Pour les amoureux des vieilles bagnoles.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/11//19021112584323815816116024.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021112584323815816116024.jpg.html)
En commençant par le plus gros :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/11//19021101023123815816116025.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021101023123815816116025.jpg.html)
et le plus impressionnant :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/11//19021101031623815816116026.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021101031623815816116026.jpg.html)
Pour en savoir plus sur ce camion hors normes :
https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations-2019/Retromobile-2019-Sur-les-traces-d-un-geant/#xtor=EPR-298
Une innovation : la tapette pour les voitures trop gourmandes
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/12//19021209511123815816117088.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021209511123815816117088.jpg.html)
https://www.flickr.com/photos/142815464 [at] N07/46982470752/in/album-72157678480839608/
L'histoire, en script
https://www.flickr.com/photos/142815464 [at] N07/46310481254/in/album-72157678480839608/
Citation de: AlainNx le Février 12, 2019, 13:05:13
https://www.flickr.com/photos/142815464 [at] N07/46982470752/in/album-72157678480839608/
L'histoire, en script
https://www.flickr.com/photos/142815464 [at] N07/46310481254/in/album-72157678480839608/
Il me semble qu'il y a quelque chose qui cloche avec les liens.
Citation de: GLM le Février 12, 2019, 15:04:26
Il me semble qu'il y a quelque chose qui cloche avec les liens.
Bonjour,
vous devez remplacer [at] par [at] sans espace :)
Un compresseur de lien est plus efficace avec ce site :)
Citation de: langagil le Février 12, 2019, 15:22:41
Bonjour,
vous devez remplacer [at] par [at] sans espace :)
Un compresseur de lien est plus efficace avec ce site :)
Ce site refuse les liens comportant une arobase : tu dois remplacer le "at" entre crochets par ta propre arobase, sans les espaces.
Si ça peut simplifier la vie...
https://tinyurl.com/y486f3uv
https://tinyurl.com/y3ph6ta7
Citation de: lr_55 le Février 12, 2019, 19:32:35
Si ça peut simplifier la vie...
https://tinyurl.com/y486f3uv
https://tinyurl.com/y3ph6ta7
Et comment ! Secret : ??
Rien de secret !!
Il suffit d'insérer l'adresse du site web dans "Enter a long URL to make tiny:", et la conversion se fait automatiquement.
https://tinyurl.com/
Exemple : https://tinyurl.com/y5n2pw55
Merci : voilà un signet de plus, et utile !
Bonjour à Tous,
Je comprends mieux, mon état de compréhension était égal à celui d'une poule devant un couteau. Je perfectionne votre propos car la chute du texte est beaucoup plus amusante et inattendue que celle de la BD :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/13//19021312132623815816118468.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021312132623815816118468.jpg.html)
Le texte :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/13//19021312155923815816118486.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021312155923815816118486.jpg.html)
Une nouvelle technique de commercialisation d'achat à crédit d'une voiture. On les achète par moitié :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/13//19021312242623815816118494.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021312242623815816118494.jpg.html)
GLADIATOR - 1904
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/15//19021510252523815816120784.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021510252523815816120784.jpg.html)
4 Cylindres - 9.4litres - 100 CH
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/15//19021510253923815816120785.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021510253923815816120785.jpg.html)
Citroën Type C - 5 HP Cabriolet - 1925 appelé communément "Trèfle"
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/19//19021904412523815816126033.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021904412523815816126033.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/19//19021904421423815816126035.jpg) (https://www.casimages.com/i/19021904421423815816126035.jpg.html)
Citation de: GLM le Février 19, 2019, 16:39:19
Citroën Type C - 5 HP Cabriolet - 1925 appelé communément "Trèfle"
Vu de l'arrière ça fait un peu véhicule amphibie.
Citation de: chelmimage le Février 19, 2019, 17:46:50
Vu de l'arrière ça fait un peu véhicule amphibie.
La Trèfle avait une troisième place, au milieu du "coffre", visible sur cette image.
Citation de: AlainNx le Février 19, 2019, 20:01:11
La Trèfle avait une troisième place, au milieu du "coffre", visible sur cette image.
D'où le surnom de "Trèfle"
Je ne sais pas ce qu'il y a de rétro, mais ça y était.
Moteur Bugatti Chiron - 8 L - 16 Cylindres
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/20//19022003533623815816127592.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022003533623815816127592.jpg.html)
Tout n'est pas tout neuf, loin de là !
FIAT 2800 Limousine par Pininfarina (évaluée entre 20000 et 50000€)
Celle-ci année 1938 mais produite jusqu'à 1944 soit 624 exemplaires
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511380123815816134794.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511380123815816134794.jpg.html)
Châssis VOISIN type C7 (vendu 15496€)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511380623815816134796.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511380623815816134796.jpg.html)
Avec un moteur 4 cylindres sans soupapes de 1550 cm3 licence Knight
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511364323815816134785.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511364323815816134785.jpg.html)
Je rétrograde un peu, en 2017, j'avais vu plus catastrophique que ce qui est présenté ci-dessus.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/27//19022708430523815816136929.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022708430523815816136929.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/27//19022708430023815816136928.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022708430023815816136928.jpg.html)
Maintenant il faut remettre en état.
J'ai lu que la voiture de collection faisait tourner environ 4000 entreprises. Une école dédiée aux véhicules anciens située à Antony était présente sur le salon. Cette année j'ai trouvé qu'il y avait moins de quincaillerie que les années précédentes.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511374923815816134791.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511374923815816134791.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511365623815816134789.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511365623815816134789.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511374623815816134790.jpg) (https://www.casimages.com/i/19022511374623815816134790.jpg.html)
Continuons sur ce qui tourne autour de la voiture de collection, encore quelques aperçus sur la quincaillerie, les pièces détachées avant de passer à d'autres aspects.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209215023815816142086.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209215023815816142086.jpg.html)
Et un bric à brac pour spécialistes
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209195523815816142083.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209195523815816142083.jpg.html)
Ici on refroidi :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209352923815816142093.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209352923815816142093.jpg.html)
Là on carbure :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209354623815816142094.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209354623815816142094.jpg.html)
Là c'est un peu la ferraille :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209362523815816142096.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209362523815816142096.jpg.html)
Ici c'est c'est bien rangé :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/02//19030209223123815816142087.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030209223123815816142087.jpg.html)
Avant de continuer ce reportage je fais un aparté sur ce salon. Je pensais présenter quelques photos d'ensemble mais Rétromobile nous a envoyé un compte rendu filmé de belle qualité de montage et de prises de vues qui dure un peu plus de 8mn et qui résume très bien l'événement. Je ne saurais trop vous suggérer de prendre le temps de le visionner.
Ce salon est de plus en plus couru et cette année avec plus de 132000 entrées certaines allées étaient parfois quelque peu encombrées.
https://www.retromobile.fr/visiteurs/Le-salon/En-videos/Videos-2019/Retromobile-2019-Resume-du-Salon?utm_source=Enews%20R%C3%A9tromobile&utm_campaign=Enews16
Pour continuer je vous propose de regarder encore ce qui est connexe à la voiture de collection. Tout d'abord ce que j'appellerais le fétichisme :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/07//19030708165623815816148560.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030708165623815816148560.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/07//19030708165323815816148559.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030708165323815816148559.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/07//19030708165223815816148558.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030708165223815816148558.jpg.html)
On continue avec Bibendum
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/07//19030708245323815816148564.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030708245323815816148564.jpg.html)
Puis les gadgets et babioles
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/07//19030708322723815816148568.jpg) (https://www.casimages.com/i/19030708322723815816148568.jpg.html)
Encore un peu de fétichisme :
Sont-elles authentiques ,
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/08/190308090137418746.jpg) (https://www.casimages.com/i/190308090137418746.jpg.html)
Faute d'avoir la voiture on peut toujours avoir le porte clés. Au comptoir d'un bar ça peut faire son effet, mais après ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/08/190308090126585689.jpg) (https://www.casimages.com/i/190308090126585689.jpg.html)
Pour êrtre en harmonie avec sa voiture de collection, il faut matérialiser l'époque. Pour commencer l'habit :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/08/190308091625657903.jpg) (https://www.casimages.com/i/190308091625657903.jpg.html)
Plus mignon :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/08/190308091623319784.jpg) (https://www.casimages.com/i/190308091623319784.jpg.html)
Un porte clés au comptoir fait toujours son effet à condition de ne pas avoir gardé ses pinces à vélo.
Certains vélos coûtent le prix d'un petit gasoil ... ;D
https://store.ferrari.com/fr-fr/collection/bianchi-for-scuderia-ferrari
Citation de: stratojs le Mars 08, 2019, 21:40:52
Certains vélos coûtent le prix d'un petit gasoil ... ;D
https://store.ferrari.com/fr-fr/collection/bianchi-for-scuderia-ferrari
La question est de savoir si l'on a la même accélération lorsque l'on appui sur les pédales.
C'est quand même un électrique....dit VAE de route
Ce char vient du musée des blindés de Saumur, il était présent au Salon
C'est un Panzer IV qui si j'ai bien compris a servi après la guerre à l'entrainement des bazookas. Il doit être solide car il a resisté.
Citation de: FR94_3 le Mars 10, 2019, 22:39:46
Ce char vient du musée des blindés de Saumur, il était présent au Salon
C'est un Panzer IV qui si j'ai bien compris a servi après la guerre à l'entrainement des bazookas. Il doit être solide car il a resisté.
Regardez son aspect, sa surface. Les allemands avaient inventé un enduit qu'ils appliquaient ainsi pour éviter la fixation des mines magnétiques.
Nous avons vu les fringues d'époque. Maintenant allons nous promener avec notre belle et vieille voiture. Commençons par le pic-nique.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/11/190311084209271943.jpg) (https://www.casimages.com/i/190311084209271943.jpg.html)
Il y a de l'inventivité et de l'organisation, mais la question que je me pose : après le pique-nique faut-il que ce soit propre pour être rangé.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/11/190311084528524126.jpg) (https://www.casimages.com/i/190311084528524126.jpg.html)
Citation de: GLM le Mars 11, 2019, 08:31:17
Regardez son aspect, sa surface. Les allemands avaient inventé un enduit qu'ils appliquaient ainsi pour éviter la fixation des mines magnétiques.
La Zimmerit, si appréciée des maquettistes.
Citation de: AlainNx le Mars 11, 2019, 09:11:27
La Zimmerit, si appréciée des maquettistes.
Intéressant, mais pourquoi les maquettistes ? :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Zimmerit
Citation de: GLM le Mars 11, 2019, 10:44:05
Intéressant, mais pourquoi les maquettistes ? :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Zimmerit
Les maquettistes sont un peu masochistes, essayant toujours de faire mieux et plus réaliste que leur voisin. Et la réalisation d'une couche de zimmerite sur un char au 1/35e a du charme.
Citation de: GLM le Mars 11, 2019, 08:31:17
Regardez son aspect, sa surface. Les allemands avaient inventé un enduit qu'ils appliquaient ainsi pour éviter la fixation des mines magnétiques.
J'ignorais ce détail, c'est fort compte tenu du fait que le bestiaux fait de l'ordre de 25 tonnes, tout en acier. L'ingénierie militaire est décidément pleine de ressources !
Citation de: FR94_3 le Mars 11, 2019, 13:46:28
J'ignorais ce détail, c'est fort compte tenu du fait que le bestiaux fait de l'ordre de 25 tonnes, tout en acier. L'ingénierie militaire est décidément pleine de ressources !
C'est surtout une question de survie !
Le IV de 25T est un char léger, le VI Königstiger pèse 70T, le petit Sherman quant à lui 30T.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VI_K%C3%B6nigstiger
Citation de: stratojs le Mars 11, 2019, 16:30:01
Le IV de 25T est un char léger, le VI Königstiger pèse 70T, le petit Sherman quant à lui 30T.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VI_K%C3%B6nigstiger
Je viens de suivre le lien: effectivement ce monstre est aussi au musée des blindés de saumur. Ils doivent avoir plus de mal à le transporter pour le montrer dans des expositions telles que celle ci.
Comme vous souhaitez passez par les chars d'assaut allons faire un tour à Retromobile 2015 :
Le Panzer Tigre II surnommé Tigre Royal
70Tonnes - 500L à 700 L/100Km selon le terrain >> Pas très écolo le joujou
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/12/190312082846473701.jpg) (https://www.casimages.com/i/190312082846473701.jpg.html)
Pour ceux qui veulent en savoir plus :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VI_K%C3%B6nigstiger
Ce char venait de Saumur, musée oh combien déprimant lorsque l'on voit tous ces engins de mort et l'ingéniosité qu'il a fallu pour les réalisés.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/12/190312082843530067.jpg) (https://www.casimages.com/i/190312082843530067.jpg.html)
RéalisER (vendre, partir etc...)
Musée peut-être déprimant pour certains, mais une merveille de collection aussi diverse que solide. Tout ou presque y est en état de marche, parfois en démonstration.
Le seul musée ou l'armée montre son inventivité, avec le Musée du Génie à Angers.
https://alain2x.piwigo.com/index?/category/482-saumur_musee_des_blindes
Citation de: AlainNx le Mars 12, 2019, 20:53:54
Musée peut-être déprimant pour certains, mais une merveille de collection aussi diverse que solide. Tout ou presque y est en état de marche, parfois en démonstration.
Le seul musée ou l'armée montre son inventivité, avec le Musée du Génie à Angers.
https://alain2x.piwigo.com/index?/category/482-saumur_musee_des_blindes
Effectivement le tigre 2 dont on parlait plus haut est encore en état de marche. C'est le seul exemplaire au monde qui l'est encore.
Après cet aparté sur les armes je reviens à des choses plus civilisées. Je continue sur la bagagerie en cuir, je passe sur les valises qui bien que très jolies n'offrent pas de particularités exceptionnelles mais par contre il y avait des objets qui m'ont étonnés.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/13/190313085213985324.jpg) (https://www.casimages.com/i/190313085213985324.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/13/190313085224986183.jpg) (https://www.casimages.com/i/190313085224986183.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/13/190313085259383482.jpg) (https://www.casimages.com/i/190313085259383482.jpg.html)
Pour rester dans le cuir je continuerai par la sellerie où là il y a de jolies choses à voir.
Donc pour faire suite je continue avec la sellerie qui est un véritable métier d'art
Tout d'abord une Delahaye 135 superbement restaurée;
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/15/190315111403642329.jpg) (https://www.casimages.com/i/190315111403642329.jpg.html)
Une Mercedes 45HP de 1908
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/15/190315111403951306.jpg) (https://www.casimages.com/i/190315111403951306.jpg.html)
On continue dans le cuir :
Une Bentley 4.5 litres Vanden Plas de 1929
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/15/190315111543498902.jpg) (https://www.casimages.com/i/190315111543498902.jpg.html)
et encore un Bentley Spécial Alpine de 1951 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/15/190315111624502822.jpg) (https://www.casimages.com/i/190315111624502822.jpg.html)
Pour faire de la sellerie il faut du cuir :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/17/19031708450780714.jpg) (https://www.casimages.com/i/19031708450780714.jpg.html)
et surtout de l'huile de coude et autre chose que de la monnaie :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/17/190317084448417070.jpg) (https://www.casimages.com/i/190317084448417070.jpg.html)
Passons à autre chose :
En parlant d'huile de coude ..... il faut que ça brille :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/17/190317084948683471.jpg) (https://www.casimages.com/i/190317084948683471.jpg.html)
Excellent sujet nous replongeant...bon enfin...excellent car très bien traité dans des clichés sourire...et classe.
Merci Labat pour ton encouragement c'est toujours plaisant à lire.
Pour varier un peu les sujets je passe aux jouets, je reviendrai plus tard sur les métiers liés à ces belles voitures de collection.
Je commence aujourd'hui par une note personnel, je n'aime pas conduire cela m'ennuie beaucoup et la seule voiture que j'ai aimé conduire est celle-ci :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/18/190318090312360172.jpg) (https://www.casimages.com/i/190318090312360172.jpg.html)
Alors il est toujours un peu émouvant de découvrir au fil des stand cela, même si ce n'est pas à la meilleure place:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/18/190318091908548945.jpg) (https://www.casimages.com/i/190318091908548945.jpg.html)
Chez Acturial, qui s'occupe de la vente aux enchères à Rétromobile il y en avait d'autres, mais c'étaient celles des enfants plus gâtés, beaucoup trop belles pour être amusantes (il faut être un peu chauvin):
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/18/190318092811140956.jpg) (https://www.casimages.com/i/190318092811140956.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/18/190318092813434101.jpg) (https://www.casimages.com/i/190318092813434101.jpg.html)
A noter qu'au Musée National de l'Automobile de Mulhouse il y a une magnifique collection de ces petites voitures à pédales, mais de toutes celles que j'ai vu la plus belle était bien la mienne ;D
Avant d'aborder un sujet sur des inventeurs géniaux , farfelus ou visionnaires, je vous propose de finir avec des jouets que tout les garçons ont eu: les voitures miniatures.
Enfants j'avais une belle collection de Dinky toys. Adolescent ma mère a jugé avec une certaine radicalité que ce n'était plus de mon âge, d'où leur dernier voyage vers la ferraille. Sans même parler monnaie, le nombre de stands et de chalands, vieux gosses barbons pour la plupart, qui traînaient à cet endroit témoignent de leurs valeurs intrinsèques et affective. D'où mon petit coup de nostalgie.
http://dinkytoys.fr/
http://www.info-collection.fr/valeur-dinky-toys.html?width=1920
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/21/19032108373332679.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032108373332679.jpg.html)
Pour remonter un peu le temps :
Cette affiche m'a interrogée, le jouet motorisé à t-il eu une même évolution que l'automobile de la même époque: pour commencer un fabricant de chassis, puis un carrossier pour l'habiller ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/21/190321083723553234.jpg) (https://www.casimages.com/i/190321083723553234.jpg.html)
J'avais titré le présent fil Rétromobile 2019, je suis toujours à Rétromobile mais j'ai quitté depuis quelque temps l'année 2019 allant chercher des photos des années précédentes de façon à mieux expliciter les thèmes abordés.
Comme indiqué précédemment je propose de vous montrer des automobiles particulières, celles que le professeur Tournesol, Gérôme Trouvetout ou le professeur Nimbus auraient pu nous inventer.
Pour commencer l'ALAMAGNY
Tout d'abord, l'histoire :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/23/19032309490398541.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032309490398541.jpg.html)
Le concept, comme écrit ci-dessus il est hors normes ;D:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/23/190323094917420380.jpg) (https://www.casimages.com/i/190323094917420380.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/23/190323095032244253.jpg) (https://www.casimages.com/i/190323095032244253.jpg.html)
La réalisation :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/23/190323095014683960.jpg) (https://www.casimages.com/i/190323095014683960.jpg.html)
Très sincèrement ce n'est pas un modèle que j'aurais acheté :-[
Quel bonheur qu'elle ait été sauvée.
Ça serait assez génial de la faire rouler, à mois que ce ne soit déjà le cas.
Celle-ci je ne sais qui elle est, j'ai oublié de prendre l'info au passage. Si quelqu'un à l'info je suis preneur.
Photo prise à l'expo 2017.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/24/190324090420910123.jpg) (https://www.casimages.com/i/190324090420910123.jpg.html)
Sur le bouquin exposé on reconnait bien le moteur. Bien curieux véhicule !
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/24/19032409042364713.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032409042364713.jpg.html)
Merci Miatafan pour ces infos, pour moi une photo sans une légende ce n'est qu'une image. Maintenant celle-là en a une.
Il y a parfois des choses étranges, le seul catalogue Rétromobile de mes visites qui me manque est justement celui de 2017.
Si tu as des photos sur Rétromobile ne te gêne pas tu peux les mettre sur ce fil. J'essais de faire des petits thèmes d'une façon un peu désordonné pour éviter un propos trop linéaire et ennuyeux.
Encore un truc bizarre
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/25/190325083259655901.jpg) (https://www.casimages.com/i/190325083259655901.jpg.html)
Continuons aujourd'hui avec les voitures de type "Rhomboïde".
L'Alamagny ci-dessus en fait partie, mais il y en avait d'autres.
Quelques articles pris sur Internet qui expliquent parfaitement ce que sont ces voitures :
https://www.retromobile.fr/visiteurs/Le-salon/Actualites-du-salon-Retromobile2/Archives-2016-Retromobile/Les-voitures-Rhomboides-a-Retromobile
https://www.lolivier.fr/blog/actualites/rhomboide-salon-retromobile-2016/
Sur la droite l'AUTOMODULE - 1968 - et sur la gauche l'ELIPSIS -1990
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/26/190326095258425475.jpg) (https://www.casimages.com/i/190326095258425475.jpg.html)
Une petite voiture fonctionnant à l'électricité la CITY MINI - 1996
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/26/190326095301440224.jpg) (https://www.casimages.com/i/190326095301440224.jpg.html)
L'avènement du tout électrique en automobile supprimant la quasi totalité de la mécanique apportera sans aucun doute une nouvelle architecture, je pense que ces voitures un peu étrange son déjà de saines réflexions allant dans ce sens.
Ici la MORGAN 3.
Les ingénieurs ont résolu un problème qui est pour beaucoup commun. Les bagages de "Maman" quand nous partons en vacances, il faut tout prévoir : la pluie, le soleil, le froid,....Ici ils ont tracté la voiture avec un pare-choc motorisé et récupérer un coffre à la place du moteur. Bon! je délire sur ma problématique, voir plutôt :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Morgan_3-Wheeler
http://www.marcassus-sport.com/morgan-3-wheeler
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/31/190331095112114899.jpg) (https://www.casimages.com/i/190331095112114899.jpg.html)
Conduire un jouet comme celui-ci dot être super-sympa.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/03/31/190331095253524520.jpg) (https://www.casimages.com/i/190331095253524520.jpg.html)
Je reviens sur un thème déjà traité avec la sellerie, les bagages. J'ai retrouvé une photo de Rétromonile 2015 qui m'évoques des souvenirs anciens "Les valises". Dans les années 50 on voyait des images de vedettes hollywoodiennes auprès de leur Buick avec un tas de valises et de malles qu'un groom entassait sur un chariot. La valise était représentatif du voyage, de l'aisance financière. il y avait peu d'avions c'était le bateau ou l'automobile. Ces bagages n'étaient pas du carton, du Delsey ou Samsonite, ils étaient en bois, en cuir ou les deux.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/04/190404011302487404.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404011302487404.jpg.html)
On voit les coutures, là il y a de l'artisanat.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/04/190404011413762651.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404011413762651.jpg.html)
Comme je reviens dans les bagages on va continuer un peu sur ce thème et voir que jusqu'au années 30 l'architecture automobile a été quelque peu méprisante pour les bagages.
Pour amorcer le sujet :
Une Voisin C14 de1930, carrosserie en alu, moteur 2.3L de 6 cylindres sans soupapes.
On voit ici à l'arrière et sur le coté la part accordée aux bagages.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/04/190404013618654130.jpg) (https://www.casimages.com/i/190404013618654130.jpg.html)
Nous en verrons d'autres par la suite.
Continuons à examiner où mettre les bagages dans les voitures anciennes :
BMW DIXI DZ-315PS de 1927
Moteur 4 Cylindres de 747cm3 et de 15HP
Ici il y a un mystère : où mettre les bagages ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408091520388134.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408091520388134.jpg.html)
Quelques coffres du type verrue, le coffre est nettement ajouté, il dépasse le pare-choc :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408093832597968.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408093832597968.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408093841201308.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408093841201308.jpg.html)
Là on voit un essai d'intégration dans la carrosserie, mais ouvrir le coffre laisse penser à quelques difficultés :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408093937774254.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408093937774254.jpg.html)
Pour celle-ci le gabarit est bien défini et bien contraignant
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408093953501393.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408093953501393.jpg.html)
On peut multiplier les exemples le problème du bagage au début de l'automobile n'était pas bien résolu du fait même de l'architecture hyppomobile des véhicules de cette époque?
Le plus mignon :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/08/190408095703616599.jpg) (https://www.casimages.com/i/190408095703616599.jpg.html)
Citation de: GLM le Avril 08, 2019, 10:01:55
... BMW DIXI DZ-315PS de 1927, Moteur 4 Cylindres de 747cm3 et de 15HP...
La Dixi était une Austin 7 construite sous licence.
Excellent reportage, GLM, intéressant, instructif, et les photos sont très bien prises, ce qui ne gâche rien ! ;) :)
Citation de: stratojs le Avril 08, 2019, 10:13:35
La Dixi était une Austin 7 construite sous licence.
Effectivement, pour ceux qui souhaitent en savoir un peu plus (source Wikipedia):
Dixi était le nom de marque des voitures fabriquées par Automobilwerk Eisenach (usine automobile d'Eisenach) à partir de 1904. Dans le climat économique difficile des années 1920, la société avait du mal à vendre ses modèles 6/24 et 9/40. Le constructeur a donc décidé de pénétrer le marché des petites voitures et, en 1927, a signé un accord de licence avec la Austin Motor Company pour construire une variante de la Austin 7. Un niveau de production de 2 000 voitures par an a été accordé à Dixi. sur chaque véhicule produit.
Les 100 premières voitures ont été fournies en kits, mais en décembre 1927, le premier des véhicules officiels fabriqués par Dixi, le DA-1 3 / 15PS, sortait de la chaîne de production. La désignation de DA correspondait à Deutsche Ausführung, signifiant version allemande; 3/15 indiquait la taxation et les puissances nominales réelles. En plus d'être conduite à gauche et d'utiliser des attaches métriques, la voiture était presque identique à l'Austin. Les modèles de carrosserie disponibles étaient le coupé, le roadster, le tourer et la berline, avec quelques châssis allant aux carrossiers externes. La plupart des voitures ont quitté l'usine en tant que touristes.
En 1928, BMW a acheté l'Automobilwerk Eisenach et, avec elle, le droit de construire la voiture Dixi. Au début, les voitures étaient nommées BMW Dixi, mais le nom Dixi fut abandonné en 1929 lorsque le DA-1 fut remplacé par une version légèrement mise à jour, la BMW 3/15 DA-2.
Citation de: jaric le Avril 08, 2019, 10:38:36
Excellent reportage, GLM, intéressant, instructif, et les photos sont très bien prises, ce qui ne gâche rien ! ;) :)
Merci c'est encourageant.
Pour varier demain j'aborderai l'art
Avant d'aborder le thème suivant je vous propose une pose lecture, comme à l'école ;D
Il y a 4 ans environ j'avais lu un texte sur le Net sur l'évolution architecturale de l'automobile entre les deux guerres. J'avais bien aimé ce texte, je l'avais contracté et séquencé afin d'en faire un diaporama, mais à l'époque je n'avais pas assez de documents pour le réaliser, ce à quoi j'ai remédié depuis. J'ai fait quelques rush d'essais et puis il est resté en l'état. Aujourd'hui des obligations domestiques ne me permettent pas d'entreprendre une entreprise aussi chronophage. Donc je me suis lancé par défaut et par plaisir dans ce reportage. Je vous livre ici le pitch de ce diaporama avorté et de son séquencement, peut-être que ce texte apportera t-il pour certain d'entre-vous une meilleure information ou compréhension.
Séquence 10 - Contexte culturel
L'entre-deux guerre est le témoin d'un formidable élan intellectuel, artistique et technique qui voit s'accélérer un véritable renouveau culturel et se développer le cinéma, la radio, l'aéronautique et l'automobile Cette période est un âge d'or pour les catégories les plus aisées.
Séquence 20 - Avènement de la voiture de luxe
La prospérité des voitures de luxe correspond avec l'essor des grands industriels et l'avènement des stars hollywoodiennes qui aspirent à s'approprier les symboles des statuts sociaux élitistes et aristocratiques. La voiture devient un attribut du prestige social, d'élégance et de modernité. On devient membre de l'automobile club de France, on s'affiche publiquement dans des concours d'élégance.
Séquence 30 - Architecture automobile
L'architecture de la voiture de luxe est une combinaison réussie d'un châssis et d'une carrosserie dont l'aspect dépend du carrossier. Elle se manifeste dans d'interminables capots droits, des calandres et des pare-brises inclinés, une longue courbe sinueuses et arrondies reliant les ailes au marchepied, une malle de taille ridicule.
Séquence 40 - La tradition artisanale
Il devient primordial de se distinguer par opposition à l'industrie de masse. Il s'agit donc de personnaliser les automobiles dans les moindres détails. La tradition artisanale est un gage de qualité et une marque de distinction sociale. De grands noms de l'artisanat, de la mode habillent sur mesure le véhicule. Chaque moulure, coloris, aménagement, même le plus minime, relèvent de l'accessoire de mode et de luxe. Des chromes rutilants accentuent ces signes ostentatoires de richesse.
Séquence 50 - Fin de l'hippomobile
La vogue de l'aérodynamique fait son apparition et devient à la mode. Les formes s'épurent, les lignes s'abaissent et abandonnent les angles saillants, elles gagnent en horizontalité. L'aérodynamisme est alors synonyme de modernité, de vitesse et de sensualité. Cela marque la fin de l'ère de l'automobile héritée de l'hippomobile.
Séquence 60 - Naissance du stylisme automobile
La différence entre voiture de luxe et de prestige diminue par imitation. La voiture devient un rêve populaire, un objet de désir, de consommation et de culture sur tout le panel sociale. Née hybride et morcelée l'automobile tend vers l'intégration des volumes périphériques dans le volume central.
Le stylisme automobile naît.
Séquence 70 - Crise 1929
Nécessité de relancer l'automobile avec des améliorations techniques amenant une véritable révolution esthétique. La voiture de série se développe et marque la fin d'une époque symbole du savoir faire artisanal et du prestige social. Des constructeurs se spécialisent dans la construction de modèles bon marchés en grande série. Ces véhicules doivent se différencier tout en imitant les voitures des riches.
Séquence 80 - Automobile œuvre d'art
Pour certaines d'entre-elles par leurs excès le statut d'œuvre d'art est sans équivoque. Mais ces voitures sont les témoins d'une société et d'une époque. Elles sont mythiques, sculpturales, fantasmatiques, fascinantes et de fabrication quasi artisanale.
Une partie de Rétromobile est dédié à l'art, normalement en relation avec l'automobile. Cette part est grandissante chaque année et à prise une importance telle que cette année je l'ai complètement zappée.
La déco pour votre salon :
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Pour équiper votre bar et ranger vos bouteilles :
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Plus poétique :
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Encore un peu d'art :
Hier je vous ai présenté le bar d'une cylindrée de 12L avec 6 injecteurs bucaux, aujourd'hui c'est la table qi va avec :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/12/190412091758599748.jpg) (https://www.casimages.com/i/190412091758599748.jpg.html)
de l'imagination :
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(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/12/19041209183152808.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041209183152808.jpg.html)
Il y a encore beaucoup de choses à voir du coté de l'art. Pour terminer ce thème avant d'en abordé un autre :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/13/190413110951650713.jpg) (https://www.casimages.com/i/190413110951650713.jpg.html)
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Changeons de thème. En 2016 Renault faisait une rétrospective de ses records.
Ci après la présentation de Renault de son stand. la photo est un peu pourrie mais lisible, elle est extraite de la photo qui suit.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/14/190414093447330593.png) (https://www.casimages.com/i/190414093447330593.png.html)
Pour commencer la 40CV de 1926 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/14/190414094357404343.jpg) (https://www.casimages.com/i/190414094357404343.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/14/190414094410317332.jpg) (https://www.casimages.com/i/190414094410317332.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/14/190414094421675455.jpg) (https://www.casimages.com/i/190414094421675455.jpg.html)
Pour ceux qui veulent en savoir plus : https://lautomobileancienne.com/renault-40cv-des-records/
Remontons le temps - 1906 : Replique de l'AK Renault
Le stand Renault fait la part-belle à la compétition avec cette Renault Type AK qui remporte le 1er Grand Prix de l'histoire de l'automobile. Disputé au Mans les 26 et 27 juin 1906, ce premier Grand Prix mesure 103,18 kilomètres et se déroule sur deux jours, chaque participant roulant six fois par jour. La distance de course totale est ainsi de 1238,16 kilomètres.
32 concurrents prennent le départ de cette première course, s'élançant toutes les 90 secondes. Seules 17 voitures prennent le départ de la deuxième journée. Ferenc Szisz boucle tous les tours en tête sans incident majeur, remportant l'épreuve en 12h14, avec 32 minutes d'avance sur son plus proche poursuivant.
Moteur de 4 cylindes en ligne, 12 986 cm3, 90 CV. Transmission aux roues arrières, boîte de vitesses 3 rapports. Poids 998 kg, vitesse maxi de 150 km/h.
Source : https://www.yacco.com/photo/326-un-jour-a-retromobile/2c7551c7454c5c4456053e37ec091f5424cc8027/
Cette source rend compte d'une journée à Rétromobile 2016. elle montre la voiture complètement carrossée, ce qui est intéressant, alors lorsque je suis passé le capot moteur avait été retiré laissant apparaître ce moteur de 13 Litres de cylindré.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/15/190415080439128846.jpg) (https://www.casimages.com/i/190415080439128846.jpg.html)
Soulignons les deux chiffres suivants : 1906 et 150km/h
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/15/19041508044893470.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041508044893470.jpg.html)
Continuons avec la Nervasport avec ce que présente Renault :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/16/190416084259858608.jpg) (https://www.casimages.com/i/190416084259858608.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/16/190416084502571708.jpg) (https://www.casimages.com/i/190416084502571708.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/16/190416084508320729.jpg) (https://www.casimages.com/i/190416084508320729.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/16/190416084542606183.jpg) (https://www.casimages.com/i/190416084542606183.jpg.html)
Toujours dans les records Renault : L'Etoile Filante
"5 septembre 1956. Un sifflement de turbine résonne sur le lac salé de Bonneville dans l'Utah aux États-Unis. C'est celui d'un drôle d'oiseau bleu : l'Etoile Filante Renault. À son bord, Jean Hébert, metteur au point de la voiture. Quelques minutes plus tard, c'est fait ! L'Étoile Filante établit un nouveau record du monde de vitesse, avec une pointe à 308,85 km/h... Retour sur l'histoire de cette voiture expérimentale, ce missile Renault le plus rapide du monde !"
Pour lire la suite : https://group.renault.com/actualites/blog-renault/etoile-filante-renault-voiture-la-plus-rapide-du-monde/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/17/190417083437648552.jpg) (https://www.casimages.com/i/190417083437648552.jpg.html)
Pour finir avec les record Renault : La RE40 de Prost en 1983 qui finit vice-champion du monde et rate ce championnat à cause de déboires techniques. Ce sera le divorce entre Prost et Renault.
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Citation de: GLM le Avril 17, 2019, 08:46:19
Pour finir avec les record Renault : La RE40 de Prost en 1983 qui finit vice-champion du monde et rate ce championnat à cause de déboires techniques. Ce sera le divorce entre Prost et Renault.
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J'ai surtout en tête que Brabham utilisait un carburant non conforme, que Renault le savait mais n'a pas voulu porter réclamation car gagner sur tapis vert ne l'intéressait pas, et Prost n'a pas digéré ce refus. Mais peut-être me trompé-je...
Merci beaucoup, GLM, de nous offrir ces belles photos et le complément documentaire passionnant qui va avec.
Citation de: RTS3 le Avril 17, 2019, 22:28:35
J'ai surtout en tête que Brabham utilisait un carburant non conforme, que Renault le savait mais n'a pas voulu porter réclamation car gagner sur tapis vert ne l'intéressait pas, et Prost n'a pas digéré ce refus. Mais peut-être me trompé-je...
Mon dada ce sont les voitures durant la période entre les deux guerres. Je connais très peu ce qui c'est passé ensuite. Dans ce que j'ai lu il y aurait plusieurs facteurs qui ont amené le divorce entre Prost et Renault. Effectivement il y a ce problème de carburant, la RE40 a eu des problèmes techniques, il y a eu une erreur tactique de Prost lors d'un grand prix, ce qui lui a fait perdre des points, et une mauvaise entente dans l'équipe. Cela fait une bonne conjonction de faits et perdre un championnat pour deux points c'est rageant pour tout le monde et comme d'habitude dans ces cas là c'est la faute de l'autre. J'ai lu que c'est Renault qui a remercié Prost du fait des critiques portées à son encontre.
Citation de: VOIJA le Avril 18, 2019, 07:57:07
Merci beaucoup, GLM, de nous offrir ces belles photos et le complément documentaire passionnant qui va avec.
Pour moi c'est un grand plaisir que de faire ce reportage et cet encouragement me conforte à continuer ce sujet Merci.
J'en profite pour faire un petit topo sur l'esprit de ce reportage.
Je ne pourrais montrer que de vieilles automobiles, mais il y a tant de choses autour, c'est ce que je veux montrer. De plus ces vieilles voitures on une histoire, certaines, comme nous le verrons plus tard on un pedigree et lors des ventes aux enchères celui-ci fait sensiblement la différence. Ces photos sont donc plus que des images, pour cela il faut les documenter, comme le font nos amis qui s'occupent des trains ou des avions.
Il nous reste encore beaucoup de choses à voir, mais je prendrai quelques vacances entre temps.
Merci encore Voija
Après avoir évoqué les records de vitesse de Renault, un autre record qui me tient à coeur et qui va faire la transition avec la suite " La Jamais contente" qui est le premier véhicule automobile à avoir franchi le cap des 100 km/h. Cette voiture électrique en forme de torpille sur roues a établi ce record en 1899. A noter que son mode de motorisation et son aérodynamisme pour l'époque étaient avant-gardiste.
Elle était exposée à Rétromobile 2019. Mon appareil photo à eu un souci juste à ce moment là. Cette photo, sous licence Common de Thesupermat, a été récupérée sur Wikipedia dont je vous suggère de lire l'article : https://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/19/190419082135718163.jpg) (https://www.casimages.com/i/190419082135718163.jpg.html)
Tous les ans le musée de Compiègne consacre une grande surface pour nous présenter des pépites de l'ancien temps. Il y en a quelques unes qui, au delà du véhicule même, nous apportent des enseignements sur les transitions technologiques de la mobilité et du transport. Avec notre regard d'aujourd'hui certaines évolutions pourraient nous sembler en plein dans le mille de la débilité, mais à l'époque ces inventeurs avaient-ils les moyens d'un choix plus judicieux en regard des moyens énergétiques à leur disposition? Ce sera la suite de ce reportage.
