fait le même jour au même endroit mais sans indication du nom du photographe.
Ce serait bien si Rail77 pouvait me dire si la photo sans nom est de son père. Merci d'avance.
Bonsoir.
Je viens de tomber par hasard sur votre message.
La première photo est effectivement de mon père.
La seconde photo n'est pas de lui, mais par chance j'en possède un exemplaire.
Elle est de Christian Schnabel, éminent photographe ferroviaire ami de mon père à qui l'on doit la préservation du très rare tramway à air comprimé de type Mekarski de Nantes. Il était sourd et muet et communiquait par écrit avec les autres ferrovipathes, au moyen de petits papiers genre post-it.
Il est décédé, assez jeune, au début des années 1980.
La photo que vous présentez a été prise en 1948.
Pas se soucis pour la publication de la photo de mon père.
Et pour Christian Schnabel cela ne posera pas de soucis non plus.
Sinon je possède d'autres photos de Mulhouse, de mon père bien sûr, de Christian Schnabel donc et aussi de l'anglais J. H. Price.
Amitiés
Pierre
Citation de: rail77 le Février 23, 2021, 20:55:25
Bonsoir.
Je viens de tomber par hasard sur votre message.
La première photo est effectivement de mon père.
La seconde photo n'est pas de lui, mais par chance j'en possède un exemplaire.
Elle est de Christian Schnabel, éminent photographe ferroviaire ami de mon père à qui l'on doit la préservation du très rare tramway à air comprimé de type Mekarski de Nantes. Il était sourd et muet et communiquait par écrit avec les autres ferrovipathes, au moyen de petits papiers genre post-it.
Il est décédé, assez jeune, au début des années 1980.
La photo que vous présentez a été prise en 1948.
Pas se soucis pour la publication de la photo de mon père.
Et pour Christian Schnabel cela ne posera pas de soucis non plus.
Sinon je possède d'autres photos de Mulhouse, de mon père bien sûr, de Christian Schnabel donc et aussi de l'anglais J. H. Price.
Amitiés
Pierre
Merci pour la réponse qui me sera très utile. Surtout avec le nom Christian Schnabel de 1948. Je ne le connaissais pas.
J'ai une autre photo du même endroit dont je ne connais pas non plus l'auteur.
Je mettrai ici la vidéo de l'itinéraire du bus C4 avec à la fin les photos du même endroit hier et aujourd'hui.
L'histoire du tram à vapeur de Mulhouse
En première partie l'histoire du tramway à vapeur de Mulhouse avec des documents anciens et en deuxième partie à 13:25 le même tramway à vapeur circulant encore de temps en temps à Berne en Suisse.
https://youtu.be/GY23jIyj3uM
Photo prise au terminus Châtaignier à Mulhouse de la ligne tram n°1 Gare Centrale - Châtaignier.
Correspondance pour la continuation du voyage avec le bus C4 jusqu'à Wittenheim Ste Barbe.
Pour la dernière photo, je ne peux pas vous aider, je ne la possède pas.
Citation de: rail77 le Février 24, 2021, 09:33:40
Pour la dernière photo, je ne peux pas vous aider, je ne la possède pas.
Merci pour la réponse. je vais voir si je trouverai l'auteur.
En attendant ma vidéo:
Chasse-neige Soléa en action à Mulhouse la nuit.
Dans la nuit de jeudi 14 janvier 2021 à 22h49, le chasse-neige de Soléa en action déblayant la neige des rails.
Rue de Metz.
https://youtu.be/8EgeG9df1IY
A Lisbonne en 2018 avec un groupe de la section histoire de l'entreprise des transports en commun Soléa de Mulhouse.
Le groupe attend que le tramway se positionne pour monter.
Et au dépôt des tramways CARRIS à Lisbonne