Depuis le n° 5 de Nat'images (septembre 2010) dans lequel un article sur Pascal Bourguignon et son paramoteur m'a fait découvrir cette activité,
l'idée a longuement muri en moi.
J'ai laissé passer les mauvais jours de l'hiver puis me suis inscrit début mars 2011 pour le brevet ULM Paramoteur.
Me voilà aujourd'hui après 1 mois et demi, suivant des cours théoriques et pratiques (gonflage voile au sol).
Demain jeudi 14 avril, je passe la partie théorique que j'ai avancée d'un mois par rapport à la date prévue.
Mon premier décollage approche à grands pas et devrait avoir lieu début Mai si le temps reste clément, le brevet devrait définitif devrait être dans ma poche en Juin.
Puis me restera à passer la DNC Photo Aérienne pour une activité semi professionnelle.
Bravo Gipé tu vas au bout des choses !
Bons vols !
Amitiés, Stéphane
Merci à toi et à Pascal...
Les deux responsables de cette nouvelle passion, je te dis pas comme il me tarde mon premier déco, tout en flippant un peu, mais c'est normal parait-il.
L'instructeur nous prépare doucement à ce jour mémorable, le champagne est au frais, c'est une tradition après le premier vol.
Me restera alors à réaliser une vingtaine de vols en école pour obtenir le brevet définitif, puis à acquérir une voile et un GMP (Groupe Moto Propulseur).
J'ai beaucoup apprécié tout ce que j'ai pu apprendre en aéronautique, météorologie, altimétrie, mécanique de vol, facteur humain, navigation... un peu moins la règlementation, mais c'est une discipline obligatoire et incontournable.
On me prête déjà une aire de décollage à 300 m de chez moi... bien dégagée, bien exposée aux vents dominants.
Excellent. tu vas peut-être croiser Nicolas Hulot : "Tel un oiseau je contemple la Terre, sous ma voile défilent de magnifiques paysages. Bonsoir à toutes et à tous, Ushuaïa special ce soir..."
Prochaine étape pour toi : http://www.youtube.com/watch?v=v8eLww_m9nw
Citation de: JeePix² le Avril 13, 2011, 10:33:39
Excellent. tu vas peut-être croiser Nicolas Hulot : "Tel un oiseau je contemple la Terre, sous ma voile défilent de magnifiques paysages. Bonsoir à toutes et à tous, Ushuaïa special ce soir..."
Prochaine étape pour toi : http://www.youtube.com/watch?v=v8eLww_m9nw
Hulot n'est pas mon idole...
par contre la vidéo... merci !
Citation de: Gipé le Avril 13, 2011, 10:51:57
Hulot n'est pas mon idole...
par contre la vidéo... merci !
En tout cas c'est clair que ça va être fabuleux cette liberté de mouvement au gré du ciel.
Bonne chance pour les exams.
Citation de: Gipé le Avril 13, 2011, 09:24:55
Depuis le n° 5 de Nat'images (septembre 2010) dans lequel un article sur Pascal Bourguignon et son paramoteur m'a fait découvrir cette activité,
l'idée a longuement muri en moi.
J'ai laissé passer les mauvais jours de l'hiver puis me suis inscrit début mars 2011 pour le brevet ULM Paramoteur.
Me voilà aujourd'hui après 1 mois et demi, suivant des cours théoriques et pratiques (gonflage voile au sol).
Demain jeudi 14 avril, je passe la partie théorique que j'ai avancée d'un mois par rapport à la date prévue.
Mon premier décollage approche à grands pas et devrait avoir lieu début Mai si le temps reste clément, le brevet devrait définitif devrait être dans ma poche en Juin.
Puis me restera à passer la DNC Photo Aérienne pour une activité semi professionnelle.
Question intime : jusqu'à quel poids de bonhomme peut on raisonnablement envisager de faire du paramoteur ?
(ca me tenterait bien mais j'ai peur d'avoir dépassé la limite)
Citation de: Gipé le Avril 13, 2011, 09:24:55
Depuis le n° 5 de Nat'images (septembre 2010) dans lequel un article sur Pascal Bourguignon et son paramoteur m'a fait découvrir cette activité,
l'idée a longuement muri en moi.
J'ai laissé passer les mauvais jours de l'hiver puis me suis inscrit début mars 2011 pour le brevet ULM Paramoteur.
Me voilà aujourd'hui après 1 mois et demi, suivant des cours théoriques et pratiques (gonflage voile au sol).
Demain jeudi 14 avril, je passe la partie théorique que j'ai avancée d'un mois par rapport à la date prévue.
Mon premier décollage approche à grands pas et devrait avoir lieu début Mai si le temps reste clément, le brevet devrait définitif devrait être dans ma poche en Juin.
Puis me restera à passer la DNC Photo Aérienne pour une activité semi professionnelle.
C'est quoi une DNC Photo aérienne ?
Citation de: zennou le Avril 13, 2011, 12:24:50
Question intime : jusqu'à quel poids de bonhomme peut on raisonnablement envisager de faire du paramoteur ?
(ca me tenterait bien mais j'ai peur d'avoir dépassé la limite)
Au delà de 75 kg, tu peux oublier ! Car avant de voler seul il faudra que tu sois en tandem avec un instructeur.
Or, 2 gugus de 75 kg + 1 moteur + 1 aile .... ca fait vite 200 kg en vol et c'est beaucoup pour un bout de toile !
Citation de: zennou le Avril 13, 2011, 12:24:50
Question intime : jusqu'à quel poids de bonhomme peut on raisonnablement envisager de faire du paramoteur ?
Le poids n'est pas vraiment un problème...
NB par rapport à la réponse de syl : la limite pour le bi "tout-venant" serait plutôt vers 100kg, la plupart des bis parapente ont une plage de PTV jusque 220-230kg environ mais comme les bis spécial paramoteur à chariot vont jusque 350 ou 400kg, il ne devrait pas y avoir de soucis.
La mobilité l'est plus : es-tu capable de courir efficacement avec 20kg sur le dos en gros?
Citation de: zennou le Avril 13, 2011, 12:25:50
C'est quoi une DNC Photo aérienne ?
Diplôme de
Niveau de
Compétence qui est obligatoire pour pouvoir effectuer des prises de vues aériennes.
Citation de: Gibus3133 le Avril 13, 2011, 17:00:28
Diplôme de Niveau de Compétence qui est obligatoire pour pouvoir effectuer des prises de vues aériennes.
Enfin, plus exactement, pour en faire ton boulot
en tant que pilote et accessoirement être assuré...
Les prises de vues amateur ne sont bien sûr pas réglementées, même si ça impose une charge de travail et des contraintes assez spécifiques au pilote, dont il faut être bien conscient.
Du coup, la DNC en question demande un certain nombre d'heures de vol en prérequis.
Fais gaffe à tes os.
Au fait, j'espère qu'il est électrique et écolo ton paramoteur ;)
Citation de: kochka le Avril 13, 2011, 22:05:41
Au fait, j'espère qu'il est électrique et écolo ton paramoteur ;)
En électrique, ça commence...mais c'est presque plus de la propulsion auxiliaire (ie pour décoller, monter un premier coup et continuer de thermique en thermique en mode planeur) vu l'autonomie trèqs réduite (1/2h au mieux).
Cf. http://www.razeebuss.com/ par exemple.
Ca n'est pas silencieux comme une voiture électrique car il reste le bruit de l'hélice qui est assez important, mais ça fait quand même moins de bruit qu'un 2 temps 200cm3 en échappement quasi libre, et c'est un gros facteur d'acceptation de l'activité auprès des riverains, CO2 ou pas.
J'en ai croisé un cet hiver le long du Rhône. Ou plutôt disons qu'il m'a survolé...
Ah oui c'est vrai croisé aussi cet été, en Valgaudemar, un qui est monté regarder le coucher de soleil au-dessus du Vieux Chaillol ; pris de l'autre côté de la vallée (pic Turbat).
J'ai commencé à me demander comment un parapente pouvait encore être à cette altitude à cette heure là vu la journée plutôt stable... avant de l'entendre.
Premier vol de la saison ce dimanche avec mon petit solo 210. Sympa mais j'ai plus de mal a lacher les commandes pour photographier que en parapente.
Oui le poids seul n'est pas une limite, il s'agit d'une equation moteur, poids, surface alaire.
Attention, que le célèbre sans les mains ne se termine pas en chan é dents
Bon voila, çà, c'est fait...
J'avoue avoir pas mal buché tout seul, je n'ai eu que 2 cours de théorie de 1/2 heure, préférant le travail à la voile sur le terrain.
Ce matin j'ai passé la partie théorique du brevet... moins de 20 minutes dans la salle d'examen et 38 réponses justes sur 40
j'ai le brevet théorique... INSTRUCTEUR !
Je vais pouvoir passer aux choses sérieuses maintenant... çà va plus rigoler !
Citation de: Gibus3133 le Avril 13, 2011, 17:00:28
Diplôme de Niveau de Compétence qui est obligatoire pour pouvoir effectuer des prises de vues aériennes.
Non pas vraiment obligatoire, mais je vais la passer... pour plus de sécurité et être en règle pour survoler à basse altitude les châteaux que je photographierai.
Peut être une reconversion ? près de chez moi les paramoteurs se comptes sur un seul doigt d'une seule main.
Citation de: zennou le Avril 13, 2011, 12:24:50
Question intime : jusqu'à quel poids de bonhomme peut on raisonnablement envisager de faire du paramoteur ?
(ca me tenterait bien mais j'ai peur d'avoir dépassé la limite)
Y'a pas trop de limite, on augmente la voilure et la puissance moteur... les vraies limites sont dans les jambes et la condition physique. Essaye de contacter une école, c'est vraiment destiné à un très large public, faut avoir la trouille c'est tout (et il n' y a pas de raison dans la mesure où l'on reste prudent et dans les limites que nous offre l'aérologie).