Citation de: GLM le Avril 19, 2019, 09:04:46
... Avec notre regard d'aujourd'hui certaines évolutions pourraient nous sembler en plein dans le mille de la débilité ...
Que pourront bien penser nos descendants dans x siècles, à propos de notre manière d'utiliser les énergies fossiles, quand nous mêmes le serons, fossiles ?!
Citation de: stratojs le Avril 19, 2019, 10:50:14
Que pourront bien penser nos descendants dans x siècles, à propos de notre manière d'utiliser les énergies fossiles, quand nous mêmes le serons, fossiles ?!
Si tu savais à quel point je partage ton avis.
Tous les soir j'éteins les leds qui ne servent à rien pour que les écolos se permettent de brûler 1tonne de kérosène par personne A/R pour aller visiter les antipodes ???
Mais là on est dans un autre débat et on va vite se saper le moral et perdre des amis qui nous sont cher par ailleurs.
Dans le processus d'évolution technique d'une société, l'invention n'est pas la condition décisive : est décisive la nécessité de disposer des matières et des forces physiques capables de mettre l'invention en oeuvre massivement. (Matthieu Auzanneau - Or Noir - Edition la Découverte)
Pour l'automobile comme pour toute notre technologie et nos moyens de production ce fût le pétrole qui donna cette force physique. Que s'est-il passé entre le Fardier de Cugnot et l'automobile à essence?
Le Musée de Compiègne à présenté à Rétromobile en 2016 deux véhicules à vapeur dont voici le plus produit et peut-être le plus abouti. C'est une évolution, mais il ne répond absolument pas au théorème écrit par Auzanneau. Imaginons toutes les difficultés d'exploitation d'un tel engin.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/20/190420092908321859.jpg) (https://www.casimages.com/i/190420092908321859.jpg.html)
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Pour mémoire la Mancelle que nous avons vue précédemment date de 1878. Aujourd'hui nous sommes en 1885 et la diligence présentée ci-dessous est bien curieuse.
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(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/190422093007667801.jpg) (https://www.casimages.com/i/190422093007667801.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/190422093059354596.jpg) (https://www.casimages.com/i/190422093059354596.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/22/190422093346548647.jpg) (https://www.casimages.com/i/190422093346548647.jpg.html)
En 1870, Siegfried Marcus élabore le premier moteur fonctionnant à l'essence de pétrole, pour une charrette à bras. Il ouvre un alternative aux rares automobiles à vapeur, bien trop pondéreuses. En 1876, les allemands Gotrieb Daimler, Nikolaus Otto et Wilhem Maybach commencent à élaborer le projet d'un moteur à quatre temps. Et dix ans plus tard, en 1886, leur compatriote Karl Friedrich Benz dépose le brevet de la première automobile à essence.Il faudra encore deux décennies et l'aube du vingtième siècle avant que l'essor de la technique et celui des sources de matières premières ne se factorisent pour donner naissance à l'ère de l'automobile.
En France, Léon Malandin met au point en 1883 la première voiture actionnée par un moteur à explosion, et il dépose le premier brevet concernant une automobile le 12 février 1884 sous le numéro 160 2672. Son automobile, la première au monde mue par un moteur à 4 temps, est pourvue d'une banquette avant et d'une plate-forme arrière, et est équipée de quatre roues, d'un moteur bicylindre horizontal fonctionnant d'abord au gaz, ensuite à l'essence de pétrole, d'une transmission aux roues arrière par chaîne, d'un arbre de transmission et d'un différentiel. Elle circule sur la route de Fontaine-le-Bourg à Cailly. Le carburant était admis par un tiroir et l'évacuation se faisait par des soupapes.
Cette diligence allait à rebours du sens de l'histoire, anachronique certes mais intéressante.
Les retraités sont comme les oiseaux, au beaux jours ils migrent et je fais parti de ceux-là.
Je reprendrai donc ce fil fin mai et j'aborderai d'autres sujets toujours vus aux Rétromobile. je commencerai en premier par la publicité entre les deux guerres et plus précisément la place de la femme dans cette pub, les féministes me pardonneront bien de faire plaisir au machos.
En attendant si des personnes veulent alimenter le fil avec leur propres photos qu'ils ne se gênent pas. Il y avait de superbes voitures et j'en ai montré très peu.
A bientôt.
Citation de: GLM le Avril 18, 2019, 08:09:40
Mon dada ce sont les voitures durant la période entre les deux guerres. Je connais très peu ce qui c'est passé ensuite. Dans ce que j'ai lu il y aurait plusieurs facteurs qui ont amené le divorce entre Prost et Renault. Effectivement il y a ce problème de carburant, la RE40 a eu des problèmes techniques, il y a eu une erreur tactique de Prost lors d'un grand prix, ce qui lui a fait perdre des points, et une mauvaise entente dans l'équipe. Cela fait une bonne conjonction de faits et perdre un championnat pour deux points c'est rageant pour tout le monde et comme d'habitude dans ces cas là c'est la faute de l'autre. J'ai lu que c'est Renault qui a remercié Prost du fait des critiques portées à son encontre.
De bien belles images GLM, et des explications qui vont avec, tout cela fait un reportage bien sympa ;)
Pour l'anecdote, Je me souviens que Prost (la presse spécialisée ne manquait pas de rendre compte de l'affaire) n'avait pas été tendre avec Renault, et il a fallu quelques années, avant que les cadavres ne soient balayés du placard et que les rapports ne redeviennent cordiaux entre eux.
Citation de: stratojs le Avril 19, 2019, 10:50:14
Que pourront bien penser nos descendants dans x siècles, à propos de notre manière d'utiliser les énergies fossiles, quand nous mêmes le serons, fossiles ?!
La réponse à ta question sera biaisée par le refus habituel de l'humain à reconnaitre ses tords.
La jeunesse d'aujourd'hui et de demain va utiliser de moins en moins d'énergies fossiles tout en ne se posant aucune question quant à l'énergie qui leur permet de surfer virtuellement 24H/24 or, dès 2025-2030, cette consommation va représenter + de 20 % de l'énergie mondiale produite. Vu l'addiction de tous cette consommation ne va qu'augmenter sans cesse.
Ils ne sont pas "sauvés" ......... contrairement à ce qu'ils pensent ....
Quand, en Belgique, j'entends le parti politique Ecolo proclamer que les vélos électriques c'est de l'écologie je ne peux m'empêcher de crier aux fous ::)
Pour en revenir au sujet, pas Rétromobile mais son "cousin" germanique Essen (bien décevant d'ailleurs), j'y ai vu, touché, m'y suis installé, l'équivalent "écolo" ??? d'une de mes ancêtres: la MGB électrique au modique prix de plus de 100000 € :P faut vraiment avoir envie :(
Était présente également la E-Type mais là c'est justifié par Electric Type :D ;)
De retour de vacances comme promis je continue ce reportage.
A Rétromobile il y a de nombreux libraires comme dans toutes ces expositions, chacun ayant sa spécialité.
Pour les beaux livres d'images parfois très coûteux, c'est banal donc je passe sur ce type de librairie.
Pour les revues spécialisées les titres ne manquent pas :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/23/190523042236378525.jpg) (https://www.casimages.com/i/190523042236378525.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/23/190523042223114825.jpg) (https://www.casimages.com/i/190523042223114825.jpg.html)
Il y a également des choses un plus fouillis, façon brocante :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/23/190523042625494199.jpg) (https://www.casimages.com/i/190523042625494199.jpg.html)
Egalement des affiches publicitaires :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/23/190523042813692066.jpg) (https://www.casimages.com/i/190523042813692066.jpg.html)
Sujet que je vais développer ensuite un peu plus en profondeur, car la publicité est le reflet des préoccupations d'une époque.
Les affiches exposées à Rétromobile et en vente sont bien propres et l'encre semble bien fraîche. Leur choix ne répond qu'à un objectif mercantile mais ne contribue pas à nous projeter dans l'histoire automobile. Donc pour ce sujet, qui me semble intéressant, je vais sortir de Rétromobile et aller chercher l'information sur Internet, sur un site que je vous invite à visiter car il possède une foultitude d'informations intéressantes sur l'automobile de cette époque et bien d'autres choses :
http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes-doc/
Malheureusement le format des images et la qualité ne sont pas au Top, mais l'information y est. On ne discerne pas toujours ce qui est affiche ou catalogue, mais on se trouve bien dans la pub, ou la "Réclame" de l'époque, c'est à dire des réponses aux préoccupations des acquéreurs potentiels.
De grandes marques ont vanter la qualité, c'est déjà une réponse à une de ces préoccupations.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/30/190530082111253103.jpg) (https://www.casimages.com/i/190530082111253103.jpg.html)
Si tous les concepts automobiles avaient été découverts à l'aube de la première guerre mondiale, l'amélioration technologique permettait aux marques de se différencier de la concurrence.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/30/190530083001521534.jpg) (https://www.casimages.com/i/190530083001521534.jpg.html)
Aujourd'hui on peut même s'interroger sur le bien-fondé de certaines pub, pourquoi vanter qu'une voiture soit tout en acier ou à une culasse en aluminium ou encore pas de soupapes ? Pourtant je me souviens que tout jeune lorsque j'entendais parler voiture, soit fin des années 50, on évoquait le plus souvent des questions techniques, la pub d'aujourd'hui tend non pas à nous vendre un objet mais d'être de valoriser notre personne lorsque nous sommes dans leur voiture.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/30/190530083001973316.jpg) (https://www.casimages.com/i/190530083001973316.jpg.html)
Nous continuerons ensuite par d'autres aspects assez sympa à analyser ou à voir.
Aujourd'hui, les publicitaires sont encadrés de près par la loi : interdiction de mentionner les performances ou la puissance, entres autres, et donc des pubs insipides et transparentes.
Quand tu veux faire un choix entre les modèles, tu galères pour savoir ce qu'il y a sous le capot, et tu te trouves à la merci des marketeux !
Citation de: miatafan le Mai 31, 2019, 17:59:22
N'importe quel concessionnaire peut te donner une doc comportant une fiche technique, non ?
« Technique « ?
C'est toujours très succinct.
Il faut lever le capot et aller au fond des choses pour savoir comment est configurée la voiture.
Merci pour vos commentaires, aujourd'hui la technique n'est pas vendeuse, c'est le rêve.
Je continue donc dans la pub, on a vu les préoccupations sur la qualité, la différentiation par la technique, il y avait aussi le prix:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/01/190601082102996657.jpg) (https://www.casimages.com/i/190601082102996657.jpg.html)
Puis les superlatifs.
Des mots qui reviennent sur souvent dans les pub c'est "l'élégance" et "l'élite" :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/01/190601082101578098.jpg) (https://www.casimages.com/i/190601082101578098.jpg.html)
et comme nous le verrons par la suite c'est l'association de la voiture et de la femme, voir pour commencer la pub de Ford ci-dessus. Ford affirme qu'une femme peut même conduire leur voiture à 130 km/h, quelle imprudence !!! surtout en 1934, la dualité des arguments évoqués montre clairement que ce n'est ni maman ni mémère !!!
Pour Panhard, il était temps que sa voiture arrive, le monde commençait à s'angoisser. Tant qu'à Hispano, c'est le chien qui valide la noblesse...ect
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/01/190601082253889467.jpg) (https://www.casimages.com/i/190601082253889467.jpg.html)
Là, ce n'est plus de la vantardise, on se la "pète" carrément, on affirme et on ne "discute pas". Il n'y a rien de suggestif.
Continuons avec la femme dans la pub automobile des années 30 :
Extrait d'un mémoire de Céline CAUVIN 3Les femmes et l'automobile à la Belle Epoque (1898-1922) - Page 36
Un document très intéressant, bien documenté, à feuilleter ou même à lire (91 pages)
https://docplayer.fr/17762983-Les-femmes-et-l-automobile-a-la-belle-epoque-1898-1922.html
Les dames s'illustrent ainsi comme actrices des affiches publicitaires. Selon Citroën,
« sur les affiches publicitaires, la femme n'est qu'un objet décoratif, dont l'élégance est
comparée à la beauté de la carrosserie. » Telle une belle femme, la voiture représente le luxe,
l'élégance, le prestige, le fantasme de l'homme. Une fierté en somme, qu'il est fier d'exhiber
.....
N'oublions pas l'emprise des hommes sur les femmes de l'époque. L'homme veut tout
maîtriser, l'objet automobile, et la femme qui devient à son tour objet, comme nous le prouve
le nom qu'avait donné Amédée Bollée à son premier prototype : « L'obéissante ».
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/04/190604084550866136.jpg) (https://www.casimages.com/i/190604084550866136.jpg.html)
De même, en illustrant une femme passagère, on alimente la notion de tranquillité, de confort
au sein de l'auto. Comparativement, elle s'apparente à nos publicités contemporaines pour des
monospaces valorisés par la présence d'enfants à bord.
......
Si une femme est capable
de conduire une voiture, la mentalité misogyne voudrait qu'un homme puisse également le
faire. C'est donc la maniabilité, l'aisance, et la « vulgarisation » de l'objet, qui est alors mis
au premier plan.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/04/190604084548870697.jpg) (https://www.casimages.com/i/190604084548870697.jpg.html)
Continuons un peu sur le même thème en partant des mêmes sources.
Bien que les marques de "grand luxe" soit plus discrète sur cette forme de pub, Delage s'y risque plutôt soft. Je l'ai jointe parce que le portrait de cette femme me plait beaucoup, je suis partageur !
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/06/190606114013868709.jpg) (https://www.casimages.com/i/190606114013868709.jpg.html)
En continuant de citer l'excellent mémoire de Céline Cauvin :
La carrosserie de l'automobile n'étant que très peu protectrice, vitesse et poussière, deviennent les pires
ennemis de ces dames. Décoiffées, le visage rosi et la tenue salie, elles perdent de leur éclat et
transgressent les règles de bienséance.
La voiture du milieu a bien de la chance alors qu'elle n'a même pas de chauffeur !
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/06/190606114015210142.jpg) (https://www.casimages.com/i/190606114015210142.jpg.html)
Bien que particulièrement macho j'aime beaucoup cette pub du milieu. Nous avions déjà vu auparavant que Ford n'y allait pas à fleuret moucheté pour faire le lien entre femme et automobile, ou le contraire. Il y a un double sens au texte : Qui conduit et qui a le plaisir et la sensation nouvelle ? Quelle question pose le positionnement de ce visage de femme par rapport au conducteur ? Il ne manque plus que les rennes.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/06/190606114009681594.jpg) (https://www.casimages.com/i/190606114009681594.jpg.html)
Toujours Céline Cauvin :
Les femmes sont friandes de galas et d'expositions où elles peuvent y arborer leurs plus belles tenues, dans un contexte festif. La mode prend donc part à ce nouvel essor. Les publicités de couturiers sont de plus en plus nombreuses, « Belle Jardinière », « High-life Tailor », et les articles tels que « Le chic en
auto », « La mode au Salon de l'Automobile » et « Concours d'élégance », le sont tout autant.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/06/190606114008773675.jpg) (https://www.casimages.com/i/190606114008773675.jpg.html)
Je passe sous silence les concours d'élégance que l'on qualifierait aujourd'hui de "Bling bling", "frime", ect.. pour femmes oisives et friquées qui attiraient une foule de Gogo admirative. Autant dire un vrai phénomène de société. La crise de 1929 et la seconde guerre mondiale à calmé tout ce monde là.
Si votre curiosité est éveillée allez sur le site où j'ai pris ces images.
Ce thème de pub je l'ai attaché à la librairie, nous y reviendrons encore une fois pour un thème tout à fait différent.
Pour varier nous passerons à autre chose.
Passons à tout autre chose :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/08/190608074642895070.jpg) (https://www.casimages.com/i/190608074642895070.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/08/190608074730416001.jpg) (https://www.casimages.com/i/190608074730416001.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/08/190608074644520318.jpg) (https://www.casimages.com/i/190608074644520318.jpg.html)
Dans le même genre :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/10/190610081511850282.jpg) (https://www.casimages.com/i/190610081511850282.jpg.html)
Sur la photo ci-dessus on voit une affiche avec les coordonnées de son site. A voir, c'est rétro et sympa.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/10/190610081431251617.jpg) (https://www.casimages.com/i/190610081431251617.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/10/190610081419877854.jpg) (https://www.casimages.com/i/190610081419877854.jpg.html)
Quelques belles voitures méconnues :
BALLOT 3 DE 8L C Grand prix de 1920
Cette voiture est assez bien documentée sur Internet
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/13/190613075200957861.jpg) (https://www.casimages.com/i/190613075200957861.jpg.html)
ALAFA-ROMEO 6C1750 GS Zagato de 1930
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/13/190613080716798484.jpg) (https://www.casimages.com/i/190613080716798484.jpg.html)
BUGATTI 38A - 1927
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/13/190613081101826763.jpg) (https://www.casimages.com/i/190613081101826763.jpg.html)
Cette année Bentley était bien représenté avec des modèles intéressants :
La 6.5L de 1937
Pour les plus curieux, cette automobile est bien documentée sur Wikipedia
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/14/190614075913246358.jpg) (https://www.casimages.com/i/190614075913246358.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/14/190614075919940910.jpg) (https://www.casimages.com/i/190614075919940910.jpg.html)
Comme cela fait 100 ans, on continuera encore un peu sur Bentley, qui sont vraiment de belles bagnole !
Ici nous sommes sur le stand Bentley qui fête son siècle en présentant leur deuxième automobile faite avec des morceaux de la première construite et la dernière née qui n'a rien de rétro mais marque le parcours de la marque.
Donc ici la XP2 de 1919 avec la dernière née en arrière plan
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Ici toujours la même coté chauffeur
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Continuons aujourd'hui avec les 100 ans de Bentley
Spéciale Alpine 1951:
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4.5Litre Vanden Plas Open Tourer - 1929 :
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Aujourd'hui un peu de Bugatti. J'écris un peu pour la bonne raison que les Bugatti sont toujours bien représentées à Rétromobile.
Celle-ci à été prêtée par le Musée de l'Automobile de Moulhouse. C'est un type 55 Grand Sport de 1932 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/20/190620075130719465.jpg) (https://www.casimages.com/i/190620075130719465.jpg.html)
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Restons sur Bugatti
Celle-ci a été vendue aux enchères par Artcurial à Rétromobile 500640€ et il y a du boulot à faire dessus. C'est une Type 57C carossée par Graber en 1937.
Pour les plus curieux :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1937-bugatti-type-57-cabriolet-par-graber-no-reserve-3888-30
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/22/190622115713713142.jpg) (https://www.casimages.com/i/190622115713713142.jpg.html)
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La carrosserie est saine un peu défraichie et la motorisation en place. Pour l'intérieur il faudra encore des sous ! A n'en pas douter les artisans en feront un joyaux.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/22/190622120023724116.jpg) (https://www.casimages.com/i/190622120023724116.jpg.html)
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Un petit tour du coté des Citroën : La 5HP Cabriolet de 1925
Prix vente 21456€
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-c1925-citroen-5-hp-cabriolet-no-reserve-3888-32
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/24/190624083433643120.jpg) (https://www.casimages.com/i/190624083433643120.jpg.html)
Il y a besoin d'un peu de boulot et de monnaie pour remettre tout cela en état.
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L'avertisseur et le clignotant à l'ancienne.
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Un retour en arrière dans le temps : DE DION BOUTON
Avec ces trois voitures ont peu se donner une idée de l'évolution de l'architecture automobile sur une décennie.
Type DQ de 1912 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/25/190625084613965470.jpg) (https://www.casimages.com/i/190625084613965470.jpg.html)
Type V de 1904 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/25/190625084612576252.jpg) (https://www.casimages.com/i/190625084612576252.jpg.html)
Type G de 1900 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/25/190625084634273592.jpg) (https://www.casimages.com/i/190625084634273592.jpg.html)
Ce matin un petit tour du coté de chez Mercedes :
La 45HP de 1908
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/26/190626082349864821.jpg) (https://www.casimages.com/i/190626082349864821.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/26/190626082348665050.jpg) (https://www.casimages.com/i/190626082348665050.jpg.html)
La Type 6/40/65 Targa Florio de 1923
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/26/19062608271051601.jpg) (https://www.casimages.com/i/19062608271051601.jpg.html)
La Voisin C14 de 1932 vendu 199520€
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1929-avions-voisin-c14-no-reserve-3279-24
Pour mémoire Gabriel Voisin était un constructeur d'avion qui s'est diversifié en construisant des automobiles en appliquant la technologie aéronautique.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Gabriel_Voisin
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/27/1906270733207040.jpg) (https://www.casimages.com/i/1906270733207040.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/27/190627073334355354.jpg) (https://www.casimages.com/i/190627073334355354.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/27/190627073141148684.jpg) (https://www.casimages.com/i/190627073141148684.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/27/19062707313218025.jpg) (https://www.casimages.com/i/19062707313218025.jpg.html)
Cette année curieusement il y avait toute une collection de Voisin en vente ; la C16, C11, C7 et C3L. Ces voiture étaient classées à l'époque "Grand Luxe" en y mettant des majuscules pour l'écrire.
Sympa cette Voisin....
... et puis on peut, chez tout le monde venir en Voisin... ;)
Citation de: stratojs le Juin 27, 2019, 12:05:57
... et puis on peut, chez tout le monde venir en Voisin... ;)
::) je n'avais pas oser .... j'aurais du :-\ ( là c'est la preuve que l'on suit .... ;) )
Citation de: rjte le Juin 27, 2019, 14:06:39
::) je n'avais pas oser .... j'aurais du :-\ ( là c'est la preuve que l'on suit .... ;) )
Salut rjte
C'est bien pour cela que je continue. Ce qui me gonfle c'est que mes photos ne sont pas aussi belles que les tiennent (pour le plaisir, pas pour le reportage où le but est différent). Peut-être faudrait-il que je bricole un peu les RAW au lieu de me satisfaire des Jpeg, mais d'une part j'ai la glu et d'autre par avec mon daltonisme je fais un peu n'importe quoi, mais je vais essayer quand même.
Citation de: stratojs le Juin 27, 2019, 12:05:57
... et puis on peut, chez tout le monde venir en Voisin... ;)
Tu ne crois pas si bien dire
Demande à Patrick Jammes, t'expliquera :D
Citation de: GLM le Juin 27, 2019, 15:54:08
Salut rjte
C'est bien pour cela que je continue. Ce qui me gonfle c'est que mes photos ne sont pas aussi belles que les tiennent (pour le plaisir, pas pour le reportage où le but est différent). Peut-être faudrait-il que je bricole un peu les RAW au lieu de me satisfaire des Jpeg, mais d'une part j'ai la glu et d'autre par avec mon daltonisme je fais un peu n'importe quoi, mais je vais essayer quand même.
L'automobile est un ensemble de visions .... ce que tu donnes est l'exemple de la diversité des sujets ! continue , ON suit :)
Merci pour vos encouragement.
Pour ne pas nous ennuyer nous allons changer un peu de thème, nous reviendrons ultérieurement sur la présentation de vieilles voitures. Pour introduire le thème suivant nous allons sortir de Rétromobile et faire une excursion à Valançais dans le département de l'Indre. Deux lieux sont à voir absolument et méritent le détour, le château de Talleyran qui est une merveille meublée du premier empire - Ne pas oublier de lire la biographie de Talleyran qui est un génie qui à servi et trahi tous les régimes de cette époque, au service de la France bien sûr. Dans l'histoire de France il n'y a pas eu plus retord que ce politicien - et puis pour ce qui nous concerne un petit musée de l'automobile qui à quelques merveilles un peu entassées, ce qui est dommage, mais à ne pas rater.
Pour les plus curieux :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e_de_l%27automobile_de_Valen%C3%A7ay
http://www.musee-auto-valencay.fr/#Accueil.A
Voila comment on trouve de vieilles carcasses à restaurer :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/28/190628074506662617.jpg) (https://www.casimages.com/i/190628074506662617.jpg.html)
Une fois trouvée certaines sont vendues ici à Rétromobile, nous en avions déjà vu plusieurs ci-avant plus ou moins en état de délabrement. En voici une dans son jus :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/28/190628075432577768.jpg) (https://www.casimages.com/i/190628075432577768.jpg.html)
et une autre dont j'avais déjà présenté au début de ce reportage des photos sous des angles beaucoup plus catastrophique.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/28/190628075620923055.jpg) (https://www.casimages.com/i/190628075620923055.jpg.html)
En regardant bien on voit que le coté gauche de la voiture a été remis en état.
Jetez un coup d'oeil sur le site de Reims Classic Auto vous verrez le travail effectué sur cette voiture, c'est superbe! : http://www.reimsclassicauto.com/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/28/190628080156524696.jpg) (https://www.casimages.com/i/190628080156524696.jpg.html)
Remettre tout ceci en état c'est du travail, beaucoup de travail, de savoir faire artisanal et de compétence. Ce n'est pas du boulot pour les chinois.
A suivre.
Il y a une troisième chose importante à faire à Valençay, goûter le délicieux fromage de chèvre local ! ;)
Exact!!! mais pour les chinois ce n'est pas sympa.
Effectivement c'est une activité génératrice d'emplois et ces emplois on ne peut pas nous les piquer.
Cette année je suis tombé sur le stand du CNVA (Conservatoire National des Véhicules Anciens) qui propose la formation de technicien en restauration de véhicules d'époque(s) dans différentes disciplines. Les formations proposées vont du stage de quelques jours à plusieurs mois. Ceci m'a donné envie de développer un peu ce sujet.
Pour les plus curieux : https://www.le-conservatoire.com/
Comme quoi cela génère du boulot : il faut aussi des formateurs :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/01/190701113317138880.jpg) (https://www.casimages.com/i/190701113317138880.jpg.html)
Cette année était exposé et en vente une Bugatti Type 40 de 1929 en reconstruction - Prix de vente 190720€
Cette voiture a un long pedigree bien connu, ce qui en fait en grande partie le prix. Pour les plus curieux :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1929-bugatti-type-40-no-reserve-3888-29
Compte tenu de la qualité du travail cela mérite de mettre trois photos.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/01/19070111414485081.jpg) (https://www.casimages.com/i/19070111414485081.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/01/190701114131570138.jpg) (https://www.casimages.com/i/190701114131570138.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/01/190701114227309983.jpg) (https://www.casimages.com/i/190701114227309983.jpg.html)
En regard du prix de ces véhicules, il y a un besoin qui génère une forte valeur ajoutée essentiellement en main d'oeuvre hautement qualifiée.
Ci-après un extrait d'article du Figaro :
"Le marché de la voiture ancienne représente environ 4 milliards d'euros. En 2025, plus de la moitié des professionnels du secteur auront dépassé l'âge de la retraite. Ils cherchent à embaucher et former leurs remplaçants."
A suivre
Ce même article écrit que ce secteur génère 20000 emplois directs pour un parc de 800000 véhicules anciens. Pour les plus curieux :
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/la-restauration-des-vehicules-anciens-un-secteur-qui-embauche-20190427
Quelques exemples du beau travail de nos artisans, il y a la carrosserie, la mécanique mais aussi la sellerie :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/03/190703083136720225.jpg) (https://www.casimages.com/i/190703083136720225.jpg.html)
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Ce que j'aime aussi dans ces voitures anciennes ce sont les tableaux de bord qui vont des fonctionnalités les plus basique à un luxe très raffiné.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/05/190705073804918434.jpg) (https://www.casimages.com/i/190705073804918434.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/05/190705073649109894.jpg) (https://www.casimages.com/i/190705073649109894.jpg.html)
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Encore quelques tableaux de bord, puis je pars quelques temps en vacances:
Bugatti Type 57C Cabriolet
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/06/190706082850997741.jpg) (https://www.casimages.com/i/190706082850997741.jpg.html)
Renault Nervasport TG5 de 1933
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/06/190706083304148822.jpg) (https://www.casimages.com/i/190706083304148822.jpg.html)
???
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/06/190706084602151689.jpg) (https://www.casimages.com/i/190706084602151689.jpg.html)
???
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/06/190706084602634236.jpg) (https://www.casimages.com/i/190706084602634236.jpg.html)
A bientôt pour d'autres images
De retour de vacances je me remets au travail.
Plus haut j'ai écris quelques lignes sur LE CONSERVATOIRE NATIONAL DES VEHICULES ANCIENS, ci-après un lien vous permettant d'accéder à un article de presse présentant cet établissement et le mettant à l'honneur pour la 12ème édition de Paris estivale en anciennes (manifestation que je ne connais pas)
Cet article note également :
"Pour s'adapter aux besoins, le CNVA, qui ne proposait au départ que des formations courtes pour les amateurs, s'est professionnalisé. « On est dans une niche d'activité qui fait 4 Mds€ de chiffre d'affaires annuel en France. Elle rassemble 4 000 entreprises et on estime que d'ici à 2025 à peu près 50 (...)"
https://fr.news.yahoo.com/voitures-anciennes-m%C3%A9cano-r%C3%A9tro-forment-%C3%A0-antony-085546909.html
https://www.lebonbon.fr/paris/loisirs/grande-parade-voitures-vintage-dimanche/
Quelques curiosités :
Tout d'abord un Traction avant:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/23/190723072841766263.jpg) (https://www.casimages.com/i/190723072841766263.jpg.html)
La Bugatti Caruso :
"Un midget à moteur Bugatti, plus exactement un demi-moteur ; le huit cylindres en ligne est coupé en deux pour respecter la cylindrée autorisée ! L'auteur du méfait ? L'Italo-Américain Mike Caruso, spécialiste de ces drôles de monoplaces, qui s'est forgé un beau palmarès."
Pour les plus curieux : http://www.spiritracerclub.org/midget-caruso-bugatti-il-est-possible-de-briller-a-las-vegas-avec-seulement-un-demi-moteur%E2%80%89/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/23/190723073316634.jpg) (https://www.casimages.com/i/190723073316634.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/23/190723073317524514.jpg) (https://www.casimages.com/i/190723073317524514.jpg.html)
Je me demande si ce ne serait pas l'ancêtre du dragster.
pour le moteur , il doit simplement s'agir d'un bloc de type 37 qui était un 4 cylindres (avec ou sans compresseur)
Merci François pour ton information, en effet dans le lien que j'ai mis la question est posée.
J'évoquais ci-dessus la 12ème édition de Paris Estivale, Tonton-Bruno à fait une excellente vidéo qu'il présente ici sur un fil qu'il a créé pour documenter cette manifestation, ne manquez pas de la visionner elle est super sympa :
https://youtu.be/zQ7eUpRI9Xw
(vous pouvez même aller sur son site, je le connais depuis longtemps et il fait de jolies choses)
Changeons un peu des automobiles, passons aux deux roues. Aujourd'hui mettons à l'honneur une vieille marque de moto française : TERROT
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/25/190725082327239470.jpg) (https://www.casimages.com/i/190725082327239470.jpg.html)
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Et voici l'histoire :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/25/190725082250193387.jpg) (https://www.casimages.com/i/190725082250193387.jpg.html)
Continuons un peu sur les deux roues. Imaginons quelques instants le Tour de France et l'escalade des grands cols alpins avec un Grand-Bi ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/26/190726080528598228.jpg) (https://www.casimages.com/i/190726080528598228.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/26/190726080541769269.jpg) (https://www.casimages.com/i/190726080541769269.jpg.html)
Dans la présentation ci-dessous il est écrit qu'il est équipé d'un système à double biellettes pour permettre au cycliste de toucher les pédales.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/26/190726080615441572.jpg) (https://www.casimages.com/i/190726080615441572.jpg.html)
Et voila l'histoire, où il est bien dit qu'il est utilisé pour la course, que d'un coup de pédale il est parcouru une plus grande distance et que la position du cycliste est plus gracieuse, alors.....
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/26/190726080549361344.jpg) (https://www.casimages.com/i/190726080549361344.jpg.html)
Tous les ans le Musée de Compiègne présente de vrais pépites de l'ancien temps, nous en avons déjà vu ci-avant et j'en présenterai d'autres prochainement.
Cette année Rétromobile à ouvert un hall dédié aux motos, ce n'est pas ma tasse de thé donc je n'ai pas été les voir. Les autres années je les voyais mais je ne les regardais pas. Il en découle que ma richesse photographique en la matière se limite à ce que je vous présente, qui plus est pauvre en commentaires.
Ce qui m'a intéressé sur cette photo est sur quoi sont calés les vélos. Il n'y a pas de frein, ce devait être des pignons fixes. pour le moins ils sont "collectors"
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/28/190728081748349200.jpg) (https://www.casimages.com/i/190728081748349200.jpg.html)
Vélomoteur BIANCHI, une marque qui existe encore pour les vélos. La partie vélomoteur a été reprise par Piaggo en 1967. J'en déduis que cette mobylette est antérieure à cette date.
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ACMA Vespa de 126cc. Début des années 50. Premier Vespa Français (construit ou assemblé sous licence ?)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/28/190728081905940665.jpg) (https://www.casimages.com/i/190728081905940665.jpg.html)
AJS est une marque anglaise qui a disparue en 1974. Pour les plus curieux :
https://www.motos-anglaises.com/motos/ajs/historique.html
http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/ajs.php
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/28/190728081743166428.jpg) (https://www.casimages.com/i/190728081743166428.jpg.html)
J'ai retrouvé cette photo, la Zundapp KS750. Autant que je me souvienne c'est une comme celle-ci que l'on voit dans la Grande Vadrouille et dans d'autres films se situant pendant la seconde guerre mondiale.
Cette moto, aux caractéristiques exceptionnelles, a été vendu aux enchère par Artcurial à Rétromobile en 2017 à 44104€.
pour les plus curieux :
sur le pedigree, la vente et d'autres photos de cette moto : https://www.artcurial.com/fr/lot-1942-zundapp-ks-750-no-reserve-3118-7
sur la moto, un excellent dossier sur Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BCndapp_KS_750
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/30/190730082900247312.jpg) (https://www.casimages.com/i/190730082900247312.jpg.html)
Quelques antiquités :
(En premier plan je ne sais pas, si quelqu'un sait je suis preneur) en arrière plan le Tricycle Priniette et Stucchi Bugatti Type 1 de 1899
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/01/190801092050424928.jpg) (https://www.casimages.com/i/190801092050424928.jpg.html)
HURTU de 1900
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/01/190801091957584074.jpg) (https://www.casimages.com/i/190801091957584074.jpg.html)
VILLARD Cyclecar de 1924
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En présentant des automobiles DE DION BOUTON je veux souligner un peu plus le caractère musée éphémère de cette exposition.
Type G de 1900
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/10/190810082609875025.jpg) (https://www.casimages.com/i/190810082609875025.jpg.html)
Type G vis à vis de 1901
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/10/190810082643464422.jpg) (https://www.casimages.com/i/190810082643464422.jpg.html)
Type ABL de 1905
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/10/190810082604654013.jpg) (https://www.casimages.com/i/190810082604654013.jpg.html)
Encore un petit peu de DE DION BOUTON :
Type V de 1904
Moteur monocylindre 942cc - 8CV - 3vitesses et marche arrière - vitesse 35km/h
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/12/190812082336769759.jpg) (https://www.casimages.com/i/190812082336769759.jpg.html)
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Type DQ de 1912
Moteur 4 cylindres 2.1L -12CV - 3 vitesses et marche arrière - Eclairage par phares à carbure - vitesse 60km/h
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Avec ces modèles on voit la rapide évolution de l'architecture automobile avant la première guerre mondiale.
Cette société a été fondée en 1883.
Durement touchée par les conséquences de la crise de 1929, elle abandonne la production d'automobiles de tourisme en 1932. Elle poursuit cependant celle d'autobus et de balayeuses-arroseuses jusqu'en 1953 ainsi que de bicyclettes pendant encore une dizaine d'années avant d'être acquise par une petite entreprise berrichonne. Rachetée par l'importateur de Rover, elle construit un camion de pompier De Dion-Bouton en 1968.
(source Wikipedia)
Il sera peut être intéressant de relater l'impact de la crise de 1929 sur la sociologie et l'industrie automobile.
Encore une belle marque française DELAHAYE :
Pour les plus curieux : https://www.aguttes.com/lot/22156/4732555
La 135M, les photos ci-après montre celle carossée par Chaperon en 1937 :
Je cite Wikipedia :
La Delahaye type 135 est une automobile produite entre l'automne 1935 et fin 1952.
Très réussie, la type 135 a été plus vendue que ses concurrentes, la Bugatti 57, la Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS), la Salmson S4 E ou encore la Talbot-Lago Baby.
Durant sa longue carrière, le type 135 connaîtra quelques évolutions : au Salon de Paris 1936, la boîte de vitesses Cotal à trains épicycloïdaux et commande électromagnétique est disponible en option ; au printemps 1937, la calandre et les projecteurs deviennent bombés et pour les modèles 1949 la calandre est du type 175 à barrettes horizontales
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/20/190820083103926298.jpg) (https://www.casimages.com/i/190820083103926298.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/20/190820083138373874.jpg) (https://www.casimages.com/i/190820083138373874.jpg.html)
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De la belle bagnolle !!!
Très belle auto, c'est Henri Chapron sans e, loin de moi l'idée de te chaperonner ! :D ;)
Je te remercie Stratojs de ta correction. C'est très bien je vois que tu suis. ;D
N'hésite pas à intervenir, à ajouter ou à corriger.
On reste encore un peu sur Delahaye.
Sans commentaire :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/21/190821091855488423.jpg) (https://www.casimages.com/i/190821091855488423.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/21/190821091737743498.jpg) (https://www.casimages.com/i/190821091737743498.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/21/19082109174092865.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082109174092865.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/21/190821091858279405.jpg) (https://www.casimages.com/i/190821091858279405.jpg.html)
Profitons de Delahaye pour parler carrosserie:
Pour la plupart des voitures de luxe le constructeur fournissait le plan de carrossage à un carrossier choisi par le client.
Le nombre de carrossiers était assez impressionnant, pour les plus curieux un excellent site à visiter "L'âge d'or de la carrosserie française" :
http://francois.vanaret.pagesperso-orange.fr/mapage1/index.html
Revenons à Delahaye, ci-après le plan de carrossage que j'ai récupéré je ne sais trop où sur Internet :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/23/190823082842621378.jpg) (https://www.casimages.com/i/190823082842621378.jpg.html)
Wikipedia écrit :
Sous de nombreuses variantes de carrosseries, le type 135 a remporté de nombreux concours d'élégance carrossé par Antem, Chapron, Dubos Frères, Faget-Varnet, Figoni & Falaschi, Franay, Guilloré, Labourdette, Pourtout et Saoutchik.