Citation de: Gipé le Avril 14, 2011, 23:15:23
Y'a pas trop de limite, on augmente la voilure et la puissance moteur... les vraies limites sont dans les jambes et la condition physique. Essaye de contacter une école, c'est vraiment destiné à un très large public, faut avoir la trouille c'est tout (et il n' y a pas de raison dans la mesure où l'on reste prudent et dans les limites que nous offre l'aérologie).
"faut
pas avoir la trouille c'est tout" peut-être ? ;D ;)
Citation de: Gipé le Avril 13, 2011, 09:43:59
Merci à toi et à Pascal...
Les deux responsables de cette nouvelle passion, je te dis pas comme il me tarde mon premier déco, tout en flippant un peu, mais c'est normal parait-il.
L'instructeur nous prépare doucement à ce jour mémorable, le champagne est au frais, c'est une tradition après le premier vol.
Me restera alors à réaliser une vingtaine de vols en école pour obtenir le brevet définitif, puis à acquérir une voile et un GMP (Groupe Moto Propulseur).
J'ai beaucoup apprécié tout ce que j'ai pu apprendre en aéronautique, météorologie, altimétrie, mécanique de vol, facteur humain, navigation... un peu moins la règlementation, mais c'est une discipline obligatoire et incontournable.
On me prête déjà une aire de décollage à 300 m de chez moi... bien dégagée, bien exposée aux vents dominants.
:) pour une fois on est fier de nous ! tiens nous au courant lorsque tu emmèneras un boîtier là-haut !
permettez-moi de nuancer un peu l'enthousiasme général autour de cette activité exprimé sur ce fil: je trouve personnellement que le paramoteur, ou autre aile volante motorisée est une source de pollution sonore non négligeable, fait fuir les animaux au sol à chaque passage ( ce dont j'ai été témoin plusieurs fois).
Ce " loisir " en développement constant dans mon secteur ( combiné aux Quads et autres 4/4, engins agricoles qui fauchent, sèment et récoltent de nuit et roulant à des vitesses élevées ) cause des dégats sournois et progressifs sur l'environnement.
Hulot et autres YAB, grands donneurs de leçons civiques, ont donc bien une réelle influence sur le comportement dans notre société..
Joseph
Citation de: joseph67 le Avril 15, 2011, 08:20:16
je trouve personnellement que le paramoteur, ou autre aile volante motorisée est une source de pollution sonore non négligeable, fait fuir les animaux au sol à chaque passage ( ce dont j'ai été témoin plusieurs fois).
Entièrement d'accord pour ce qui est de la pollution sonore, c'est le problème N°1 de l'aviation motorisée de loisirs j'ai bien peur. Et pourtant, un bon silencieux et une hélice 4 ou 6 pales bien dessinée réduiraient déjà beaucoup le problème...
Par contre, pour ce qui est de faire fuir les animaux, un piéton y parvient très bien aussi, il s'en rend juste moins compte car il ne voit pas ce qu'il fait fuir... vaste question.
Citation de: joseph67 le Avril 15, 2011, 08:20:16
permettez-moi de nuancer un peu l'enthousiasme général autour de cette activité exprimé sur ce fil: je trouve personnellement que le paramoteur, ou autre aile volante motorisée est une source de pollution sonore non négligeable, fait fuir les animaux au sol à chaque passage ( ce dont j'ai été témoin plusieurs fois).
Ce " loisir " en développement constant dans mon secteur ( combiné aux Quads et autres 4/4, engins agricoles qui fauchent, sèment et récoltent de nuit et roulant à des vitesses élevées ) cause des dégats sournois et progressifs sur l'environnement.
Hulot et autres YAB, grands donneurs de leçons civiques, ont donc bien une réelle influence sur le comportement dans notre société..
Joseph
C'est vrai, surtout qu'a la vitesse ou nous volons nous "nuisons" assez longtemps.
En tant que parapentiste je suis presque gené de voler devant toute "l'attention "que je recois. Et puis il faut faire des detours pas possible pour ne pas survoler les habitations, ecuries etc...sous peine de recevoir une flopée de plainte et de perdre nos deco.
Perso j'attends de voir les nouveaux parapentes electriquement "aidés" avec helices repliables dans la selle :-*
Citation de: Nikojorj le Avril 15, 2011, 10:14:34
Entièrement d'accord pour ce qui est de la pollution sonore, c'est le problème N°1 de l'aviation motorisée de loisirs j'ai bien peur. Et pourtant, un bon silencieux et une hélice 4 ou 6 pales bien dessinée réduiraient déjà beaucoup le problème...
Par contre, pour ce qui est de faire fuir les animaux, un piéton y parvient très bien aussi, il s'en rend juste moins compte car il ne voit pas ce qu'il fait fuir... vaste question.
Si çà peut faire fuir les animaux de l'emprise des chasseurs, c'est une bonne chose.
A croire que les Chasseurs d'images sont plus cruels que les chasseurs alcooliques qui massacrent nos animaux sauvages... et domestiques quand ils n'ont rien d'autre à se mettre devant le fusils.
Pour le bruit, ce n'est pas plus bruyant et même bien moins bruyant que de nombreuses motos, tracteurs, tondeuses, tronçonneuses, et j'en passe, mais eux on les respecte !
Ce qui gêne c'est de voir quelqu'un qui prend son pied en l'air...
Essayez de mesurer vraiment le volume sonore des paramoteurs... qui passent à 500 pieds vous risquez d'être déçus !
Quand aux nuisances des Quad, 4X4 moto cross qui détériorent les chemins, le paramoteur n'abîme rien !
Citation de: Gipé le Avril 15, 2011, 11:52:50
Pour le bruit, ce n'est pas plus bruyant et même bien moins bruyant que de nombreuses motos, tracteurs, tondeuses, tronçonneuses, et j'en passe,
Ca vaut une tronço, c'est vrai, mais bon, ce n'est pas vraiment une raison d'en rajouter. ;)
Et surtout, faut être réaliste : c'est la plus grosse menace pour l'activité...
Perso c'est un des facteurs qui me tient éloigné de l'activité.
Citation de: Nikojorj le Avril 15, 2011, 12:12:29
Ca vaut une tronço, c'est vrai, mais bon, ce n'est pas vraiment une raison d'en rajouter. ;)
Et surtout, faut être réaliste : c'est la plus grosse menace pour l'activité...
Perso c'est un des facteurs qui me tient éloigné de l'activité.
Désolé : rien à voir entre l'échappement d'une tronçonneuse (libre ou presque) et l'échappement d'un PARAMOTEUR
La différence résulte dans le fait que les éléments au sol arrêtent le bruit pour les tronçonneuses : arbres, bosquets, maisons, bâtisses de tout genre alors que le son du paramoteur est reçu de la verticale sans obstacle.
Vous pouvez pas savoir le raffut que font les chevreuils quand le son est perçu du ciel (montgolfière) à 500 pieds on entend la moindre brindille qui craque sous leurs pieds.
une tronçonneuse est 4 à 7 fois plus bruyante, une tondeuse est comparable, une moto 3 à 4 fois plus bruyante, etc...
Quand au bruit d'une voie rapide perçue à 500 m, même coupée par des haies d'arbres est bien plus fort que celui d'un pauvre paramoteur, mais engendre bien moins de convoitise.
(http://yvasion.pagesperso-orange.fr/paramoteurs/moteur-r80.jpg)
Citation de: Nikojorj le Avril 15, 2011, 12:12:29
Perso c'est un des facteurs qui me tient éloigné de l'activité.
Je n' y crois pas...
tu as la trouille et n'ose pas l'avouer !
il est vrai qu'il faut avoir quelque chose entre les jambes pour pratiquer cette activité.
lol! Bon esprit! i faut etre un peu bourrin en paramot ;)
Un petit conseil: Soigne bien ta muscu dos/abdos...
Tu prends quoi en moteur?
c'était une note d'humour...
pour le moteur et le GMP, je m'oriente vers de l'Yvasion 80cm² cage Inox (compromis prix/fiabilité/poids) et une aile ITV DOLPO 26m²
Citation de: Gipé le Avril 15, 2011, 14:46:58
une tronçonneuse est 4 à 7 fois plus bruyante, une tondeuse est comparable, une moto 3 à 4 fois plus bruyante, etc...
Quand au bruit d'une voie rapide perçue à 500 m, même coupée par des haies d'arbres est bien plus fort que celui d'un pauvre paramoteur, mais engendre bien moins de convoitise.
(http://yvasion.pagesperso-orange.fr/paramoteurs/moteur-r80.jpg)
alors pourquoi encore en rajouter pour des seules et uniques raisons de loisirs? le paysan qui fauche son pré la nuit, il le fait pour son activité professionnelle; le gars qui manie la tronçonneuse fait du bois parce que le fuel est trop cher pour lui..etc..
Pour un paramoteur: c'est la seule satisfaction personnelle qui compte!
Pour faire des photos inédites? on en a trop vu ces derniers temps, du genre " la France vue du ciel "
Joseph
Joseph
pourquoi tu as du matériel photo ? pour te faire plaisir non ?
je pollue moins que quelqu'un qui se rend à la plage en voiture et fait 50 à 100 bornes pour çà...
Je ne bouge jamais de chez moi, je ne suis un pollueur, je chauffe à 15° ma maison, je ne mange presque jamais de viande...
mon bilan carbone est très très bas, je peux prendre un poil de plaisir avec cette activité.
Par contre je ne peux rien contre la jalousie ;D
excellent choix
Citation de: Gipé le Avril 15, 2011, 14:52:46
Je n' y crois pas...
tu as la trouille et n'ose pas l'avouer !
il est vrai qu'il faut avoir quelque chose entre les jambes pour pratiquer cette activité.