Un autre document venant d'Internet les projets de carrossage de FIGONI & FALASCHI :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/23/190823083232698422.jpg) (https://www.casimages.com/i/190823083232698422.jpg.html)
Toujours FIGONI & FALASCHI (source Wikimedia)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/23/190823083906404761.jpg) (https://www.casimages.com/i/190823083906404761.jpg.html)
Belle série sur Delahaye , j'aime comme on dit ailleurs :-*
François Vanaret !
Un illustrateur de haut vol (j'écris ça en regardant une affiche que je lui ai acheté il y a longtemps, représentant une Voisin Aérodyne et une Aérosport...)
Belles bagnolles les Delahaye. Passons à une autre belle marque française peut être oubliée. BALLOT
Dixit Wikipedia :
L'entreprise est fondée par les frères Édouard et Maurice Ballot en 19051, et son siège social est 39 boulevard Brune à Paris 14e2. Elle fabrique ses premières automobiles de compétition en 1919 et ses premières automobiles de tourisme en 1921. Elle disparait en 1938, après avoir été rachetée par Hispano-Suiza en 1931.
Ce qui a retenu mon attention sont les performances de cette voiture de Grand Prix de 1920.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/24/190824081944148036.jpg) (https://www.casimages.com/i/190824081944148036.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/24/190824082025109168.jpg) (https://www.casimages.com/i/190824082025109168.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/24/190824082130446466.jpg) (https://www.casimages.com/i/190824082130446466.jpg.html)
Finissons avec Ballot
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/26/190826091225758105.jpg) (https://www.casimages.com/i/190826091225758105.jpg.html)
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Photo prise au MNA
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/26/190826091331999149.jpg) (https://www.casimages.com/i/190826091331999149.jpg.html)
On voit peut d'évolution entre 1924 et 1930 alors que l'architecture automobile était en plein bouleversement. La RH3 reste avec des performances modestes.
Toujours dans les marques françaises : CHENARD-WALKER
Voila ce qu'écrit Wikipedia :https://fr.wikipedia.org/wiki/Chenard_et_Walcker
Chenard et Walcker est une marque d'automobiles française créée par Ernest Chenard et Henry Walcker en 1899. Quatrième constructeur français en volume vers 1922 sous la direction de l'ingénieur Lucien Chenard, il est le premier vainqueur de la première édition des 24 Heures du Mans en 1923 et collectionne les victoires en compétition automobile. Son succès commercial est assuré par ses luxueuses automobiles de sport et de tourisme.
Outre sa gamme automobile, des camions sont produits à partir de 1931. La société est filialisée par la Société des usines Chausson en 1936 et la production automobile cesse en 1940. Après la Seconde Guerre mondiale, la société produira des camions et utilitaires commercialisés par la marque Peugeot jusqu'en 1965.
La seule Chenard-Walker que j'ai trouvée est celle ci-dessous, même au MNA il n'y en a pas. La photo n'est pas géniale mais les conditions de prises non-plus, comme vous pouvez le voir elle était garer le long d'une allée bien achalandée.
LE Tank de 1925
De 1923 à 1926, l'écurie de courses Chenard et Walcker s'impose en tête de la plupart des compétitions sportives automobiles où elle est représentée (jusqu'en 1937).
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/29/190829092835176754.jpg) (https://www.casimages.com/i/190829092835176754.jpg.html)
Un petit peu de pub (ou de réclame!)
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Pour les plus curieux qui auront été lire ce que dit Wikipédia sur la fin de cette firme, voici la voiture qui les a planté face à la traction avant de Citroën :
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et encore une "pour la route"
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C'était une grande marque qui à produit des véhicule de qualité.
Ci-avant j'écrivais que Chenard-Walker avait été planté par l'insuccès de leur modèle phare face à la Traction avant de Citroën. Ce n'est qu'un raccourci, c'est plus complexe que ça, mais cela me permet de faire la transition avec Citroën, car la traction avant, voiture d'avant garde pour l'époque, à bien contribuée à la mise en difficulté de Citroën et à l'éjection de son mythique et génial créateur. Il ne s'en remettra pas et mourra peu de temps après.
Cette année Citroën fêtait ses 100 ans d'automobile à Rétromobile. Pour la circonstance il avait mis les petits plats dans les grands, et ce n'est pas peu dire, avec toute la filiation de leur véhicules et concept-cars futuristes.
Pour commencer la Traction avant 7A de 1934 :
Si la photo n'est pas de bonne qualité, le texte m'a paru très intéressant pour documenter le propos.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/31/190831125941280207.jpg) (https://www.casimages.com/i/190831125941280207.jpg.html)
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Bien connu également le Type H de 1947 que l'on appelait "le Tub" construit jusqu'en 1981, soit une belle carrière. Au départ il reprenait des éléments de la Traction Avant
Pour les observateurs et férus d'aviation ils reconnaîtront le même type de construction du célèbre JU52, la tôle ondulée.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/31/190831010442565764.jpg) (https://www.casimages.com/i/190831010442565764.jpg.html)
Citation de: GLM le Août 31, 2019, 13:13:48
Pour les observateurs et férus d'aviation ils reconnaîtront le même type de construction du célèbre JU52, la tôle ondulée.
Tôle ondulée en panneaux plans emboutis pour le Citroën H, alors que les panneaux du Ju52 sont en forme, et obtenus par roulage à partir d'une tôle plus large.
La différence est importante, et nécessite plus de travail sur le Ju52 : roulage, puis mise au profil (sauf pour le fuselage).
Citation de: AlainNx le Août 31, 2019, 13:20:50
Tôle ondulée en panneaux plans emboutis pour le Citroën H, alors que les panneaux du Ju52 sont en forme, et obtenus par roulage à partir d'une tôle plus large.
La différence est importante, et nécessite plus de travail sur le Ju52 : roulage, puis mise au profil (sauf pour le fuselage).
En même temps, le CX du Type H, hein... ;-P
Le Cx n'a aucune importance, tant que la surface ne vibre pas.
Sans les nervures, les plans du H auraient vibré, et là, je ne te dis pas les résultats en trainée et en bruit !
Cela n'aurait pas vibré du tout, il y aurait eu des renforts et des nervures comme dans toutes les constructions mécaniques. Par contre que ce soit le JU52 ou le H ce qui ne change pas sont l'inertie pour une même forme de tôle et le module de Young qui lui est le même pour un même matériaux (autant que je me souvienne c'est à peu près le même quelque soit la qualité de l'acier). Par contre sur une tôle formée de cette façon les caractéristiques de résistance des matériaux anisotropes (la tôle ondulée se tord bien dans un sens mais pas dans l'autre, alors qu'une tôle plate....)
Une remarque pour que les non initiés comprennent: une poutre devant résister à une contrainte est égale en poids que ce soit de l'acier ou de l'alu. Pourquoi? parce que l'alu à une densité 3 fois moindre que l'acier mais un module d'young 3 fois plus faible, il faut donc 3 fois plus de matière. Il en découle que la forme (l'inertie, qui évolue à la puissance cubique) et le module d'young sont les facteurs principaux de la raideur.
Là vous m'avez redonné un sacré coup de jeune! ouf!
Tu as raison, mais je pense que tu ignores la différence de réalisation de ces ondulations.
Chez Citroën, on part d'une tôle plate, enserrée dans un gabarit plat périmétrique. Les ondulations sont embouties à la presse, donc par étirement/amincissement de l'épaisseur localement.
Chez Junkers, les tôles sont des rubans, disons d'un mètre de large, que l'on fait passer entre deux rouleaux qui changent le profil en un profil ondulé, par déformation : le ruban ne fait plus que la moitié de sa largeur initiale. Et l'épaisseur de la tôle n'a pas changé, ce qui change sa résistance finale. Il n'y a que dans les bords d'attaque que la seconde courbure change les choses. La structure de base d'un Ju52 est en tubes, et les panneaux ne travaillent qu'en surface, pas en caissons, ce qui a contribué à sa grande tolérance aux dommages, d'ailleurs.
La seule inconnue reste pour moi leur méthode de rivetage des tubes, à une époque où on n'utilisait pas les rivets aveugles, ni tubulaires.
J'aimerai rencontrer un ancien de chez Amiot, ou voir les gens de Junkers-Patrimoine, pour voir leurs outillages de rivetage.
Je connais bien le JU52 mais rien du tout à sa technologie, donc totalement incompétent sur ce sujet. Je te parlais résistance des matériaux et toi technologie, ce que tu as oublié de me dire c'est que la matière est du duralumin (AU4G) et cela m'a rappelé de vieux souvenirs qui je pense rejoignent ce que tu dis.
J'ai repris ci-dessous un propos d'Euralliage :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/02/19090212020574399.png) (https://www.casimages.com/i/19090212020574399.png.html)
J'en déduis que le mode de fabrication par galetage répond tout à fait à ce besoin de durcir les caractéristiques mécaniques et les rendre proche ce celles de l'acier. Si on revient au H, c'est de l'acier, seul la raideur est recherché.
Je pense que l'on vient de résoudre l'énigme du siècle ;D ;D ;D
Encore un petit tour chez Citroën
La 10HP
Voir ce qui est écrit : "Première voiture française produite en grande série"
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/02/190902123536527762.jpg) (https://www.casimages.com/i/190902123536527762.jpg.html)
Ici la version Torpédo
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/02/190902122140532513.jpg) (https://www.casimages.com/i/190902122140532513.jpg.html)
La 5HP de 1925, issue de la C3 5HP
Je crois avoir mise ces photos, mais le klaxon me plait tellement que je ne peut pas m'empêcher d'en remettre une couche:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/02/190902124315729628.jpg) (https://www.casimages.com/i/190902124315729628.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/02/19090212431318321.jpg) (https://www.casimages.com/i/19090212431318321.jpg.html)
A vrai dire avec leur nouvelle C3 on voit qu'ils ont fait des progrès ;D
Adolescent, fin des années 50, à l'école nous allions faire du sport sur un petit stade à Paris, porte d'Ivry. Il y avait là les usines Panhard, bien vieillottes.
La production automobile à disparu fin des années 60 pour laisser place à un grand centre commercial et un quartier tout en hauteur qui maintenant est notre "Chinatown"
C'était une belle et vieille marque française qui à produit de belles voitures. Elle est bien représentée au MNA où les modèles les plus anciens dates de 1893 et 1894
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard
La Dynamic 140 Coach de 1936
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/04/190904095632211710.jpg) (https://www.casimages.com/i/190904095632211710.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/04/190904095205703348.jpg) (https://www.casimages.com/i/190904095205703348.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/04/190904095252887426.jpg) (https://www.casimages.com/i/190904095252887426.jpg.html)
Comme pour beaucoup de marques de luxe, l'enchaînement crise de 1929 - 2e guerre mondiale a été terrible. Et au sortir de la guerre, certaines ont changé de registre pour faire dans le populaire, ce qui a permis de sauver les meubles (plus ou moins longtemps). Pas très éloigné de la trajectoire d'Alfa, par exemple (populaire, mais pas commun techniquement).
Le propos de RTS3 est tout à fait opportune et j'avais indiqué un peu avant qu'on examinerai l'impact de la crise de 1929 sur l'architecture automobile. J'avais écrit un papier sur ce sujet au début de ce fil qui était le scénario d'un diaporama avorté. Je reprendrai ce sujet dans les conclusions de ce reportage avant de le clore.
Pour continuer, encore un peu de Panhard :
Coach Dynavia de 1948
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/05/190905090818331654.jpg) (https://www.casimages.com/i/190905090818331654.jpg.html)
X86 Dolomites de 1954
Pour en savoir un peu plus sur cette voiture qui n'est pas dans la veine habituelle de Panhard à cette époque, avec de plus belles photos que la mienne :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1954-panhard-x86-dolomites-par-pichon-parat-3888-53
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/05/190905090848639890.jpg) (https://www.casimages.com/i/190905090848639890.jpg.html)
Une magnifique restauration d'une Dyna, je pense plu belle que nature :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/05/190905092023663642.jpg) (https://www.casimages.com/i/190905092023663642.jpg.html)
Je voulais commencer à conclure ce reportage avec Panhard-Levassor, mais je n'ai guère de temps, je pars quelques temps en vacances, je verrai cela plus tard.
Du coup je termine Panhard.
La 20cv Sport de 1930
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/10/190910011733245093.jpg) (https://www.casimages.com/i/190910011733245093.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/10/190910012048140821.jpg) (https://www.casimages.com/i/190910012048140821.jpg.html)
Un peu de traviole mais c'est beau!
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/10/190910125813845935.jpg) (https://www.casimages.com/i/190910125813845935.jpg.html)
Ces photos sont typiques des difficultés que je rencontre dans les expos en particulier la lumière ambiante ou local sur des carrosseries bien astiquées. Je pensais acquérir un filtre polarisant mais j'ai bien peur que cela nuise trop à la luminosité. Si vous avez des conseils ou avis sur le sujet je suis preneur.
Aujourd'hui SIMCA
La SIMCA 5 Gordini DE 1937
En 1937, Simca charge officiellement Gordini de préparer ses Simca 5 de 568 cm3 pour les Rallyes automobiles et toute une série de records. La Simca 5 remporte les 24 Heures du Mans dans sa catégorie et bat le record du tour de l'autodrome de Montlhéry (4 950 kilomètres en 48 heures à la moyenne de 103 km/h, avec le meilleur tour à 107 km/h). Cette performance sur les bases d'un moteur de seulement 568 cm3 vaut à Amédée Gordini d'être surnommé « Le sorcier ».
Source Wikipedia
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/12/190912075330818629.jpg) (https://www.casimages.com/i/190912075330818629.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/12/190912075407297153.jpg) (https://www.casimages.com/i/190912075407297153.jpg.html)
SIMCA 8 Cabriolet Grand Luxe de 1937
Comme tous les modèles qui l'ont précédée, la Simca 8 n'a pas été conçue en France mais chez le géant Fiat à Turin. Il s'agit d'une Fiat 1100 508C légèrement adaptée pour le marché français. En cette fin des années 1930, de nouvelles couches sociales françaises accèdent au monde des quatre roues, alors que les congés payés sont devenus une réalité. Pour répondre à l'attente d'une clientèle plus aisée et désireuse de grand air, Simca propose, très peu de temps après la berline, la version cabriolet, une copie conforme de sa cousine italienne.
Source Wikipedia
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/12/190912075747731189.jpg) (https://www.casimages.com/i/190912075747731189.jpg.html)
Là, le logo n'est plus FIAT SIMCA
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/12/19091207582427656.jpg) (https://www.casimages.com/i/19091207582427656.jpg.html)
Avant de partir en vacances regardons ce qu'il y avait d'exposé pour Peugeot :
Pour commencer la 401 Coupé Cabriolet de 1934 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/13/190913081743996939.jpg) (https://www.casimages.com/i/190913081743996939.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/13/190913081758579304.jpg) (https://www.casimages.com/i/190913081758579304.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/13/190913081906134775.jpg) (https://www.casimages.com/i/190913081906134775.jpg.html)
J'aime bien le travail de ces ouïs bordées de chrome, l'art de la finition,du soin, beaucoup de soins.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/13/19091308190283439.jpg) (https://www.casimages.com/i/19091308190283439.jpg.html)
J'aime beaucoup toute cette série ! à te suivre ....
On va attendre ton retour de vacances alors.
C'est vrai que quand on voit le niveau de finition de ces autos par rapport à celles d'aujourd'hui, c'est le jour et la nuit (j'exagère à peine :D :D :D) Bon, les coûts de production s'en ressentiraient, et les ventes ne suivraient pas, dommage.
Citation de: Katana le Septembre 13, 2019, 21:44:15
On va attendre ton retour de vacances alors.
C'est vrai que quand on voit le niveau de finition de ces autos par rapport à celles d'aujourd'hui, c'est le jour et la nuit (j'exagère à peine :D :D :D) Bon, les coûts de production s'en ressentiraient, et les ventes ne suivraient pas, dommage.
Les modèles exposés sont reconstruits par des carrossiers spécialistes.
Pas grand chose à voir avec la production en série actuelle. On peut toujours refaire pareil sur une voiture moderne, mais qui le fera ? En cas de crash, l'assurance ne t'en donnera pas un centime de plus.
Au hasard, renseigne-toi sur la Diva...
Citation de: rjte le Septembre 13, 2019, 10:53:40
J'aime beaucoup toute cette série ! à te suivre ....
Je te remercie de ton encouragement. je vais finir ce qui à trait à Rétromobile puis j'aborderai en annexe quelques aspects sur l'architecture automobile entre les deux guerres. Les autres périodes m'intéressent peu ou pas du tout.
Citation de: AlainNx le Septembre 14, 2019, 05:47:38
Les modèles exposés sont reconstruits par des carrossiers spécialistes.
Pas grand chose à voir avec la production en série actuelle. On peut toujours refaire pareil sur une voiture moderne, mais qui le fera ? En cas de crash, l'assurance ne t'en donnera pas un centime de plus.
Au hasard, renseigne-toi sur la Diva...
C'est un point que je souhaitais aborder et je vous remercie tous les deux de le mettre à l'ordre du jour.
La valeur d'une voiture c'est son état, son authenticité et surtout l'histoire qui s'y rattache. Deux voitures strictement identiques l'une dont on ne connait pas l'histoire et l'autre ayant appartenu à une personnalité bien connu auront des valeurs très différentes, voir sans aucune mesure. Nous l'avons déjà vu dans les ventes faites par ArtCurial, qui fait bien son boulot en étant très précis et le plus exhaustif dans les descriptifs des objets mis en vente. Il valorise!
Par contre il arrive que des restaurations dépassent le raisonnable voir par exemple la Packard Twelve 1934 carrossée par Dietrich. Allez la voir par curiosité, c'est superbe. En plus l'histoire est intéressante, car pour la restaurer ils sont partis de loin. Par contre 10000heures de restauration, que dire de son authenticité? Elle a été vendu en 2018 400000$ que dire de son prix ?:
https://www.hemmings.com/blog/2018/08/09/from-castoff-to-concours-winner-the-unique-tale-of-a-dietrich-bodied-1934-packard-twelve/#&gid=1&pid=2
Pour les pressés. Quelques photos piqués sur le site précité :
C'est beau,
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/29/190929045703955620.jpg) (https://www.casimages.com/i/190929045703955620.jpg.html)
Cela ne sens pas l'authentique,
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/29/190929045714740028.jpg) (https://www.casimages.com/i/190929045714740028.jpg.html)
Trop beau par rapport à l'état initial décrit.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/29/190929045716253829.jpg) (https://www.casimages.com/i/190929045716253829.jpg.html)
Pour rigoler un peu, voici une autre Packard Twelve. Combien pourrait-elle coûter connaissant l'histoire de son propriétaire
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/09/29/190929051444601112.jpg) (https://www.casimages.com/i/190929051444601112.jpg.html)
Pour ceux qui ne l'ont pas reconnu c'est Al Capone (dessin de stefan69 piqué sur Internet)
De retour de vacances, toujours à Rétromobile. Voyons ce qu'il y a de chez Rolls-Royce :
Il y a est généralement ça ressemble à cela :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/05/191005051345450385.jpg) (https://www.casimages.com/i/191005051345450385.jpg.html)
C'est trop récent pour moi pour que je fasse un arrêt, trop de choses à voir, pas assez de temps. Je reste toujours sur l'automobile de l'entre-deux-guerres.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/05/191005051322636081.jpg) (https://www.casimages.com/i/191005051322636081.jpg.html)
La prochaine fois je le mettrai ce Coupé Esder. Il était en 2015 exposé par le MNA à Retromobile.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/05/191005051502614042.jpg) (https://www.casimages.com/i/191005051502614042.jpg.html)
Ici on voit bien que c'est un "Coupé-chauffeur" ou "Coupé de Ville"
Toujours suivant Wikipédia :
La Coupe de ville - également connue sous le nom de voiture de ville , sedanca de ville ou coupé de ville - est une carrosserie fabriquée de 1908 à 1939 avec une position de conducteur extérieure ou ouverte et un compartiment fermé pour les passagers. Bien que les différents termes puissent avoir eu des significations spécifiques pour certains constructeurs automobiles ou pays, ils sont souvent utilisés de manière interchangeable.
L'origine de cette conception est amusante :
Le concept d'une zone séparée et exposée pour le conducteur remonte aux voitures à cheval de l' Europe médiévale . Pour identifier les invités à la cour comme amicaux, il était nécessaire que l'hôte puisse identifier à distance la livrée du cocher des invités. Pour permettre au cocher d'être identifiable, il était donc placé en hauteur et à l'air libre.
On peut dire qu'au début du 20ème siècle les constructeurs et les bourgeois n'avaient pas beaucoup évolués; ;D ;D ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/05/191005051511314068.jpg) (https://www.casimages.com/i/191005051511314068.jpg.html)
Je termine la lecture du fil, après avoir vu la marque Simca...je souris, ne savais pas du tout, ces superbes Simca associés à Fiat sur l'Italie...et dire que mon papa avait acheté très fier la simca 1000 beige l'intérieur en cuir rouge ou un truc comme ça...Bien merci du plaisir de vous lire.
Citation de: GLM le Octobre 05, 2019, 17:39:11
De retour de vacances, ...
Et moi je rentre du restaurant !! :D
Citation de: GLM le Octobre 05, 2019, 17:39:11
... La prochaine fois je le mettrai ce Coupé Esder. Il était en 2015 exposé par le MNA à Retromobile.
Une précision, la Royale Esder
s n'est pas un coupé, mais un roadster. ;)
Citation de: stratojs le Octobre 05, 2019, 22:39:14
Une précision, la Royale Esders n'est pas un coupé, mais un roadster. ;)
Je vois que le restaurant t'as bien affûté l'esprit, tu as tout à fait raison de me reprendre je me suis embrouillé avec mes coupés ville et coupé-chauffeurs. Tu vois les vacances sont plus destructrices pour les neurones que le restaurant. ;D ;D ;D
Donc qu'ais-je vu comme Bugatti à Rétromobile ? Celles du MNA entre-autres :
Royale Type 41 - Roadster Esder
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009072055194738.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009072055194738.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009073716371974.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009073716371974.jpg.html)
Royale Type 41 - Coupé Napoléon, la voiture personnelle d'Ettore Bugatti
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009073141142710.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009073141142710.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009072144885166.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009072144885166.jpg.html)
Royale Type 41 - Limousine
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009072107238418.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009072107238418.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/19100907412263163.jpg) (https://www.casimages.com/i/19100907412263163.jpg.html)
Attention, il est utile de préciser que l'actuelle Royale Esders (avec un S à la fin ;)) est une reconstruction faite par le MNA à l'aide de pièces d'origine accumulées par Fritz Schlumpf.
La vraie Esders, châssis 41-111, a été recarrossée en Coupé de Ville par Binder en 1938, elle est actuellement la propriété de Bugatti SA et se trouve à Molsheim.
Tout à fait et merci de le préciser. Le préciser est intéressant parce que c'est une belle histoire, longue et complexe, et qui plus est elle est récente. Ce qui m'a le plus intéressé et la façon dont ils ont reconstitué cette voiture, on ne peut même pas dire reconstitué mais plutôt refabriqué, puis passée au Services des Mines avec les méthodes les plus modernes. Voir ci-après ce que nous raconte Keller & Garnier sur une monographie du MNA (le bouquin standard en vente sur place)
Ce que je retiens et qui est l'esprit de ce fil est la dernière phrase ventant le mérite des "nombreux métiers" et bien sûr de ceux qui les pratiques (ne jamais oublier les hommes)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009124640410458.jpg) (https://www.casimages.com/i/191009124640410458.jpg.html)
J'ajoute pour généraliser le propos ce petit encart qui me semble bien corrosif à l'égard du MNA et de ses promoteurs originels (bataille d'experts certes mais certainement juste). Ca fait rien, il faut le savoir mais on aime quand même ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/09/191009010119142336.png) (https://www.casimages.com/i/191009010119142336.png.html)
... pour compléter le propos, le MNA n'a de national que le nom, l'essentiel étant la sauvegarde des véhicules et le développement de la collection.
Le fil n'étant pas ouvert , le lien a pour objet de visualiser la Royale Esders d'origine sur le fil "voitures anciennes" ....
https://www.chassimages.com/forum/index.php/topic,5802.new.html#new
Il me semble que le moteur n'est pas un moteur de Royale non plus, mais un moteur d'autorail. C'est presque pareil, mais l'allumage est différent (double sur la Royale, simple sur l'autorail).
Citation de: RTS3 le Octobre 09, 2019, 20:46:19
Il me semble que le moteur n'est pas un moteur de Royale non plus, mais un moteur d'autorail. C'est presque pareil, mais l'allumage est différent (double sur la Royale, simple sur l'autorail).
Il y en a qui sont plus sévères que toi :
http://www.gatsbyonline.com/automobile/19271939-bugatti-royale-type-41-351347/
Son article est bien avec beaucoup d'informations intéressantes, mais plutôt corrosif - Petit extrait :
Ces qualifications sont fausses...
Les Bugatti Royale n'étaient qu'exceptionnelles parce qu'hors-normes dans leur gigantisme, mais elles étaient lourdes, pataudes, bruyantes, peu performantes...
En conduite, elles étaient désastreuses, inconfortables, avec une tenue de route épouvantable..., qui plus est... et quoiqu'à l'époque on ne calculait pas comme actuellement, leur consommation gargantuesque de plus de 150 litres aux 100 km en faisaient des monstres anti-diluviens, déjà au moment de leur création.
Quasi personne ne peut porter un jugement sur ces voitures car quasi personne n'a pu les conduire...
Tout un chacun les voit avec les yeux de l'innocence et le cerveau parasité par des années de lobotomisation...
Les 6 Bugatti Royale sont des monuments, certes, mais c'est un mythe mité par les réalités...
Lisez la suite..., si vous l'osez !Voila nos "Royale" sacrément habillées pour l'hiver. Il ne faut quand même pas confondre mécanique et art, mécanique et symbole sociale, mécanique et fantasme. Tant pis pour nos rêves ;D ;D ;D
Les moteurs en stock étaient prévus pour les autorails, donc ce que tu écris est très probable. Un rêve de plus qui s'écroule. ;D ;D ;D
L'article est plutôt amusant et réaliste, bien qu'enveloppé dans une logorrhée dont on se serait volontiers passé, bon c'est écrit par un marchand de papier!
Tout ce qu'il dit est vrai, mais qui attendrait des performances d'auto de course d'une voiture de maître, surtout à l'époque?
Quoi qu'il en soit, ces autos sont effectivement des "monuments". Il faut voir les choses positivement. Il est évident que les Schlumpf ont été spoliés à grande échelle,
mais cela nous permet aujourd'hui d'avoir la plus belle collection du monde visitable par tout un chacun.
Si les choses avaient été faites "justement", il est probable que cette collection serait dispersée dans le monde depuis longtemps. Alors réjouissons-nous, et allez à Mulhouse!
Déjà 5 fois ! et ce n'est pas fini.
A Mulhouse ne pas manquer le Musée du Chemin de Fer - Superbe !
Tant que nous sommes avec Bugatti :
La type 40 LIDIA 1500CC de 1928 :
J'avais noté LIdia mais je me demande si ce ne serait pas plutôt LYDIA de Lidya Bugatti.
Cette voiture est issue de la type 37.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/11/191011085940719009.jpg) (https://www.casimages.com/i/191011085940719009.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/11/191011090015778326.jpg) (https://www.casimages.com/i/191011090015778326.jpg.html)
Ce que j'adore c'est ce fauteuil club Art Déco, je le vois tous les ans.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/11/191011090035668559.jpg) (https://www.casimages.com/i/191011090035668559.jpg.html)
Toujours dans les Type 40, j'en avais présenté une en cours Sport en cours de de restauration au début de ce fil.
Cette type 40 fiacre est unique, car spécialement faite par Jean Bugatti pour sa soeur Lidia (ou Lydia ?). Elle possède un compresseur (la voiture, pas la soeur !!). :D
Cela me rassure pour la soeur ;D
J'avais un doute parce que j'ai une photo de Jean et Lydia avec ce type de voiture et le rapprochement avec celle que j'ai photographiée me laissait voir quelques différences. Je me réfère au bouquin précité acheté au MNA.
Bonjour , Bugatti T40A Lydia , est sa dénomination exacte . Infos par la propriétaire de cette auto , lors du repas , le jour du rassemblement des 100 ans Bugatti en 2009 , pour de pas la nommée , Julia de .... ( que j'ai eu encore la chance de photographier au volant de sa/une Maserati en juin 2015 ! ) Photos disponibles au cas où .
Citation de: GLM le Octobre 10, 2019, 10:40:49
Déjà 5 fois ! et ce n'est pas fini.
A Mulhouse ne pas manquer le Musée du Chemin de Fer - Superbe !
Ainsi que L'Aventure Peugeot, pas très loin.
... sans oublier le musée des pompiers également Mulhouse !
Récapitulons:
Cîté de l'automobile https://www.citedelautomobile.com/
Cîté du train https://www.citedutrain.com/
Musée des pompiers https://www.musee-sapeur-pompier.fr/
Electropolis https://www.musee-electropolis.fr/
sans compter tous les autres sites intéressants de la ville!
Citation de: GLM le Octobre 11, 2019, 13:29:17
C'est le cas ;)
.... Bugatti Type 40 A Lydia , 100 ans de la marque .
.... Bugatti Type 40 A Lydia , 100 ans de la marque , et la propriétaire / pilote .... Julia de B......
Citation de: stratojs le Octobre 11, 2019, 15:19:20
... sans oublier le musée des pompiers également Mulhouse !
Récapitulons:
Cîté de l'automobile https://www.citedelautomobile.com/
Cîté du train https://www.citedutrain.com/
Musée des pompiers https://www.musee-sapeur-pompier.fr/
Electropolis https://www.musee-electropolis.fr/
sans compter tous les autres sites intéressants de la ville!
Tu as oublié :
Le musée du papier peint
Le musée d'impression sur étoffe
l'écomusée d'Alsace un peu plus loin.
Je les ai tous fait sauf électropolis.
Citation de: rjte le Octobre 11, 2019, 17:17:47
.... Bugatti Type 40 A Lydia , 100 ans de la marque .
Merci Rjte, c'est doc bien la même voiture que j'ai photographié (même immatriculation)
Encore un peu de Bugatti, toujours dans le même lieu.
Type 57 Coupé ATALANTE DE 1935
- 1ère Atalante à être présentée au Salon de Paris 1935
- Une des huit Atalante seulement en version découvrable d'origine, la seule ayant survécu avec son châssis d'origine
- Un des Chefs d'œuvre de Bugatti
- Mécaniquement optimale
Vendu en 2017 pour 2276000€
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1935-bugatti-type-57-atalante-decouvrable-carte-grise-francaisechassis-ndeg-57330moteur-ndeg
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/12/191012093539686794.jpg) (https://www.casimages.com/i/191012093539686794.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/12/191012093542627037.jpg) (https://www.casimages.com/i/191012093542627037.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/12/191012094457521195.jpg) (https://www.casimages.com/i/191012094457521195.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/12/191012093620561358.jpg) (https://www.casimages.com/i/191012093620561358.jpg.html)
C'est vraiment une belle voiture ;)
Encore du Bugatti : La 35B 2300cc - 1929
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_35
Extrait :
La représentation des Bugatti sera largement répandue par les très nombreuses victoires de la Type 35 en compétition : les pilotes d'usine, au même titre que les gentlemen drivers ayant acquis une Type 35, vont en effet forger la légende de Bugatti en remportant plus de 2 000 victoires en course. Ce record inégalé à ce jour fut possible grâce, entre autres, au nombre particulièrement élevé d'exemplaires produits et vendus : environ 640 Bugatti, toutes versions confondues.
La Type 35B est la dernière à porter ce numéro. Sa particularité est d'associer le compresseur Roots de la Type 35C au moteur 8 cylindres de 2 262 cm3 de la Type 35T
La prochaine fois nous verrons la 35C
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/15/191015090447944025.jpg) (https://www.casimages.com/i/191015090447944025.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/15/19101509052087239.jpg) (https://www.casimages.com/i/19101509052087239.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/15/191015090546328242.jpg) (https://www.casimages.com/i/191015090546328242.jpg.html)
Comme indiqué hier la Bugatti 35C Grand Prix de 1924
Pour mémoire elle précède la 35B
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/16/191016091912255950.jpg) (https://www.casimages.com/i/191016091912255950.jpg.html)
Quelques détails :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/16/191016091914619214.jpg) (https://www.casimages.com/i/191016091914619214.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/16/191016092047876303.jpg) (https://www.casimages.com/i/191016092047876303.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/16/1910160921261608.jpg) (https://www.casimages.com/i/1910160921261608.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/16/191016092041741110.jpg) (https://www.casimages.com/i/191016092041741110.jpg.html)
Excellente suite ! je suis fan ....
Ah les 35, quelle gamme !
Quittons la type 35 et intéressons-nous à la type 49 :
La présentation synthétique de Wikipedia :
La Type 49 est, selon les initiés, la meilleure des Bugatti d'Ettore Bugatti et elle a remporté un vif succès commercial. Elle est officiellement présentée au Mondial de l'automobile de Paris d'octobre 1930 pour remplacer la Bugatti Type 44. La dernière Bugatti à simple arbre à cames en tête. La type 49 constitua une nouvelle avancée vers le confort et le silence : c'était une voiture à deux tempéraments, à la fois une voiture de ville et engin presque sportif sur la route.
1932 Bugatti Type 49 Berline 2/4 portes Vanvooren vendu 196680€ part Artcurial
Carrosserie Vanvooren n° 231
Pour les plus curieux ci-joint son pedigree et son histoire détaillée :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1932-bugatti-type-49-berline-24-portes-vanvooren-no-reserve-3888-31
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/18/191018094243374407.jpg) (https://www.casimages.com/i/191018094243374407.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/18/191018094322399235.jpg) (https://www.casimages.com/i/191018094322399235.jpg.html)
Ce que j'aime dans la photo ci-dessous est l'indicateur de direction qui me rappelle la voiture de mon père quand j'étais gamin.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/18/191018094214699636.jpg) (https://www.casimages.com/i/191018094214699636.jpg.html)
Je continue avec Bugatti qui est toujours bien représenté dans ces manifestations.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/24/191024090910516370.jpg) (https://www.casimages.com/i/191024090910516370.jpg.html)
Ce qu'en dit Wikipedia :
La Type 55 est la remplaçante de la Type 43. La Type 55 est la version routière de la Type 54 Grand Prix automobile. Elle est équipée d'un moteur 2,3 L (2 262 cm3/138 in³) de 8 cylindres de Bugatti Type 51. Il produit 130 chevaux à 5000 tr/min. Ce roadster possède un empattement de 2 750 mm et un poids de 816 kg. Sa vitesse maximale est de 180 km/h. Il possède une boîte de 4 vitesses manuelles provenant de la Bugatti Type 49.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/24/191024090903805189.jpg) (https://www.casimages.com/i/191024090903805189.jpg.html)
Jean Bugatti réalisa un record à son volant sur la course Molsheim-Paris de 3 h 47 soit une vitesse moyenne de 120 km/h
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/24/191024091047335073.jpg) (https://www.casimages.com/i/191024091047335073.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/24/191024091036725957.jpg) (https://www.casimages.com/i/191024091036725957.jpg.html)
On continue avec Bugatti, aujourd'hui la type 49 cabriolet de 1932
présentation Wikipedia :
La Type 49 est, selon les initiés, la meilleure des Bugatti d'Ettore Bugatti et elle a remporté un vif succès commercial. La type 49 constitua une nouvelle avancée vers le confort et le silence : c'était une voiture à deux tempéraments, à la fois une voiture de ville et engin presque sportif sur la route.
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1932-bugatti-type-49-cabriolet-3888-28
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/27/191027084134293816.jpg) (https://www.casimages.com/i/191027084134293816.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/27/19102708415230172.jpg) (https://www.casimages.com/i/19102708415230172.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/27/191027084349417002.jpg) (https://www.casimages.com/i/191027084349417002.jpg.html)
J'allais oublier celle-là ! La Bugatti Type 53 de 1931 (chassis 53002)
Ce que disent tous les copieurs sur Internet:
La Type 53 est l'une des premières, sinon la première, voiture de course à 4 roues motrice du monde.
La voiture est aussi puissante que laide et aussi lourde que difficile à conduire. La suspension avant à roues indépendantes et une nouveauté à Molsheim et restera une exception. Trois exemplaires furent assemblés en 1932, mais il faut bien reconnaître que ce modèle ressemble plus à un tracteur agricole qu'à un pur-sang.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/28/191028125506992848.jpg) (https://www.casimages.com/i/191028125506992848.jpg.html)
C'est vrai qu'elle est pas bien belle, mais elle a de la gueule ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/28/191028125508492468.jpg) (https://www.casimages.com/i/191028125508492468.jpg.html)
Sur les photos de dessus et dessous on voit la tringlerie des freins
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/28/191028125623890169.jpg) (https://www.casimages.com/i/191028125623890169.jpg.html)
La transmission comporte une boîte de vitesse centrale à quatre rapports d'où partent les arbres de transmission AV et AR placés sur le côté gauche de la voiture qui disposait en plus de trois différentiels.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/10/28/191028125625949955.jpg) (https://www.casimages.com/i/191028125625949955.jpg.html)
A noter que la position du compte-tours ne devait pas facilité la conduite de cette voiture. C'est d'ailleurs pour cela qu'il est écrit qu'elle n'était pas facile à conduire. ;D ;D ;D
J'ai vu sur Internet qu'a Rétromobile il y avait eu d'autres Bugatti mais "pas vu-pas prise"
J'avais évoqué de faire quelque chose sur l'évolution de l'architecture automobile entre les deux guerres. Pourquoi uniquement cette période ?
Avant la première guerre mondiale et encore plus à sa fin tous les concepts automobiles avaient été découverts ou presque, la suite n'était qu'une évolution technologique ce qui n'est pas très intéressant. Par contre ce qui l'est c'est l'évolution de la société entre les deux guerres que l'on peut séparer en deux périodes distinctes les années 20 et les années 30 dont le pivot fut la crise économique de 1929. Cette évolution sociétale fut déterminante dans l'évolution automobile en générale et dans son architecture en particulier.
Je ne vais pas réécrire ce qui à déjà été maintes fois écrits, copiés et recopiés je vous renvois à un papier sur le sujet que je trouve excellent (dommage il a été inséré dans une page de pub, vous pouvez tout à fait le mettre plein écran et l'enregistré en PDF). Il est inutile de mettre des photos pour documenter le texte, j'en ai mis plein et les voitures présentées sont toutes datées :
https://docplayer.fr/1797522-Histoire-du-design-automobile.html
Tant que nous sommes dans la bibliographie j'ai trouvé un mémoire de master, sur "Les femmes et l'automobile à la Belle-Epoque (1892-1922)
https://studylibfr.com/doc/5889375/les-femmes-et-l-automobile-a-la-belle-epoque--1898-1922
Je suis un peu hors du sujet, mais ce document est plein d'informations intéressantes sur cette époque en générale, sur la naissance de l'industrie automobile et puis bien sûr sur les femmes en particulier..
Après ce petit aparté regardons ce que nous propose Lancia, pour commencer :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/06/191106011203102690.jpg) (https://www.casimages.com/i/191106011203102690.jpg.html)
Pour les plus curieux cette voiture est très innovante, bien au-delà du panneau photographié ci-dessus, voir : https://www.wikiwand.com/fr/Lancia_Lambda
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/06/191106011156795727.jpg) (https://www.casimages.com/i/191106011156795727.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/06/191106011314572567.jpg) (https://www.casimages.com/i/191106011314572567.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/06/1911060112597886.jpg) (https://www.casimages.com/i/1911060112597886.jpg.html)
Continuons avec Lancia, qui en ses heures de gloire a réalisée de magnifiques voitures, aujourd'hui la marque à disparue.
Pour commencer L'Aprillia berlinette aérodinamica de 1938
Selon Wikipedia : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aprilia
La Lancia Aprilia était une automobile de prestige fabriquée par le constructeur italien Lancia entre les années 1937 et 1949.
Cette automobile a connu une version produite en France, à Bonneuil sur Marne, baptisée Ardennes.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/07/191107081323661021.jpg) (https://www.casimages.com/i/191107081323661021.jpg.html)
Puis l'Asturia carrossée par Viotti en 1934
Pour les plus curieux : http://www.jancia.eu/Index/Jancia/lancia_astura_pictures.htm
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/07/191107083741693156.jpg) (https://www.casimages.com/i/191107083741693156.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/07/191107083738802709.jpg) (https://www.casimages.com/i/191107083738802709.jpg.html)
Une Lancia qui n'était pas au salon et que j'ai découverte sur Internet, elle est superbe et je ne peux m'empêcher de vous donner le lien pour la voir, d'autan que les photos sont belles (pas comme les miennes où il y a des reflets partout et de mauvaises conditions de prises de vue et sans aucun doute pas très doué)
Rétromobile pour moi c'est un musée éphémère où il y a un tas de choses à voir et l'occasion de me faire plaisir pendant une journée. Le seul inconvénient c'est qu'au fil du temps ans je trouve les allées de plus en plus longues (peut-être que mes jambes se raccourcissent aussi) et une densité de visiteurs croissante. De plus l'expo s'étale un peu plus tous les ans. Il s'est même un peu dévoyé par rapport à l'esprit pionnier, l'année passée on y trouvaient du vins, des combinaisons de pilote et des voitures à vendre qui n'avaient pas grand chose de rétro. ???
Cette année ils ont déjà commencé à faire du rabattage pour la prochaine expo et faire de la billetterie. En contrepartie il nous donne à chaque fois de la doc qui a quand même de la consistance et qui me met l'eau à la bouche. La prochaine expo aura un thème sur les vieux tracteurs.
https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations-2020/Les-tracteurs-au-coeur-de-l-histoire-automobile/?utm_source=Newsletter&utm_medium=4&utm_campaign=Exposition%20Tracteur
Autant que je me souvienne il y a un fil ici qui doit être enfoui au fond des pages que l'on va pouvoir réanimer.
Il va bien falloir qu'un jour il me donne un commission, cela fait un bout de temps que je leur fait ici de la pub ;D ;D ;D
En tout cas, ça fait rêver ces magnifiques voitures, et la façon très vivantes dont tu nous distilles le reportage.
Merci pour tes encouragement VOIJA, Pour changer un petit peu de thème je vous propose de faire un tour sur le salon nous reviendrons vers les voitures après:
Le fantasme de l'homme est la voiture volante, Innovation elle était présente à Rétromobile :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/09/19110910230389217.jpg) (https://www.casimages.com/i/19110910230389217.jpg.html)
Il y a aussi des contrastes d'époques :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/09/191109102729466590.jpg) (https://www.casimages.com/i/191109102729466590.jpg.html)
Des voitures flambantes pas toute neuve :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/09/191109103633774300.jpg) (https://www.casimages.com/i/191109103633774300.jpg.html)
Changeons de thème pour varier un peu:
Il y a un coté que j'aime bien le coté capharnaüm, genre Foire à la Ferraille et au Jambon de ma jeunesse sauf que le jambon n'est pas de mise ici. Je parle du temps où elle était à Paris, Boulevard Richard Lenoir (avant 1970)
On en revient à des vieilleries ....
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/11/191111101459389479.jpg) (https://www.casimages.com/i/191111101459389479.jpg.html)
........plus ou moins neuves
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(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/11/191111101458149427.jpg) (https://www.casimages.com/i/191111101458149427.jpg.html)
Continuons un peu dans le bazar :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/12/191112091052238736.jpg) (https://www.casimages.com/i/191112091052238736.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/12/191112091052731337.jpg) (https://www.casimages.com/i/191112091052731337.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/12/191112091304607922.jpg) (https://www.casimages.com/i/191112091304607922.jpg.html)
Encore dans la ferraille. Aujourd'hui plutôt des oeuvres d'art ;D ;D ;D:
Roue et pignon Gleason à 864.50€ ce n'est pas très cher
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/13/191113102906239896.jpg) (https://www.casimages.com/i/191113102906239896.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/13/191113102901498850.jpg) (https://www.casimages.com/i/191113102901498850.jpg.html)
Celle-là je la vois tous les ans
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/13/19111310322097057.jpg) (https://www.casimages.com/i/19111310322097057.jpg.html)
J'aime bien quand tu racontes .... :)
Merci rjte pour tes encouragements. Donner une légende à une photo lui donne toujours de l'épaisseur, ce n'est déjà plus une image, cela devient un témoignage. Y ajouter une note personnelle lui donne de l'humanité. De plus ici c'est la section "reportage". J'essaie de faire court et de faire des renvois, personnellement au-delà de 5-6 lignes je ne lis plus beaucoup sauf à trouver de l'intérêt et dans ce cas je creuse le sujet.
Je faisais référence à la Foire à la Ferraille lorsqu'elle était dans Paris. Pour donner une idée le rapport entre Foire à la Ferraille et brocante est le même que entre brocante et antiquaire. On y trouvait des dentiers, des binocles, des moteurs de toutes sortes et de toutes tailles, de vieilles machines et des bouts de mécanismes plus ou moins rouillés. Du vrac!
Je vais essayé de reconstituer cela une dernière fois pour me faire plaisir avant que mes marottes deviennent lassantes :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/15/191115105934619298.jpg) (https://www.casimages.com/i/191115105934619298.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/15/191115110045775189.jpg) (https://www.casimages.com/i/191115110045775189.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/15/191115110047509306.jpg) (https://www.casimages.com/i/191115110047509306.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/15/19111511012227306.jpg) (https://www.casimages.com/i/19111511012227306.jpg.html)
Il y a des trucs dont je n'ai aucune idée de ce que cela peut être, mais ça a de la gueule.
... Aaaahhhh, celle de Richard Lenoir, que de souvenirs ! :D
Citation de: stratojs le Novembre 15, 2019, 11:15:14
... Aaaahhhh, celle de Richard Lenoir, que de souvenirs ! :D
Très heureux que nous ayons les mêmes. C'ETAIT LE BON TEMPS ;D ;D ;D
Elle a été transférée à Chatou en 1970 autant que je me souvienne, j'y ai été une fois peu de temps après, ce n'était plus pareille, cela avait perdu de son charme, de son âme. Je n'y suis jamais retourné. UN DIVORCE DE PLUS ;D
L'automobile électrique va supprimer beaucoup de machines-outils et d'emplois. Les artistes ont trouvé une solution de substitution ;D ;D ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/18/191118085744587501.jpg) (https://www.casimages.com/i/191118085744587501.jpg.html)
Photo déjà vue
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/18/19111809010611531.jpg) (https://www.casimages.com/i/19111809010611531.jpg.html)
Citation de: GLM le Novembre 15, 2019, 12:36:44
Très heureux que nous ayons les mêmes. C'ETAIT LE BON TEMPS ;D ;D ;D
Elle a été transférée à Chatou en 1970 autant que je me souvienne, j'y ai été une fois peu de temps après, ce n'était plus pareille, cela avait perdu de son charme, de son âme. Je n'y suis jamais retourné. UN DIVORCE DE PLUS ;D
Je ne sais pas si c'était le bon temps, mais c'en était un que les moins de... etc, le bon temps, c'est aussi ce fil ! ;)
Sinon idem, une seule fois à Chatou, cela ne valait pas le déplacement.
Citation de: GLM le Novembre 18, 2019, 08:59:41
L'automobile électrique va supprimer beaucoup de machines-outils et d'emplois. Les artistes ont trouvé une solution de substitution ;D ;D ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/18/191118085744587501.jpg) (https://www.casimages.com/i/191118085744587501.jpg.html)
ce ne serait pas un moteur d'avion?
Citation de: QuattroS1 le Novembre 18, 2019, 13:09:36
ce ne serait pas un moteur d'avion?
Si, un V12 à air, c'est rare :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Argus_As_411
C'est lui qui chante si bien sur les Flamants !
https://www.montbeliard-dassault312.fr/12T.php
Citation de: AlainNx le Novembre 18, 2019, 13:13:47
Si, un V12 à air, c'est rare :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Argus_As_411
C'est lui qui chante si bien sur les Flamants !
https://www.montbeliard-dassault312.fr/12T.php
ah, merci de l'info!
Regardons ce que j'ai trouvé du coté Allemand :
Mercedes-Benz 23/120/180 S-type Saoutchik Roadster de 1928
Un mot sur Saoutchik :
Jacques Saoutchik (né Iacov Savtchuk, avant francisation de son nom) (1880-1954) est un carrossier designer ébéniste automobile français de renom, d'origine biélorusse, en activité de 1900 à 1955 à Neuilly-sur-Seine.
Saoutchik carrosse de superbes et prestigieuses voitures. Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jacques_Saoutchik
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/19/191119095731211985.jpg) (https://www.casimages.com/i/191119095731211985.jpg.html)
Toujours des calandres impressionnantes chez Mercedes
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/19/191119095903127575.jpg) (https://www.casimages.com/i/191119095903127575.jpg.html)
Le rétro est sympa, le problème c'est l'orientation conjointe du phare et du rétro, là on est dans la méKKKanique allemande ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/19/191119095900162279.jpg) (https://www.casimages.com/i/191119095900162279.jpg.html)
Et un tableau de bord magnifique
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/19/191119095721630381.jpg) (https://www.casimages.com/i/191119095721630381.jpg.html)
Il n'y a pas à dire mais c'est une belle voiture.
Remontons le temps avec Mercedez-Benz
Modèle 28/95HP Type Phaeton de 1914
Le concept technique était remarquable. Pour la première fois, une voiture de série Mercedes était équipée d'un arbre à cames en tête et de soupapes disposées en V.
Dans les années 1914 et 1915, seules quelques unités du modèle 28/95 ch ont été produites, la guerre a empêché la fabrication d'un plus grand nombre d'unités. Après la fin de la guerre, la production a été reprise mais avec un moteur modifié. Au total, près de 600 pièces du type 28/95 ch ont été produites jusqu'en 1924 dont 24 avant la guerre.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/21/191121120119569750.jpg) (https://www.casimages.com/i/191121120119569750.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/21/191121115956568427.jpg) (https://www.casimages.com/i/191121115956568427.jpg.html)
Les sorties d'échappement sur le coté typique de Mercedes-Benz
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/21/191121120124248621.jpg) (https://www.casimages.com/i/191121120124248621.jpg.html)
Ce qui m'intéressait dans cette photo c'est le traitement des bagages. Nous avions vu précédemment que ces derniers étaient les parents pauvres de l'architecture hippomobile. Ici c'est un brillant exemple, mais il y a quand même la place pour mettre les malles.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/21/191121115955248834.jpg) (https://www.casimages.com/i/191121115955248834.jpg.html)
Pour avoir plus de détails voir les photos d'un collègue à Rétromobile : https://www.flickr.com/photos/125618686 [at] N06/albums/72157664305259539
Un site avec de magnifiques photos comme je ne sais pas les faire, version super-astiquée : https://www.flickr.com/photos/125618686 [at] N06/albums/72157664305259539
Egalement une vidéo d'origine :
https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/video/Mercedes-Benz-Typ-2895-PS.xhtml?oid=49613&ls=L2VuL2luc3RhbmNlL2tvLnhodG1sP3JlbElkPTEwMDEmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD0xNzMmb2lkPTU5MTgmZnJvbU9pZD01OTE4JmJvcmRlcnM9dHJ1ZQ!!&rs=0
Toujours chez Mercedes, remontons encore le temps :
La 45HP de 1908
Pour les plus curieux, les caractéristiques techniques :
https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Mercedes-Simplex-4045-hp-Mercedes-45-hp-2645-hp-1903---1910.xhtml?oid=5897
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/23/19112309005092994.jpg) (https://www.casimages.com/i/19112309005092994.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/23/191123090050508361.jpg) (https://www.casimages.com/i/191123090050508361.jpg.html)
J'avais déjà passé cette photo lorsque j'évoquais la sellerie.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/23/19112309010947307.jpg) (https://www.casimages.com/i/19112309010947307.jpg.html)
Continuons avec Mercedes
La 500 Nurburg de 1935 :
A été conçu comme une élégante voiture de sport 2 ou 4 places avec des silhouettes cabriolet ou roadster. C'est une véritable rupture pour le constructeur allemand qui renonce aux voitures des années folles puissantes mais lourdes et inconfortables avec leurs essieux rigides et leurs ressorts à lames. La nouvelle Mercedes 500K fait appel à une autre clientèle car non seulement elle est puissante mais elle est aussi élégante, confortable et beaucoup plus facile à conduire que les modèles qui l'ont précédée. Un clin d'œil aux femmes qui sont de plus en plus nombreuses à prendre le volant ...
Pour les plus curieux :
Les caractéristiques techniques : https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W29
La petite histoire (version cabriolet sport): http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-444-mercedes-benz-500k-sports-cabriolet-a-1935-124469039.html
Le modèle objet des photos ci-après est la quatre places sans compresseur.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/25/191125084102208651.jpg) (https://www.casimages.com/i/191125084102208651.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/25/191125084123722922.jpg) (https://www.casimages.com/i/191125084123722922.jpg.html)
Aujourd'hui la Mercedes Benz la 770 Cabriolet D de 1931
Pour les caractéristiques mécaniques, comme d'hab : https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_770
La spécificité de celle-ci est qu'elle a été utilisée par de nombreux gouvernements en tant que véhicule officiel.
Pour ne pas nommer le zozo qui a utilisé ce modèle pour parader (ce n'est pas celle-ci) je vous renvois à :
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/mercedes-benz-770-k-la-voiture-preferee-d-hitler-change-de-mains_399674
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/191127084848474751.jpg) (https://www.casimages.com/i/191127084848474751.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/191127085046760789.jpg) (https://www.casimages.com/i/191127085046760789.jpg.html)
Super beaux matériaux, l'élégance !
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/19112708515767459.jpg) (https://www.casimages.com/i/19112708515767459.jpg.html)
J'adore toujours autant leur rétro, ici il est chromé, vu le tuyau le rétro doit également servir de douche ;D ;D ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/191127085118100201.jpg) (https://www.casimages.com/i/191127085118100201.jpg.html)
La sellerie est superbe.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/191127091120512657.jpg) (https://www.casimages.com/i/191127091120512657.jpg.html)
Le coffre à bagage a été mieux intégré. Regardez la voiture derrière c'est une verrue apportée.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/27/19112709042315583.jpg) (https://www.casimages.com/i/19112709042315583.jpg.html)
Je viens de m'apercevoir que depuis le début j'ai glissé quelques doublons, Tant pis et pas grave. C'est comme à l'école il faut faire des révisions ;D ;D ;D
Finissons en avec Mercedes Benz, elles se ressemblent toutes et sont plutôt du style "Kolossal"
La 680 Sport 4 de 1928
Pour les plus curieux le descriptif d'un modèle analogue : https://patrimoineautomobile.com/merdedes-680-s-de-1928-par-saoutchik/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/29/19112912421780625.jpg) (https://www.casimages.com/i/19112912421780625.jpg.html)
Mettons un peu de contraste dans les tailles :
La Monocar Micron de 1924 :
Participation au Bol d'Or 1925 « 4 Micron au départ, 4 Micron à l'arrivée »
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/29/191129123524266123.jpg) (https://www.casimages.com/i/191129123524266123.jpg.html)
Moi qui m'interroge toujours sur les bagages (c'est un traumatisme de départ en vacances ;D), là ils ont fait fort.
Là j'ai coupé la photo - De plus belles photos : http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/micron/monocar.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/11/29/191129123521290712.jpg) (https://www.casimages.com/i/191129123521290712.jpg.html)
Le seul bagage important à emporter est assez petit, c'est la carte bancaire !.. ;) :D
Citation de: stratojs le Novembre 29, 2019, 14:44:37
Le seul bagage important à emporter est assez petit, c'est la carte bancaire !.. ;) :D
Dans le cas qui nous intéresse la carte bleue est christique, c'est la multiplication des sacs de voyages comme le fût dans le temps les pains et les poissons. Au lieu d'une incantation tu tapes un code et oh miracle, cela se transforme en volume ::) ;D
Il y a donc bien un problème de coffre, enfin pour satisfaire nos chères compagnes. ( sur cette dernière phrase, je ne plaisante pas, c'est pour nous le seul critère de choix d'une bagnole ???)
Notre ami FR94-3 nous avait présenté au début de ce reportage une photo d'un char allemand Panzer exposé par le musée de Saumur. Je ne me suis pas étendu sur le sujet, ce genre d'engin qui sent la mort n'est vraiment pas ma tasse de thé. Comme ce musée est là tous les ans ont va quand même noté leur passage avec quelques photos. Sans plus !
Pour mémoire le modèle présenté était un Panzer Tigre II
Celui-là aura un malus écologique sur route 500l/100km en tout terrain 700l/100km ;D
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Panzerkampfwagen_VI_K%C3%B6nigstiger
Avec les mug à gauche ça lui donnerait presque un air d'humanité
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201104900370293.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201104900370293.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201110928248243.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201110928248243.jpg.html)
T34/85 Russe
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201105505121070.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201105505121070.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201104825755696.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201104825755696.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201110141140761.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201110141140761.jpg.html)
Half track
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201104922886254.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201104922886254.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201105513115471.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201105513115471.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201104958152559.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201104958152559.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/01/191201105812637679.jpg) (https://www.casimages.com/i/191201105812637679.jpg.html)
Un camion légendaire présenté par la Fondation Berliet
Pour les plus curieux et les autres allez voir : https://www.fondationberliet.org/la-collection/collection-camions-vehicules/berliet-cba-1916-guerre-voie-sacree/
et allez consulter le "dossier documentaire" c'est super-intéressant.
Le CBA a été le type de camion le plus utilisé lors de l'épopée de la « Voie Sacrée » de Bar-le-Duc à Verdun en 1916. 15 000 CBA ont été livrés à l'armée pendant la première guerre mondiale. Le modèle sera fabriqué par Berliet jusqu'en 1932. Au total, près de 40 000 exemplaires sont sortis des usines de Lyon. D'une très grande robustesse, réputés « increvables », un certain nombre de CBA étaient encore en service dans les années 60 !
Pour ce qui est de la voie sacrée : https://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_sacr%C3%A9e_(Verdun)
Les camions de transport de matériel et de troupes y défilèrent sans arrêt au rythme d'un véhicule toutes les quatorze secondes en moyenne. Si un véhicule tombait en panne, il était immédiatement poussé dans le fossé pour ne pas gêner la circulation
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/03/191203090358475730.jpg) (https://www.casimages.com/i/191203090358475730.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/03/19120309041274428.jpg) (https://www.casimages.com/i/19120309041274428.jpg.html)
Ce qui est dommage c'est que la Fondation Berliet n'ouvre pas facilement les portes de sa collection, mais elle est là tous les ans avec des membres compétant, très accessibles et intarissables sur leurs engins. Pour mémoire voir la première page de ce reportage.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/03/191203092941524401.jpg) (https://www.casimages.com/i/191203092941524401.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/03/191203092645419277.jpg) (https://www.casimages.com/i/191203092645419277.jpg.html)
Bonjour,
Merci de continuer d'alimenter ce fil. Une petite correction, voici le bon lien pour la Voie Sacrée:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_sacr%C3%A9e_(Verdun)
Citation de: GLM le Octobre 11, 2019, 13:29:17
C'est le cas ;)
Pour alimenter le sujet sur le Berliet , PDV sur le site du Mémorial de Verdun / Douaumont . J'espère ne pas être envahissant :-[
Pas du tout, au contraire, c'est au profit de tous ceux qui sont intéressés.
Merci pour le lien mais tu as le même problème que moi (d'ailleurs c'est le même), lorsque l'on copie le lien de la bonne page et que l'on retourne dessus ensuite on tombe sur une autre page. Le mieux et de faire la requête "voie sacrée" et l'on tombe sur la bonne page.
Revenons à des véhicules plus civilisés :
Jaguar :
La SS100 3.5L de 1938
Largement considérée comme l'une des voitures de sport les plus esthétiques des années 1930, la SS100 est également très rare: elle compte seulement 198 modèles 2½ litres et 116 modèles 3½ litres.
Pour les plus curieux cette voiture est largement documentée sur Internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_Jaguar_100
https://www.vroom.be/fr/actus/jaguar-ss100-laurore-dun-mythe
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/05/191205084246378009.jpg) (https://www.casimages.com/i/191205084246378009.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/05/191205084340493314.jpg) (https://www.casimages.com/i/191205084340493314.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/05/191205084355370317.jpg) (https://www.casimages.com/i/191205084355370317.jpg.html)
Quelque chose qui m'a amusé dans sa présentation:
Un Hotchkiss 411 de 1934 transformée en dépanneuse présentée au stand du club Hotchkiss.
Pour les plus curieux : https://patrimoineautomobile.com/hotchkiss-411-depanneuse-de-1934/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/07/19120709212379604.jpg) (https://www.casimages.com/i/19120709212379604.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/07/191207092215803624.jpg) (https://www.casimages.com/i/191207092215803624.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/07/19120709223962072.jpg) (https://www.casimages.com/i/19120709223962072.jpg.html)
Si j'avais respecté une chronologie j'aurais dû présenté le camion Luc Court avant le Berliet type CBA de 1914 présenté ci-avant pour la bonne raison qu'il y a filiation et une destinée similaire lors de la première guerre mondiale.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/09/191209083649445095.jpg) (https://www.casimages.com/i/191209083649445095.jpg.html)
Tout d'abord la présentation du pionné industriel que fût Luc Court et de son entreprise :
Version courte : https://fr.wikipedia.org/wiki/Luc_Court
Version plus détaillée et intéressante qui couvre près d'un siècle d'une industrie édité sous le couvert de l'histoire de Berliet : http://www.memoires-industrielles.fr/?q=doc/db00962
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/09/191209082140229810.jpg) (https://www.casimages.com/i/191209082140229810.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/09/191209082145115517.jpg) (https://www.casimages.com/i/191209082145115517.jpg.html)
Je n'aime pas trop sortir du périmètre de mon sujet, mais aujourd'hui je vais prendre l'air ailleurs, aux Etats Unis d'Amérique.
Comme nous sommes dans les camions de la première guerre mondiale il y en a un que j'aime bien parce qu'il a une drôle de tronche.
Je l'ai trouvé sur Internet, il m'a plu et comme je fais de l'infographie 3D sur Blender et bien je m'amuse à le modéliser.
le FWD MODEL B 4x4 3Ton
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095354414059.jpg) (https://www.casimages.com/i/191210095354414059.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095428555182.jpg) (https://www.casimages.com/i/191210095428555182.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095725781722.png) (https://www.casimages.com/i/191210095725781722.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095128788747.jpg) (https://www.casimages.com/i/191210095128788747.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095131958820.jpg) (https://www.casimages.com/i/191210095131958820.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/10/191210095304503390.jpg) (https://www.casimages.com/i/191210095304503390.jpg.html)
Luc Court, un ingénieur, un industriel, un fabricant de véhicules, dont j'ignorais totalement l'existence, merci pour la découverte.
Citation de: stratojs le Décembre 10, 2019, 12:00:56
Luc Court, un ingénieur, un industriel, un fabricant de véhicules, dont j'ignorais totalement l'existence, merci pour la découverte.
On ne peut pas tout connaître. J'avais en tête un nombre de constructeurs automobiles dans le monde depuis le début de cette ère qui me semblait énorme, avant de balancer un propos sur ce sujet j'ai essayé de retrouver ma source, que nenni! Je suis donc parti à la pêche, tout au moins à faire du comptage sur Internet. Alors :
* Constructeurs ayant existé ou existants encore : 434
* Constructeurs disparus : 273 dont 90 en France
* Parmi les constructeurs existants à ce jour : 92 généralistes, 22 sur des segments de niches et 47 artisans
J'ai pris comme référence Wikipédia car tous les constructeurs étaient cités, d'autres sites étaient moins généreux ou moins facile à compter.
Le nombre exact n'a pas vraiment de sens, il faut regarder cela d'une façon plus globale.
Du coup j'ai compté les constructeurs dont j'ai une ou plusieurs photos de leur production, j'en ai 169, à quelques exceptions près uniquement entre les deux-guerres.
A l'aune de ces chiffres l'intérêt est de s'interroger sur le pourquoi tant de disparitions.
Restons aux Etats Unis d'Amérique avec Packard
Packard a offert de nombreux styles de carrosserie créés par des carrossiers tels que Dietrich, Fleetwood, Murphy, LeBaron et Rollston. La production totale de la série a atteint 54 000 unités, dont 2 061 seulement étaient des Deluxe Eights.
Pour les plus curieux (en prime il y a de jolies photos) : https://www.conceptcarz.com/vehicle/z6777/packard-645-deluxe-eight.aspx
La 645 Deluxe eight Dietrich dual cowl sport phaeton
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/12/191212094149769214.jpg) (https://www.casimages.com/i/191212094149769214.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/12/191212094204347988.jpg) (https://www.casimages.com/i/191212094204347988.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/12/191212094045153389.jpg) (https://www.casimages.com/i/191212094045153389.jpg.html)
Pour mettre les bagages les américains n'étaient pas plus doué que nous. Ici le support du coffre à bagage se repli.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/12/191212094137345168.jpg) (https://www.casimages.com/i/191212094137345168.jpg.html)
La Standard 729 de 1930
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/12/191212100325531037.jpg)[/U
(https://www.casimages.com/i/191212100325531037.jpg.html)
Bravo GLM ! On suit ce reportage super intéressant et très bien documenté sans se lasser. ;)
Le nombre d'heures de restauration qui ont dû être nécessaires pour obtenir ces splendides résultats donne le vertige...
Citation de: jaric le Décembre 12, 2019, 11:05:42
Bravo GLM ! On suit ce reportage super intéressant et très bien documenté sans se lasser. ;)
Le nombre d'heures de restauration qui ont dû être nécessaires pour obtenir ces splendides résultats donne le vertige...
Merci pour ton encouragement.
J'avais en page 7 abordé la rénovation ou plutôt la réplique de la Packard Twelve qui avait nécessité plus de 10000 heures de travail. Là, les restaurateurs ont poussé le bouchon un peu loin, ce qui est fréquent, pour exemple encore avec le camion FWD que j'ai présenté ci-avant avec des photos dans son jus d'origine. Compare ces dernières avec celles-ci :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/191213102510752838.png) (https://www.casimages.com/i/191213102510752838.png.html)
On pourrait croire que les soldats qui conduisaient ces 4X4 dans la gadoue faisait en réalité salon dans un fauteuil Chesterfield ??? ;D
Par contre ils ont oublié d'astiquer le phare et les poignées des leviers.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/191213102447146072.png) (https://www.casimages.com/i/191213102447146072.png.html)
Pour documenté ton propos j'ai des photos que j'avais piquées sur Internet. J'avais des photos perso de Rétromobile qui me permettais de soutenir mon propos, il n'y avait donc pas de raison de les montrer, l'occasion se présente je les mets ci-dessous, c'est une Jaguar XK-120 de 1950-53. Là on voit que les gars partent de loin ( ce sont des américains) et qu'il y a du pain sur la planche, mais je ne suis pas sûr qu'à la fin on est un véhicule qui soit conforme à l'original :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/19121310351341689.jpg) (https://www.casimages.com/i/19121310351341689.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/191213103511114466.jpg) (https://www.casimages.com/i/191213103511114466.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/13/191213103508727498.jpg) (https://www.casimages.com/i/191213103508727498.jpg.html)
Cette photo de la 120 me rappelle celle d'une SS100 que nous étions allés chercher au fin fond de l'Espagne au début des années 70.
Un an plus tard, elle était comme neuve. Une des difficultés fut de refaire des ailes conformes à l'origine, le tôlier-formeur avait fait un excellent travail.
Citation de: GLM le Décembre 13, 2019, 10:38:52
Pour documenté ton propos j'ai des photos que j'avais piquées sur Internet. J'avais des photos perso de Rétromobile qui me permettais de soutenir mon propos, il n'y avait donc pas de raison de les montrer, l'occasion se présente je les mets ci-dessous, c'est une Jaguar XK-120 de 1950-53. Là on voit que les gars partent de loin ( ce sont des américains) et qu'il y a du pain sur la planche, mais je ne suis pas sûr qu'à la fin on est un véhicule qui soit conforme à l'original :
Je ne sais pas si elle appartient à la voiture qui est derrière, mais la calandre posée par terre au premier plan n'a pas l'air d'être celle d'une XK-120.
Citation de: RTS3 le Décembre 13, 2019, 22:23:45
Je ne sais pas si elle appartient à la voiture qui est derrière, mais la calandre posée par terre au premier plan n'a pas l'air d'être celle d'une XK-120.
Jaguar XK120
Compare les déformations apportées par l'angle de prise de vue avec la jante qui est à coté.
Un autre ruine qui à un autre destin (il y a 9 photos qui en décrivent bien l'état) :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/une-jaguar-xk120-sortie-de-grange-apres-48-ans-dimmobilisation-8804391.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/14/191214085859594496.jpg) (https://www.casimages.com/i/191214085859594496.jpg.html)
Celles-ci sont bien propres et bien belles:
Pour les plus curieux une XK 120 vendu 111360€ en 2016 par Artcurial avec de belles photos : https://www.artcurial.com/fr/lot-1954-jaguar-xk-120-no-reserve-2877-126
Une autres dans le fatra de l'expo la même année :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/14/191214084649156233.jpg) (https://www.casimages.com/i/191214084649156233.jpg.html)
Petite piqure de rappel de la page 5 pour soutenir les précédents commentaires :
En regard du prix de ces véhicules, il y a un besoin qui génère une forte valeur ajoutée essentiellement en main d'oeuvre hautement qualifiée.
Ci-après un extrait d'article du Figaro :
"Le marché de la voiture ancienne représente environ 4 milliards d'euros. En 2025, plus de la moitié des professionnels du secteur auront dépassé l'âge de la retraite. Ils cherchent à embaucher et former leurs remplaçants."
Ce même article écrit que ce secteur génère 20000 emplois directs pour un parc de 800000 véhicules anciens. Pour les plus curieux :
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/la-restauration-des-vehicules-anciens-un-secteur-qui-embauche-20190427
Pour changer un peu on va aborder un nouveau thème.
Je présente ici que des voitures anciennes, d'avant la deuxième guerre mondiale, plus particulièrement celles d'entre les deux guerres, mais il n'y a ps que celles-là, il y en a beaucoup d'autres mais mon manque d'intérêt pour les voitures plus récentes fait que je ne peux pas toujours les identifier et encore moins les commenter. S'il y a des commentaires à faire je vous en laisse le soin.
La pour moi c'est clair il y a du Ferrari :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093029884104.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093029884104.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093116245982.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093116245982.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093157817367.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093157817367.jpg.html)
C'est vrai que les barrières sont une plaie pour la photo, mais le plaisir d'approcher "en vrai" les voitures reste tout de même.
Pour GLM : sur la 1e, une Ferrari 412 ( :-* :-* :-*), , puis une Dino 308GT, et une Lancia Stratos.
Sur la dernière, une 250GT Lusso au 1er plan.
Citation de: RTS3 le Décembre 16, 2019, 20:36:30
C'est vrai que les barrières sont une plaie pour la photo, mais le plaisir d'approcher "en vrai" les voitures reste tout de même.
Pour GLM : sur la 1e, une Ferrari 412 ( :-* :-* :-*), , puis une Dino 308GT, et une Lancia Stratos.
Sur la dernière, une 250GT Lusso au 1er plan.
J'aurais dit une Ferrari Mondial, mais tu as raison. c'est l'insigne Dino.
Citation de: miatafan le Décembre 16, 2019, 12:15:51
Ces dernières images expliquent parfaitement la raison pour laquelle je boude ce salon depuis quelques années : on ne peut plus approcher les autos, les "marchands d'enchères", comme je les appelle, monopolisent de plus en plus d'espaces, tous les périmètres sont savamment entourés, impossible de s'approcher des autos :'(
Je te sens grognon. C'est une foire et les revendeurs de voitures louent leur place pour vendre et non pour nous donner le loisir de prendre des photos. Ils optimisent la surface en mettant un maximum de voitures, diminuent les risques en fermant l'espace au public et peuvent ainsi mieux aborder le client potentiel.
Pour ce qui est de la vente aux enchères il y a un hall spécifique où les voitures qui seront mis en vente à l'encan sont présentées le premier jour puis transférées ailleurs hors de la vue du public. Pour rentrer dans cet enclos il faut acheter quelque chose, le catalogue par exemple.
Ce qui est présenté par les ateliers est plus accessible, ils vendent un savoir faire et il faut le montrer.
Pour moi ce qui est critiquable c'est de voir apparaître des stands qui n'ont rien à voir avec la voiture ancienne, voitures récentes, vins, combinaisons de compétition,...
Les conditions de prises de vue sont loin d'être optimum, l'éclairage qui se reflète sur les carrosseries, le monde, le recul, l'accessibilité.... Pour du reportage on se débrouille toujours, on est pas obligé de tout réussir. Grosso-modo je tire 600 photos, j'en mets 1/3 à la corbeille au premier visionnage et je garde le reste bien qu'il y en ai que la moitié d'exploitable.
Merci pour les identifications de véhicules, donc je continue un peu sur des vue générales :
Là c'est clair cela n'a rien à voir avec de la voiture ancienne:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/17/191217084847998114.jpg) (https://www.casimages.com/i/191217084847998114.jpg.html)
Pour m'approcher de cette voitures et quelques autres (pas beaucoup, le hall était vidé) il a fallu que je mette la main à la poche. C'est un Panhard et Levassor Dynamic Coach de 1936 (déjà présentée)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/17/191217085001360135.jpg) (https://www.casimages.com/i/191217085001360135.jpg.html)
J+2 Le hall a été vidé :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/17/191217085625902017.jpg) (https://www.casimages.com/i/191217085625902017.jpg.html)
Pour les photos, il faut surtout être très patient, et attendre que l'angle soit dégagé des gens qui se plantent justement devant toi.
Mais tout photographe sait ça depuis longtemps ...
Toujours dans le général et une période que je connais très peu:
Celle-ci je ne sais pas du tout ce que c'est et j'aimerais bien le savoir;
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/18/191218082424357946.jpg) (https://www.casimages.com/i/191218082424357946.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/18/191218082556602099.jpg) (https://www.casimages.com/i/191218082556602099.jpg.html)
Là je reconnais une Alpha-Roméo et derrière je pensais à une jaguar mais je n'ai pas pu l'identifier dans cette marque
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/18/191218082719473991.jpg) (https://www.casimages.com/i/191218082719473991.jpg.html)
La beige est une Jaguar XK120 roadster, les deux de la photo inférieure sont des Alfa-Romeo.
Merci Stratojs, et tu me colle la honte, je pose la question sur cette voiture alors que je l'ai présentée il y a quelques jours, mais elle était en rouge ! cela doit être mon daltonisme. ;D ;D ;D
Encore quelques photos prises à la volée pour montrer qu'il n'y a pas que mes vieilles bagnoles d'avant guerre.
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/19/191219083302899791.jpg) (https://www.casimages.com/i/191219083302899791.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/19/191219083311175229.jpg) (https://www.casimages.com/i/191219083311175229.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/19/191219083349873202.jpg) (https://www.casimages.com/i/191219083349873202.jpg.html)
Alors celles-là pas moyen de se tromper c'est écrit dessus :
Porsche 936 qui remporta en 1977 les 24 heures du Mans avec Jacky Ickx à son volant. Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_936
Conçue pour participer au championnat du monde des voitures de sport (Groupe 6) en 1976, la Porsche 936 était une barquette reprenant nombre d'éléments de la Porsche 917.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_936
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/20/191220082940324153.jpg) (https://www.casimages.com/i/191220082940324153.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/20/19122008291325334.jpg) (https://www.casimages.com/i/19122008291325334.jpg.html)
La Porsche 917 LH no 17 des 24 Heures du Mans 1971, repeinte aux couleurs Martini de la no 21, engagée la même année.