Je savais pas que ça pouvait servir d'hélice.
:)
De train d'atterrissage, oui, depuis que nous avons découvert le Houlà Houlà
Citation de: Gipé le Avril 15, 2011, 14:52:46
tu as la trouille et n'ose pas l'avouer !
Ben oui, j'avoue :-[ : j'ai peur que le raffut de l'engin (bien réel quand même) dans mon dos me prive du plaisir de voler que je savoure tant sous un parapente...
Y'a aussi qu'ici en montagne, le terrain se prête suffisamment au vol libre pour ne pas se mettre la contrainte d'un hachoir à viande aux fesses, en gros, et que j'ai déjà une aile (enfin trois d'ailleurs ::) ) à ma taille et ne saurai pas trop où ranger celle avec le hachoir, etc...
Citation de: kochka le Avril 15, 2011, 18:16:47
Je savais pas que ça pouvait servir d'hélice.
:)
De train d'atterrissage, oui, depuis que nous avons découvert le Houlà Houlà
tu te méprends... on a deux sangles entre les jambes...
et les Houlà Houlà, il n'y en a plus... restait plus que des femelles qui n'ont jamais réussi à se reproduire entre elles.
Citation de: Nikojorj le Avril 15, 2011, 20:39:25
Ben oui, j'avoue :-[ : j'ai peur que le raffut de l'engin (bien réel quand même) dans mon dos me prive du plaisir de voler que je savoure tant sous un parapente...
Y'a aussi qu'ici en montagne, le terrain se prête suffisamment au vol libre pour ne pas se mettre la contrainte d'un hachoir à viande aux fesses, en gros, et que j'ai déjà une aile (enfin trois d'ailleurs ::) ) à ma taille et ne saurai pas trop où ranger celle avec le hachoir, etc...
S tu as la montagne à portée, je comprends...
moi je suis en plaine à 250 km de la montagne, ce qui ne m'empêchera pas d'utiliser ma voile pour faire du parapente...
pour le bruit, faut un casque...
Citation de: Gipé le Avril 15, 2011, 23:48:43
S tu as la montagne à portée, je comprends...
http://nikojorj.free.fr/gal/fenetre/ ;)
Citationce qui ne m'empêchera pas d'utiliser ma voile pour faire du parapente...
Méfie-toi quand même que tu seras tout en bas de fourchette si ce n'est en-dessous dans une voile pas optimisée pour le pilotage à la sellette, mais bon, en fait ça dépend.
Bah, un 26 m ca le fait! J'utilse une rush m pour les deux sans soucis (ok, ca fait gros haneton au deco ... ;D)
Pour le coté hachoir; mon prof y a laissé son pouce pendant ma formation (1 accident en 15 ans)....j ai appris la lecon
je pense prendre une DOLPO 27 ou 26m² histoire d'être dans le maxi en charge. 80kg de muscles, 25 kg de GMP, 5kg d'essence, 3à 4 kg de vêtements et 1.5 kg de matériel photo. Soit PTV de 120 kg... 26 çà va faire vraiment juste.
Je viens de regarder c'est 26m² ou 29m² y'a pas d'intermédiaire... http://www.itv-parapentes.com/fr/produits/parapente/dolpo.html
Citation de: Gipé le Avril 19, 2011, 20:21:34
je pense prendre une DOLPO 27 ou 26m² histoire d'être dans le maxi en charge. 80kg de muscles, 25 kg de GMP, 5kg d'essence, 3à 4 kg de vêtements et 1.5 kg de matériel photo.
N'oublie pas le poids de l'aile!
Dans ton cas, avec un pilote de 80kg je dirais plutôt 130kg de PTV motorisé... la M est vraiment trop petite, la L irait bien.
Sinon ils vendent aussi la Dakota pour le paramoteur... Le tissu léger de la Dolpo vieillit peut-être un peu plus vite, pour un gain de poids pas très significatif au total en paramoteur.
Citation de: joseph67 le Avril 15, 2011, 08:20:16
permettez-moi de nuancer un peu l'enthousiasme général autour de cette activité exprimé sur ce fil: je trouve personnellement que le paramoteur, ou autre aile volante motorisée est une source de pollution sonore non négligeable, fait fuir les animaux au sol à chaque passage ( ce dont j'ai été témoin plusieurs fois).
Ce " loisir " en développement constant dans mon secteur ( combiné aux Quads et autres 4/4, engins agricoles qui fauchent, sèment et récoltent de nuit et roulant à des vitesses élevées ) cause des dégats sournois et progressifs sur l'environnement.
Hulot et autres YAB, grands donneurs de leçons civiques, ont donc bien une réelle influence sur le comportement dans notre société..
C'est bien vrai ça? D'ailleurs, les biologistes utilisent couramment le paramoteur pour faire leurs observations de faune dans certaines régions. Je sais de quoi je parle, mon frère utilise régulièrement cet engin en Afrique où il travaille à l'étude de certaines espèces...
Pourquoi ? Parce que ça décolle de n'importe où, c'est discret (si, si, ... n'en déplaise à certains...) et très bon marché. Comme quoi, les idées reçues ... et mal comprises....
Citation de: Nikojorj le Avril 19, 2011, 21:26:22
N'oublie pas le poids de l'aile!
Dans ton cas, avec un pilote de 80kg je dirais plutôt 130kg de PTV motorisé... la M est vraiment trop petite, la L irait bien.
Sinon ils vendent aussi la Dakota pour le paramoteur... Le tissu léger de la Dolpo vieillit peut-être un peu plus vite, pour un gain de poids pas très significatif au total en paramoteur.
La Dakota n'est plus au catalogue...
la Dolpo en plus de son poids plume gonfle bien et encaisse les petites erreurs de pilotage assez facilement. Autrement les Adventures ne sont pas mal et pas trop chères. Autant je n'aime pas leurs GMP, autant leurs voiles sont pas mal du tout.
Citation de: ieu00027 le Avril 19, 2011, 21:34:26
C'est bien vrai ça? D'ailleurs, les biologistes utilisent couramment le paramoteur pour faire leurs observations de faune dans certaines régions. Je sais de quoi je parle, mon frère utilise régulièrement cet engin en Afrique où il travaille à l'étude de certaines espèces...
Pourquoi ? Parce que ça décolle de n'importe où, c'est discret (si, si, ... n'en déplaise à certains...) et très bon marché. Comme quoi, les idées reçues ... et mal comprises....
Effectivement, mais la jalousie fait dire des inepties. On très bien voler en altitude en restant discret puis descendre moteur coupé pour approcher et photographier les animaux, il y a un spécialiste sur le forum...
Citation de: Gipé le Avril 19, 2011, 21:52:42
Effectivement, mais la jalousie fait dire des inepties. On peut très bien voler en altitude en restant discret puis descendre moteur coupé pour approcher et photographier les animaux, il y a un spécialiste sur le forum...
Ma vision de Jipé dans l'exercice de sa nouvelle passion que lui a réfilé CI.
(http://monimag.eu/upload/711/jipew.jpg) (http://monimag.eu)
Amicalement. ;)
Citation de: Papy Boum le Avril 20, 2011, 14:26:32
Ma vision de Jipé dans l'exercice de sa nouvelle passion que lui a réfilé CI.
(http://monimag.eu/upload/711/jipew.jpg) (http://monimag.eu)
Amicalement. ;)
ah oui merci !
C'est toi qui l'a fait ?
si oui... je peux m'en servir d'Avatar ?
Pas de problème, tu peux.
C Fé ;D
M e r c i . . .
Y'a pas de quoi. ;0))
Citation de: Gipé le Avril 20, 2011, 14:31:37
ah oui merci !
C'est toi qui l'a fait ?
si oui... je peux m'en servir d'Avatar ?
Ok , pas mal : juste une critique de l'avatar : il manque pas mal de plumes sur le croupion (ou alors , manque de piqué de l'objectif qui à photographié le volatile ? ? ? ;D )
Je me suis permis de le passer en Gif et transparent...
Citation de: Gipé le Avril 20, 2011, 20:10:03
Je me suis permis de le passer en Gif et transparent...
KOAAAAAAAAAAAAAAAAAAA.......... Tu as dénaturé le droit d'hauteur de mon oeuvre.
Nan je déconne. ;0))))))))))))))))))
Finalement, transparent et en Gif, il eet pas mal cet oiseau comme ça.
Il est beau oui... merci pour le cadeau.
Citation de: Jojo12 le Avril 20, 2011, 15:53:06
Ok , pas mal : juste une critique de l'avatar : il manque pas mal de plumes sur le croupion (ou alors , manque de piqué de l'objectif qui à photographié le volatile ? ? ? ;D )
Tu sous-entends que Gipé se promène avec des plumes dans le... ? :o
;D ;D ;)
Citation de: Macfredx le Avril 21, 2011, 01:24:26
Tu sous-entends que Gipé se promène avec des plumes dans le... ? :o
;D ;D ;)
S'il y a que çà pour vous donner le sourire... :P
Vu son avatar marrant, il est complètement déplumé, prêt à passer au four.
Fais gaffe gipé, tu risques de ne pas passer noel ;)
Ca donne envie tout ça... Mais sans doute un peu trop cher pour moi!
La photo en parapente ça donne quoi, des exemples?
Je me réjouis en tout cas de voir les futures photos de Gipé! :D
entre voler et maitriser l'aéronef, il me faudra un peu de temps pour l'application à la photo sereinement, en lâchant les commandes... quelques mois surement.
Mon premier envol au prochain cours... çà approche !
la théorie est dans ma poche depuis 15 jours.
On a du te le faire, mais sinon, sans méchanceté:
Tu devrais décoller rapidement car toutes les cloches volent à pâques.
sans méchanceté, mais c'était si tentant, et pour une fois, j'aimerai bien être à ta place ;)
Citation de: kochka le Avril 25, 2011, 18:52:35
On a du te le faire, mais sinon, sans méchanceté:
Tu devrais décoller rapidement car toutes les cloches volent à pâques.
sans méchanceté, mais c'était si tentant, et pour une fois, j'aimerai bien être à ta place ;)
merci !