Pour les plus curieux :https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_917_LH
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/20/191220083019914059.jpg) (https://www.casimages.com/i/191220083019914059.jpg.html)
911GT1-98 de 1998 - Prototype à châssis carbone, cette 911GT vient du musée Porsche de Stuttgart:
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche_911_GT1
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/20/191220083046309227.jpg) (https://www.casimages.com/i/191220083046309227.jpg.html)
Courage, GLM, pour terminer cette rétrospective de 2019 avant l'édition de 2020 ;-)
Pour le 917 LH exposée au Musée des 24H, présentée à Rétromobile 2015, je serais curieux de jouer au jeu des 7 erreurs avec celle du Musée Porsche de Stuttgart. J'en ai quelques photos, prises lors de sa remise en état mécanique chez Crubilé, où elle a été désossée (le châssis par lequel passe l'huile fuyait).
https://get.google.com/albumarchive/101437017463371815854/album/AF1QipOuWQxknKJK2shbspLYwbuA4DnbP-m5o7mzVNkH/AF1QipOi8P2OpsXVYGNp7tULL6Zk01iv_viaUXTrRzR1
Citation de: AlainNx le Décembre 20, 2019, 09:07:56
Courage, GLM, pour terminer cette rétrospective de 2019 avant l'édition de 2020 ;-)
Salut Alain,
Merci pour tes encouragements, je veux terminer avant la fin de l'année, il me reste deux/trois choses à voir et faire le lien avec la prochaine édition. J'ai en carton un projet de reportage sur la construction, la maintenance et la déconstruction navale allant des plus gros au plus petit. J'ai pas mal de matériel sur ce sujet.
Pour les Porsche, je n'y connait rien du tout, comme je l'ai dit précédemment mon intérêt s'arrête fin des années trente. J'ai identifié ces bagnoles en faisant le rapprochement photographique avec Wikipédia, le site Porsche et un autre site spécialisés dans ce genre de voiture. Cette recherche m'a permis de trouver des références afin d'orienté rapidement la curiosité des collègues intéressés, comme je fais habituellement pour donner un peu de corps à ce que je présente.
Ta photo du 18 décembre des deux Alfa m'interpelle.
La première me fait penser à une berline 1900 ou 2000 de 1960, car je crois l'avoir vue sur la Revue Technique de mon Coupé Bertone 2000 de 1962.
Qui aurait plus de détails en mémoire ?
... celle gauche est une 2000 carrossée par Touring, celle de droite une 6C 2500 SS.
http://www.montesquieuvolvestre.com/2016/10/voitures-de-legende-665-alfa-romeo-2000-praho-1960.html
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Alfa-Romeo_6c-2500-SS-Coup%C3%A9.JPG
Citation de: GLM le Décembre 18, 2019, 08:34:33
... Là je reconnais une Alpha Alfa-Roméo et derrière je pensais à une jaguar mais je n'ai pas pu l'identifier dans cette marque
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/18/191218082719473991.jpg) (https://www.casimages.com/i/191218082719473991.jpg.html)
Citation de: GLM le Décembre 16, 2019, 09:30:41
Pour changer un peu on va aborder un nouveau thème.
Je présente ici que des voitures anciennes, d'avant la deuxième guerre mondiale, plus particulièrement celles d'entre les deux guerres, mais il n'y a ps que celles-là, il y en a beaucoup d'autres mais mon manque d'intérêt pour les voitures plus récentes fait que je ne peux pas toujours les identifier et encore moins les commenter. S'il y a des commentaires à faire je vous en laisse le soin.
La pour moi c'est clair il y a du Ferrari :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093029884104.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093029884104.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093116245982.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093116245982.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/16/191216093157817367.jpg) (https://www.casimages.com/i/191216093157817367.jpg.html)
Dino 308 GT4
Merci stratosj, c'est bien ce que je pensais.
J'avais ça, avant (1970 à 1975), en "Argento Auteuil" :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1962-alfa-romeo-2000-sprint-bertone-3243-59
Revenons à des voitures plus anciennes sans oublier HISPANO-SUIZA. Ici la H6B Double Phéton de 1926
L'Hispano-Suiza H6 est une voiture de luxe et de prestige du constructeur automobile franco-suisse-espagnol Hispano-Suiza. Elle est produite à 2 350 exemplaires entre 1919 et 1933, déclinée en versions A, B, C, et Xenia, avec de nombreuses formes de carrosseries.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_H6
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/22/191222085439596359.jpg) (https://www.casimages.com/i/191222085439596359.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/22/191222085521212556.jpg) (https://www.casimages.com/i/191222085521212556.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/22/191222085529378764.jpg) (https://www.casimages.com/i/191222085529378764.jpg.html)
Continuons avec Hispano-Suiza
La T49 Weymann Saloon carrossée en Angleterre par HJ Mulliner de 1927
Pour les plus curieux : https://www.classicdriver.com/en/car/hispano-suiza/t49/1927/233315
https://patrimoineautomobile.com/hispano-suiza-t49-de-1927-weymann-saloon-par-hj-mulliner/
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/23/191223085752503912.jpg) (https://www.casimages.com/i/191223085752503912.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/23/191223085710586736.jpg) (https://www.casimages.com/i/191223085710586736.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/23/191223085822218672.jpg) (https://www.casimages.com/i/191223085822218672.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/23/191223085856766754.jpg) (https://www.casimages.com/i/191223085856766754.jpg.html)
On termine Hispano-Suiza par la T45 ou Alphonse XIII de 1913
Le roi Alphonse XIII d'Espagne était tellement enthousiasmé par l'entreprise, que le nouveau modèle a été baptisé du nom du roi lui-même.
Pour les plus curieux : https://es.wikipedia.org/wiki/Hispano-Suiza_Alfonso_XIII
https://www.classicdriver.com/en/car/hispano-suiza/15t-alfonso/1913/311636
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/26/191226095254100462.jpg) (https://www.casimages.com/i/191226095254100462.jpg.html)
Je complète avec une vue de celle du MNA
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/26/191226095233309532.jpg) (https://www.casimages.com/i/191226095233309532.jpg.html)
Le grand écart temporel :
Rambler Four Touring Model 86 de 1913
Peu d'informations sur cette voiture pourtant elle est bien belle : https://www.conceptcarz.com/z27573/rambler-four.aspx
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/27/191227085759352142.jpg) (https://www.casimages.com/i/191227085759352142.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/27/191227085919849798.jpg) (https://www.casimages.com/i/191227085919849798.jpg.html)
La Lotus MKVIII de 1955
Le châssis Spaceframe de la Mark VIII a été décrit comme "le châssis de voiture de sport le plus parfait"
Pour les plus curieux : https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Mark_VIII
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/27/191227085806534140.jpg) (https://www.casimages.com/i/191227085806534140.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/12/27/191227085917687210.jpg) (https://www.casimages.com/i/191227085917687210.jpg.html)
A tous ceux qui ont suivi ce reportage je leur souhaite une bonne et heureuse année, que rien ne vienne entraver leur passion que nous partagerons avec beaucoup de plaisir sur ce forum.
Merci, et à toi également ! ;) :)
J'aborde aujourd'hui un des derniers thème que je souhaitais développer en marge de Rétromobile et qui se rattache à l'architecture automobile, sujet précédemment développé : L'aérodynamisme
Pour mémoire Histoire du design automobile : https://docplayer.fr/1797522-Histoire-du-design-automobile.html
Page 11 :
Dans les années 1920, on effectue, en Allemagne, les premières recherches scientifiques en soufflerie. En 1921, les formes aérodynamiques ont pu se développer grâce à la réalisation de la carrosserie monocoque tout acier
Cette innovation fit apparaître de nouveaux critères de conception automobile, et rendit le produit plus attrayant en le modernisant. À partir du milieu des années 1930, la vogue de l'aérodynamique fait son apparition et devient à la mode. Cela marque la fin de l'ère de l'automobile héritée de l'hippomobile.
A l'exemple de la Bugatti type 32 de 1922 et de la Chenard & Walker de 1925
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/200103084830706871.jpg) (https://www.casimages.com/i/200103084830706871.jpg.html)
On lit que la première automobile est la Chrysler AirFlow de 1934
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/200103085546866521.jpg) (https://www.casimages.com/i/200103085546866521.jpg.html)
Mais pas que, il y a eu aussi la Skoda popular, ci-dessous la Sport Monté-Carlo type 909 de 1936 dont le type à été développé vers 1934 :
Pour les plus curieux :https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Popular
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/200103091429749974.jpg) (https://www.casimages.com/i/200103091429749974.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/03/200103091449587100.jpg) (https://www.casimages.com/i/200103091449587100.jpg.html)
A suivre...
Encore bravo à l'auteur de ce fl, et tous mes veux à tous.
Il me semble que Tatra avait été novateur en matière d'aérodynamisme.
On pourra rajouter Adler et Alfa (la 8C2900 du Mans 1938) pour l'aéro. Et puis les tentatives de record des officines allemandes Auto-Union et Mercedes financées par les Nazis.
Chez Bugatti, il y avait le type 30 (cigare) juste avant le type 32 tank , plus moderne. Sujet inépuisable et passionnant !
Merci pour vos encouragements et vos commentaires qui me font réagir comme suit :
Je me suis un peu fourvoyé en présentant et en mettant en dualité la Bugatti et la Chenard & Walker comme une avancée vers l'aérodynamisme parce que ce ne son pas des voiture pour monsieur Toulemonde ou monsieur Lepluriche. En réalité je montre autre chose qui a peu à voir avec le thème aérodynamique, c'est que le microcosme automobile qui comme l'art, s'auto-nourri des avancées de chacun, disons "la tendance". Si j'avais voulu parlé de l'aérodynamisme au sens design industriel c'est uniquement les voitures populaires que j'aurais due mettre en avant. J'y reviendrais.
Arrêtons-nous d'abord sur le propos de RTS3, les voitures qu'il cite sont postérieures à 1934 : Tout d'abord l'Alpha-Roméo Type 8C 2.9A de 1936 (ici celle du MNA)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104091113433798.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104091113433798.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104091131734540.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104091131734540.jpg.html)
L'Adler Limousine 6 cylindres 2.5l de 1938 (source Wikipedia) Elle ressemble à celles que j'ai présentées précédemment, elle est postérieure donc pas novatrice.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104091454598288.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104091454598288.jpg.html)
Puis la Bugatti 30 Cigare. Celle-la je ne la connaissais pas, sauf la Torpédo du même type qui est au MNA. J'ai gratté un peu pour en savoir plus et là la prose est confuse, la Cigare est-elle la type 29 ou 30 ou les deux ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104092104684299.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104092104684299.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/20010409210677118.jpg) (https://www.casimages.com/i/20010409210677118.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104092828421798.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104092828421798.jpg.html)
Dans cette dernière lignée nous pourrions évoquer également la très écologique "La Jamais Contente" de 1899, mais là nous serions hors sujet, ce n'est pas pour monsieur Toulemonde ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/04/200104093153424401.jpg) (https://www.casimages.com/i/200104093153424401.jpg.html)
A suivre...
Parmi les voitures d'exception, la "Jamais contente" fut le premier essai dans le domaine de l'aérodynamique,
le second fut probablement l'Alfa 40-60 HP Aerodinamica carrossée par Castagna en 1914.
http://stubs-auto.fr/alfa-romeo/alfa-40-60-hp-aerodinamica-siluro-ricotti-1914/
Monospace ou sous-marin ? étonnant véhicule ! merci pour le lien, c'est intégré dans ma base de données.
Je suis , je suis ... je m'instruis , je m'informe ... je profite en résumé ;)
Citation de: rjte le Janvier 04, 2020, 13:29:45
Je suis , je suis ... je m'instruis , je m'informe ... je profite en résumé ;)
Tu n'es pas le seul, je te suis ou te précède, peu importe je me couche moins bête que je me suis levé. ;D ;D ;D
Je me remets au boulot toujours dans l'aérodynamisme. Aujourd'hui une petite sortie de l'expo; direction le MNA pour voir une TATRA,
Donc une voiture peu ordinaire, pour ne pas dire extraordinaire pour son époque la Type 87 de 1937, ici celle du MNA qui est issue de la Type 77 de 1934. Tatra sera à l'honneur au
prochain RETROMOBILE - voir ci-dessous.
Pour les plus curieux et c'est vraiment intéressant :
Lire d'abord ce qui est écrit sur la Type 77 (un extrait ci-dessous) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tatra_77
Puis éventuellement sur la 87 : https://fr.wikipedia.org/wiki/Tatra_87
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/14/20011404553177896.jpg) (https://www.casimages.com/i/20011404553177896.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/14/200114045520280252.jpg) (https://www.casimages.com/i/200114045520280252.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/14/200114045606952808.jpg) (https://www.casimages.com/i/200114045606952808.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/14/200114045607313919.jpg) (https://www.casimages.com/i/200114045607313919.jpg.html)
Voila un extrait de la pub RETROMOBILE 2020 et de Wikipedia sur la Type 77 :
Développée par Hans Ledwinka et Paul Jaray, l'ingénieur aérodynamique Zeppelin et lancée en 1934, la Tatra 77 est une automobile construite sur un châssis central en tube d'acier et alimentée par un moteur V8 de 3,4 litres développant 75 cv (56 kW) monté à l'arrière et refroidi par air.
Il a des soupapes en tête, des chambres de combustion hémisphériques et un carter sec. La suspension de la voiture est entièrement indépendante, les essieux arrière sont oscillants et il est fait une utilisation intensive d'alliages légers de magnésium pour le moteur, la transmission, la suspension et la carrosserie. La moyenne du coefficient de traînée d'une maquette au 1:5 de Tatra 77 a été enregistrée à 0,2455. Le deuxième modèle T77a a une vitesse de pointe de plus de 150 km/h grâce à son design aérodynamique avancé qui offre un coefficient de traînée exceptionnellement faible de 0,212
Nota : 0.212 avec des réserves émises par les méchantes langues. Pour se donner une référence le coefficient de traîné de la DS est de 0.38 et de la CX 0.37, cela fait quand-même en bel écart (?)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/14/200114051919814977.jpg) (https://www.casimages.com/i/200114051919814977.jpg.html)
A côté de cette peu ordinaire Tatra, on distingue l'Oeuf et la Baleine, deux étonnantes créations de Paul Arzens.
On pouvait le voir circuler avec dans Paris, dans les années 50/60/70.
http://www.autocult.fr/2014/loeuf-electrique-de-paul-arzens/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Paul_Arzens
Citation de: stratojs le Janvier 15, 2020, 17:47:17
A côté de cette peu ordinaire Tatra, on distingue l'Oeuf et la Baleine, deux étonnantes créations de Paul Arzens.
On pouvait le voir circuler avec dans Paris, dans les années 50/60/70.
http://www.autocult.fr/2014/loeuf-electrique-de-paul-arzens/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Paul_Arzens
Effectivement. Ben mettons ça en scène ! : Nous sommes toujours au MNA et La Baleine ne peut pas nous échapper.
Artiste et bricoleur de génie, il a vécu les débuts de la prise en compte du facteur esthétique appliqué aux machines.
Une très riche imagination lui permet de dessiner des avions futuristes et de fabriquer lui-même plusieurs voitures dont les plus célèbres sont La Baleine, réalisée en 1938 sur un châssis de Buick et ...
L'Œuf électrique, construite en 1942. Réalisée en aluminium et surmontée d'une sphère en plexiglas, cette voiture illustre d'une manière frappante la volonté d'approcher la forme idéale de l'œuf. Elle était équipée d'un moteur électrique avec cinq batteries totalisant 300 kilogrammes pour une autonomie de 100 kilomètres et une vitesse de pointe de 70 km/h1. Paul Arzens a utilisé ces voitures jusqu'à la fin de sa vie et était le seul à pouvoir les conduire.Rendons à Claus ce qui est à Claus :
Photo réalisée par Claus Ableiter - CC BY-SA4.0(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/15/200115070728972410.jpg) (https://www.casimages.com/i/200115070728972410.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/15/200115070736239728.jpg) (https://www.casimages.com/i/200115070736239728.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/15/200115070937241413.jpg) (https://www.casimages.com/i/200115070937241413.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/15/200115071255203295.jpg) (https://www.casimages.com/i/200115071255203295.jpg.html)
Paul Arzens a utilisé ces voitures jusqu'à la fin de sa vie et était le seul à pouvoir les conduire.
Super intéressant tout ça.
Toujours Stratojs en mode culture universelle, j'en suis toujours impressionné.
Hors sujet voiture, j'ai enfin compris qu'il y avait deux records de vitesse sur rail identiques les 28 et 29 mars 1955, à 331 km/h, locomotives construites une par Alsthom et l'autre par Jeumont Schneider, et une des deux dessinée par Paul Arzens (la CC7107).
Tout ça est passionnant, merci aux intervenants qui aiguisent ma curiosité.
Citation de: VOIJA le Janvier 18, 2020, 08:52:14
Super intéressant tout ça.
Toujours Stratojs en mode culture universelle, j'en suis toujours impressionné.
Hors sujet voiture, j'ai enfin compris qu'il y avait deux records de vitesse sur rail identiques les 28 et 29 mars 1955, à 331 km/h, locomotives construites une par Alsthom et l'autre par Jeumont Schneider, et une des deux dessinée par Paul Arzens (la CC7107).
Tout ça est passionnant, merci aux intervenants qui aiguisent ma curiosité.
La série CC 7100
La SNCF commande à Alsthom et Fives-Lille/CEM 43 exemplaires de la série CC 7100. Ceux-ci sont livrés entre 1952 et 1954. Puis, quinze locomotives supplémentaires sont réceptionnées entre 1954 et 1955. Ces 58 locomotives sont numérotées CC 7101 à 7158
Leur ligne, reconnaissable par leur fenêtres latérales en « œil de bœuf », est due au crayon de Paul Arzens. Ce fut la première locomotive qu'il dessina pour la SNCF.Avec une pointe à 330,8 km/h le 28 mars 1955 à Labouheyre, elle est codétentrice du record de vitesse sur rail à 331 km/h avec la BB 9004 (qui n’a pas dépassé cette vitesse afin de ne pas léser Alsthom). Elle a été retirée du service actif en 1999. Le 28 mai 2014, elle était visible à la Cité du train de Mulhouse. Elle a également été présentée en gare de Paris Gare de Lyon lors des Journées du Patrimoine 20155.
Encore un sujet à creuser, il y a de quoi se régaler.
Merci aux divers intervenants.
J'ai commencé ce fil il y a bientôt un an pour partager mon intérêt pour une période charnière de l'histoire automobile et de ses implications économiques actuelles. Finalement avec vos encouragements et l'intérêt suscité j'ai largement débordé, pour ne pas dire noyé le sujet initial en présentant les voitures que j'avais photographiées non pas en 2019 comme le libellé du sujet le dit mais sur les quatre dernières années. J'y ai pris un grand plaisir et je vous remercie de m'avoir accompagné et/ou suivi.
Un autre Rétromobile va prochainement ouvrir et je compte bien y aller, c'est pour moi toujours une journée sympa, mes trois batteries sont déjà pleines et ma carte mémoire est bien vidée, il en découle que je reviendrai vous présenter ce qui m'aura le plus intéressé.
Si vous avez des photos qui collent avec ce sujet je vous suggère de continuer à l'alimenter.
Ci-après quelques bonnes adresses pour voir des curiosités :
https://www.retromobile.fr/visiteurs/Le-salon/Actualites-du-salon-Retromobile/Les-musees-partenaires-du-salon-Retromobile/#utm_source=Newsletter&utm_medium=Motul&utm_campaign=12
Merci encore à vous Tous
Bonjour,
En fait, la CC7107 a roulé à 320 km/h et la BB 9004 à 331 km/h... Mais pour simplifier, on a jusqu'à récemment aligné les deux records du monde de vitesse sur rail des 28 et 29 mars 1955 (!) sur le même chiffre.
Les deux machines sont visibles, parfaitement restaurées, à la Cité du Train de Mulhouse.
Paul Arzens a aussi dessiné les CC40100 et les superbes rames Trans-Europ-Express de 1964 (Paris-Bruxelles-Amsterdam).
On doit aussi au même styliste les rames Grand Confort et les CC 72000, CC21000, CC6500, BB15000, BB7200 et BB22200.
Bonjour,
Les belles sont de retour. Au travail ;D ;D
Bonne visite pour cette belle édition
J'en reviens! J'y ai été aujourd'hui avant que ArtCurial retire ses voitures pour la vente aux enchères. Je ne sais pas si les allées sont plus longues, les halls plus grands ou le fait d'avoir une année de plus mais ce soir j'en ai plein mes pattes !
Moisson de la journée 909 photos, c'est dingue ! Il va falloir que j'en vire d'entrée 1/3 c'est ma règle puis voir ce que je vais faire du reste.
Je me suis occupé des tracteurs agricoles, je vais essayé de retrouver ce fil et les mettre dedans, mais je me demande s'il a survécu au grand bug. Si oui, j'en réinitialiserais un autre. Pour mes vieilles bagnoles, toujours celles d'avant la dernière guerre mondiale je ne sais pas si j'ouvre un nouveau sujet ou si je continue l'ancien que j'avais millésimé en 2019 mais qui est en réalité un fatra de toutes les années précédentes, mais j'aimerai bien qu'il soit ouvert à Tous surtout pour les voitures plus récentes dont je ne me suis pas du tout occupé. Votre avis !
Mon appréciation c'est qu'en dehors des marchands de pinards, de fringues, de montres, de chapeaux ect.... c'est un bon cru, il y a vraiment de belles voitures et dans tous les halls.
Les photos ci-dessus sont superbe. J'aimerais bien savoir en faire autant.
Z'êtes vaches, les potes !
Moi qui ne rentre que dimanche soir, j'aurai du mal à y passer, encore une année "sans" !
Mon avis est que ce fil est intéressant, offre foule d'infos et il serait dommage de le voir disparaitre dans des strates archéologiques.
Alain, le grand Sud n'est pas bon pour la santé. Tu vois, cela te stresse. Reviens :D
Et une vieillerie du jour.
Une merveille à deux moteurs - mais il faut en laisser pour la suite ::)
GLM - j'en ai plein les pattes aussi
Si l'Alfa Bimotore est à Rétromobile cette année, c'est une bonne nouvelle !!
Citation de: RTS3 le Février 06, 2020, 22:01:20
Si l'Alfa Bimotore est à Rétromobile cette année, c'est une bonne nouvelle !!
Je confirme et très accessible de près sur les 4 côtés.
Citation de: ARGNUM le Février 05, 2020, 23:31:11
Mon avis est que ce fil est intéressant, offre foule d'infos et il serait dommage de le voir disparaitre dans des strates archéologiques.
ARGNUM ayant dit à l'unanimité qu'il fallait continuer ici, alors démocratiquement je continue ici.
Citation de: RTS3 le Février 06, 2020, 22:01:20
Si l'Alfa Bimotore est à Rétromobile cette année, c'est une bonne nouvelle !!
Oui RTS3 et j'ai ce qu'il faut pour vous montrer cela, c'est tout aussi bizzare qu'impressionnant.
Pour commencer je vous donne ci-après un lien d'un petit reportage vidéo d' AUTO PLUS bien fait sur les voitures électriques anciennes. Regardez ça, ce n'est pas long, c'est curieux et intéressant. Ensuite on entrera dans le détail.
https://www.autoplus.fr/video/Retromobile-2020-Peugeot-Porsche-Citroen-Electrique-Batteries-1546214.html
Citation de: RTS3 le Février 06, 2020, 22:01:20
Si l'Alfa Bimotore est à Rétromobile cette année, c'est une bonne nouvelle !!
Avant d'attaquer les anciennes voitures électriques, faisons déjà plaisir à RTS3 avec son Alfa Bi-moteur :
ALFA ROMEO 16C Bi-moteur - 1935La Bi-moteur (Bimotore, en italien), est née d'une idée d'Enzo Ferrari, à l'époque directeur des courses d'Alfa Romeo, dans le but de contrer la domination d'Auto Union et Mercedes dans les compétitions de « formule libre », que les P3 utilisées à l'époque par la marque italienne ne parvenaient pas à battre.
La solution des deux moteurs a été prise par Enzo Ferrari suite aux exhortations incessantes du régime fasciste, qui n'aimait pas la suprématie allemande dans les compétitions internationales.Pour les plus curieux la suite ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_16C_Bi-moteur
Je commenterais en disant que ce choix ne relève pas de la technique mais d'une politique foireuse qui à aboutie à une voiture tout aussi foireuse.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/17/200217113225114176.jpg) (https://www.casimages.com/i/200217113225114176.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/17/200217112207418821.jpg) (https://www.casimages.com/i/200217112207418821.jpg.html)
Merci GLM :D
Citation de: ARGNUM le Février 05, 2020, 19:02:44
Les belles sont de retour. Au travail ;D ;D
Toujours superbe, la 33/3.
Pour les amateurs de minis qui n'ont pu aller à Rétromobile (c'est mon cas), je vous signale que ce dimanche matin 23/2 a lieu la bourse aux miniatures (*) du club Kiwanis Versailles, à la Grande Scène du Chesnay, rue Caruel de Saint-Martin.
(*) modélisme automobile et ferroviaire
Citation de: 55micro le Février 17, 2020, 22:32:38
Pour les amateurs de minis qui n'ont pu aller à Rétromobile (c'est mon cas), je vous signale que ce dimanche matin 23/2 a lieu la bourse aux miniatures (*) du club Kiwanis Versailles, à la Grande Scène du Chesnay, rue Caruel de Saint-Martin.
Gamin j'avais une flopée de Dinky Toy que je n'ai plus, lorsque je vois le prix actuelles de certaines cela me rend rêveur (>1000€). A Rétromobile il y a toute une zone réservée aux jouets, quelques exemples :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/18/200218085130483701.jpg) (https://www.casimages.com/i/200218085130483701.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/18/200218085146897546.jpg) (https://www.casimages.com/i/200218085146897546.jpg.html)
Pour les plus fortunés:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/18/200218085229320021.jpg) (https://www.casimages.com/i/200218085229320021.jpg.html)
Pour les vieux enfants :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/18/200218085356842284.jpg) (https://www.casimages.com/i/200218085356842284.jpg.html)
pour les collectionneurs d'art :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/18/200218085407907858.jpg) (https://www.casimages.com/i/200218085407907858.jpg.html)
Les voitures de manège restaurées sont somptueuses.
Objet décoratif génial pour qui a la bonne place chez lui....
2 détails de l'Alfa-Romeo.
Moteur avant
et moteur arrière 1/2
2 / 2
Très bien ARGNUM, tu as de très jolies photos sur le sujet il faut nous en faire profiter. J'ai fait de belles photos de la Citroen DS E.TENS et je pense que les tiennes doivent être encore plus belles, si tu en as peux-tu nous les mettre ici ?
Commençons par les vieilles voitures électriques :
LOHNER PORSCHE Samper Virus Electrique
Pour commencer une superbe et intéressante histoire :
En 1897 Lohner recrute le jeune inventeur Ferdinand Porsche, âgé de 22 ans, passionné par les inventions de l'époque : les applications de l'électricité de Thomas Edison et l'invention du moteur à essence Moteur Daimler. En 1899 il dépose un brevet pour son invention d'un « moteur-roue électrique, intégré dans le moyeu », qu'il présente avec un vif succès médiatique mondial, sur un prototype de voiture électrique « Lohner Porsche Semper Vivus électrique » à l'Exposition universelle de 1900 de Paris.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Lohner
et surtout : https://en.wikipedia.org/wiki/Lohner-Porsche
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/20/200220085002535028.jpg) (https://www.casimages.com/i/200220085002535028.jpg.html)
En 1900 aller prendre le thé chez Madame La Baronne avec cet engin ne devait pas manquer de panache ni de curiosités :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/20/200220085621506215.jpg) (https://www.casimages.com/i/200220085621506215.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/20/200220085051697107.jpg) (https://www.casimages.com/i/200220085051697107.jpg.html)
Une vue un peu plus technique pas très compréhensible :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/20/200220090809757548.jpg) (https://www.casimages.com/i/200220090809757548.jpg.html)
Un peu de poésie où la technique n'a pas suivie:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/20/2002200851446789.jpg) (https://www.casimages.com/i/2002200851446789.jpg.html)
Citation de: GLM le Février 20, 2020, 09:04:15
Très bien ARGNUM, tu as de très jolies photos sur le sujet il faut nous en faire profiter. J'ai fait de belles photos de la Citroen DS E.TENS et je pense que les tiennes doivent être encore plus belles, si tu en as peux-tu nous les mettre ici ?
J'ai quelques photos de cette voiture, mais peu, car je l'avais un peu 'mitraillée' lors d'un récent Salon de l'Auto. Et puis, hors un catalogue de 'savoir-faire', elle est pas très ... rétro.
Je préfère - pour l'instant - 'collé' aux thèmes que tu proposes et compléter l'offre visuelle de cette Lohner Porsche.
.
NB: en bas, De Dion Bouton !
..
Photo de la partie haute (suite de la MD5663 supra)
et la petite dernière (complément de la MD 5658 supra) ;)
Tes gros plans permettent bien de voir que c'est une hybride essence/électrique.
Toujours dans l'électrique : KRIEGER A155 de 1908
Qui est Krieger : http://l.krieger.free.fr/htm/cv.htm
Ce véhicule est équipé de 2 moteurs électriques à excitation combinable alimentés par batteries de 80 volts, 8/10 ch par moteur sur chaque roue avant et muni d'une marche arrière par inverseur de courant, autonomie : environ 90 km.
Pour les plus curieux, la suite :
http://www.antiqbrocdelatour.com/Les-collections/voitures-anciennes/Krieger%20A%20155,%20voiture%20routi%C3%A8re%20de%201908-id3801.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/22/20022210193196627.jpg) (https://www.casimages.com/i/20022210193196627.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/22/200222102050758664.jpg) (https://www.casimages.com/i/200222102050758664.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/22/200222105042404769.jpg) (https://www.casimages.com/i/200222105042404769.jpg.html)
Toujours dans l'électrique, ici 100% électrique :
CGE TUDOR Electrique de 1940
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/24/200224093335558557.jpg) (https://www.casimages.com/i/200224093335558557.jpg.html)
Pour les plus curieux un article intéressant : http://stubs-auto.fr/c-1/cge-tudor-1941-1944/
On voit le moteur juste derrière.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/24/200224093539701628.jpg) (https://www.casimages.com/i/200224093539701628.jpg.html)
Pour ce qui est d'emporter des bagages ce n'est pas le top.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/24/2002240936035641.jpg) (https://www.casimages.com/i/2002240936035641.jpg.html)
Bonjour.
Vous devriez peut-être ouvrir un nouveau fil "Rétromobile 2020" ?
Qu'en pensez-vous ?🙂
Citation de: rail77 le Février 24, 2020, 10:48:11
Bonjour.
Vous devriez peut-être ouvrir un nouveau fil "Rétromobile 2020" ?
Qu'en pensez-vous ?🙂
J'ai posé la question il y a quelques jours - voir plus haut - on m'a suggéré de rester sur le même fil pour éviter que la masse d'informations parte dans les nimbes de ce forum. Personnellement je n'ai aucun à priori, je fais ça pour partager quelques chose que j'aime bien, peut importe la forme. Mais je suis tout à fait ouvert à toutes suggestions.
A noté que le Rétromobile 2019 à recouvert en réalité cinq années d'exposition. Le sujet initiale qui était en relation avec l'évolution de la société, l'économie d'alors et d'aujourd'hui, les compétences,...ect c'est perdu avec une présentation de toutes les vieilles voitures précédemment photographiées du fait des encouragements reçus.
Comme suite à la requête de Rail77 j'ai demandé au modérateur de supprimé 2019 sur le titre de ce fil pour en faire un fil plus générique. je ne sais pas si celui-ci voudra ou pourra le faire.
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Continuons avec les voiture anciennes électriques :
La ROSENGART Sutisix Super Sept Coupé de 1938 transformé 100% électrique en 1940/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/26/200226010927987723.jpg) (https://www.casimages.com/i/200226010927987723.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/26/200226011054814785.jpg) (https://www.casimages.com/i/200226011054814785.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/26/200226011127160841.jpg) (https://www.casimages.com/i/200226011127160841.jpg.html)
Un document sympa qui humanise un peu toute cette mécanique/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/02/26/200226011207720371.jpg) (https://www.casimages.com/i/200226011207720371.jpg.html)
Continuons dans l'électrique ancien :
La BUGATTI Type 56 Phaéton Biplace
Pour les plus curieux, un site qui vous présente cette voiture dans les moindres détails : https://www.4legend.com/2017/chantilly-2017-bugatti-type-56-electrique-de-1931/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/01/20030104581295332.jpg) (https://www.casimages.com/i/20030104581295332.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/01/200301045937589934.jpg) (https://www.casimages.com/i/200301045937589934.jpg.html)
Pas content de mes photos prisent à Rétromobile je joins celle prise au MNA
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/01/200301045820742671.jpg) (https://www.casimages.com/i/200301045820742671.jpg.html)
Citation de: rail77 le Février 24, 2020, 10:48:11
Bonjour.
Vous devriez peut-être ouvrir un nouveau fil "Rétromobile 2020" ?
Qu'en pensez-vous ?🙂
L'année de référence à été supprimée et le titre du fil est maintenant générique : "Rétromobile"
Pour clore le chapitre des vieilles voitures électriques je rappelle "la jamais contente" que nous avons vu par le passé voir au milieu de la page suivante :
https://www.chassimages.com/forum/index.php/topic,293228.75.html
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Une méprise amusante lors de ma visite à Rétromobile avec un ami :
Nous apercevons au loin et dans le coin d'un hall une Rolls Royce un peu bizarre. Changement de direction nous allons voir. Arrivé sur place mon amis me dit "on dirait une Rolls corbillard". Je regarde, je fais le tour "eh bien non, c'est la voiture de Zsa Zsa Gabor". A vrai dire un pur produit Esthético-kitch Américano-Hollywoodien.
Avant de regarder cette oeuvre d'art rappelons qui est Zsa zsa Gabor; C'est actrice américaine d'origine hongroise 1917-2016, connue pour son style flamboyant, son goût pour les bijoux et le luxe et ses nombreux mariages (9 et bien friqués). Légende hollywoodienne, elle était connue autant pour sa vie sentimentale que pour sa carrière cinématographique. Elle est si belle que je ne résiste pas à mettre sa photo ci-après, ce qui nous changera de nos vieilles bagnoles, on verra le soi-disant corbillard après.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/03/200303034936304686.jpg) (https://www.casimages.com/i/200303034936304686.jpg.html)
La ROLLS-ROYCE SCCI WB George Barris de 1961 (estimé par ArtCurial entre 80000 et 140000€)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/03/200303040737444884.jpg) (https://www.casimages.com/i/200303040737444884.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/03/200303040118799078.jpg) (https://www.casimages.com/i/200303040118799078.jpg.html)
Détail de la gravure de la vitre :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/03/20030304014148115.jpg) (https://www.casimages.com/i/20030304014148115.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/03/20030304024061284.jpg) (https://www.casimages.com/i/20030304024061284.jpg.html)
Pour contraster un peu avec la voiture de Zsa Zsa Gabor :
L'AUDI Front 225 Cabriolet de 1936
Là il y a du boulot!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/04/200304095633781832.jpg) (https://www.casimages.com/i/200304095633781832.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/04/20030410000444547.jpg) (https://www.casimages.com/i/20030410000444547.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/04/200304095850577569.jpg) (https://www.casimages.com/i/200304095850577569.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/04/200304100048123922.jpg) (https://www.casimages.com/i/200304100048123922.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/04/200304100147376378.jpg) (https://www.casimages.com/i/200304100147376378.jpg.html)
Pour faire mes courses, je préfère effectivement la précédente ;D
C'est Belle et le Clochard version automobile. Il doit bien exister un juste milieu.
ARGNUM, tes photos sont belles n'hésite pas à nous les faire partager ici.
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Une marque peu connue avec une histoire un peu bizarre :
l'AC 16/70 de 1938
Pour les plus curieux j'ai trouvé un bout de cette histoire : https://www.conceptcarz.com/profile/20896,24492/1938-ac-16/70.aspx
Pour plus de détails sur un modèle analogue : https://rmsothebys.com/en/auctions/hf14/hershey/lots/r179-1938-ac-1670-drophead-coupe/181992
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/07/200307090349585879.jpg) (https://www.casimages.com/i/200307090349585879.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/07/200307090635703746.jpg) (https://www.casimages.com/i/200307090635703746.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/07/200307090553153844.jpg) (https://www.casimages.com/i/200307090553153844.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/07/200307090721941050.jpg) (https://www.casimages.com/i/200307090721941050.jpg.html)
AC, une marque peu connue ?! Arghhh, je m'insurge!! Quid des célèbres Ace, Aceca, AC Bristol, sans même parler de la célébrissime descendance américaine. :D ;)
Citation de: stratojs le Mars 07, 2020, 09:45:21
AC, une marque peu connue ?! Arghhh, je m'insurge!! Quid des célèbres Ace, Aceca, AC Bristol, sans même parler de la célébrissime descendance américaine. :D ;)
Tu as raison, je suis un ignard 😥. Comme je ne m'intéresse qu'à ce qui c'est passé avant la seconde guerre mondiale ça m'est passé au dessus de la tête. Je n'ai même pas fait le rapprochement avec la Cobra que je connais de nom.🤥
Comment?!? De quoi!?! Avant guerre! M'enfin AC existe depuis 1901. :D ;)
https://fr.wikipedia.org/wiki/AC_Cars
Stratojs tu me fous la honte ;D Pour me faire pardonner aujourd'hui une superbe bagnole voiture :
L'ALPHA ROMEO R6C 2500 B Lungo Worblaufen de 1938
Evaluée par ArtCurial entre 1250000 et 1750000€
La carosserie Worblaufen était une entreprise leader en Suisse pour les carrosseries de luxe. Il était surtout connu pour ses designs sportifs, élégants et ouverts.
Mais pas que ça, pour les plus curieux : https://en.wikipedia.org/wiki/Carrosserie_Worblaufen
Le châssis Lungo présenté ici fait partie de seulement 10 châssis roulants qui ont été envoyés chez Worblaufen pour être équipés d'une carrosserie cabriolet.
Construite en 1937/1938, elle a constitué la véritable révélation du quinzième Salon de Genève 1938, où elle a attiré les regards des nombreux admirateurs séduits par son dessin audacieux et élégant
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1938-alfa-romeo-6c-2300-b-lungo-cabriolet-worblaufen-3980-29
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/10/200310123342861586.jpg) (https://www.casimages.com/i/200310123342861586.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/10/200310123528144917.jpg) (https://www.casimages.com/i/200310123528144917.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/10/200310123530959561.jpg) (https://www.casimages.com/i/200310123530959561.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/10/200310013429479369.jpg) (https://www.casimages.com/i/200310013429479369.jpg.html)
Cette année il y avait beaucoup d'ALFA ROMEO à Rétromobile, en vente, ce qui est l'objet même de ce salon, mais aussi et surtout parce que le Musée Historique ALFA ROMEO à apporté quelques voiture de leur collection, que nous verrons plus tard.