Le premier déco est une source de stress parait il et on s'en souvient toute sa vie comme du premier baiser.
La tradition dans mon école veut que l'on offre le champagne à l'atéro... il est donc au frais.
Lol, ils savent quand même bien romantiser ces mono ;D ;D
Les monos étaient moins Rome-antique autrefois, et les moteurs étaient uniquement sur le Nord-Atlas.
Mais j'avais 17 ans
D'ailleurs les moteurs du nordatlas sont des 2 temps...comme en paramot :D
Ce ne sont pas des 2 temps, mais des 4 temps à chemises louvoyantes : pas de soupapes, mais des chemises mobiles avec des lumières.
Il y avait également ce type de moteurs (mais en ligne, pas en étoile) sur les Typhoon / Tempest. ;)
Je n'ai jamais su comment fonctionnait ce système dit sans soupapes.
Tu aurais un lien vers une explication claire.
Le principe : Chemises louvoyantes (http://fr.wikipedia.org/wiki/Soupape_(moteur)#Soupapes_.C3.A0_chemise_louvoyante)
Une animation montrant le fonctionnement du Bristol Hercules du Nord : Bristol Hercules (http://www.youtube.com/watch?v=_vrvep_YOio) (un peu longue à charger)
Et une vidéo : Vidéo (http://www.youtube.com/watch?v=Liqqo8Cdb68)
Et pour le fun ( :o ) une photo de la "distribution" du même moteur :
(http://static.skynetblogs.be/media/104202/dyn001_original_413_580_gif_2576753_7ae1f73c2d4ea3258fbf0af0650dd4b8.gif)
;)
Petite rectification, sur les Typhoon / Tempest, ce n'était pas un moteur en ligne, mais un 24 cylindres en H. :-[
Merci.
C'est plus clair. je voyais bien quelque chose dans ce genre, mais je n'imaginais pas un si faible taux de compression.
Il est vrai qu'ile étaient équipés de compresseurs, et que sur les moteurs à soupapes latérales ce n'était pas mieux comme compression.
C'était bien un moteur en H sur Typhon et Tempest
Allez, une petite pour te rappeler des souvenirs : Surpise pour kochka (http://www.youtube.com/watch?v=TsWZ1jfbX9s)
;)
Que les autres veuillent bien m'excuser pour le long H.S. :-[
C'était le grand jour pour moi aujourd'hui !
Mon premier vol... je ne suis pas prêt de l'oublier, même s'il n'y a pas eu ni film ni photo.
Génialissime !!! on se prend vraiment pour un oiseau !
Atterrissage sur le cul, j'ai oublié de sortir le train, pas grave, je m'améliorerai la prochaine fois.
Le trouillomètre était au rendez vous, mais dès que les pieds ont quitté le sol, plus la moindre angoisse, trop occupé à dirigé le bouzin et à écouter les instructions de mon instructeur dans le casque.
Très content pour toi.
Pour l'atterrissage train rentré, c'est le risque avec les débutants :D :D ;)
Un grand classique, sortir le train trop tôt, s'en apercevoir, se déconcentrer et se retrouver sur le cul.
Bravo pour le premier vol.
Citation de: kochka le Mai 01, 2011, 11:42:03
Un grand classique, sortir le train trop tôt, s'en apercevoir, se déconcentrer et se retrouver sur le cul.
Bravo pour le premier vol.
Non non, je n'ai pas du tout sorti le train d'atterrissage, j'étais trop bien assis dans ma sellette, bel arrondi puis bras aux genoux mais j'ai mal évolué la hauteur, j'avais le cul parterre pensant être à un mètre du sol. Autrement vol calme dans un vent laminaire, le paysage est somptueux avec rien qui le cache, j'ai même pas regardé l'aile au-dessus, on est comme suspendu dans un siège... un rêve en quelque sorte. De plus avec le casque, on entend à peine un ronronnement dans notre dos.
Dommage, personne pour filmer ou faire quelques photos :(
Mais le WE prochain mon épouse viendra filmer, je préférais être seul pour mon premier déco.
bravo!
Mais alors, en tombant ainsi, as-tu imité le houlà -houlà?
j'ose pas imaginer le jour où j'aurai assez d'aisance pour faire des photos. Il parait que c'est pas si compliqué que çà.
Allez une petite vidéo...
http://www.youtube.com/watch?v=8bpCcPztfuA
Aiiie, l'aile posé sur les caissons!!!!!J espere qu'ils t on fait paye ta bouteill pour le coup.
Autrement, joli posé
Citation de: lecep le Mai 09, 2011, 18:54:20
Aiiie, l'aile posé sur les caissons!!!!!J espere qu'ils t on fait paye ta bouteill pour le coup.
Autrement, joli posé
Zut c'est vrai çà ! elles aiment pas les ailes !
Alors, ca vole?
Citation de: Gipé le Mai 09, 2011, 03:14:59
Allez une petite vidéo...
http://www.youtube.com/watch?v=8bpCcPztfuA
ca le fait pas.... :-\
Et alors, tu ne voles plus?
Ou pleut-il tout le temps?
Si si je vole... bientôt le brevet, bientôt la machine, bientôt l'aile
je suis sur mon nuage et j'y suis bien !
hier 4 nouveaux vols... çà fleure bon le brevet si je ne m'étais pas blessé au dernier attéro... rien de grave, juste un claquage au muscle de la cuisse gauche qui va m'immobiliser quelques jours.
Repos forcé et dernière longueur !
c'est de plus en plus le pied...
j'embarque bientôt la camera et l'appareil photo !
On attend les photos alors.
Fly safe!
Question de poids pour Gipé : sais tu si, pesant 111 petits kilogrammes, je suis apte au paramoteur ou alors aucune aile volante ne voudra de ma barbaque?
Dans ce sens là ce n'est pas trop un problème je pense, et de toutes façon ton gabarit n'est pas atypique chez les parapentistes avec ou sans hélice, c'est plutôt le contraire (<55-60kg) qui pose problème.
Tant que tu peux courir, tout va bien ;) .
Citation de: genof le Août 17, 2011, 10:35:18
Question de poids pour Gipé : sais tu si, pesant 111 petits kilogrammes, je suis apte au paramoteur ou alors aucune aile volante ne voudra de ma barbaque?
No problème ! une voile de 31 M² et un moteur de 100 ou 125 cc t'arracheront du sol sans aucun souci !
le plus dur, c'est courir avec une voile au dessus de la tête et un moteur de 30 kg dans le dos, mais avec de l'entrainement (on en bave au début), tout devient aisé...
Pour mes 80 kg j'ai une petite voile de 26m² et un Moteur de 90cc et çà le fait !
Dis moi dans quel coin de France ou d'ailleurs tu es, je pourrai peut être te donner l'adresse d'une école, le mieux est d'aller sur place voir comment çà se passe.
Au fait... j'suis pas beau en l'air ?
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/304863_165212493557719_100002069094594_347043_2783728_n.jpg)
la tête dans les nuages...
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/s720x720/311872_165212433557725_100002069094594_347040_2166790_n.jpg)
Mauvais exemple, mais je n'ai rien d'autre : prise en main de ma voile deco de merde attéro de merde, mais on est si bien en l'air !!!
http://www.youtube.com/watch?v=XSuy8n5qh1g
Bravo.
Je t'envie.
Je m'envie aussi quand je vois çà ;D
c'est une drogue dure !
Breveté le 01/10/2011
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/297705_177550522323916_100002069094594_385254_1986599023_n.jpg)
Félicitations! 8)
c''est si inquiétant que çà, qu'il te faille descendre un bouteille de roteux avant de partit?
Citation de: piemfo le Octobre 07, 2011, 17:31:23
tu es mort combien de fois, pendant ton apprentissage ? ;D
non, ça doit être fascinant !!!
Non, le premier décollage provoque quelques angoisses mais c'est tellement chouette d'être en l'air que l'on oublie vite...
Fascinant est un adjectif bien faible ! On ne pense plus qu'à çà : voler, voler et voler. Ne commencez jamais, c'est une drogue dure.
Je n'ai qu'un film sur une des leçons de mi/septembre avec mon matos. Déco et attéro pas dans les règles, mais çà peut vous montrer, après de longues journées de formation la facilité de la chose.
http://www.youtube.com/watch?v=XSuy8n5qh1g
Depuis j'ai fait d'énormes progrès !
Citation de: kochka le Octobre 07, 2011, 18:25:39
c''est si inquiétant que çà, qu'il te faille descendre un bouteille de roteux avant de partit?
Étonnamment, on est tellement concentré pour décoller qu'on en oublie tout stress...
Moi qui suis sujet au vertige, je ne ressent aucune attirance vers le sol quand je vole, et puis c'est tellement géant de voir le paysage d'en haut !
Malgré mon brevet, je continue à m'entraîner au gonflage (gage de la réussite d'un joli déco), aux décos et aux attéros.
Hier encore de superbes vols.
Citation de: Gipé le Octobre 10, 2011, 10:12:43
Malgré mon brevet, je continue à m'entraîner au gonflage (gage de la réussite d'un joli déco), aux décos et aux attéros.
Ah ça, les gonflages c'est un simulateur de vol dont il faut user et abuser, quelque soit le niveau du pilote!
Si ça commence à t'ennuyer de faire ça dans du laminaire, essaye un jour où c'est un peu turbulent (mais pas un jour où y'a 60-80 de vent météo hein).
Sinon, effectivement, voler ne déclenche pas le vertige. Je l'ai ressenti une seule fois en vol, au fur et à mesure que je montais le long d'une paroi surplombante je m'en rapprochais (Grand Manti en Chartreuse)...