Encore une voiture de prestige avec l'ALFA ROMEO 6C 2500 Super Sport Touring Villa d'Este Spider de 1949
La très grande majorité des châssis 6C 2500 furent carrossés par Touring à Milan. Le design des carrosseries évoluera plus rapidement que les évolutions de châssis. Le modèle le plus célèbre est le coupé 2 portes qui remporte en 1949 le Concorso d'Eleganza Villa d'Este et qui sera par la suite dénommé « coupé Villa d'Este ».
Lorsque la production du modèle 6C 2500 "Villa d'Este" est interrompue en 1952 ce sont 1591 exemplaire du coupé qui auront été commercialisés par la marque italienne. La fin de la ligne 6C 2500 est une page qui se tourne pour Alfa Roméo tant cette catégorie de voiture avait dominée les années 1930 et 40 tant en tourisme qu'en compétition.
pour les plus curieux la version intégrale de ce texte :
http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-476-alfa-romeo-6c-2500-super-sport-touring-coupe-1949-125231102.html
780000€ quand même !
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/13/200313110934863304.jpg) (https://www.casimages.com/i/200313110934863304.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/13/200313111027537387.jpg) (https://www.casimages.com/i/200313111027537387.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/13/200313111116697642.jpg) (https://www.casimages.com/i/200313111116697642.jpg.html)
En fait de coupé, c'est un cabriolet!! :D ;)
Citation de: stratojs le Mars 13, 2020, 12:40:44
En fait de coupé, c'est un cabriolet!! :D ;)
Je n'ai rien trouvé qui soit spécifique à cette voiture, pour donner quelques informations je me suis donc référé à une description plus générique qui raconte l'histoire ce modèle qui m'a semblé très intéressante et qui a duré plus de vingt ans.
Tout à fait, merci et bravo pour ce fil. Ne surtout pas me prendre au premier degré, je suis un peu espiègle! ;)
Citation de: stratojs le Mars 13, 2020, 16:32:37
Tout à fait, merci et bravo pour ce fil. Ne surtout pas me prendre au premier degré, je suis un peu espiègle! ;)
Te souci pas j'ai un coté taquin et parfois provocateur aussi. Mais il me semble intéressant de préciser les choses qui sont inexactes ou imprécises, on apprend, on anime et on rend vivant le sujet. En l'occurrence pour des automobiles sans une légende ou une histoire cela deviendrait vite brouillon et ennuyeux.
Comme indiqué ci-dessus il y avait beaucoup d'Alpha Romeo cette année, je passerai toutes celles que j'ai vu mais à petite dose sinon on va s'ennuyer très vite.
Aujourd'hui un véhicule bizarre :
l' AMPHICAR Schwimmwagen de 1963
Pour résumer les performances et y mettre un peu d'humour :
En grande partie à cause des performances modestes dans et hors de l'eau, un des propriétaires a déclaré : « Ce n'est pas une bonne voiture et ce n'est pas un bon bateau, mais ça va très bien. Un autre a ajouté : « Nous pensons que c'est la voiture la plus rapide sur l'eau et le bateau le plus rapide sur la route. »
Le président Lyndon B. Johnson était connu comme propriétaire d'une Amphicar. On a dit que Johnson, réputé pour être un blagueur, adorait effrayer les visiteurs de son ranch de Johnson City, au Texas, en les faisant monter dans son Amphicar, puis en les conduisant directement sur le lac de sa propriété, tout en criant qu'il avait des freins défectueux.
Pour les plus curieux et plus courageux ;D : https://fr.wikipedia.org/wiki/Amphicar
ArtCurial l'estimait entre 55000 et 75000€ (mais à ce prix là vous aviez la voiture et le bateau ;D)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/14/200314074212771789.jpg) (https://www.casimages.com/i/200314074212771789.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/14/200314074536536146.jpg) (https://www.casimages.com/i/200314074536536146.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/14/200314074441772869.jpg) (https://www.casimages.com/i/200314074441772869.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/14/200314074406639887.jpg) (https://www.casimages.com/i/200314074406639887.jpg.html)
Elle a quand même une bouille sympa!
AH l'Amphicar, un copain en a une, c'est sympa. Sinon ALFA Romeo (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Citation de: stratojs le Mars 14, 2020, 20:40:41
AH l'Amphicar, un copain en a une, c'est sympa. Sinon ALFA Romeo (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili).
Celle d'Autoworld-Bruxelles est bien mignonne :
https://flic.kr/p/MKfXg5
https://flic.kr/p/NcsMH2
https://flic.kr/p/N9pnVN
Salut Alain
J'ai parcouru ton album photos, elles sont non seulement belles mais très intéressantes avec des modèles de voitures anciennes rares.
Merci pour ta contribution.
Citation de: GLM le Mars 15, 2020, 09:01:44
Salut Alain
J'ai parcouru ton album photos, elles sont non seulement belles mais très intéressantes avec des modèles de voitures anciennes rares.
Merci pour ta contribution.
Autoworld est un endroit paradisiaque, à voir absolument. Je ne m'en lasse pas, avec son voisin le musée de l'armée.
Si tu fouilles un peu mes albums, tu en verras d'autres ;-)
J'aimerais beaucoup y aller, mais j'ai des obligations familiales qui me rendent visqueux.
Citation de: GLM le Mars 15, 2020, 16:28:58
J'aimerais beaucoup y aller, mais j'ai des obligations familiales qui me rendent visqueux.
C'est pour les gens défavorisés comme toi que je m'évertue à documenter mes visites plus ou moins originales ;-)
Ton altruisme m'éblouit. ;D ;D ;D
Une voiture française que je ne connaissais, son histoire est intéressante et curieuse :
La CIRCA 1947 Julien Type MM5 2Cv vendu 17880€ par ArtCurial
Présentation d'un prototype au Salon de Paris 1946. Elle fut commercialisée de manière officielle l'année suivante, sous le type MM5 2cv. Elle était innovante à plus d'un titre et plusieurs brevets furent déposés lors de sa conception
Pour les plus curieux (il y a plus de photos et on la voit beaucoup mieux; sur le salon les conditions de prises de vues n'étaient pas bonnes) : https://www.artcurial.com/fr/lot-circa-1947-julien-type-mm5-2cv-no-reserve-3980-32
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/16/20031602131369619.jpg) (https://www.casimages.com/i/20031602131369619.jpg.html)
Le plus gros inconvénient est le confort des sièges
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/16/20031602133691926.jpg) (https://www.casimages.com/i/20031602133691926.jpg.html)
Reculons un peu dans le temps pour un plus grand luxe :
La BENTLEY 3L Vander Plas de 1925
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/19/20031902055065131.jpg) (https://www.casimages.com/i/20031902055065131.jpg.html)
Restaurée en 2012. Equipée des ailerons Le Mans.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/19/200319020557190225.jpg) (https://www.casimages.com/i/200319020557190225.jpg.html)
Citation de: GLM le Mars 19, 2020, 14:02:20
Reculons un peu dans le temps pour un plus grand luxe :
La BENTLEY 3L Vander Plas de 1925
Vanden Plas, plutôt, non ? :)
Merci d'avoir corrigé ma faute de frappe
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Et bien continuons avec la superbe BENTLEY la 4.25 Litre MR Vanden Plas Drophead Coupé de 1938
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/20/200320125437375535.jpg) (https://www.casimages.com/i/200320125437375535.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/20/20032012571815975.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032012571815975.jpg.html)
Et pour plus de détails rutilants :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/20/20032012565387700.jpg) (https://www.casimages.com/i/20032012565387700.jpg.html)
Au fond à gauche de la voiture rouge La CIRCA 1947 Julien Type MM5 2Cv : la DS cabriolet :o ::) :'(
Citation de: clo-clo le Mars 20, 2020, 20:46:25
Au fond à gauche de la voiture rouge La CIRCA 1947 Julien Type MM5 2Cv : la DS cabriolet :o ::) :'(
La CIRCA est ci-dessus et pour la DS cabriolet je n'ai que cette photo. pour plus de détails :
Elle était estimée par ArtCurial entre 700000 e 100000€ quand même !
https://www.artcurial.com/fr/lot-1965-citroen-ds-19-cabriolet-usine-no-reserve-3980-57
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/21/200321094922544303.jpg) (https://www.casimages.com/i/200321094922544303.jpg.html)
Citation de: GLM le Mars 21, 2020, 09:47:17
La CIRCA est ci-dessus et pour la DS cabriolet je n'ai que cette photo. pour plus de détails :
Elle était estimée par ArtCurial entre 700000 e 100000€ quand même !
https://www.artcurial.com/fr/lot-1965-citroen-ds-19-cabriolet-usine-no-reserve-3980-57
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/21/200321094922544303.jpg) (https://www.casimages.com/i/200321094922544303.jpg.html)
Quand mon père est mort, un collègue anglais voulait me racheter sa DS, pour l'exporter en UK, et en faire un cabriolet.
La cote est délirante !
Citation de: AlainNx le Mars 21, 2020, 11:29:09
Quand mon père est mort, un collègue anglais voulait me racheter sa DS, pour l'exporter en UK, et en faire un cabriolet.
La cote est délirante !
Salut Alain,
Pour confirmer ton propos il y avait à vendre une DS 21 cabriolet Chapron de 1968 vendue 119796 € alors qu'elle avait été estimée entre 120000 et 160000€, le prix de vente est inférieur à l'estimation.
https://www.artcurial.com/fr/lot-1968-citroen-ds-21-cabriolet-chapron-3980-58
Il y avait aussi une ID20 Break estimée entre 25000 et 35000€ qui s'est vendu 23840€, là encore au dessous de l'estimation
https://www.artcurial.com/fr/lot-1970-citroen-id-20-break-no-reserve-3980-56
Malgré un prix très élevé proposé par un enchérisseur, à savoir 4,9 millions d'euros avant le retrait du lot, la Mercedes 710 SS de 1929 reste pour le moment chez son propriétaire actuel. Il manquait un peu plus d'un million d'euros pour atteindre l'estimation basse du splendide roadster allemande, placée à 6 millions d'euros. Les deux Alfa 6C 2300 B dont une en empattement court et l'autre en empattement long, n'ont pas non plus trouvé preneur. La rare Serenissima MK 168 de compétition estimée entre 1 et 1,4 million d'euros n'est pas partie, faute d'enchère suffisante.http://www.autonews.fr/retromobile/2020/vente-artcurial-retromobile-2020-les-stars-boudees-par-les-acheteurs--88662
Dommage je n'avais pas la monnaie pour faire l'appoint ;D ;D ;D
Nous parlerons de ces véhicules bientôt.
Ah, les prix et autres estimations! Il faut préciser que quand il y a Poulain, on se trouve souvent chocolat !.. :D
Merci pour la "grande" photo de la DS cabriolet. Quant aux prix il faut arrêter le délire effectivement .
Examinons cette MERCEDES invendue évaluée par ArtCurial entre 6 et 8000000€
La MERCEDES-BENZ 710 SS27/140/200HP Sport Tourer carrossée par Fernandez & Darrin de 1929
Cette rare Mercedes 710 SS fait partie des modèles les plus prestigieux jamais produits par la marque. Elle représente ce qui se faisait de mieux à cette époque, que ce soit dans le dessin aérodynamique et sportif de sa robe ou dans l'excellence et la puissance de sa mécanique
Pour les plus curieux : https://www.auction.fr/_fr/lot/1929-mercedes-benz-710-ss-27-140-200hp-sport-tourer-carrosserie-attribuee-a-16262981
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/22/200322092547726022.jpg) (https://www.casimages.com/i/200322092547726022.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/22/200322092744184739.jpg) (https://www.casimages.com/i/200322092744184739.jpg.html)
Son moteur 6-cylindres en ligne affichait une cylindrée de 7 065 cm3 et développait 140 ch à 3 200 tr/mn, puissance qui passait à 200 ch une fois le compresseur enclenché. Cela lui permettait de frôler les 200 km/h. Le modèle a eu ses dérivés sportifs, les SSK et SSKL
Pour mémoire nous sommes en 1929.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/22/200322092743490874.jpg) (https://www.casimages.com/i/200322092743490874.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/22/200322092910611429.jpg) (https://www.casimages.com/i/200322092910611429.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/22/200322093002243350.jpg) (https://www.casimages.com/i/200322093002243350.jpg.html)
Un mot sur le carrossier que je ne connaissais pas et qui n'a jamais été cité dans ce reportage :
Basé à Paris Darrin développera avec l'homme d'affaires Jino Fernandez en 1932, la société Fernandez & Darrin. De son côté, J. Fernandez avait, en plus d'un magasin d'exposition sur les Champs-Élysées, un atelier de carrosserie à Boulogne où il réalisait des carrosseries pour certains constructeurs et importateurs. Son association avec Darrin a permis de développer cette activité et de répondre aux commandes de riches américains.
Fernandez & Darrin ont quelques carrosseries spectaculaires à leur actif (sur châssis Hispano-Suiza, par exemple) :)
Citation de: RTS3 le Mars 22, 2020, 21:11:57
Fernandez & Darrin ont quelques carrosseries spectaculaires à leur actif (sur châssis Hispano-Suiza, par exemple) :)
Merci de l'info, j'en apprends chaque jour. Donc j'ai fouillé un peu le sujet et pour ceux qui comme moi ne connaissaient pas :
https://www.coachbuild.com/forum/viewtopic.php?f=137&t=732
http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/hispano-suiza/k6-fernandez-darrin-coupe-de-ville.html
Et pour en connaître un peu plus sur ce carrossier d'hyper-luxe :
http://www.coachbuilt.com/bui/f/fernandez_darrin/fernandez_darrin.htm
Je synthétise le lien que j'ai donné précédemment.
Nous venons de voir le carrossier Fernandez & Darrin exploitant la petite niche du Super-Luxe où l'on ne parle pas d'argent. Sa clientèle était majoritairement étrangère, surtout américaine, très hollywoodienne. Avec un effectif de 200 personnes il carrossait au plus 10 voitures par mois pour des montants unitaires allant de 100000€ à 800000€ d'aujourd'hui. 300 voitures sont sorties de ses ateliers en 7 ans d'existence.
L'antisémitisme a conduit ses dirigeants à délocaliser leur entreprise à Hollywood en 1937.
---------------------------------------------------------
Ceci va nous permettre de faire le lien avec la voiture suivante
la COGNET de SEYNE DE 1925
Voiture élaborée vers 1912 - 1913 et fabriquée jusqu'en 1926 dont l'histoire industrielle est un peu compliquée.
Pour les plus curieux : https://en.wikipedia.org/wiki/Cognet_de_Seynes
Ce que je veux mettre en avant avec cette voiture c'est la qualité de l'artisanat de restauration et d'entretien actuelle autour de ces voitures de collection, j'avais écrit alors que cette industrie, que les chinois ne peuvent pas nous piquer, représente un secteur économique très actif. Pour mémoire : 800000 véhicules, 20000 emplois directs, un marché de 4 milliards d'euros.
En cherchant un peu sur Internet au sujet de cette voiture j'ai trouvé un site qui montre un album photo très détaillé de la restauration d'une d'un de ces modèles.
A VOIR ABSOLUMENT
http://carrosserie-kayedjian.fr/wordpress/cognet-de-seynes/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/26/200326014044727273.jpg) (https://www.casimages.com/i/200326014044727273.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/26/200326014202259516.jpg) (https://www.casimages.com/i/200326014202259516.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/26/200326014235107025.jpg) (https://www.casimages.com/i/200326014235107025.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/03/26/200326014321978231.jpg) (https://www.casimages.com/i/200326014321978231.jpg.html)
Bentley 1931 ( 8 liters)
(https://photos.smugmug.com/Cars/Can-you-Drive/i-FzkfhJV/1/05c03822/XL/20%20september%202013%2058-XL.jpg) (https://www.menbrial.com/Cars/Can-you-Drive/i-FzkfhJV/A)
(https://photos.smugmug.com/Cars/Can-you-Drive/i-BvS44HC/1/89219791/XL/20%20september%202013%2046-XL.jpg) (https://www.menbrial.com/Cars/Can-you-Drive/i-BvS44HC/A)
Ah la 8L, une rareté, alors 2!!
Même modèle ?
Rallye Monte Carlo Classique 2016
Question : Ais-je du Bentley 8L en stock ??? : Pas dans sa forme sportive
A Rétromobile 2019 - Photos prises au Smartphone, donc pas génialeq
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/200402100927770200.jpg) (https://www.casimages.com/i/200402100927770200.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/200402101718128934.jpg) (https://www.casimages.com/i/200402101718128934.jpg.html)
Celles-là c'est au MNA
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/20040210144893019.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040210144893019.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/200402101449309689.jpg) (https://www.casimages.com/i/200402101449309689.jpg.html)
Celle du Musée du Mans ?
L'an passé Bentley célébrait son centenaire, nous l'avons déjà évoqué. Cette année cette marque était encore bien représentée, nous en reverrons plus tard. De façon à varier un peu le reportage aujourd'hui ce sera :
L' ALFA ROMEO 6C 2300B Pascara Worblaufen de 1938
Voila ce que dit ArtCurial, avis aux amateurs. Châssis Alfa Romeo, carrosserie unique Worblaufen, facile à utiliser... en choisissant cette voiture, vous ne pouvez pas vous trompez !
Elle n'a pas trouvée preneur les enchères étaient trop basses. Il en découle qu'elle est toujours à vendre, avec 750000€ vous pourriez l'avoir ;D -
Pour les plus curieux son histoire et ses caractéristiques techniques : https://www.artcurial.com/fr/lot-1938-alfa-romeo-6c-2300-b-pescara-cabriolet-worblaufen-3980-30
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/04/200404091553682641.jpg) (https://www.casimages.com/i/200404091553682641.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/04/200404091554415895.jpg) (https://www.casimages.com/i/200404091554415895.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/04/200404091605710333.jpg) (https://www.casimages.com/i/200404091605710333.jpg.html)
Elle a vraiment du chic!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/04/20040409160583175.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040409160583175.jpg.html)
Quittons provisoirement ALFA ROMEO, restons dans les "A" avec ASTON MARTIN la 1.5Litres International Le Mans
L' Aston Martin Le Mans était une voiture de sport à deux ou quatre places fabriquée par Aston Martin entre 1932 et 1934.
Pour les plus curieux : https://en.wikipedia.org/wiki/Aston_Martin_Le_Mans
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/06/200406090920957112.jpg) (https://www.casimages.com/i/200406090920957112.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/06/20040609092727461.jpg) (https://www.casimages.com/i/20040609092727461.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/06/200406090945507675.jpg) (https://www.casimages.com/i/200406090945507675.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/06/200406090938311746.jpg) (https://www.casimages.com/i/200406090938311746.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/06/200406090942200130.jpg) (https://www.casimages.com/i/200406090942200130.jpg.html)
Je propose de comparer l'horloge située à l'extrême gauche du tableau de bord de cette Aston Martin avec ma Moneta à moi que j'ai et avec une autre installée dans un MIG... :laugh:
He heee , il y aurait plus que cousinage , comme pense le colonel .... Maintenant reste à savoir d'où vient la "pendule" de l'auto ....
Citation de: rjte le Avril 06, 2020, 11:19:06
He heee , il y aurait plus que cousinage , comme pense le colonel .... Maintenant reste à savoir d'où vient la "pendule" de l'auto ....
Malgrés ma myopie, mon daltonisme, ma DMLA, mon hypermétropie, ma presbytie et mes 2° de vision, sans mes lunettes je ne vois aucune anomalie au jeu des sept erreurs ;D ;D ;D
Un souvenir vieux de 46 ans. Il y avait à Contres dans le Loir et Cher une course de vieilles bagnoles, il me semble que cela s'appelait "les 8h de Contres" avec des courses sur un circuit en plein champ avec des paris. J'avais gagné une bouteille de vin du coin en ayant parié sur une Amilcar.
L'AMILCAR RILEY, je pense que c'est la CGSS qui doit-être de 1928.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/09/200409053948932327.jpg) (https://www.casimages.com/i/200409053948932327.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/09/200409053949604020.jpg) (https://www.casimages.com/i/200409053949604020.jpg.html)
Dans ma recherche j'ai trouvé cette photo que je trouve sympa :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/09/200409055826106148.jpg) (https://www.casimages.com/i/200409055826106148.jpg.html)
Mettre les gaz prend tout son sens. Les Amilcar disposaient d'une manette en guise d'accélérateur et on disait "mettre les gaz".
AHhhh, les 3 Heures de Contres, cela ne nous rajeunit pas!
https://memoire.ciclic.fr/decouvrir/article/grand-angle/les-3-heures-de-contres
Citation de: stratojs le Avril 10, 2020, 10:46:42
AHhhh, les 3 Heures de Contres, cela ne nous rajeunit pas!
https://memoire.ciclic.fr/decouvrir/article/grand-angle/les-3-heures-de-contres
J'ai cherché et je n'ai rien trouvé, merci pour le lien. Nous étions en vacances à quelques Km à Chemery en 1972. Donc c'est 3h et non 8h, la mémoire m'a trahit un coup de plus.
Aujourd'hui nous remontons au 19ème siècle avec :
BENZ VELOCIPED COMFORTABLE de 1898
Commercialisée à partir de 1894, la Benz " Velociped " est un véritable jalon de l'histoire de l'automobile, puisqu'elle est la première automobile à avoir été construite en série; A partir de 1898, une version " Comfortable " était proposée et permettait de transporter quatre personnes, grâce à de solides essieux dont les voies étaient augmentées. Le moteur Benz monocylindre voyait quant à lui sa puissance augmenter régulièrement, pour atteindre 3.5HP à la fin de la production en 1902.
pour les plus curieux, la suite : https://www.artcurial.com/fr/lot-ca-1898-benz-velociped-comfortable-3980-44
Cette voiture a été vendu 170456€
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/12/200412085208371241.jpg) (https://www.casimages.com/i/200412085208371241.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/12/200412085220439372.jpg) (https://www.casimages.com/i/200412085220439372.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/12/200412085931697244.jpg) (https://www.casimages.com/i/200412085931697244.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/12/200412085224501496.jpg) (https://www.casimages.com/i/200412085224501496.jpg.html)
Un scan sorti de mes archives;
Quand Rétromobile était à La Bastille, il y a près de 45 ans
J'ai du mal à comprendre en quoi mes autres photos ne passent pas "les tests de sécurité"
Bof, on s'en passera : https://flic.kr/s/aHsmMvLWBp
Citation de: AlainNx le Avril 12, 2020, 18:46:59
J'ai du mal à comprendre en quoi mes autres photos ne passent pas "les tests de sécurité"
Bof, on s'en passera : https://flic.kr/s/aHsmMvLWBp
Dommage! J'ai regardé tes photos, je revois les mêmes voitures certes mais aussi l'étau Bugatti que j'ai revu il n'y a pas très longtemps à la Porte de Versailles. Il me semble que je ai mis ici la photo de cette étau il y a quelques temps.
Cela fait pas si longtemps que je connais cette expo. J'ai donc été à la pêche aux info, 1976 était la première édition et il y a eu 3000 visiteurs.
Citation de: AlainNx le Avril 12, 2020, 18:40:55
Quand Rétromobile était à La Bastille, il y a près de 45 ans
Cela ne nous rajeunit pas. A cette époque Marc Nicolosi pleurait pour qu'on lui prête des autos à exposer. Cela a bien changé après quelques années!
Je suis toujours admiratif de l'énergie que certains déploient pour mettre en place, contre vents et marées, une manifestation qui, plus tard, deviendra incontournable.
Il faut vraiment des gens comme lui, respect à ce grand disparu.
Super, j'ai retrouvé l'étau Bugatti, ce n'est pas le même que celui de l'expo de 1976, mais ...
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/13/200413010544746177.jpg) (https://www.casimages.com/i/200413010544746177.jpg.html)
La ressemblance est quand même frappante ;-)
https://flic.kr/p/2iP7Kfw
Quelles différences vois-tu ?
Je ne parle pas du prix, qui a du prendre quelques zéros ::)
Citation de: AlainNx le Avril 13, 2020, 13:07:24
La ressemblance est quand même frappante ;-)
https://flic.kr/p/2iP7Kfw
Quelles différences vois-tu ?
Je ne parle pas du prix, qui a du prendre quelques zéros ::)
Je me suis mal exprimé, c'est le même modèle, mais probablement un autre que celui que tu as photographié.
Citation de: GLM le Avril 13, 2020, 13:29:12
Je me suis mal exprimé, c'est le même modèle, mais probablement un autre que celui que tu as photographié.
Scusi 8)
Ce matin la BENTLEY 3 LITRE TOURER de 1925
La Bentley 3 Litre est une sportive de luxe construite entre 1921 et 1928. Fabriquée avec rigueur et endurante en course, la 3 Litre séduit rapidement une clientèle fortunée constituée entre autres de gentlemen drivers.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Bentley_3_Litre
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/14/200414094335866668.jpg) (https://www.casimages.com/i/200414094335866668.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/14/200414094341520829.jpg) (https://www.casimages.com/i/200414094341520829.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/14/200414094347712751.jpg) (https://www.casimages.com/i/200414094347712751.jpg.html)
Oh chouette, je m'attends à voir John Steed apparaitre :)
Citation de: Xophe le Avril 14, 2020, 10:22:06
Oh chouette, je m'attends à voir John Steed apparaitre :)
Il est là pour te faire plaisir, perso c'est Linda. Par contre je ne me souviens plus qu'il avait cette bagnole ;D ;D ;D :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/14/200414123226703250.jpg) (https://www.casimages.com/i/200414123226703250.jpg.html)
Il semble me souvenir d'une 4L ou 4L1/2, mais ce n'est qu'un souvenir!
Merci GLM :-)
et à en croire ce site, il y en aurait eu plusieurs : http://theavengers.tv/forever/cars-2.htm (http://theavengers.tv/forever/cars-2.htm)
dont une 3 Litres , CQFD.
Citation de: stratojs le Avril 14, 2020, 12:42:17
Il semble me souvenir d'une 4L ou 4L1/2, mais ce n'est qu'un souvenir!
Non d'un chien je vieillis, je me disais une 4L, mais qu'est ce qu'il nous raconte? Ben non, ce n'est pas une Renault! Du coup demain vous aurez une 4L et une 4L1/2, mais de chez Bentley. Na!!!
Pour mémoire (déjà présentée) la BENTLEY 4.5L Vanden Plas Open Tourer de 1929
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/17/200417123413853549.jpg) (https://www.casimages.com/i/200417123413853549.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/17/200417123508110202.jpg) (https://www.casimages.com/i/200417123508110202.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/17/200417123506950140.jpg) (https://www.casimages.com/i/200417123506950140.jpg.html)
De nouveau l'horloge à gauche... :laugh:
Citation de: GLM le Avril 17, 2020, 12:31:54
Pour mémoire (déjà présentée) la BENTLEY 4.5L Vanden Plas Open Tourer de 1929
Sacré engin mais je ne sais pas si à son volant j'oserait dépassé le 60km/h.
Citation de: Xophe le Avril 17, 2020, 19:02:28
Sacré engin mais je ne sais pas si à son volant j'oserait dépassé le 60km/h.
Moi, non pas du tout j'aurais la trouille de l'abîmer.
C'est étrange, les années précédentes il y avait que des 4.5L et 3L, cette année la majorité était des 4.25L. Pour rester dans le propos des 4.5L, piqûre de rappel car déjà présentée dans les pages précédentes la
Bentley la 4.5Litre de 1927 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/18/200418112118906421.jpg) (https://www.casimages.com/i/200418112118906421.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/18/200418112135244076.jpg) (https://www.casimages.com/i/200418112135244076.jpg.html)
... "Le camion le plus rapide du monde" selon EB! ;)
Citation de: stratojs le Avril 18, 2020, 11:25:31
... "Le camion le plus rapide du monde" selon EB! ;)
Nous changeons d'époque ;D ;D ;D
Shockwave est le camion le plus rapide du monde, il est propulsé par trois moteurs à réaction développant au total 36 000 chevaux. Malgré ses 3 tonnes, ce camion Chevy de 1957 atteint une vitesse maximale de 603,5 km/h.
https://www.dailymotion.com/video/x1cfrgd
Citation de: stratojs le Avril 14, 2020, 12:42:17
Il semble me souvenir d'une 4L ou 4L1/2, mais ce n'est qu'un souvenir!
Tu voulais dire 1/2 4L je présume ? ;D
(4L BERTIN prototype 1966 - rétromobile 2020 - Canon G7XII)
(EDF a étudié une version électrique de ce prototype après le 1er choc pétrolier)
Comme GLM j'ai eu le réflexe de penser Renault ... ;)
Ta 4L c'est un coupé, c'est la première fois que je vois ça, je ne savais même pas que cela puisse exister. Dire que pendant des années j'ai roulé en 4L, lorsque j'en vois une maintenant je me demande comment j'ai pu faire ;D
Pour info le panneau de présentation de cette étonnante 4L Bertin
Son surnom "La godasse" :D
ça lui va comme un gant .
Revenons chez ALPHA ROMEO la 6C 1500 SUPER SPORT de 1928
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/21/200421085434858043.jpg) (https://www.casimages.com/i/200421085434858043.jpg.html)
Pour les curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_6C
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/21/200421090026943293.jpg) (https://www.casimages.com/i/200421090026943293.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/21/200421085631762191.jpg) (https://www.casimages.com/i/200421085631762191.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/21/200421085647757803.jpg) (https://www.casimages.com/i/200421085647757803.jpg.html)
Bon GLM, tu nous copieras cent fois ALFA ROMEO pour demain matin! ;)
Citation de: stratojs le Avril 21, 2020, 09:04:37
Bon GLM, tu nous copieras cent fois ALFA ROMEO pour demain matin! ;)
Pas bien réveillé et honteux ;D ;D ;D:
Le compte y est.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/21/20042101245185415.jpg) (https://www.casimages.com/i/20042101245185415.jpg.html)
:D :D :D :D 8)
Peut être est ce car il possède un Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 Alpha 7, Alpha 7 un Alpha 7, Alpha 7 ... ? !
Menu du jour : l'ALFA ROMEO 6C1750 Gran Sport Zogato Spider de 1930
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/22/200422090448584244.jpg) (https://www.casimages.com/i/200422090448584244.jpg.html)
La célèbre 6C 1750 Gran Sport est justement un modèle carrossé par Zagato. Sa notoriété résonne encore aujourd'hui dans les magazines sur papier glacé et sur les affiches des plus grands événements évoquant les courses historiques. Son museau avec ses trois phares rouges est dans le cœur de tous les passionnés, et pas seulement des Alfistes.
Pour les plus curieux la suite : https://www.fcaheritage.com/fr-fr/heritage/histoires/alfa-romeo-6c-1750-gran-sport
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/22/200422090623575803.jpg) (https://www.casimages.com/i/200422090623575803.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/22/20042209063488623.jpg) (https://www.casimages.com/i/20042209063488623.jpg.html)
En second plan de l'Alfa 6C1750 ci -dessus, l'oeil de l'Alfa 2000 Sportiva Prototype 1954 ;) (Rétromobile 2020 - Canon G7XII)
Ahhh, nostalgie de ma Guiliette Sprint Veloce, toute une époque! :'( :D
Citation de: INDI le Avril 22, 2020, 11:09:02
En second plan de l'Alfa 6C1750 ci -dessus, l'oeil de l'Alfa 2000 Sportiva Prototype 1954 ;) (Rétromobile 2020 - Canon G7XII)
Si tu as des photos de Retromobile, ne te gêne surtout pas, met les.
Deux roues de secours pour l'Alfa 6C ?
Citation de: Col Hanzaplast le Avril 22, 2020, 15:33:09
Deux roues de secours pour l'Alfa 6C ?
Les pneumatiques et les routes d'avant-guerre réservaient bien des surprises totalement oubliées aujourd'hui.
Citation de: GLM le Avril 22, 2020, 13:35:54
Si tu as des photos de Retromobile, ne te gêne surtout pas, met les.
Volontiers, merci
Ci dessous, Mercedes-Benz 300 SL Roadster 1957 (Rétromobile 2020 - Canon G7XII)
(au fond affiche Bicyclette JB Louvet)
Panneau d'information correspondant
Aujourd'hui une rareté la ROLAND PILAIN Type R Torpédo de 1925
Rolland-Pilain figure parmi les plus célèbres marques provinciales d'avant-guerre, notamment grâce à ses succès en compétition, mais également pour ses innovations techniques.
Proposée avec différentes carrosseries, la version la plus désirable était l'élégant torpédo à carrosserie tulipée.
Cette voiture a été vendue par ArtCurial 23244€ alors qu'elle était estimée entre 30000 et 50000€. Elle a été vendue dans la morosité du marché actuelle concernant ce genre d'acquisition. Pourtant elle est ancienne, belle et proprement restaurée.
Il existe une association des Amis de Rolland Pilain : http://www.rolland-pilain.com/club.html
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1922-rolland-pilain-type-r-torpedo-no-reserve-3980-34
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424091808737527.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424091808737527.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424092046129903.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424092046129903.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424092013413751.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424092013413751.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424091813901500.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424091813901500.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424091628648792.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424091628648792.jpg.html)
Pour documenter : des affiches un peu plus tardives :
1929
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424093537694472.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424093537694472.jpg.html)
1927
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/24/200424093538936205.jpg) (https://www.casimages.com/i/200424093538936205.jpg.html)
Reculons dans le temps et entrons dans le rare :
La ZEBRE Type A de 1909
En 1909, Salomon développe et produit alors la type A, qui est un véritable succès. Grâce à une conception particulièrement économique à fabriquer, elle se révèle être une véritable voiture populaire, notamment en raison de son prix - 3 000 Francs, soit 1 000 F de moins que la moins chère des concurrentes.
L'histoire de cette marque est intéressante car elle est typique de ces pionniers de l'industrie automobile qui pensaient à mettre l'automobile au service du plus grand nombre.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Z%C3%A8bre_(entreprise)#Histoire
Pour les très curieux : http://www.lezebre.eu/car/le%20zebre/resume%20zebre%20francais.htm
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/27/200427011457727243.jpg) (https://www.casimages.com/i/200427011457727243.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/27/20042701160086946.jpg) (https://www.casimages.com/i/20042701160086946.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/27/200427011640309110.jpg) (https://www.casimages.com/i/200427011640309110.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/27/200427011839652460.jpg) (https://www.casimages.com/i/200427011839652460.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/27/200427011824447569.jpg) (https://www.casimages.com/i/200427011824447569.jpg.html)
Retournons dans le "Grand luxe"
La BENTLEY 4.25Litre MX Chassis de 1939
Pour les plus curieux, le charabia de la traduction automatique de son curriculum vitae, mais c'est accompagné de belles photos: https://www.graemehunt.com/inventory/507/1939-bentley-4-25-mx-overdrive-chassis
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/29/200429041528531694.jpg) (https://www.casimages.com/i/200429041528531694.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/29/200429041616985876.jpg) (https://www.casimages.com/i/200429041616985876.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/29/200429041716817088.jpg) (https://www.casimages.com/i/200429041716817088.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/29/200429041722605455.jpg) (https://www.casimages.com/i/200429041722605455.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/29/20042904160152253.jpg) (https://www.casimages.com/i/20042904160152253.jpg.html)
Aujourd'hui l'ASTON MARTIN 15/98 Short Chassis de 1939
Le 15/98 s'est avéré être un solide succès commercial. La production combinée était d'environ 150 unités.
Pour les plus curieux : https://www.conceptcarz.com/z23096/aston-martin-15/98.aspx
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/01/200501124438897718.jpg) (https://www.casimages.com/i/200501124438897718.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/01/200501124535834915.jpg) (https://www.casimages.com/i/200501124535834915.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/01/20050112460686372.jpg) (https://www.casimages.com/i/20050112460686372.jpg.html)
Aujourd'hui une énigme; l'identification d'une Renault que je pense être par analogie visuelle à la type T de 1904.
Lorsque l'on examine la production Renault de l'époque on a l'impression que chaque voiture est un type différent, soit par l'usage, soit par la mécanique en particulier le moteur.
Le logo primitif de Renault :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/04/200504110608395383.jpg) (https://www.casimages.com/i/200504110608395383.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/04/200504110542983434.jpg) (https://www.casimages.com/i/200504110542983434.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/04/200504110621586812.jpg) (https://www.casimages.com/i/200504110621586812.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/04/200504110717955568.jpg) (https://www.casimages.com/i/200504110717955568.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/04/200504110413802222.jpg) (https://www.casimages.com/i/200504110413802222.jpg.html)
MERCEDES Simplex Grand Prix 1908 - Reconstruction
La Mercedes-Simplex 40HP fut dévoilée pour la première fois au public en 1902 à Nice.
A partir de 1905 les modèles de la Simplex dénommés Type 35HP et 45HP apparaissent dans les brochures de la marque. Avec ces voitures Mercedes posa les fondations d'un nouveau type de véhicule à moteur: large carrosserie et centre de gravité bas associé à un moteur puissant. Ces caractéristiques confèrent le statut de favorite à la Simplex auprès de la royauté et de la noblesse. Mercedes resta fidèle à ce type de voitures avec la 540K, 770K, 300 Adenauer et plus tard la 600.
Pour les plus curieux : https://patrimoineautomobile.com/mercedes-simplex-grand-prix-de-france-1908/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/06/200506104843324264.jpg) (https://www.casimages.com/i/200506104843324264.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/06/200506105020670558.jpg) (https://www.casimages.com/i/200506105020670558.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/06/200506105046330211.jpg) (https://www.casimages.com/i/200506105046330211.jpg.html)
Une petite française la CITROEN C4 G Coach de 1931
Avec sa carrosserie rare et originale, ce coach C4 se démarque avec élégance des berlines ou limousines plus massives et moins exclusives.
Cette voiture a été vendu par ArtCurial 27416€
Pour les plus curieux, avec quelques belles photos : https://www.artcurial.com/fr/lot-1931-citroen-c4-g-coach-no-reserve-2877-340
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/08/20050809022953066.jpg) (https://www.casimages.com/i/20050809022953066.jpg.html)
L'ALPHA ROMEO 6C 2500 Sport Cabriolet Touring de 1939
Voila ce qu'écrit la collection ANNA LISA : http://collection-annalisa.com/agenda/
Cette voiture est en expertise AME-ADN auprès de notre département histoire et patrimoine. D'ici fin 2021 nous devrions connaître son histoire complète et avoir procédé à sa restauration : capote, moteur, freins...