Citation de: Gipé le Octobre 10, 2011, 10:12:43
Étonnamment, on est tellement concentré pour décoller qu'on en oublie tout stress...
Moi qui suis sujet au vertige, je ne ressent aucune attirance vers le sol quand je vole, et puis c'est tellement géant de voir le paysage d'en haut !
Malgré mon brevet, je continue à m'entraîner au gonflage (gage de la réussite d'un joli déco), aux décos et aux attéros.
Hier encore de superbes vols.
Effectivement, j'ai complètement perdu la sensation de vertige après les premiers sauts en parachute.
Ma première vidéo avec Gopro embarquée...
http://www.youtube.com/watch?v=apkIBP5zUrE
C'est chouette , tu vas pouvoir surveiller les vols de palombes ! ;D ;D ;D
Citation de: Crinquet80 le Octobre 22, 2011, 22:55:47
C'est chouette , tu vas pouvoir surveiller les vols de palombes ! ;D ;D ;D
Et les tirer au vol?
c'est les grues que j'attends avec impatience...
Va dans un port ;)
Ou dans certaines rues... ;D
Simply the Best ! ;D
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=evu85ATVOTE
Sympa tout ça. Entraines-toi, maitrises de mieux en mieux pour ta sécurité et l'été prochain tu nous fais le tour de France vu du ciel ...... ;) ;D
A suivre ...
encore quelques vols et j'embarque le 5d² avec le 28-70 L
Citation de: Nikojorj le Avril 19, 2011, 21:26:22
N'oublie pas le poids de l'aile!
Dans ton cas, avec un pilote de 80kg je dirais plutôt 130kg de PTV motorisé... la M est vraiment trop petite, la L irait bien.
Sinon ils vendent aussi la Dakota pour le paramoteur... Le tissu léger de la Dolpo vieillit peut-être un peu plus vite, pour un gain de poids pas très significatif au total en paramoteur.
Finalement j'ai pris une 25.5 m² Boxer de chez ITV et çà le fait, je gagne en vitesse et en taux de chute...
http://www.youtube.com/watch?v=apkIBP5zUrE (http://www.youtube.com/watch?v=apkIBP5zUrE)
mais oui, tu peux embarquer un bon appareil photo, çà permet de prolonger le vol..
cette photo de l'étang de Bages, près de Narbonne..
Citation de: B12 le Novembre 05, 2011, 15:05:34
Je me suis aussi motorisé à l'occasion d'un boulot de paysages à faire mais je préfère rester terre à terre ( dans la mesure du possible) ::) :D
C'est sur que si par malheur tu décolles avec ça, l'atterrissage va être très dur :D :D :D
Questions très personnelles à Gipé :
- à partir de quel poids de bonhomme (pilote) il faut oublier l'idée de voler en paramoteur (poids limite du pilote) ?
- est ce qu'il y a une loi spéciale pour si on veut faire des photos ? (licence spécifique ?) et si oui qu'implique-t-elle ?
Merci pour ta réponse (moi, 106 kg... après de très gros efforts) :-\ :-\ :-\
salut.
avant que Gipé ne te réponde, je pense que tu peux etre tres tres lourd, avant de ne pouvoir décoller.
suffit d'avoir une aile de plus grande surface, et un moteur plus puissant..
pour exemple, ci-jointes quelques photos ( prises avec un smartphone...)
ou je décolle avec une passagère
moi 68 kg elle 55 kg = 123 kg..
et à deux le décollage est plus difficile que tout seul..
alors aucun problème pour tes " petits " 106 kg
je laisse la part photo à Gipé qui doit etre plus compétent en la matière
mais pour ce que j'en sais, il faut surtout respecter la reglementation aérienne en tant qu'appareil volant
les photos, il y a bien une reglementation sur la photo aérienne, mais tu liras le lien ci-dessous..
http://www.leuropevueduciel.com/reglementation.php
la suite
l'envol vers les grands espaces..
Merci danaotoba pour tes réponses à Moutonvert
Pour le poids du pilote, tu as eu la réponse, il n'y a pas de limite, il faut juste une condition physique qui te permettra de suivre la formation...
En effet, une fois le brevet en poche et toutes les étapes de la formation passées, la maîtrise du décollage permet de s'économiser.
Il faut au final adapter la puissance du moteur et la surface de l'aile qui te permettront de t'arracher du sol.
Pour ceux dont la condition physique ne suit pas (handicap comme mal au dos ou opération du ou des genoux) il suffit d'utiliser un chariot... ce qui engendre un budget supérieur (moteur plus puissant et surface alaire plus importante).
Pour la photo : si tu fais de la photo pour ton plaisir, pas de PB...
La photo dite professionnelle te demandera de réaliser des survols à basse altitude (usines, commerces, maisons), il faut une DNC (déclaration niveau de compétence) puis faire des demandes de dérogation pour le vol en basse altitude (la règlementation impose une certaine altitude au dessus des habitations). Indispensable pour des raisons d'assurance et de règlementation (la Gendarmerie surveille et de nombreux contrôles de papiers sont réalisés).
après c'est que du plaisir : http://www.youtube.com/watch?v=epiJLlwodXY
Tiens, une vidéo toute fraiche sur FR3 de quelqu'un que vous connaissez bien...
c'est de sa faute si je vole aujourd'hui !
http://champagne-ardenne.france3.fr/info/en-direct-du-festival-de-montier-en-der-71218820.html?onglet=videos
Citation de: Gipé le Novembre 21, 2011, 20:09:13
Tiens, une vidéo toute fraiche sur FR3 de quelqu'un que vous connaissez bien...
c'est de sa faute si je vole aujourd'hui !
http://champagne-ardenne.france3.fr/info/en-direct-du-festival-de-montier-en-der-71218820.html?onglet=videos
Hello Gipé, c'est vilain de balancer les copains :))))) Félicitations pour ton brevet !
Amicalement, Stéphane
En hivers, as-tu rangé ta voile et vidangé ton moteur, ou est-ce que tu continue à voler malgré le froid?
Ce n'est qu'une question de centres d'intérêts, parce que sinon yaka se couvrir, l'air froid plus dense porte mieux!
Citation de: kochka le Décembre 16, 2011, 14:09:44
En hivers, as-tu rangé ta voile et vidangé ton moteur, ou est-ce que tu continue à voler malgré le froid?
Pour l'instant il n'a ps encore fait bien froid... un blouson et même pas les gants...
J'espère voler tout l'hiver à condition que le vent se calme.
Disons que quand il fait froid, on reste moins longtemps en l'air.
Demain cela fera 7 jours que je n'ai pas volé et çà me manque vraiment. c'est une véritable drogue !
On a prévu une rencontre et des vols le 1er Janvier histoire de bien commencer l'Année.
5 mois plus tard, çà vole toujours... du coup j'ai mis la photo en second plan. ;D
C'est bien de te découvrir une passion nouvelle.
Mais gaffe à EVA, tu pollue ;) :D :D
Mes félicitations au nouveau pilote donc (même si ça date).
J'en profite pour poser une question, venant juste d'obtenir mon CAEA (il faut d'ailleurs que je monte une formation BIA dans mon bahut), j'ai donc droit à quelques vols gratuits en ULM offert par la Fédé. Ca tombe bien, je comptais à terme passer mon brevet. Je ne me suis pas trop renseigné encore (n'ayant à priori pas d'école dédiée à proximité de chez moi), il faut prévoir un budget de combien pour un brevet de pilote ULM classe paramoteur. D'ailleurs il comprend la qualif radio ou c'est en plus ça? Et combien de plus pour une autre classe, voire l'emport d'un passager... A la louche hein, c'est juste pour avoir une idée vu que je ne pourrais pas me renseigner avant 2 mois au mieux.
Citation de: microtom le Mai 23, 2012, 16:19:51
Mes félicitations au nouveau pilote donc (même si ça date).
J'en profite pour poser une question, venant juste d'obtenir mon CAEA (il faut d'ailleurs que je monte une formation BIA dans mon bahut), j'ai donc droit à quelques vols gratuits en ULM offert par la Fédé. Ca tombe bien, je comptais à terme passer mon brevet. Je ne me suis pas trop renseigné encore (n'ayant à priori pas d'école dédiée à proximité de chez moi), il faut prévoir un budget de combien pour un brevet de pilote ULM classe paramoteur. D'ailleurs il comprend la qualif radio ou c'est en plus ça? Et combien de plus pour une autre classe, voire l'emport d'un passager... A la louche hein, c'est juste pour avoir une idée vu que je ne pourrais pas me renseigner avant 2 mois au mieux.
Bonjour,
un brevet paramoteur complet (théorique + pratique) coûte environ entre 800 et 1000 €
Compris dans le prix : assurance, matériel école prêté jusqu'à obtention du brevet, cours théoriques et pratique.
Pas inclus : les 30 € d'inscription au théorique à verser à la DGAC dont tu dépends et les 40 € pour délivrance du brevet.
La qualif Radio n'est pas incluse mais à quoi bon ? je vole avec radio comme presque tous les paramotoristes sans PB.
Pour l'emport de passager : il faut un an de pratique en solo puis passer le brevet spécifique... entre 200 et 350 €
Quelle est ta région ?
Bonjour Gipé,
Citation de: Gipé le Mai 26, 2012, 17:04:01
Bonjour,
un brevet paramoteur complet (théorique + pratique) coûte environ entre 800 et 1000 €
Compris dans le prix : assurance, matériel école prêté jusqu'à obtention du brevet, cours théoriques et pratique.
Pas inclus : les 30 € d'inscription au théorique à verser à la DGAC dont tu dépends et les 40 € pour délivrance du brevet.
La qualif Radio n'est pas incluse mais à quoi bon ? je vole avec radio comme presque tous les paramotoristes sans PB.
Pour l'emport de passager : il faut un an de pratique en solo puis passer le brevet spécifique... entre 200 et 350 €
Merci pour les détails (c'est moins cher que je ne le pensais, ce qui n'est pas plus mal).
Citation de: Gipé le Mai 26, 2012, 17:04:01
Quelle est ta région ?
Sud-est, Bouches du Rhone.
Les aérodromes les plus proches de chez moi, Aix-les-milles et Le Castellet, ne font pas dans l'ULM, et même l'interdisent pour tout dire. Pas cherché plus en avant encore.
Citation de: microtom le Mai 26, 2012, 17:30:34
Bonjour Gipé,
Merci pour les détails (c'est moins cher que je ne le pensais, ce qui n'est pas plus mal).
Sud-est, Bouches du Rhone.
Les aérodromes les plus proches de chez moi, Aix-les-milles et Le Castellet, ne font pas dans l'ULM, et même l'interdisent pour tout dire. Pas cherché plus en avant encore.
Je ne connais pas d'école dans le coin, mais il y a le forum www.forum-paramotoristes.fr où tu peux poser toutes les questions
deux courtes vidéos
http://www.youtube.com/watch?v=muh9bIbNqZ8
http://www.youtube.com/watch?v=_5A3PEytaqY
Merci ;)
Pour aller voler , il faut donner un plan de vol à la tour de contrôle ?
Ludo
aucun plan de vol à déposer, suffit de respecter la règlementation aérienne, grace aux cartes prévues à cet effet.
par contre on ne peut pas décoller d'un aérodrome controlé si on n'a pas la licence radio.
mais il y a d'autres aérodromes plus petits, suffit de demander,
sinon une base Ulm,
ou bien un champ quelconque, avec l'autorisation du propriétaire..
et puis ne pas tourner autour des maisons comme un bourdon !
Dans la semaine j'ai volé au dessus de chez moi pour la première fois. Pas évident une fois en l'air, y'a pas de vachage possible ou si peu, mais faut fairre avec, y'a pas vraiment le choix. C'est sympa de découvrir son environnement quotidien vu d'en haut :o)
Sur cette image la piste de décollage à 100m de la maison qui est à droite sur le photo... le côté pratique de cet aéronef...
La photo de la maison du voisin qui me prête le terrain.
Les photos sont des copies d'écran d'une vidéo réalisée sur Gopro...
Radio...
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Obtenir-ou-renouveler-une-Licence,10440.html
Merci Gipé pour ce partage.
Combien vaut (même grossièrement) un paramoteur électrique avec chariot à roulettes, permettant l'emport d'un passager ?
Un modèle puissant, avec lequel on ne compte pas trop le poids à emporter ?
Mes recherches sur le net sont vaines.
Le paramoteur thermique, comme le scooter des mers, comme le moto-cross sont des activités que je trouve trop bruyantes pour être plaisantes.
L'avenir est électrique.
Merci d'avance.
Il existe des paramoteurs moins bruyant, parfois bi places, mais ils ne semblent pas accessibles à "tout le monde".
Le bruit restant tout de même un problême.
Tiens Gipé, tu connais ce gars ?
http://touitou.michel.free.fr/
Citation de: TheGuytou le Août 12, 2012, 15:31:42
Il existe des paramoteurs moins bruyant, parfois bi places, mais ils ne semblent pas accessibles à "tout le monde".
Le bruit restant tout de même un problême.
Tiens Gipé, tu connais ce gars ?
http://touitou.michel.free.fr/
Pour Touitou, juste de nom
en BI place chariot pas de moteur électrique sur le marché...
on n'est pas bien en l'air ?
Citation de: Gipé le Août 14, 2012, 23:06:13
on n'est pas bien en l'air ?
Ca doit être chouette, mais reste en l'air... parce qu'en bas, la clôture électrique rouge et blanche :o nous ferait du Gipé-grillé et ca doit pas être bon ;D ;D ;D
Je t'envie....................................
Combien vaut (même grossièrement) un paramoteur électrique avec chariot à roulettes, permettant l'emport d'un passager ?
Un modèle puissant, avec lequel on ne compte pas trop le poids à emporter ?
Mes recherches sur le net sont vaines.
Le paramoteur thermique, comme le scooter des mers, comme le moto-cross sont des activités que je trouve trop bruyantes pour être plaisantes.
L'avenir est électrique.
pour répondre à cette question : http://www.airfer.fr/PBCatalog.asp?CatID=1214414
sauf que la réduction du bruit n'est pas de 60%...
mais au mieux de 30%, parce que le bruit vient principalement de l'hélice !
donc il faut rechercher un ensemble moteur/hélice le mieux accordé, pour le moins de nuisances sonores possibles
je parle de nuisances sonores, parce que question pollution, c'est pas mieux,(//)
par contre, la mécanique est plus simple, et sans entretien.
l'électrique, ça viendra quand on aura des batteries performantes, légères, et moins chères, mais ça viendra...
Allez, la vidéo
(http://www.youtube.com/watch?v=hx3TNAsqdHM)
çà passe pas !!!
deuxièmes essai à voir en 720p mini + si vous avez du débit et en plein écran
http://www.youtube.com/watch?v=hx3TNAsqdHM (http://www.youtube.com/watch?v=hx3TNAsqdHM)
Merci pour les réponses à mes interrogations sur le coût d'un paramoteur électrique.
C'est encore trop cher pour ma bourse bien flasque. :'(
Je préfère épargner en prévision du fabuleux NIKON D5 dont la date de sortie n'a jamais été aussi proche...
Merci les passionnés !
En fait c'est comparable à la Moto niveau investissement...
Par contre même pour le thermique, on se fait plaisir pour vraiment pas cher : 2.5 L /Heure et, en ce qui me concerne 1h c'est déjà un beau vol !
Versus dedaleus .. à la force des molets ;D ;D ;D ;D
hélice repliable carbone diam 3.80 mtr
(http://img708.imageshack.us/img708/5488/enim091209014.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/enim091209014.jpg/)
Est ce que l'hélice se replie avant qu'on arrive au sol ou est ce qu'elle laboure le terrain ? :D :D :D
Citation de: stg le Novembre 12, 2012, 12:29:53
Est ce que l'hélice se replie avant qu'on arrive au sol ou est ce qu'elle laboure le terrain ? :D :D :D
c'est justement pour le déco et l'aterro qu'elle doit se replier !
oui il y a un dispositif de repliage ... qui pose pas mal de prob d'ailleurs :-\
il est pas de moi cet engin, c'est un ami qui a fait çà... disons on le fait en partenariat, mon rayon c'est plutôt la voilure !
Citation de: pegase90 le Novembre 13, 2012, 17:18:31
c'est justement pour le déco et l'aterro qu'elle doit se replier !
Faut aller le tester dans les Landes:
(http://www.seignosse-tourisme.com/userfiles/image/les%20%C3%A9chasses_1.jpg)
Bonne chance pour les essais mais... un athlète de (très) haut niveau est capable de développer une puissance d'environ 400 à 450w sur 15 à 20 minutes (un peu plus et plus longtemps en "faisant le métier"). A cette puissance il grimpe environ 1600m de déniv à l'heure ce qui revient à pouvoir compenser une perte d'altitude équivalente, ça fait moins de 0,5m/S, va falloir une aile très perfo pour que l'ensemble tienne en l'air!
Un parapente c'est au mieux un taux de chute de 1m/S, un rigide style athos doit répondre juste au cahier des charges...
Oui, le parapente et sa grosse trainée ne se prêtent pas franchement à ce jeu, même pour Indurain ou Armstrong...
Citation de: parapente le Novembre 13, 2012, 22:24:26
Bonne chance pour les essais mais... un athlète de (très) haut niveau est capable de développer une puissance d'environ 400 à 450w sur 15 à 20 minutes (un peu plus et plus longtemps en "faisant le métier"). A cette puissance il grimpe environ 1600m de déniv à l'heure ce qui revient à pouvoir compenser une perte d'altitude équivalente, ça fait moins de 0,5m/S, va falloir une aile très perfo pour que l'ensemble tienne en l'air!
Un parapente c'est au mieux un taux de chute de 1m/S, un rigide style athos doit répondre juste au cahier des charges...
Yes ... mais je table sur du 0.4 .. en desous je pense que c'est pas possible pour le moment :-\
très très perfo .. ça je sais faire ;D ;D
le poids est un paramètre très important dans la formule de calcul de la puissance requise pour le vol palier, il joue en la faveur du parapente par rapport au dedaleus, ça compense les différences de perfos... on a facile 15 à 20 kg de moins, je n'ai pas les chiffres exactes en tête, mais c'est de cet ordre là ...
trop lourd l'atos .. et pas assez surfacé ..
Citation de: Nikojorj le Novembre 13, 2012, 22:28:47
Oui, le parapente et sa grosse trainée ne se prêtent pas franchement à ce jeu, même pour Indurain ou Armstrong...
j'adore appuyer, on fait la course ? ;D ;D
(http://img38.imageshack.us/img38/6402/20110318sopelana20.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/8603/20110318sopelana14.jpg)
avec çà ... on frise les 80 kmh suspenté fin + silent bloc sur élévateur pour absorber les chocs (ça permet de réduire les diam pour augmenter les perfs) ..un gun homothétié, je t'assure que c'est possible, mais ça fait un sacré engin .. il ne faut pas compter moins de 27 mtr d'envergure, matériaux super léger, et conditions de vol calme obligatoire !
La charge alaire doit être très faible, pour atteindre les 0.4 mtr / sec fatidiques .. de mémoire, 1.5 je ne me souviens plus exactement, la vitesse serait d'env 18 à 25 kmh .. C'est une histoire de rendement, tu ne peux pas aller plus vite, à cause de l'hélice qui doit tourner très lentement (180 tours pour celle ci) pour éviter de dépasser dans les 600 kmh en bout de pale..