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/11/200511093416402695.jpg) (https://www.casimages.com/i/200511093416402695.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/11/200511093609120165.jpg) (https://www.casimages.com/i/200511093609120165.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/11/200511093631867212.jpg) (https://www.casimages.com/i/200511093631867212.jpg.html)
Bonjour,
Je suis ce fil avec toujours beaucoup d'intérêt, un grand merci à tous les intervenants, en particulier à GLM ;)
En voyant toutes ces photos de voitures du début du siècle, il m'est venu une question : pourquoi l'essieu avant est-il déporté si loin devant le moteur ? Est-ce pour avoir un empattement max de façon à augmenter la stabilité en ligne droite, ou pour toute autre raison liée à des problèmes de fabrication ?
Apparemment, la conception change radicalement vers la fin des années '20...
Citation de: jaric le Mai 11, 2020, 11:02:10Pourquoi l'essieu avant est-il déporté si loin devant le moteur ?
Bonne question à laquelle je réponds par une autre question: Pourquoi la roue arrière gauche des Renault 4L est-elle plus en avant que la roue arrière droite ?
Citation de: GLM le Mai 11, 2020, 09:39:36
L'ALPHA ROMEO 6C 2500 Sport Cabriolet Touring de 1939
Qu'avons-nous déjà dit et répété, hhmmm? Cette fois ci, 500 lignes d'
ALFA-ROMEO!
Citation de: stratojs le Mai 11, 2020, 13:11:34
Qu'avons-nous déjà dit et répété, hhmmm? Cette fois ci, 500 lignes d'ALFA-ROMEO!
C'est pas de ma faute si chez Alfa Romeo ils font des fautes d'orthographes ;D ;D ;D
Citation de: jaric le Mai 11, 2020, 11:02:10
En voyant toutes ces photos de voitures du début du siècle, il m'est venu une question : pourquoi l'essieu avant est-il déporté si loin devant le moteur ? Est-ce pour avoir un empattement max de façon à augmenter la stabilité en ligne droite, ou pour toute autre raison liée à des problèmes de fabrication ?
Apparemment, la conception change radicalement vers la fin des années '20...
Merci pour tes encouragements, c'est sympa.
Pour ce qui est de la conduite je ne suis pas compétent pour t'apporter une réponse mais ce que je constate c'est qu'au début de l'histoire automobile les moteurs avaient une cylindrée énorme et par conséquent lourd, les voitures étaient plutôt des torpédos et embarquaient peu de monde. Il en découle que le centre d'inertie se trouvait très en avant et une bonne répartition de la charge sur les essieux problématique. Pour exemple la Gladiator que j'avais présentée il y a un an environ avec un moteur de 9.4 litres de cylindrée.
Voir : https://patrimoineautomobile.com/gladiator-94-litres-de-course-1904/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/12/200512091222518421.jpg) (https://www.casimages.com/i/200512091222518421.jpg.html)
On voit que la charge est bien coté moteur,
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/12/200512091344499257.jpg) (https://www.casimages.com/i/200512091344499257.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/12/200512091407537633.jpg) (https://www.casimages.com/i/200512091407537633.jpg.html)
Oui, c'est une explication plausible à laquelle je n'avais pas pensé.
Il y a bien sûr dans ce cas l'exception de ce qui est considéré comme la toute première automobile : le fardier de Cugnot, où le moteur est très légèrement en porte-à-faux avant ;D ;D
Citation de: jaric le Mai 11, 2020, 11:02:10
En voyant toutes ces photos de voitures du début du siècle, il m'est venu une question : pourquoi l'essieu avant est-il déporté si loin devant le moteur ? Est-ce pour avoir un empattement max de façon à augmenter la stabilité en ligne droite, ou pour toute autre raison liée à des problèmes de fabrication ?
Apparemment, la conception change radicalement vers la fin des années '20...
Avec des pneus si étroits, l'équilibre des masses devait commencer à être un vrai problème, à cette époque.
Citation de: AlainNx le Mai 12, 2020, 10:30:39
Avec des pneus si étroits, l'équilibre des masses devait commencer à être un vrai problème, à cette époque.
C'est surtout la poussée de dérive qui est pénalisée par l'étroitesse des pneus, car directement liée à la rigidité sur chant de la zone sommet du pneu, laquelle devient la plus proche du sol lors du passage dans l'aire de contact .
Étroitesse des pneus ou empattement ?
L'empattement influence principalement la réactivité globale du véhicule liée au bras de levier qu'il engendre entre la dérive de l'essieu avant, toujours différente de celle de l'essieu arrière.
Voici des voitures anciennes mais relativement courantes.
Citation de: Vincent_57 le Mai 12, 2020, 12:42:18
Voici des voitures anciennes mais relativement courantes.
Certes courantes , mais sympa !!
... courantes, et encore mieux, roulantes!
Citation de: Vincent_57 le Mai 12, 2020, 12:42:18
Voici des voitures anciennes mais relativement courantes.
La R8, ma première bagnole. Je ne suis pas mort jeune parce que j'ai eu beaucoup de chance avec cette voiture et que j'étais un immortel jeune con. Mais le nombre de fois où j'ai du mettre le moteur par terre ! mais c'était marrant à conduire, elle était survireuse et sur les routes de montagne c'était sympa, enfin....bon, je suis toujours là. Tant qu'à la traction j'ai toujours été malade dedans, comme la DS d'ailleurs.
Citation de: Col Hanzaplast le Mai 12, 2020, 12:04:14
Étroitesse des pneus ou empattement ?
Pour répondre moins laconiquement (que celle de #424, désolé :-\) à tes interrogations (digne de ton rang d'officier supérieur :police:) , voici quelques bases, dont le célèbre modèle d'ackermann (page 37 du premier, page 18 puis 27 et suivantes du second)...
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00606485/document
http://nehsetl.free.fr/EC934_Cours2.pdf
Une petite voiture amusante d'une célèbre marque connue pour autre chose que l'automobile :
la MESSERSCHMITT KR200 Cabrio de 1958
Sortie en 1955 issue de la KR175
Extrait :
Vu la technologie très motocycliste du moteur Sachs 2 temps, la marche arrière est inhabituelle : Un moteur 2 temps ayant un sens de rotation réversible , faire une marche arrière avec le KR impose de stopper le moteur, puis de basculer un commutateur dédié, avant de remettre le moteur en route. Corollaire de ce montage, il est possible de passer toutes les vitesses en marche arrière, certains conducteurs téméraires s'amusant même à rouler à toute allure dans le mauvais sens.
Faire un créneau un peu serré soit être super sympa!
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_KR_175
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/13/200513095056473332.jpg) (https://www.casimages.com/i/200513095056473332.jpg.html)
Elle est en promo!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/13/200513094730307932.jpg) (https://www.casimages.com/i/200513094730307932.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/13/200513094811197168.jpg) (https://www.casimages.com/i/200513094811197168.jpg.html)
Citation de: GLM le Mai 13, 2020, 09:44:59
Extrait :
Vu la technologie très motocycliste du moteur Sachs 2 temps, la marche arrière est inhabituelle : Un moteur 2 temps ayant un sens de rotation réversible , faire une marche arrière avec le KR impose de stopper le moteur, puis de basculer un commutateur dédié, avant de remettre le moteur en route. Corollaire de ce montage, il est possible de passer toutes les vitesses en marche arrière, certains conducteurs téméraires s'amusant même à rouler à toute allure dans le mauvais sens.
Faire un créneau un peu serré soit être super sympa!
Sur les DAF 33 & 44 (et probablement d'autres modèles DAF, je cite ceux que je connais), à transmission variable de manière continue (CVT) comme celui de nos mobylettes d'antan (vous vous souvenez du système "mobymatic" ?), on pouvait également aller aussi vite en marche arrière qu'en marche avant. Frayeurs garanties, d'autant plus que les freins à tambour n'avaient aucune efficacité dans ce sens (déjà que ce n'était pas glorieux dans le sens normal... ;D) !!
J'ai acheté une Peugeot 107 automatique pour ma fille. Je la trouve déplaisante à conduire. On ne sait jamais où on en est dans les vitesses, une sensation de flottement permanent.
Rien à voir avec ma DAF 55 qui elle était prévisible.
... avec ma vieille C3, on savait tout de suite où on en était!.. :D
Avec un AMX 30 , ça'l'fait aussi ;) Sérieux , pour une BA il faut ce qui l'accompagne , c'est à dire un minimum de "qualités" / répondant . Sans dénigrer le côté pratique des petites lambda's . Chacun y trouve son besoin/envi .... je pense !
Citation de: miatafan le Mai 13, 2020, 19:18:44
Ce n'est pas, à proprement parlé, une boîte de vitesse automatique. C'est d'avantage une boîte dite "robotisée", c'est deux moteurs électriques qui actionnent l'embrayage, quand çà... leur chante, c'est à dire à un régime déterminé par le motoriste.
Chaque constructeur fait sa tambouille, et ses lois de passages des vitesses. Peugeot a choisi sur la 309 auto de faire passer la seconde à 30, la troisième à 70 et la quatrième à 90. Résultat en ville à moins de 50 on est toujours en seconde, et en troisième sauf sur autoroute.
Conclusion une consommation à 14 litres au cents.
Un Golf en DSG7 fait le contraire, tout est piloté selon les efforts demandés, et donc une consommation très modeste, pour un 125CV.
Je vois que certains connaissent les Daf.
Ma mère a repris la conduite après quelques années sans avoir touché une voiture, elle a acheté successivement une Daf 33, puis une 55, puis une 66.
Et ensuite 3 générations différentes de golf automatiques (appétit féroce).
Le concept a été repris ensuite sur les Opel Corsa et les Fiat Uno.
Ils appelaient ça "la boite Van Doorne" (DAF signifie Van Doorne's Automobiel Fabriek).
Même principe que sur les Mobylettes Bleues
Et les Peugeot 103 à variateur.
Sinon, j'ai retrouvé une photo de la Daf 33 de ma mère, vieille de plus de 50 ans, puisque la 55 qui lui a succédée, a été achetée au printemps 1970.
Diapo prise avec mon Instamatic 154. Ce n'est pas terrible....
Citation de: miatafan le Mai 13, 2020, 20:22:49Pas faux, surtout sur le modèle Peugeot 107, qui est identique à la C1 de chez Citroën et à la Toyota Aygo, toutes équipées de la même boîte, d'origine japonaise Aisin, du groupe Toyota, je crois.
C'est d'ailleurs la surprise quand on ouvre le capot de cette Peugeot 107, un panneau TOYOTA grand comme ça... :laugh:
Citation de: VOIJA le Mai 13, 2020, 22:36:06
Ma mère a repris la conduite après quelques années sans avoir touché une voiture, elle a acheté successivement une Daf 33, puis une 55, puis une 66.
Les DAF que je mentionne étaient aussi celles de ma mère qui se trouvait dans le même cas que la tienne. Elle ne voulait pas de boîte mécanique et s'est laissé entuber la première fois par le
bonimenteur vendeur qui lui a dit texto : 'le gain de poids sur la boîte de vitesse a été reporté sur la carrosserie qui est plus résistante.' Il a vu tout de suite à qui il avait affaire ;D. Mais ça rassure !
Citation de: GLM le Mai 13, 2020, 09:44:59
Une petite voiture amusante d'une célèbre marque connue pour autre chose que l'automobile :
la MESSERSCHMITT KR200 Cabrio de 1958
Sortie en 1955 issue de la KR175
pour moi, cette voiture m'évoque le film BRAZIL : https://www.youtube.com/watch?v=iTYUPuZGbes (https://www.youtube.com/watch?v=iTYUPuZGbes)
Et cela me rappelle aussi : https://fr.wikipedia.org/wiki/Isetta
et puis il y a eu aussi la VESPA 400
La Vespa 400!! Mon père en avait acheté une pour faire ses visites de médecin de ville.
Ella a succédé à une Dauphine et a été remplacé par une Anglia.
Avec un numéro de course sur les portières et une plaque rallye :)
C'est une série 2 avec les clignos sur les ailes avant, mon père avait une série 1
Comme quoi on en apprend toujours.
Et avec un message sur le capot.
Sinon pas besoin de route bien large.
La Vespa 400 de mon père, retrouvée pas très loin de chez moi, 9 ans après qu'elle ait été vendue.
Photo prise vers 1970 toujours à l'instamatic.
Bmw Isetta avec toit panoramique
(https://photos.smugmug.com/Cars/Can-you-Drive/i-6zPq5s6/0/9b371a69/X2/20%20august%202016%2022-X2.jpg) (https://www.menbrial.com/Cars/Can-you-Drive/i-6zPq5s6/A)
(https://photos.smugmug.com/Cars/Can-you-Drive/i-25t6TwX/0/231817dd/X2/20%20august%202016%2021-X2.jpg) (https://www.menbrial.com/Cars/Can-you-Drive/i-25t6TwX/A)
Pour rester dans le thème de vos discussions :
La BMW Isetta 300 de 1959
Cette micro voiture à 3 roues a été construite en Angleterre sous licence BMW et dispose d'un moteur 1 cylindre de 300 cm3 avec boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses.
Cette Isetta a été utilisée dans le clip vidéo de Stromae, chanteur belge très célèbre, pour sa chanson "Papaoutai". En décembre 2013, cette voiture a été utilisée à nouveau pour l'apparition de Stromae aux Music Awards au Palais des Congrès de Cannes.
Elle a été vendue en 2019 par ArtCurial 40 528€ soit bien au dessus de l'estimation, son histoire a fait le prix !
Pour les plus curieux (avec de jolies photos): https://www.artcurial.com/fr/lot-1959-bmw-isetta-300-no-reserve-3888-63
Production
ISO Italie : 1 000 de 1953 à 1956
ISO Romi Brésil : 3 000 de 1955 à 1959
Velam France : 7 115 de 1955 à 1957
BMW Grande-Bretagne : 30 000 de 1957 à 1962
BMW Allemagne : 136 567 de 1954 à 1962
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Isetta~
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/15/200515082303549359.jpg) (https://www.casimages.com/i/200515082303549359.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/15/200515082344570184.jpg) (https://www.casimages.com/i/200515082344570184.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/15/20051508240527562.jpg) (https://www.casimages.com/i/20051508240527562.jpg.html)
Eh oui, je suis de la génération, de ceux qui ont vu rouler ces curieux véhicules, ainsi que les Vespa 400, beaucoup moins rares que les Isetta, à la même époque que les scooters Vespa et Lambretta.
C'est rigolo de voir l'engouement que ça rencontre actuellement. C'est quand même difficile à insérer dans la circulation contemporaine.
Pour compléter le fil de Sir Conspect, une Isetta fabriquée par BMW.
Je suis tombé sur cette automobile à l'occasion d'une visite sur l'île de Ré.
Dans mon enfance, je me souviens très bien des Isetta Velam, mais en France, je n'ai jamais vu de BMW. En revanche, j'ai le souvenir d'en avoir vu en voyage en Allemagne, ce qui est, sommes toutes, logique.
Tout à fait, et merci pour ces diapos Instamatic pas si mauvaises du tout par rapport au tirages que l'on pouvait voir à l'époque.
Rappelons aussi que l'Isetta n'avait pas trois roues, mais quatre, les deux AR étant presque jumelées.
Citation de: stratojs le Mai 15, 2020, 13:11:11
Tout à fait, et merci pour ces diapos Instamatic pas si mauvaises du tout par rapport au tirages que l'on pouvait voir à l'époque.
Venant de quelqu'un à la connaissance encyclopédique, je suis flatté, merci bien ;) ;)
Je verrais bien des versions électriques modernes mais avec l'ancien look comme à l'époque.
Il faudra modifier quelques éléments, parce que le crash test en Isetta ou en Vespa 400, pas évident :D :D
Avec les versions décapotées on peut envisager un siège éjectable plutôt qu'un airbag... :laugh:
Citation de: Col Hanzaplast le Mai 16, 2020, 13:19:47
Avec les versions décapotées on peut envisager un siège éjectable plutôt qu'un airbag... :laugh:
....
...même avec le casque de ton avatar , j'imagine le gonze éjecté dans les caténaires du tramway .....Spiderman étant déjà au courant ..... ;D
Revenons à Rétromobile avec BMW 503 Coupé de 1959
En regard de son parfait état cette voiture a été vendue par ArtCurial 84900€
Incroyable et excitant projet de restauration, notre 503 coupé a une histoire à fois singulière et attachante retracée par son actuel propriétaire.
Avec seulement 413 exemplaires produits, il s'agit donc d'un modèle rare et particulièrement intéressant.
Pour les plus curieux vous aurez l'histoire là : https://www.artcurial.com/fr/lot-1959-bmw-503-coupe-3980-150
Pour mieux connaître la voiture, qui neuve est superbe, ce sera ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_503
L'histoire commence comme ça: Il était une fois un toubib, belge une fois,.....
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/17/200517010243709473.jpg) (https://www.casimages.com/i/200517010243709473.jpg.html)
Il n'y a pas à dire mais elle a la gueule en biais ;D
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C'est drôle, la poussière est vendue avec, ce qui donne, semble-t-il un soupçon d'authenticité en plus :)
Citation de: VOIJA le Mai 19, 2020, 09:39:46
C'est drôle, la poussière est vendue avec, ce qui donne, semble-t-il un soupçon d'authenticité en plus :)
Comme une bonne bouteille de vin.
Citation de: VOIJA le Mai 19, 2020, 09:39:46
C'est drôle, la poussière est vendue avec, ce qui donne, semble-t-il un soupçon d'authenticité en plus :)
C'est un classique, pour les "sorties de grange" dans les ventes aux enchères (comme par exemple cette paire de Facel II pour qui je vendrais mon âme...)
(https://live.staticflickr.com/65535/49687657726_c80207aaf3_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iGJexU)Retromobile_2020-20 (https://flic.kr/p/2iGJexU) by N03/]Sylvain BARTHOLOME (https://www.flickr.com/photos/100063898%20%5Bat), sur Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49687663821_ab98298a1f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iGJgmZ)Retromobile_2020-28 (https://flic.kr/p/2iGJgmZ) by N03/]Sylvain BARTHOLOME (https://www.flickr.com/photos/100063898%20%5Bat), sur Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49687959837_8440e779b5_b.jpg) (https://flic.kr/p/2iGKMmH)Retromobile_2020-26 (https://flic.kr/p/2iGKMmH) by N03/]Sylvain BARTHOLOME (https://www.flickr.com/photos/100063898%20%5Bat), sur Flickr
C'est sûr que c'est moins rare qu'une GTO, mais plus qu'une 250GT Lusso.
La première que j'ai vue, c'était au jubilé Maurice Trintignant à Bédoin en 1982, bleu foncé métal, intérieur cuir blanc, et un propriétaire super sympa.
Impressionnant comme voiture.
Son commentaire: "Ça tient pas la route, ça freine pas, mais qu'est-ce que ça pousse!!".
De fait, c'est vraiment une ligne intemporelle, mélange de force brute, de grande finesse, et de luxe extrême.
Un autre sortie de grange :
(https://live.staticflickr.com/4673/39471481474_d853c16ac5_h.jpg)][url=https://flic.kr/p/238XEh3][img]https://live.staticflickr.com/4673/39471481474_d853c16ac5_h.jpg (http://[url=https://flic.kr/p/238XEh3)
Ça fait rêver cette Daytona.
La carrosserie semble en état, à savoir où elle en est au niveau corrosion, et mécanique, je n'imagine même pas ce que doit coûter la remise en route d'une pareille voiture.
En attendant, c'etait pour moi l'époque de la beauté automobile, bien plus qu'avec les nouvelles générations de GT italiennes.
Les pare-chocs ont été repeints en noir, pas terrible, j'imagine que c'est un cache misère.
Revenons à ALFA ROMEO avec la 8C2300 Touring Spider de 1933
L'Alfa Romeo 8C 2300 est un modèle automobile de course construit par la firme italienne Alfa Romeo. 188 exemplaires de ce châssis furent construits entre 1931 et 1934. Il existe de nombreuses différences entre les multiples 8C 2300 même si, au premier coup d'oeil, elles semblent très proches les unes des autres.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_8C_2300
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/24/20052408381544016.jpg) (https://www.casimages.com/i/20052408381544016.jpg.html)
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Citation de: GLM le Mai 24, 2020, 08:39:04
ALFA ROMEO avec la 8C2300 Touring Spider de 1933
180 CV pour 2,3 litres, impressionnant pour l'époque, même s'il s'agit d'un moteur surcompressé !
Reste à savoir s'ils étaient vraiment là, mais Alfa était la crème de la crème sur cet aspect à l'époque, aucun doute là-dessus.
Encore une ALFA ROMEO, l8C 2300 Le Mans de 1934
C'est un peu, voir beaucoup, la même que la précédente. Nous en reverrons d'autres plus tard
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/25/200525091438896522.jpg) (https://www.casimages.com/i/200525091438896522.jpg.html)
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PANHARD& LEVASSOR CS Spécial Parisienne
Commercialisée de 1934 à 1938, la Panhard Panoramique portait de nombreuses innovations techniques.
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1936-panhard-et-levassor-cs-special-x73-berline-parisienne-no-reserve-3980-23
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/01/200601015043878390.jpg) (https://www.casimages.com/i/200601015043878390.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/01/200601015042406350.jpg) (https://www.casimages.com/i/200601015042406350.jpg.html)
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J'aimerais bien la voir une fois restaurée.
HISPANO-SUIZA Type16 de 1924 - Carrosserie de VanVooren
Désignée I6 par l'usine, cette merveilleuse Hispano-Suiza, connue sous le nom de prototype «Junior», est restée dans la famille Moreau en France depuis le milieu des années 1930 jusqu'en 2000, date à laquelle la voiture a changé de propriétaire. M. Moreau a travaillé à l'usine Hispano-Suiza en tant que directeur après-vente et a eu la possibilité d'acheter ce Junior très intéressant.
Pour les plus curieux d'autres photos ici : https://pueche.com/en/coches/1924-hispano-suiza-i6-junior-prototype/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/04/200604084733423385.jpg) (https://www.casimages.com/i/200604084733423385.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/04/200604084734155643.jpg) (https://www.casimages.com/i/200604084734155643.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/04/200604084735532440.jpg) (https://www.casimages.com/i/200604084735532440.jpg.html)
BMW 328 Sport Cabriolet de 1938
La BMW 328 est une des plus célèbres des BMW, et elle a en tout cas largement contribué à la notoriété de la marque.
Pour les plus curieux et plus de photos : https://www.artcurial.com/fr/lot-1938-bmw-327328-cabriolet-collection-andre-lecoq-no-reserve-2366-214
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/06/200606090502521883.jpg) (https://www.casimages.com/i/200606090502521883.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/06/200606090503619490.jpg) (https://www.casimages.com/i/200606090503619490.jpg.html)
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Super! merci pour ta contribution.
Revenons en France et dans le temps : La PEUGEOT Grands prix Indianapolis de 1914
Célébrissime !
Peugeot s'imposa avec ce modèle dans les courses américaines entre 1913 et 1919.
1913 : record du monde du demi-mile départ lancé (177 km/h, sur le circuit de Brooklands par Jules Goux, avec le véhicule qui le rendit peu de temps après victorieux à Indianapolis (en parcourant alors également 160 miles et 307 yards en 60 minutes à 170,94 km/h, record du monde de l'heure).
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_L76
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/10/200610011742436574.jpg) (https://www.casimages.com/i/200610011742436574.jpg.html)
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/10/200610011737834664.jpg) (https://www.casimages.com/i/200610011737834664.jpg.html)
MERCEDES-BENZ 460 Nürburg Limousine de 1929
La dernière pierre angulaire de la production de voiture de tourisme après la fusion de Mercedes-Benz était la Nürburg 460 qui était équipée d'un moteur huit cylindres 4.6 L. Son appellation provenait du fait qu'elle avait subi son test d'endurance sur le circuit de Nürburgring.
Pour les plus curieux, la suite avec de plus belles photos : https://www.artcurial.com/fr/lot-1929-mercedes-benz-460-nurburg-limousine-separation-chauffeur-3980-153
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/13/20061312032958443.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061312032958443.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/13/200613120455244527.jpg) (https://www.casimages.com/i/200613120455244527.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/13/200613121330573348.jpg) (https://www.casimages.com/i/200613121330573348.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/13/200613120142482904.jpg) (https://www.casimages.com/i/200613120142482904.jpg.html)
Aujourd'hui une marque que l'on voit moins souvent : La HOTCHKISS 686 S49 Gascogne
Cette voiture a té vendu par ArtCurial en février 2020 26224€, en 2017 elle avait été vendu 38144€, entre temps elle n'a fait que 450Km.(soit > 27€ du Km ;D) Simplement pour revenir sur un propos écrit précédemment que les prix du marché s'étaient tassés vers le bas et certaines voitures très luxueuses ne s'étaient pas vendues (Mercedes et Alfa-Romeo)
Pour celle-ci :
Il s'agit très certainement d'un des plus beaux exemplaires en circulation, dont il conviendra de terminer le rodage. Sa mécanique performante, son intérieur confortable et son allure délicieusement typée " avant-guerre " en font une monture de choix pour les rallyes lointains.
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1949-hotchkiss-686-s49-gascogne-no-reserve-3980-13
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/17/200617014537431728.jpg) (https://www.casimages.com/i/200617014537431728.jpg.html)
Et voila toute l'histoire d'une superbe voiture la RENAULT PRIMAQUATRE SAPRAR de 1939 :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/19/200619041708285256.jpg) (https://www.casimages.com/i/200619041708285256.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/19/200619042059747366.jpg) (https://www.casimages.com/i/200619042059747366.jpg.html)
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/19/200619042555733487.jpg) (https://www.casimages.com/i/200619042555733487.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/19/20061904262676343.jpg) (https://www.casimages.com/i/20061904262676343.jpg.html)
Toujours un grand plaisir de voir tes photos, de lire tes explications, et d'aller sur les liens.
Merci encore.
Merci VOIJA pour tes encouragements, cela me fait très plaisir.
Aujourd'hui je vous propose de prendre un coup de vieux avec une OLDSMOBILE de 1902, on ne croise pas ça tous les jours !
Pour commencer un petit historique de OLDSMOBILE :
Oldsmobile est une firme automobile américaine fondée en 1897 par Ransom Eli Olds, basée à Lansing dans le Michigan et en activité jusqu'en 2004. Durant ses 107 ans d'existence, Oldsmobile a produit 35,2 millions d'automobiles.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Oldsmobile
La OLDSMOBILE de 1902
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101413545649.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101413545649.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101414788276.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101414788276.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101409191850.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101409191850.jpg.html)
Je ne me suis guère appliquer à prendre ces photos, donc elles sont un peu pourries. Il y en a d'autres beaucoup mieux avec quelques explications sur le véhicule :
https://www.conceptcarz.com/vehicle/z10036/oldsmobile-model-r-curved-dash-runabout.aspx
J'ai trouvé de vieilles photos intéressantes sur ce site. Quelques échantillons, pour les autres voir:
https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/expert-sets/11019/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101208249755.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101208249755.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101208724978.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101208724978.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101208973974.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101208973974.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/22/200622101208518933.jpg) (https://www.casimages.com/i/200622101208518933.jpg.html)
Je viens de me souvenir que Fugain cite la marque Oldsmobile dans sa chanson sur les acadiens....
Lansing... Beaucoup de Cadillac sont faites dans cette usine désormais. Je ne savais pas qu'Oldsmobile y avait fait son nid. J'ai appris un truc ! :)
Un tour chez JAGUAR la XK150S 3.4L Roadster de 1959
En 1957, presque 10 ans après le lancement de l'aînée de la famille, la 120, et après la 140 et sa direction à crémaillère, Jaguar dévoile la XK150 qui est une voiture dont la ligne est radicalement différente de ses devancières. Le profil de la voiture est adouci et le pare-brise est maintenant en un seul plan bombé, comme la vitre arrière du coupé
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jaguar_XK150
Celle-ci a été vendue 110200€ par ArtCurial - Voir photos et descriptif : https://www.artcurial.com/fr/lot-1959-jaguar-xk-150-34l-s-roadster-2651-179
A noter qu'en 2013 la même avait été vendue 166790€. Si cela continue à baisser nous pouvons affleurer l'espoir d'en avoir une un jour ;D ;D ;D
La prochaine fois ce sera au tour de la XK120
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/25/200625013550822120.jpg) (https://www.casimages.com/i/200625013550822120.jpg.html)
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Une "S" bricolée, avec une boîte 5, et sans le sigle S !
Detroit, la ville de la voiture et la fin du rêve américain... https://www.youtube.com/watch?v=_0p5VMCaOSM (https://www.youtube.com/watch?v=_0p5VMCaOSM)
Citation de: stratojs le Juin 25, 2020, 13:56:53
Une "S" bricolée, avec une boîte 5, et sans le sigle S !
Sacrée Stratojs. Rien ne t'échappe, comme d'hab ;)
Autant, j'ai identifié d'emblée une XK150, autant, ces finesses d'équipement m'échappent totalement, du moins sur ce type de voiture.
J'avais oublié qu'autrefois les boites n'étaient pas synchronisées. Si je me souviens bien, ma première voiture (une 2CV4), avait la première non synchronisée.
Citation de: VOIJA le Juin 28, 2020, 08:07:04
Autant, j'ai identifié d'emblée une XK150, autant, ces finesses d'équipement m'échappent totalement, du moins sur ce type de voiture.
J'avais oublié qu'autrefois les boites n'étaient pas synchronisées. Si je me souviens bien, ma première voiture (une 2CV4), avait la première non synchronisée.
D'un autre côté si elle avait l'embrayage centrifuge, ça s'imposait moins.
Ben non, je ne sais pas si en 1971, l'embrayage centrifuge était encore en option.
Trop vieux comme époque.
Nous parlions précédemment de la filiation de la Jaguar XK150 avec la XK120.
Des Jaguar XK120 il s'en vend tous les ans à Rétromobile. Celle-ci est particulière, c'est un prototype qui à battu le record du monde de vitesse des voiture de série à plus de 277Km/h sur une autoroute Belge.
Voir le reportage sur la restauration de cette voiture et sur le reportage de ce record (avec de très belles photos) :
http://www.bubblemania.fr/jaguar-xk120-modifie-sport-record-de-vitesse-1952-jabbeke-belgium/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629090932972121.png) (https://www.casimages.com/i/200629090932972121.png.html)
Avec la vidéo de l'interview du pilote d'alors, Norman Dewis : https://youtu.be/kWZr2lCXp3c
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629090928777098.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629090928777098.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629083713646933.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629083713646933.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/06/29/200629083913508406.jpg) (https://www.casimages.com/i/200629083913508406.jpg.html)
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Encore une histoire extraordinaire, merci.
Aujourd'hui je suis à une époque avec une marque prestigieuse à laquelle je ne connais rien et qui ne me sont pas coutumières. FERRARI
Ferrari 275 GTB 6 Carburateurs - 1965
Cette Ferrari 275 GTB préparée pour la course par le pilote suisse Siegfried Zwimpfer a connu un beau palmarès à l'international (40 courses). Elle a 6 carburateurs au lieu des 3 habituels. Son historique incroyable risque de faire monter le prix estimé entre 2 et 3 millions d'euros.
La réalité a été dans la moyenne 2 502 800€, compte tenu de la baisse générale, ce n'est pas trop mal.
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1965-ferrari-275-gtb-6-carburateurs-3980-99
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/05/200705045431739775.jpg) (https://www.casimages.com/i/200705045431739775.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/05/200705045456392820.jpg) (https://www.casimages.com/i/200705045456392820.jpg.html)
Pour les gourmands, une autre : la 360GTC du début des années 2000 (2001 ou 2003)
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_360_Modena_GT
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/05/200705050853391901.jpg) (https://www.casimages.com/i/200705050853391901.jpg.html)
Un petit tour en arrière dans le temps : l'ALFA ROMEO 24HP de 1910
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/11/200711085819218113.jpg) (https://www.casimages.com/i/200711085819218113.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/11/200711085913922828.jpg) (https://www.casimages.com/i/200711085913922828.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/11/200711090354696554.jpg) (https://www.casimages.com/i/200711090354696554.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/11/200711090523983523.jpg) (https://www.casimages.com/i/200711090523983523.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/11/200711090526667692.jpg) (https://www.casimages.com/i/200711090526667692.jpg.html)
Retournons chez ALFA ROMEO la 8C2300 Long chassis Pininfarina de 1933
Pour les plus curieux, mais cette fois-ci en français : http://www.montesquieuvolvestre.com/2019/12/voitures-de-legende-1083-alfa-romeo-8c-2300-pininfarina-cabriolet-1932.html
Y a t-il une explication pour que dans la fiche de présentation ci-dessous Pininfarina soit écrit en deux mots ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718011931464623.jpg) (https://www.casimages.com/i/200718011931464623.jpg.html)
La classe ! super belle voiture !
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718012105436699.jpg) (https://www.casimages.com/i/200718012105436699.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718011953942989.jpg) (https://www.casimages.com/i/200718011953942989.jpg.html)
Citation de: GLM le Juillet 18, 2020, 13:15:37
... Y a t-il une explication pour que dans la fiche de présentation ci-dessous Pininfarina soit écrit en deux mots ?
Oui ! ;)
https://www.youtube.com/results?search_query=pub+stylo+sur+le+bac
Citation de: miatafan le Juillet 18, 2020, 17:36:48
c'est pour moi une erreur de présenter une auto comme sur ton image.
Merci pour l'information.
Soit plus précis sur l'erreur, c'est la fiche technique de présentation en anglais qui te chagrine ?
Restons chez ALFA ROMEO avec une autre 8 C 2300, la MONZA de 1933
J'en avais déjà présenté une l'an passé, elle avait été exposée en 2017. 188 exemplaires ont été construit, en voir de temps en temps ne semble pas être une exceptionnalité.
Pour les plus curieux et en français : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_8C_2300
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/21/200721120552500981.jpg) (https://www.casimages.com/i/200721120552500981.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/21/200721120801755525.jpg) (https://www.casimages.com/i/200721120801755525.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/21/200721120704648061.jpg) (https://www.casimages.com/i/200721120704648061.jpg.html)
D'autres versions de la 8 C 2300 on été produites, donc à suivre...
Citation de: GLM le Juillet 18, 2020, 13:15:37
Retournons chez ALFA ROMEO la 8C2300 Long chassis Pininfarina de 1933
Pour les plus curieux, mais cette fois-ci en français : http://www.montesquieuvolvestre.com/2019/12/voitures-de-legende-1083-alfa-romeo-8c-2300-pininfarina-cabriolet-1932.html
Y a t-il une explication pour que dans la fiche de présentation ci-dessous Pininfarina soit écrit en deux mots ?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718011931464623.jpg) (https://www.casimages.com/i/200718011931464623.jpg.html)
La classe ! super belle voiture !
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/18/200718011953942989.jpg) (https://www.casimages.com/i/200718011953942989.jpg.html)
Cette alfa est absolument somptueuse
Merci VOIJA pour ton commentaire.
On continue sur les ALFA ROMEO 8 C 2300 aujourd'hui la LE MANS de 1932
Elle se ressemble, l'année diffère, les détails aussi.
Première et deuxième série (1931-1932)
La Série 1 a été produite à partir de 1931 à 1932. La série 2 disposait d'une alimentation par pompe à essence électrique. Par rapport à la série 1, les collecteurs d'échappement ont été modifiés ainsi que la pompe à eau.
Troisième Série (1933-1934)
La Série 3 a été présentée en 1933 et ne comportait pas de changements significatifs à l'exception de l'alimentation d'essence, du câblage de la boîte à fusibles et des modifications apportées à la suspension avant et au système d'échappement. Les sept derniers châssis de cette Série 3 ont tous été fabriqués en 1934.
Plusieurs châssis reçoivent des carrosseries signées Pininfarina, Zagato et Touring, qui sont tous des versions courtes, ayant donné les versions les plus élégantes en Spider, Coupé et Berline
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_8C_2300#Premi%C3%A8re_et_deuxi%C3%A8me_s%C3%A9rie_(1931-1932)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/27/200727110638918437.jpg) (https://www.casimages.com/i/200727110638918437.jpg.html)
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/27/200727110834576404.jpg) (https://www.casimages.com/i/200727110834576404.jpg.html)
Quittons pour un moment Alfa Romeo, nous y reviendrons.
Aujourd'hui une Bentley particulière : la 4.25 Litre Embericos Pourtout Coupé de 1939
«Cette Bentley de 4¼ litres construite en 1939 a été conçue par le magnat de la navigation grecque André Embericos et construite à Paris. La carrosserie dessinée par Georges Paulin a été construite par Marcel Pourtout. Le confort a été sacrifié pour obtenir un forme aussi proche que possible de l'idéal aérodynamique. Après avoir parcouru 100 000 milles, cette voiture a participé aux 24 Heures du Mans en 1949, 1950 et 1951 et il a doublé Montlhéry à 114,8 mph. Son meilleur résultat au Mans a été une sixième place en 1949.
Son prix de vente à Rétromobile 2020 était de 850000€
Pour les plus curieux, au sujet de Paulin et Pourtout : https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-bentley-gb/la-celebre-bentley-4-250-litre-embiricos-special-de-1937-s-affiche-en-vedette-a-l-usine-de-crewe
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/31/200731124457431055.jpg) (https://www.casimages.com/i/200731124457431055.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/31/200731124544379874.jpg) (https://www.casimages.com/i/200731124544379874.jpg.html)
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(https://nsa40.casimages.com/img/2020/07/31/200731124619541691.jpg) (https://www.casimages.com/i/200731124619541691.jpg.html)
Pour sortir des sentiers battus :
GOLIATH 750
Je ne connaissais pas cette marque, pour les plus curieux : http://www.goliath-veteranen-club.de/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/05/200805012037793096.jpg) (https://www.casimages.com/i/200805012037793096.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/05/200805012128262240.jpg) (https://www.casimages.com/i/200805012128262240.jpg.html)
Ce qui est sympa à Retromobile c'est de pouvoir faire un tour dans de vieux tacots.
Ici les anciens du musée de Compiègne sont obligés de mettre les mains dans le cambouis cette vieille dame faisant la capricieuse !
Le DARRACQ RRX Double Phaéton de 1910
Cet exemplaire a servi au tournage du film "Chocolat", avec Omar Sy.