Il faut une hélice haut rendement, on peut atteindre 0.9, il faut pas mal de R&D pour y arriver :-\
c'est un projet en stand by pour le moment, mais on a la ferme intention de le concrétiser un jour !
Oh une U6! ;) Nan là je joue pas, je n'ai guère fréquenté les vrais guns de course (sauf une vieille tripleX qui me sert pour la Dune, et c'était même pas du vrai gun à l'époque).
N'empêche, même avec un truc comme ça je reste un peu sceptique (pas très très pratique quoi), et après l'homothétie le rendement sera-t-il conservé avec une charge alaire très basse d'ailleurs? On est plus habitué à l'homothétie dans l'autre sens (rétrécissement, augmentation de la charge alaire)...
Gibus, tu es démasqué!
;-)
j'ose pas imaginer un vrac sous une U6 géante chargée à 1,5 kg/m²!
Citation de: Nikojorj le Novembre 14, 2012, 09:19:22
N'empêche, même avec un truc comme ça je reste un peu sceptique (pas très très pratique quoi),
Toutes les ailes de vol musculaire ne sont pas pratiques, en rigide c'est pire, il faut un camion :D alors que là tu peux trimballer aile + châssis dans le coffre d'une clio. Il n'y a pas la fragilité des ailes rigides comme le dedaleus, le coût est aussi largement plus faible ...
Citation de: Nikojorj le Novembre 14, 2012, 09:19:22
et après l'homothétie le rendement sera-t-il conservé avec une charge alaire très basse d'ailleurs? On est plus habitué à l'homothétie dans l'autre sens (rétrécissement, augmentation de la charge alaire)...
Re (nbr de reynolds) augmente avec l'homothétie, il diminue aussi avec la charge alaire, mais l'un dans l'autre c'est très largement en faveur du Re .. un profil a un re critique qu'il faut éviter d'approcher, plus la taille augmente plus tu t'éloignes du Re critique (à charge alaire égale), plus t'es perfo ..
la limite avec le profil doit se situer vers 1kg, en dessous le rendement s'effondre vers 0.8.. (en compet on est entre 4.5 et 5.2), la question est de savoir si ce sera suffisant pour descendre en dessous des 0.4 mtr sec .. Si ça ne suffit pas, il faudra adapter le profil pour améliorer Re .. c'est ce qu'ils ont fait pour le dedaleus ils ont un profil au Re adapté, mais il vaudrait mieux éviter, les profils utilisés sur U6 sont optimisés pour le parapente et le vol dans le baston .. On peu améliorer un peu, mais vraiment optimiser Re ne va pas dans le sens de la sécurité, de plus changer le profil est un énorme travail. alors que dans le cas de l'U6 on travail en terrain connu sur une aile largement évaluée et testée !
http://vimeo.com/22257728#at=0
c'est l'aile la plus loin cette année en CFD en terme de km parcourus sur 3 vols.. les alpins ont ravis la première et deuxième place avec le coeff de 1.5 des triangles ..
http://www.youtube.com/watch?v=LQ3FBKiQ9y0
Dans un premier temps il faudra tout optimiser, ça passe par un suspentage très fin, suppression des faisceaux de freins (55 mtr en moins ech 1) .. pilotage uniquement sur les 2 rangées A et B !
Ce sera une machine exclusive pour démontrer la faisabilité, c'est clair que ça peut faire peur à un pilote lambda, comme une F1 peut impressionner un automobiliste, mais il est évident qu'il faut pousser les choses à l'extrême, sinon ça ne marchera pas !
<ça vire au HS>
Citation de: pegase90 le Novembre 14, 2012, 12:20:16
c'est l'aile la plus loin cette année en CFD en terme de km parcourus sur 3 vols..
On peut aussi dire "c'est la seule à tenir tête aux R11 (http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2011)", ce qui n'enlève rien au talent de Gibus (que je salue très bas)! (et je dis pas ça parce que je suis pote avec Guy et Jack hein ;D )
</HS>
Après je mettais aussi dans "pratique" le fait de pouvoir voler un peu plus que sur les 20-30mn de la résistance, voire pas seulement pas temps archicalme!
C'est clair que sur un projet comme ça, il est nettement plus simple de partir de l'existant plutôt que de zéro.
Chapeau si ça marche!
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 12:07:58
j'ose pas imaginer un vrac sous une U6 géante chargée à 1,5 kg/m²!
Ils ont pas volé avec le dedaleus en décollant du brévent au printemps non plus :D c'est fait pour du vol de plaine en air calme, tôt le matin, tard le soir en été, ou en hiver en condition stable !
j'imagine que le vol thermique en plaine ne serait pas intéressant à cause du manque de vitesse, qui ne permettrait pas de très longues distances.... aujourd'hui il faut des moyennes supérieurs à 40 kmh pour espérer taper les 400 km .. avec une aile de vol musculaire, et ses 25 peut être 30 kmh maxi c'est impossible, et de toute façons tu rentres dans une catégorie hybride "thermique / musculaire" qui n'existe pas !
Par contre des compet en plaine, des circuits disons dans les 20 km à 30 km .. les voiles immenses, les châssis avec l'énorme hélice, ce serait très spectaculaire :P ..
Un challenge pratique, c'est aussi je pense de pouvoir monter un bon peu (plusieurs centaines de m) à la force des jambes sans s'épuiser, ce qui tendrait vers des vitesses de vol faibles pour faire "petit braquet" et du coup rétrécirait d'autant les conditions volables?
en altitude ? .. difficile .. tenir le palier c'est déjà pas évident, alors monter :-\
Il faut se mettre dans l'idée, en palier c'est déjà comme si tu montais un escalier au rythme d'une marche de 30 à 40 cm à la seconde... à cette puissance nécessaire il faut encore rajouter les pertes de rendement chaine cinématique + hélice .. heureusement c'est assez faible, mais pas négligeable ..
http://fr.wikipedia.org/wiki/Daedalus_%28avion%29#Construction
Caractéristiques
Envergure : 34 m
Masse à vide 32 kg, au décollage 104 kg
Charge alaire 3,4 kg/m2
Vitesse de vol par vent nul 25 km/h
32 kg à vide pour l'aile du record actuel de 119 kilomètres, en 3 heures 55 minutes ... celui qui a traversé la manche faisait de mémoire dans les 50 kg .. à mon avis il devait être bien dopé !
32 kg .. pas facile de faire beaucoup mieux, il faut compter dans les 10 de chassis + hélice, peut être 8 de voilure .. + boissons énergisante, godasses, fringues.... disons maxi 25 kg en tout ..
toutes façons gratter le record du prestigieux MIT (Massachusetts institut technologie) ça me plairait bien ;D ;D ;D ;D
Citation de: pegase90 le Novembre 14, 2012, 14:18:04
en altitude ? .. difficile .. tenir le palier c'est déjà pas évident, alors monter :-\
Je vois qu'on a la même vision des données du problème en fait.
La solution la plus simple serait de remplacer notre squelette par de la fibre de carbone, de permettre à nos autres organes de se déshydrater profondément, et déjà ça irait mieux.
Les gars, je vous trouve optimistes!
Espérer compenser 40 cm/s en trimballant 25 kg de matos ça reviendrait à monter le Tourmalet, 1400m/h avec un vélo lesté de sacoches de 15kg!
Une heure dans ces conditions pour la montée Luz saint Sauveur->sommet du col, 20 km/h de moyenne, le temps que mettent les pros quand ils ne sont pas à fond et avec un vélo de 6,5kg...
Bon courage pour développer 400W, moi je plafonne largement en dessous de 300 et c'est déjà pas si mal!
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 17:32:09
Les gars, je vous trouve optimistes!
Espérer compenser 40 cm/s en trimballant 25 kg de matos ça reviendrait à monter le Tourmalet, 1400m/h avec un vélo lesté de sacoches de 15kg!
Une heure dans ces conditions pour la montée Luz saint Sauveur->sommet du col, 20 km/h de moyenne, le temps que mettent les pros quand ils ne sont pas à fond et avec un vélo de 6,5kg...
Bon courage pour développer 400W, moi je plafonne largement en dessous de 300 et c'est déjà pas si mal!
Tsss ... as tu planché sur le vol musculaire ? je ne parle pas de discussion sur un forum, mais de réelle étude sur le papier ! On en est à 3 hélices, 2 châssis, et bientôt un troisième, plusieurs fichiers CAO, des tas de protos et de tests d'évaluation .... le travail d'une vie ..
toi tu en est où pour affirmer de manière formelle que ce n'est pas possible ?
avec combien de métrage de suspt tu as fait ton évaluation ? quelle charge alaire ? quel allongement et caractéristiques du profil ?
montre seulement une formule pour calculer la puissance nécessaire, et après on discute ;D
On s'en fout que ce soit du vol musculaire du trail du ski de rando ou du vélo, ce qui compte c'est le calcul énergétique!
La formule c'est niveau 1ére S. (enfin ancien programme parce que le nouveau c'est plus première S plutôt première Segpa...)
Tu dois compenser un taux de chute de 0,4m/s d'après tes données, ça correspond pour un PTV de disons 85 kg (25 kg de matos selon tes dires et 60 kg de pilote) à une perte d'énergie potentielle de mxGxH: 85x9,81xO,4 = 334 J, toutes les secondes. Si tu veux conserver ton altitude faut que tu compenses cette perte d'énergie par un apport équivalent donc que ton pilote fournisse 334W UTILES c'est à dire une fois intégrées toutes les pertes, fais le calcul du rendement de ta transmission et de ton hélice et on en reparle mais tu es dans les 400W au pédalier dont je parlais, bon courage pour cracher 400W pendant plusieurs minutes.
Après tu peux prendre les hélices que tu veux, les châssis en ce que tu veux, les suspentes en boyaux de lynx des Vosges, faire une enduction en gibolin ou en foutrical, tant que tu ne réduis pas le Tc de ton bitza tu as besoin de trop de puissance pour tenir le palier.
Si tu arrives à descendre ton TC à 0,2m/s ça commence à être jouable, 200W c'est un effort tout à fait tenable en endurance pour monsieur tout le monde.
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 20:32:06
faire une enduction en gibolin ou en foutrical,
Je vois que Monsieur est un connaisseur!
CitationSi tu arrives à descendre ton TC à 0,2m/s ça commence à être jouable, 200W c'est un effort tout à fait tenable en endurance pour monsieur tout le monde.
Sauf qu'un tel TC, sans gibolin c'est de la science-fiction (ou plutôt de l'aérostation)!
Sauf pour un avion en papier ou une maquette de planeur?
J'y peux rien si l'être humain est un moteur déplorable!
Et en ajoutant un petit stato-réacteur type V1, alimenté par du gaz de fayots?
Méthode José Bové ?
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 20:58:57
Sauf pour un avion en papier ou une maquette de planeur?
J'y peux rien si l'être humain est un moteur déplorable!
alors comment tu expliques que le MIT y arrive sur 119 km ?
dans la formule de calcul, je l'ai dit .. le poids a son importance, la finesse aussi ..
avec 25 kg de matos en comptant large, on est 7 kg en dessous de celui du MIT, et plus de 25 kg en dessous de celui qui a traversé la manche .. en finesse on peut tabler sur 14, 15 voir plus avec quelques aménagement ... ne rigole pas, j'ai bien dit pas de freins et suspentage simplifié très fin .. on est plus dans le cadre du vol baston en compétition, le cahier des charges n'est pas du tout le même !
la limite se situe à 15 de finesse .. 25kg et 0.8 de rendement d'hélice + chaine cinématique .. tu as dans les 370w à développer pour un ptv de 100 kg ...
(0.8 en perte rendement, c'est compter large si très bonne hélice)
on peut arriver à 300 voir moins, c'est une question de poids et points de finesse gagnés !
Si ce n'est pas suffisant avec un gun modifié .. alors on fera une aile spéciale ..
Ben le truc du MIT doit avoir un Tc très inférieur à 0,4m/s, ils annoncent une vitesse moyenne de vol de 30 km/h, 8,3m/s, vu l'allongement de l'engin (dans les 40 à la louche...kif kif un nimbus4...) ça doit bien taper au moins les 40 de finesse, ça te fait un Tc dans les 0,2 à 0,25 m/s! Ca devient confortable pour le pilote.
Edit: je viens de trouver un article qu peut t'intéresser:
Citationhttp://www.demec.ufmg.br/Cea/Disciplinas/AerodinamicaAplicada/artigo18.pdf
Ils sont d'acc avec mes calculs*, faut viser 40 de finesse pour que ce soit jouable. Ils évaluent la puissance pilote à 0,3 hp ce qui fait 220W, pour une nana sans doute choisie légère c'est pas mal de tenir 4h à ce régime!
PS: quand je dis légère je ne fantasme pas sur ses moeurs!
;-)
*tain, comment je me la pète, les tronches du MIT arrivent au même résultat que moi!
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 22:26:46
Ben le truc du MIT doit avoir un Tc très inférieur à 0,4m/s, ils annoncent une vitesse moyenne de vol de 30 km/h, 8,3m/s, vu l'allongement de l'engin (dans les 40 à la louche...kif kif un nimbus4...) ça doit bien taper au moins les 40 de finesse, ça te fait un Tc dans les 0,2 à 0,25 m/s! Ca devient confortable pour le pilote.
de mémoire l'albatros arrivait à peine à 18 .. le daedalus dans les 20 à tout casser ...
Citation de: parapente le Novembre 14, 2012, 22:26:46
Edit: je viens de trouver un article qu peut t'intéresser:
Ils sont d'acc avec mes calculs*, faut viser 40 de finesse pour que ce soit jouable. Ils évaluent la puissance pilote à 0,3 hp ce qui fait 220W, pour une nana sans doute choisie légère c'est pas mal de tenir 4h à ce régime!
PS: quand je dis légère je ne fantasme pas sur ses moeurs!
;-)
*tain, comment je me la pète, les tronches du MIT arrivent au même résultat que moi!
il faut jouer sur
- poids du chassis + hélice .. en jouant au titane et carbone on devrait taper les 8kg
- poids voilure, un rapide calcul j'arrive à 6.4 kg en tissu et 1 à 2 kg en renforts diverses .. donc à la louche 8kg sans même utiliser les tissus ultra fins qui existent ..
- performance voile .. 2 rangées, pas de freins, envergure qui frise les 30 mtr .. suspentage simplifié très fin (on est pas dans la logique compet et ses 23G) ..
- rendement hélice .. j'insiste lourdement sur le fait que atteindre .9 est parfaitement possible .. on est pas sur une hélice de paramoteur ..
en tout 16 kg de matos .. la différence de poids avec le daedalus est largement en notre faveur, on est 2 x plus léger, ça compense en grande partie les différences de perfs ..
j'ai calculé ... 370 w avec les 20% de pertes de rendement ajoutés .. en rognant un peu partout, on devrait taper les 300w
300w pendant 1 h c'est parfaitement jouable ..
si on tient 20 à 30 km ce sera déjà pas mal ... Moreau c'est un pote, je lui demanderai des conseils ;D ;D
Citation de: kochka le Novembre 14, 2012, 21:21:52
Et en ajoutant un petit stato-réacteur type V1, alimenté par du gaz de fayots?
Excellent!
Ca me rappelle une chanson satyrique italienne, dont j'ai oublié les paroles, où un aviateur en panne de carburant, pissait dans son réservoir. ;D
Un petit cadeau...
Mais surtout, surtout ne regardez pas !!! Vous risqueriez de voulir pratiquer...
C'est tout simplement B U B L I M E
Si vous avez la patience : laissez telecharger en HD 720 et visionnez en plein écran
http://youtu.be/HNfAJsWRq8E (http://youtu.be/HNfAJsWRq8E)
Assez longuet.
Comptes tu partir chez ceux qui marchent à l'envers, avec ton paramoteur?
la Méditerranée a déjà été traversée (Marseille-Tunis avec un bon gros mistral), mais pas encore le Pacifique, y'a une première à faire!
Bon désolé pour le très léger HS, mais moins lent et plus près de chez nous : http://vimeo.com/50123457
La DGAC a mis un NOTAM sur le terrain de Jonzac suite à la demande du Sénateur-Maire (Mr Belot), interdisant la pratique du paramoteur sur le terrain, sans qu'il n'y ait aucune raison aéronautique.
Soutenez l'aéro-club de Jonzac et les paramoteurs en signant cette pétition !
http://www.petitionduweb.com/Petition_contre_le_notam_de_jonzac_-1000240.html (http://www.petitionduweb.com/Petition_contre_le_notam_de_jonzac_-1000240.html)
Bjr
Tout a fait d'accord avec joseph :-\ .
Tout comme les zones a parapente aussi ou toute les bestioles du coin finissent par partir car elles les prennent pour des rapaces. Re :-\
Le Sénateur-maire ne ferait-il pas partie des rapaces?
CitationTout comme les zones a parapente aussi ou toute les bestioles du coin finissent par partir car elles les prennent pour des rapaces.
N'importe quoi, tu as du en fréquenter beaucoup des zones à parapente...
Citation de: D-Philou le Février 03, 2013, 13:44:34
Tout comme les zones a parapente aussi ou toute les bestioles du coin finissent par partir car elles les prennent pour des rapaces. Re :-\
Au contraire!
Dans les sites de vol libre fréquentés, la faune s'habitue très vite, et les chamois du Revard regardent passer les parapentes comme une vache un train, tandis que les Bonelli de la Ste Victoire montrent le thermique aux autres volants.
La faune est plus surprise par l'intrusion rare d'un parapente ou delta dans un coin sauvage loin des sites.
Ce matin... Les serrures de l'aéroclub ont été changées à la demande du Sénateur Maire, on ne peut plus y accéder.
http://www.sudouest.fr/2013/02/05/un-conseil-des-sages-pourra-t-il-voir-le-jour-956577-1368.php (http://www.sudouest.fr/2013/02/05/un-conseil-des-sages-pourra-t-il-voir-le-jour-956577-1368.php)
Citation de: D-Philou le Février 03, 2013, 13:44:34
Bjr
Tout a fait d'accord avec joseph :-\ .
Tout comme les zones a parapente aussi ou toute les bestioles du coin finissent par partir car elles les prennent pour des rapaces. Re :-\
Non .. c'est l'inverse qui se produit ... les sites abandonnés par les oiseaux protégés, se voient re-colonisés dès qu'un club ouvre un déco à proximité ..
l'explication vient du fait qu'ils économisent au max l'énergie, pour eux décoller sans trouver d'ascendances c'est une perte sèche de calories .. alors que si un autre rapace ou parapente prend une ascendance, ils sont sûr de ne pas décoller pour rien ! (nous on fait la même chose en fait). Ces oiseaux ont une fourchette de masse corporelle optimum assez réduite, trop lourd ils ne peuvent chasser efficacement, trop maigre et affaiblis ils n'ont pas assez de force pour le vol ... Tout cela fait que s'installer à proximité d'autres gites, pour eux c'est primordial !
Par contre lors des nidifications, il ne faut pas s'approcher, et de nombreuses zones interdites de survol existent dans les alpes / Vosges / Jura / Pyrénées .. certaines sont répertoriées sur les cartes aéronautiques, d'autres il s'agit d'entente entre les clubs et organismes comme le FIR .. En fait la cohabitation se passe plutôt bien vis à vis des ornitho (forcément on a un peu la mêmes passion des oiseaux).