Pour les plus curieux : http://zorgblogauto.canalblog.com/archives/2017/09/24/35704762.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/08/200808124458402587.jpg) (https://www.casimages.com/i/200808124458402587.jpg.html)
Pour ceux qui ne sont pas en vacances une bien belle voiture :
La BMW 328 Roadster de 1938 :
Pour les plus curieux (avec 52 photos) : https://www.autoevolution.com/fr/voitures/bmw-328-1936.html#aeng_bmw-328-1936-20
Eventuellement pour les amateurs de compétitions : https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_328
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/12/200812113217597126.jpg) (https://www.casimages.com/i/200812113217597126.jpg.html)
C'est vraiment LA CLASSE !
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/12/200812113420467420.jpg) (https://www.casimages.com/i/200812113420467420.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/12/200812113437471205.jpg) (https://www.casimages.com/i/200812113437471205.jpg.html)
Ce revendeur fait dans l'exceptionnel. C'est marrant, la BMW 328 a le pare-brise très vertical par rapport au reste de la ligne qui est d'une grande fluidité.
Citation de: VOIJA le Août 12, 2020, 11:55:58
Ce revendeur fait dans l'exceptionnel. C'est marrant, la BMW 328 a le pare-brise très vertical par rapport au reste de la ligne qui est d'une grande fluidité.
Regarde, j'ai piqué cette photo sur le site précité, on la voit bien de profil, le pare-brise est constitué de deux demi pare-brises plan qui forme un dièdre qui le profile
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/12/200812120951739418.jpg) (https://www.casimages.com/i/200812120951739418.jpg.html)
En rouge elle a vraiment la classe !
Bonjour,
Y a pas a dire dans le temps on savait faire des autos
Citation de: 7evident le Août 12, 2020, 16:44:04
Bonjour,
Y a pas a dire dans le temps on savait faire des autos
Tu as raison cette voiture a été conçue il y a 85 ans et elle n'est pas ringarde.
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Aujourd'hui restons dans le beau :
DELAHAYE 135M Coupé Sport ChapronTout au long de la production du légendaire châssis 135, Henri Chapron sera bien le carrossier ayant habillé le plus d'exemplaires, les plus connus et les plus diffusés restant les coaches et les cabriolets. Deux versions de carrosserie auront en revanche, une production beaucoup plus confidentielle, les roadsters et les coupés. Devenus de nos jours de véritables raretés. Vendue 268200€
Pour les plus curieux, la suite avec de belles photos que je n'ai pu prendre compte tenu de l'environnement :
https://www.artcurial.com/fr/lot-1939-delahaye-135-m-coupe-sport-chapron-3980-37
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/17/200817105451953336.jpg) (https://www.casimages.com/i/200817105451953336.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/17/200817105527926951.jpg) (https://www.casimages.com/i/200817105527926951.jpg.html)
Un salon sans Bugatti cela peut-il exister?
La BUGATTI 13
En mettant au point son moteur quatre-cylindres 16 soupapes 1,5 litre en 1914, Ettore Bugatti signe un petit chef-d'œuvre qui va permettre à ses voiturettes de remporter les quatre premières places du Grand Prix de Brescia, en 1921. C'est pourquoi elles prennent ensuite le nom de cette ville
Pour les plus curieux : http://stubs-auto.fr/b/bugatti-type-13-1910-1920/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/20/200820122908333563.jpg) (https://www.casimages.com/i/200820122908333563.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/20/200820122706286615.jpg) (https://www.casimages.com/i/200820122706286615.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/20/200820122906620922.jpg) (https://www.casimages.com/i/200820122906620922.jpg.html)
Ah, la Brescia... Le début des ennuis pour la concurrence. Et quelle bouille !
Citation de: GLM le Août 20, 2020, 12:31:48En mettant au point son moteur quatre-cylindres 16 soupapes 1,5 litre en 1914, Ettore Bugatti signe un petit chef-d'œuvre...
En avance sur son temps le Ettore, j'ai du attendre 2007 pour rouler avec un quatre-cylindres, 16 soupapes 1,6 litre ! :laugh:
Une voiture rare la BUGATTI Type 57 Cabriolet Vanvooren de 1934
Cette voiture a été vendue 500640 par ArtCurial à Retromobile 2020
Pour connaître son histoire : https://www.artcurial.com/fr/lot-1934-bugatti-type-57-cabriolet-par-vanvooren-3980-28
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/24/20082408404512567.jpg) (https://www.casimages.com/i/20082408404512567.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/24/200824084309657167.jpg) (https://www.casimages.com/i/200824084309657167.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/24/200824084520102839.jpg) (https://www.casimages.com/i/200824084520102839.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/24/200824084244895674.jpg) (https://www.casimages.com/i/200824084244895674.jpg.html)
:-*
Citation de: Col Hanzaplast le Août 22, 2020, 14:06:20
En avance sur son temps le Ettore, ...
Oui et non, moteur borgne et freins à cables, il ne voulait pas entendre parler de l'hydraulique. Une marque francaise qui faisait de beaux moteurs: Salmson.
Delahaye 135...c'était magique ! superbes prises, merci du partage.
Il aurait fallu que Jean Bugatti reste en vie pour amener la modernité à Molsheim...
Parmi les marques à la limite de l'orfèvrerie il y a aussi Delage (2LCV, 15S8, etc)
Sacrée famille quand même. La photo de Jean Bugatti assis sur le marche-pied du cabriolet Royale Esders est assez géniale.
Ce mélange de technique, esprit de compétition, esthétisme, art, etc... est assez étonnant.
Je ne pense pas que le mot "orfévrerie" s'applique à l'automobile mais plutôt "oeuvre d'art" parce que c'est un artiste designer et de l'artisanat d'excellence dans différents métiers, et le plus souvent des productions en quantité limitée voir très limitée pour ne pas dire unique. La production série, la taylorisation à mis fin à cet artisanat.
J'ai lu aux info que le fils de Bernard Tapie reprenait la marque Delage pour créer un hypercar et rivaliser avec Bugatti. Prix prévisionnel d'entrée 2 millions d'euros.
Pour ceux qui veulent passer commande ;D ;D ;D : https://www.parismatch.com/Vivre/Auto-Moto/Laurent-Tapie-la-renaissance-Delage-1689216
RTS3 nous propose la DELAGE 2LCV de 1924:
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Delage_2LCV
Pour documenter le propos ci-après une photo de Retromobile 2012 que j'ai piquée sur Internet:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825093657611352.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825093657611352.jpg.html)
Il nous propose également la DELAGE 15S8 (ou 155B) de 1927
Pour les plus curieux un reportage sur la reconstruction d'une de ces voitures : https://patrimoineautomobile.com/delage-1500-gp-de-1927-avancee-des-travaux/
Toujours pour documenter le propos ci-après une photo de Retromobile 2017 que j'ai piquée sur Internet :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/25/200825094317366811.jpg) (https://www.casimages.com/i/200825094317366811.jpg.html)
On peut les voir assez régulièrement à Rétromobile, ces modèles-là... Il faudrait que je fouille sur mes disques durs pour aller les rechercher.
Il me semble même que toutes les 15S8 (sauf une peut-être ?) survivantes avaient été réunies une année.
En attendant que RTS3 ait fouillé ses disques pour partager ses photos gardons le focus sur Delage.
Affiche 1919
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/28/200828085543762114.jpg) (https://www.casimages.com/i/200828085543762114.jpg.html)
Affiche 1923
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/28/200828083858540775.jpg) (https://www.casimages.com/i/200828083858540775.jpg.html)
Retromobile 2015 :
La DELAGE CO2 GD Open Tourer de 1923
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/28/200828085909706319.jpg) (https://www.casimages.com/i/200828085909706319.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/28/200828085910208620.jpg) (https://www.casimages.com/i/200828085910208620.jpg.html)
Petit détail amusant
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/08/28/200828085945670375.jpg) (https://www.casimages.com/i/200828085945670375.jpg.html)
Dans "la mort du petit cheval" d'Hervé Bazin, Folcoche offre au petit dernier, et seul enfant qu'elle aime, Marcel, une Delage, qui impressionnait les enfants du quartier.
Restons un temps chez DELAGE.
la DELAGE D6 3L Berline par Chapron de 1954
Cette Delage est une des dernières produites puisqu'elle porte le châssis n°880330 et que le dernier exemplaire sorti des usines Delahaye serait 880334 ! Elle a été livrée le 28 juillet 1952 chez Chapron sur une commande de l'Assemblée Nationale pour son Président Edouard Herriot, et ne sera livrée sous la forme d'une berline 4 portes avec séparation qu'en février 1954
On voit qu'autour du par-brise le temps à quand même fait son oeuvre. Cette voiture a été vendue 19072€
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902082347396717.jpg) (https://www.casimages.com/i/200902082347396717.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902082515426500.jpg) (https://www.casimages.com/i/200902082515426500.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902082629599605.jpg) (https://www.casimages.com/i/200902082629599605.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/02/200902082547845285.jpg) (https://www.casimages.com/i/200902082547845285.jpg.html)
Je n'ai pas mis de jugement de valeur sur la Delage ci-dessus, mais je trouve que les stylistes avaient perdu la main, ou l'oeil pour faire des voitures d'exception. Cela ressemble à une grosse Frégate.
Delage c'était ça et c'est superbe !!! :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/09/200909044944119430.jpg) (https://www.casimages.com/i/200909044944119430.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/09/200909045130229707.jpg) (https://www.casimages.com/i/200909045130229707.jpg.html)
La DELAGE D8 Figoni Series C de 1929
Pour les plus curieux, celle-ci avait été déjà vendue par ArtCurial en 2009 (même numéro de chassis), voir de plus belles photos et historique :
https://www.artcurial.com/fr/lot-delage-d8-serie-c-roadster-par-figoni-1930-ndeg-de-serie-33783-moteur-type-delage-m-7-1708-7
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/09/200909043756778708.jpg) (https://www.casimages.com/i/200909043756778708.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/09/200909043820556298.jpg) (https://www.casimages.com/i/200909043820556298.jpg.html)
Les modes avaient changé. C'était devenu invendable.
Tout à fait, on n'est pas à l'époque de ces productions.
Quand le temps passe, certains dessins, considérés comme démodés, apparaissent plus beaux que d'autres plus récents.
Ci-après des extrait d'un synopsis que j'avais écrit il y a quelques années concernant l'évolution de l'automobile entre les deux guerres pour un diaporama mettant en dualité voiture de luxe et oeuvre d'art. Voir la totalité du synopsis page 3 réponse 72
Séquence 60 - Fin de l'hippomobile
Les voitures deviennent fiables. Puis la vogue de l'aérodynamique fait son apparition et
devient à la mode. Les formes s'épurent, les lignes s'abaissent et abandonnent les angles
saillants, elles gagnent en horizontalité. L'aérodynamisme est alors synonyme de
modernité, de vitesse et de sensualité. Cela marque la fin de l'ère de l'automobile héritée
de l'hippomobile.
Séquence 80 - Crise 1929
La crises de 1929.
Séquence 90 - naissance du stylisme automobile
Nécessité de relancer l'automobile avec des améliorations techniques amenant une
véritable révolution esthétique. Des constructeurs se spécialisent dans la construction de
modèles bon marchés en grande série. La différence entre voiture de luxe et de prestige
diminue par imitation. La voiture devient un rêve populaire, un objet de désir, de
consommation et de culture sur tout le panel sociale. Le stylisme automobile naît.
Séquence 100 - Modifications architecturales
Née hybride et morcelé l'automobile tend vers l'intégration des volumes périphériques
dans le volume central.
La voiture de série se développe et marque la fin d'une époque symbole du savoir faire
artisanal et du prestige social. Ces véhicules doivent se différencier tout en imitant les
voitures des riches.
917 "Gulf" :
Citation de: Verso92 le Septembre 13, 2020, 12:28:02
917 "Gulf" :
plus facile que sur un circuit, comme pour les tours, trépied et rafale ;)
Osenat :
Merci pour la Gulf. En voici une du même genre, prise au débotté à Retromobile 2020 mais je ne sais pas ce que c'est. S'il y en a qui connaisse je suis preneur.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/15/200915085241982928.jpg) (https://www.casimages.com/i/200915085241982928.jpg.html)
Nous repartirons ensuite avec Delage
Citation de: GLM le Septembre 15, 2020, 08:51:32
En voici une du même genre, prise au débotté à Retromobile 2020 mais je ne sais pas ce que c'est. S'il y en a qui connaisse je suis preneur.
Ford GT(40), ou "copie".
Plutôt une Ford GT, déguisée en GT40. 😎
Citation de: miatafan le Septembre 15, 2020, 22:24:30
On n'a jamais vu une GT40 immatriculée, il me semble :-X
"jamais" ? tu es sûr ?
J'en ai vu en Angleterre, en 1969, et les photos des "civiles" ne doivent pas manquer.
Sans tenir compte des répliques, bien entendu..
Citation de: Verso92 le Septembre 13, 2020, 13:24:11
Osenat :
Osenat, c'est le vendeur... ;)
Il n'y aurait pas marqué Cisitalia au-dessus de la calandre ?
Citation de: AlainNx le Septembre 15, 2020, 15:25:27
Plutôt une Ford GT, déguisée en GT40. 😎
Eh oui... C'est Ford lui-même qui a commis cette chose... ne pouvant l'appeler GT40 parce qu'il avait revendu le nom. Si c'est pas ridicule, ça ?!?
Citation de: miatafan le Septembre 15, 2020, 22:24:30
On n'a jamais vu une GT40 immatriculée, il me semble :-X
Hop hop hop... et la GT40 mkIII, alors ?
Citation de: RTS3 le Septembre 15, 2020, 22:45:14
Osenat, c'est le vendeur... ;)
Il n'y aurait pas marqué Cisitalia au-dessus de la calandre ?
Apparemment... ;-)
Citation de: AlainNx le Septembre 16, 2020, 08:19:31
Ah bon ?
Qu'est-ce que tu ne comprends pas dans ma réponse, Alain ?
Cisitalia D46 (cf nom du fichier posté).
Merci pour les infos sur la GT40 et également pour avoir identifié la Cisitelia que je ne connaissais pas.
-------------------------------------------------------------------
La CISITALIA D46 de 1946.
Cisitalia acronyme de Compagnia Industriale Sportiva Italia, était un constructeur automobile italien créé à Turin en 1944.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cisitalia
Si elle a attiré de nombreux coureurs néophytes, elle a acquis une grande notoriété grâce à ses victoires remportées par des pilotes de renom. Elle a beaucoup contribué à la résurrection du sport automobile italien après la guerre.
La Cisitalia D46 est motorisée par un quatre cylindres Fiat de 1100 cm3 développant 60 ch à 5800 tr/mn. Grâce à son poids plume inférieur à 400 kilos, elle dépasse les 170 km/h.
Pour les plus curieux toute l'histoire de cette voiture : https://www.motorlegend.com/histoire-automobile/saga-cisitalia/cisitalia-d46/6,13854,13853.html
Il y a quelques photos intéressantes, j'ai piqué celle-ci que je trouve amusante et en décalage avec l'objet de cette voiture.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/16/200916083613449818.jpg) (https://www.casimages.com/i/200916083613449818.jpg.html)
Je dirais plus une voiture de course maquillée en voiture de route (comme certaines GT1 de la fin des années 1990)... en-dessous de la carrosserie modifiée, il n'y a pour ainsi dire pas de différence.
Citation de: miatafan le Septembre 15, 2020, 22:24:30
On n'a jamais vu une GT40 immatriculée, il me semble :-X
Si, les GT40 Street Version étaient immatriculées. J'ai également vu Henri Chemin rouler dans Paris en GT40.
Citation de: miatafan le Septembre 19, 2020, 12:14:06
Je parlais des GT40 victorieuses au Mans en 66, par exemple.
MkII... ;-)
Citation de: Verso92 le Septembre 19, 2020, 12:25:31
MkII... ;-)
Donc aucun rapport avec celle de GLM sur le #538, à part l'étiquette Ford.
Bon ! Vos commentaires ne sont pas convaincus ni convaincants mais vous m'avez donné ce qu'il fallait pour identifier cette voiture :
C'est la FORD GT de 2006 ayant appartenue à Johnny Hallyday
La voiture présentée a été achetée par Johnny Hallyday au Luxembourg en 2007. Johnny confie alors à Joachim de la société Car Impact avenue des Ternes à Paris, le soin de personnaliser sa voiture en inscrivant ses initiales sur la portière et de faire embosser les lettres JH sur le cuir de l'intérieur des deux portières. Il y fit installer un petit cendrier accessoire sur la console centrale, toujours présent afin de satisfaire ses besoins de fumeur.
L'intégralité de cette histoire et les photos ad oc : https://www.artcurial.com/fr/lot-2006-ford-gt-ex-johnny-hallyday-3980-122
Le marquage intérieur des portes aux initiales de JH - Photo ci-dessous piquée à ArtCurial. pour les autres voir le site précité :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/21/20092101450640457.jpg) (https://www.casimages.com/i/20092101450640457.jpg.html)
Vendue par ArtCurial : 375480€
L'accès aux vraies GT40, et la place disponible, n'ont rien à voir avec cette voiture inspirée du look des authentiques.
Certes, mais cette Ford GT récente est plus accessible financièrement !
Citation de: VOIJA le Septembre 22, 2020, 09:12:16
L'accès aux vraies GT40, et la place disponible, n'ont rien à voir avec cette voiture inspirée du look des authentiques.
Je n'y connais rien dans les voitures de cette époque, mais là ce n'est pas une GT40 mais une GT. C'est ce que je lis sur la description ArtCurial.
Disons que la ligne est très fortement inspirée de celle des GT40 de la grande époque, qui ont permis à Ford de gagner les 24 heures du Mans.
Après cette enquête énigmatique sur la Ford GT de Johnny Hallyday revenons à des voitures plus anciennes, nous en étions avec les Delage. En voila une qui a besoin d'être sérieusement astiquer pour reprendre son lustre d'antan :
La DELAGE DMN Faux-cabriolet Autobineau de 1929
Présentée au Salon de Paris en 1926, la Delage DM, avec son moteur 6 cylindres 17cv, venait s'intégrer entre la DI (11CV) et la GL (30CV). La réalisation soignée de son châssis, à la fois robuste, souple et performant pour sa catégorie en fait une des meilleures réalisations de la marque, saluée à l'époque par la presse et la clientèle.
La version DMN, est remarquable puisqu'il s'agit d'une commande spéciale réalisée chez Autobineau sous la forme d'un faux-cabriolet avec toit ouvrant.
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1929-delage-dmn-faux-cabriolet-par-autobineau-no-reserve-3980-19
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/200923101737181705.jpg) (https://www.casimages.com/i/200923101737181705.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/200923101346984658.jpg) (https://www.casimages.com/i/200923101346984658.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/200923101532130528.jpg) (https://www.casimages.com/i/200923101532130528.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/20092310180892045.jpg) (https://www.casimages.com/i/20092310180892045.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/200923101544557689.jpg) (https://www.casimages.com/i/200923101544557689.jpg.html)
Cette voiture a été vendue à Retromobile 2020 pour 33376€ par ArtCurial
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1929-delage-dmn-faux-cabriolet-par-autobineau-no-reserve-3980-19
Toujours aussi passionnantes, ces voitures dont l'historique est bien connu.
Ça me fait rêver.
Aujourd'hui c'est dimanche, c'est de la restauration ??? >:( :)
Carrosserie de 911 en cours de restauration
Pour les plus curieux : https://www.4legend.com/2020/retromobile-2020-porsche-presente-la-lohner-porsche-semper-vivus-une-914-6/amp/
Une carrosserie de 911 en cours de restauration en provenance directe des ateliers Porsche Classic de Stuttgart afin d'illustrer les différentes étapes de restauration réalisées par les experts Porsche.
Pour les plus curieux : https://www.porsche.com/swiss/fr/accessoriesandservice/classic/factoryrestoration/stuttgart/
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/26/200926084606810616.jpg) (https://www.casimages.com/i/200926084606810616.jpg.html)
REIMS CLASSIC AUTO : http://www.reimsclassicauto.com/-Nos-realisations-
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/26/200926084637769329.jpg) (https://www.casimages.com/i/200926084637769329.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/26/200926085235909080.jpg) (https://www.casimages.com/i/200926085235909080.jpg.html)
La belle a décidé de ne plus avancer !
ils cherchent ou accrocher un câble
Le tracteur va assurer le remorquage _juillet 2020
Berne juillet 2020 : DS Pallas en parfait état !
« Belle » une Excalibur ??????
On a le droit de ne pas être d'accord avec ce contre-sens ?
Citation de: Jean-Pierre_22 le Septembre 26, 2020, 10:15:01
Berne juillet 2020 : DS Pallas en parfait état !
Ce n'est pas une pallas.
La custode a été piquée à une pallas d'après 1973, alors que cette DS est bien antérieure à cette date, et n'a en aucun cas la finition pallas.
Citation de: AlainNx le Septembre 26, 2020, 10:58:39
« Belle » une Excalibur ??????
On a le droit de ne pas être d'accord avec ce contre-sens ?
Certes mais d'un autre côté, mieux vaut rouler en Excalibur qu'à pied !
Citation de: stratojs le Septembre 26, 2020, 15:04:07
Certes mais d'un autre côté, mieux vaut rouler en Excalibur qu'à pied !
Sur la photo, justement, le monsieur semble parti pour "rouler" à pieds ;)
Citation de: VOIJA le Septembre 26, 2020, 15:19:20
Sur la photo, justement, le monsieur semble parti pour "rouler" à pieds ;)
Comme quoi l'un n'empêche pas l'autre.
Comme ils parlaient en allemand je n'ai pas pu savoir comment les 3 amis allaient repartir .
Peut être bien à vélo avec la bière sur le porte bagage ... ;D
Revenons à Retromobile 2020, aujourd'hui :
ASTON MARTIN Le Mans 1931 - LM7
A noter que la N°7 n'était pas au Mans, c'était la N°9 qui c'est placée en cinquième place.
Il y a un amoureux de cette voiture qui est passé là, 31 photos superbes, perso j'ai presque honte ;D :
http://secma-f16passion.forumactif.org/t6087-aston-martin-le-mans-lm7-1931-retromobile-paris-2020
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/28/200928123413351366.jpg) (https://www.casimages.com/i/200928123413351366.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/28/200928123546301300.jpg) (https://www.casimages.com/i/200928123546301300.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/28/200928123440241878.jpg) (https://www.casimages.com/i/200928123440241878.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/28/20092812322782622.jpg) (https://www.casimages.com/i/20092812322782622.jpg.html)
Et en plus, elle est en exceptionnelle compagnie sur le stand, cette Aston !
Tout à fait: des Lancia, une très rare Aston Martin Zagato, une 275 GTB, etc...
Qui peut me dire à quoi sert ce réservoir ?
Apparemment, c'est dissocié du radiateur d'eau (radiateur d'huile ?).
(//)
C'est bien le réservoir d'huile.
Merci :)
La MG L2 Magna de 1935
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/02/201002101610942961.jpg) (https://www.casimages.com/i/201002101610942961.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/02/201002101608152411.jpg) (https://www.casimages.com/i/201002101608152411.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/02/201002101611324687.jpg) (https://www.casimages.com/i/201002101611324687.jpg.html)
!!
Mon père en avait un comme celui-là pour bosser, là il l'a customisé comme il faut. J'en conclu qu'à l'époque il n'y avait pas que moi qui faisait des conneries ;D ;D ;D:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/04/201004050152658664.jpg) (https://www.casimages.com/i/201004050152658664.jpg.html)
Le phare droit à l'air de loucher ;D
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/04/201004050133592998.jpg) (https://www.casimages.com/i/201004050133592998.jpg.html)
Je ne sais pas ce qui lui est arrivé, mais pour le camion il n'y a pas d'ambiguïté. Les portes ne sont plus à la même hauteur. ;D
Oui ... Légère différence de hauteur .... Il faut taper fort pour arriver à ce résultat !
Revenons à Retromobile sur un sujet intéressant qui est la formation à partir de sujets motivant et concret:
CITROEN le projet SCARABEE D'OR
Le projet « le Scarabée d'Or, un défi pour la jeunesse » consiste à reconstruire à l'identique la Citroën B2 10 HP modèle K1 qui fut la première voiture à traverser le Sahara en décembre 1922
Les élèves de l'Ecole Nationale Supérieure Arts et Métiers et ceux du Lycée du Château d'Epluches seront les maîtres d'œuvre de cette nouvelle aventure humaine
A l'issue de cette reconstruction, la voiture sera roulante et exposée au public d'abord au Musée des arts et métiers de Paris, puis dans les locaux de Citroën Héritage.
Pour les plus curieux : https://www.scarabeedor.org/le-projet
https://www.citroen.fr/univers-citroen/evenements-actualites/l-autochenille-citroen-scarabee-d-or-entre-au-musee.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/201006010119495398.jpg) (https://www.casimages.com/i/201006010119495398.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/20100601015832403.jpg) (https://www.casimages.com/i/20100601015832403.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/20100601032077418.jpg) (https://www.casimages.com/i/20100601032077418.jpg.html)
Tous les ans le musée automobile du château de Compiègne vient exposer quelques vieux tacots qui ont une belle valeur historique. Parmi ceux-ci en 2020 le :
DE DION BOUTON Dos à dos à vapeur de 1891
Mais voila il y a un épais mystère ??? ??? ??? :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/20101212303326106.jpg) (https://www.casimages.com/i/20101212303326106.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/201012123507558563.jpg) (https://www.casimages.com/i/201012123507558563.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/201012123750918873.jpg) (https://www.casimages.com/i/201012123750918873.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/201012123214728390.jpg) (https://www.casimages.com/i/201012123214728390.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/201012123401438553.jpg) (https://www.casimages.com/i/201012123401438553.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/201012123805699114.jpg) (https://www.casimages.com/i/201012123805699114.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/12/20101212493193772.jpg) (https://www.casimages.com/i/20101212493193772.jpg.html)
Citation de: GLM le Octobre 06, 2020, 13:03:33
Revenons à Retromobile sur un sujet intéressant qui est la formation à partir de sujets motivant et concret:
CITROEN le projet SCARABEE D'OR
Le projet « le Scarabée d'Or, un défi pour la jeunesse » consiste à reconstruire à l'identique la Citroën B2 10 HP modèle K1 qui fut la première voiture à traverser le Sahara en décembre 1922
Les élèves de l'Ecole Nationale Supérieure Arts et Métiers et ceux du Lycée du Château d'Epluches seront les maîtres d'œuvre de cette nouvelle aventure humaine
A l'issue de cette reconstruction, la voiture sera roulante et exposée au public d'abord au Musée des arts et métiers de Paris, puis dans les locaux de Citroën Héritage.
Pour les plus curieux : https://www.scarabeedor.org/le-projet
https://www.citroen.fr/univers-citroen/evenements-actualites/l-autochenille-citroen-scarabee-d-or-entre-au-musee.html
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/201006010119495398.jpg) (https://www.casimages.com/i/201006010119495398.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/20100601015832403.jpg) (https://www.casimages.com/i/20100601015832403.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/06/20100601032077418.jpg) (https://www.casimages.com/i/20100601032077418.jpg.html)
C'est marrant de voir une autochenille neuve.
La Der des DER de chez DELAHAYE
DELAHAYE 135M Ptototype carrossé par Faget Varnet en 1953
Cette voiture devait être présentée au salon de l'automobile, malheureusement elle n'y participera pas car entre-temps la marque Delahaye à disparue.
La carrosserie est entièrement en acier soudée au châssis. Les élément principaux sont pré emboutis chez Métallon qui deviendra Facel .
Les lignes de cette carrosserie et sa conception sont très proches de la Facel Véga et autres Ford Comète, mais adapté au châssis Delahaye.
Ce qui est intéressant est cette relation entre Delahaye, Métallon et Facel et la naissance de la Facel Véga. Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Facel_Vega
Nous avons vu précédemment que Delage avait été repris par Delahaye, en 1954 cette dernière est reprise par Hotchkiss. La fin d'une époque, le génie n'était plus au rendez vous!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/15/201015084319786281.jpg) (https://www.casimages.com/i/201015084319786281.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/15/201015084511860142.jpg) (https://www.casimages.com/i/201015084511860142.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/15/201015084518745651.jpg) (https://www.casimages.com/i/201015084518745651.jpg.html)
Merci pour cette info, je ne savais pas que Daninos avait habillé des (ou au moins une) Delahaye.
En effet, l'oeil y trouve des indices du futur de Facel.
Du premier coup d'œil, ça saute au yeux, rien que la découpe du pavillon et des ailes avec le petit jonc chromé.
Il y a des modes, ou des courants, ainsi, j'ai toujours trouvé une ressemblance avec un autre modèle français de cette époque ! la Salmson 2300S. Ce fut le dernier modèle produit par une marque au passé prestigieux, également la première à équiper en série tous ses modèles avec des moteurs 2 ACT, dès les années 20.
Citation de: RTS3 le Octobre 15, 2020, 22:54:46
Merci pour cette info, je ne savais pas que Daninos avait habillé des (ou au moins une) Delahaye.
En effet, l'oeil y trouve des indices du futur de Facel.
Pour que tout le monde comprenne qui était Jean DANINOS.
En 1954, convaincu de l'existence d'une clientèle potentielle internationale et enthousiasmée par les perspectives de l'économie globale, Jean Daninos crée la marque Véga dans l'intention de succéder aux prestigieux constructeurs automobiles français de l'avant-guerre qu'étaient Bugatti, Delage, Delahaye, Hotchkiss et Talbot.Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Daninos
Pour ce qui est de la ressemblance avec la Facel Vega il faut quand même faire un réel effort d'imagination.
Un outillage de carrosserie de Facel à Autoworld-Bruxelles :
(https://live.staticflickr.com/5745/30322129145_bacd02f1ee_h.jpg) (http://[url=https://flic.kr/p/NcsQA6)
(https://live.staticflickr.com/5743/30025577160_502f504b11_h.jpg)] (http://[url=https://flic.kr/p/MKfW1Q)
(https://live.staticflickr.com/8272/30205820362_92604884cd_h.jpg)] (http://[url=https://flic.kr/p/N2bJ3f)
Citation de: GLM le Octobre 17, 2020, 09:15:15
Pour ce qui est de la ressemblance avec la Facel Vega il faut quand même faire un réel effort d'imagination.
Pas tant d'imagination que ça, le pare-brise et la découpe du pavillon sont typiquement Facel. On les retrouve sur la Ford Comète, mais aussi sur les Facel Véga dès le prototype.
J'ai instantanément identifié le style Facel, qui était aussi sur les Simca 9 coupé.
Sur le prototype Facel Véga, et les toutes premières voitures produites.
Citation de: AlainNx le Octobre 17, 2020, 09:24:42
Un outillage de carrosserie de Facel à Autoworld-Bruxelles :
C'est assez génial, ça, et quelle bonne idée que ça n'ait pas été détruit...
Citation de: VOIJA le Octobre 17, 2020, 10:01:16
C'est assez génial, ça, et quelle bonne idée que ça n'ait pas été détruit...
C'est assez rare, que des gens aient eu la volonté de préserver l'essentiel.
On voit àa au Musée Simca-Poissy, où des compagnons ont gardé tout un tas de choses précieuses, comme des tracés litho, des gabarits de contrôle, et des formes de chaudronnerie.
Je ne l'ai visité qu'à l'occasion des Journées du Patrimoine, mais c'est un lieu à ne pas rater !
https://alain2x.piwigo.com/index?/category/491-simca_poissy_2013
https://alain2x.piwigo.com/picture?/32730/category/491-simca_poissy_2013
Super, les photos de Simca. C'est très riche et très bien rangé.
Et c'est marrant de revoir une Simca 1300 neuve. Depuis mon enfance, je n'en avais pas vue.
Merci pour le lien de ta galerie.
Citation de: VOIJA le Octobre 17, 2020, 13:21:36
Super, les photos de Simca. C'est très riche et très bien rangé.
Et c'est marrant de revoir une Simca 1300 neuve. Depuis mon enfance, je n'en avais pas vue.
Merci pour le lien de ta galerie.
Content que ça puisse servir.
Il faisait un temps de chien, quand j'y suis allé. Avantage, j'y étais seul.
Seul regret, que ce petit musée ne soit pas ouvert au public habituellement, tout comme le Conservatoire d'Aulnay-ss-Bois.
avec Peugeot-Sochaux et Mulhouse, nous avons en France des endroits assez exceptionnels.
... sans compter la collection Renault.
https://fr.renaultclassic.com/la-collection-automobile-renault/#:~:text=La%20collection%20Renault%2C%20conserv%C3%A9e%20par,en%201898%20%C3%A0%20aujourd'hui.
Citation de: stratojs le Octobre 17, 2020, 19:18:12
... sans compter la collection Renault.
https://fr.renaultclassic.com/la-collection-automobile-renault/#:~:text=La%20collection%20Renault%2C%20conserv%C3%A9e%20par,en%201898%20%C3%A0%20aujourd'hui.
Exposée où ?
En tout cas, la présentation me semble assez sympa.
Citation de: VOIJA le Octobre 17, 2020, 09:43:12
Pas tant d'imagination que ça, le pare-brise et la découpe du pavillon sont typiquement Facel. On les retrouve sur la Ford Comète, mais aussi sur les Facel Véga dès le prototype.
J'ai instantanément identifié le style Facel, qui était aussi sur les Simca 9 coupé.
Je suis d'accord avec toi !
Nous parlions de DELAGE, DELAHAYE, FACEL, revenons sur DELAHAYE? aujourd'hui la :
DELAHAYE 235 coach Letourneur & Marchand de 1953
Présenté au Salon de Paris de 1951, le type 235 sera l'ultime production des usines Delahaye. La production du type 235 restera modérée jusqu'à la fermeture des usines en 1954, et sur les 84/85 exemplaires commercialisés, les carrossiers Letourneur & Marchand livreront seulement 4 coaches et un seul cabriolet, les 5 étant survivants de nos jours.
Pour la petite histoire : Cette voiture qui a fait une apparition dans le film " Zazie dans le métro " en 1960, est en strict état d'origine.
Cette voiture a été vendu par ArtCurial 47680€ alors que l'estimation se située entre 40 et 60000€. Mais il y a du boulot en plus!!!!
Pour les plus curieux : https://www.artcurial.com/fr/lot-1953-delahaye-235-coach-letourneur-et-marchand-no-reserve-3980-20
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024091846948759.jpg) (https://www.casimages.com/i/201024091846948759.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024092154291286.jpg) (https://www.casimages.com/i/201024092154291286.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024092104855013.jpg) (https://www.casimages.com/i/201024092104855013.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/24/201024092001487099.jpg) (https://www.casimages.com/i/201024092001487099.jpg.html)
Prix astronomique compte tenu de l'état ... Non ? ???
Citation de: clo-clo le Octobre 24, 2020, 11:56:04
Prix astronomique compte tenu de l'état ... Non ? ???
Non
8)
Renseigne-toi sur ces ventes de "sorties de grange"
Citation de: clo-clo le Octobre 24, 2020, 11:56:04
Prix astronomique compte tenu de l'état ... Non ? ???
Comme GLM l'indique, il y en a eu seulement quatre de construites. C'est la loi de l'offre et la demande. Par ailleurs, il est peu probable que quiconque ait forcé l'enchérisseur à acheter.
Il est écrit dans la présentatione de ArtCurial que la mécanique est en excellent état, ici c'est la sellerie qui est vraiment pourrie, la carrosserie est peu abimée.
Dans les pages précédentes il y a des "sorties de grange" présentées qui sont dans un état désastreux avec des prix exorbitants. J'en avais parlé l'an passé sur ce fil, c'est une industrie et une économie qui n'est pas négligeable et il y a même une école pour la formation à la restauration de ces vieilles bagnoles qui deviennent ensuite de belles voitures.
C'est assez drôle de voir le warning rajouté au tableau de bord.
L'éclairage intérieur rond est un feu de marque Labinal, qui n'est pas contemporain de la voiture, mais bien plus récent: première moitié des années 60.
Sinon, je ne sais pas à quoi correspondent les feux rouges sur la colonne de direction et à l'intérieur de la portière conducteur.
[
Citation de: GLM le Octobre 24, 2020, 16:18:02
Il est écrit dans la présentatione de ArtCurial que la mécanique est en excellent état, ici c'est la sellerie qui est vraiment pourrie, la carrosserie est peu abimée.
.....
Il est quand même écrit qu'il faudra faire quelque chose sur l'embrayage :D Et avec l'état de la sellerie, je ne sais pas à quoi peut ressembler leur essai de 15km
Sinon même si l'acheteur fait Mach 2 avec les réparations, quelque part, cela fera une "voiture plaisir" pour moins cher qu'une Ferrari neuve ...et plus originale
Sur le site Artcurial (voir le lien ci-dessus) il y a 38 photos avec beaucoup de détails, dont 6 sur le tableau de bord. Lorsque l'on voit la tripoté de bouton on se demande s'il ne faut pas faire une école d'aviation pour conduire cette voiture. ;D ;D ;D
Bonjour,
Vous avez raison, mais pourquoi laisser ce bijou dans cet état, l'ancien propriétaire n'en avait que faire de ce véhicule?
[Sinon même si l'acheteur fait Mach 2 avec les réparations, quelque part, cela fera une "voiture plaisir" pour moins cher qu'une Ferrari neuve ...et plus originale.
7evident
Nous parlions dernièrement de la FACEL VEGA. A Rétromobile 2020, il y en avait à vendre. En plus de celles que j'ai vu et que je vous présentent ci-dessous il y avait celles-ci :
https://www.largus.fr/retromobile/retromobile-2020-quatre-facel-vega-a-vendre-chez-auctionart-10225397.html
Les miennes sont :
pour aujourd'hui :
La FACEL VEGA EXCELLENCE de 1960
Avec seulement 153 unités assemblées, l'Excellence était une voiture exclusive, réservée à une clientèle élitiste.
Pus poétique :
Cette Excellence de la première série est certainement un des exemplaires les mieux conservés et mérite une remise en état dont le discernement permettra de rendre mobile cette sculpture, hommage au temps qui passe.
Elle a été vendue par Artcurial 91655€ alors qu'elle était estimée entre 100000 et 160000€, une fois de plus cela prouve que cette année les acquéreurs ont boudé, la voiture de collection ne serait-elle plus une valeur refuge ?
Pour les plus curieux: https://www.artcurial.com/fr/lot-1960-facel-vega-excellence-3980-59
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/04/201104114730238090.jpg) (https://www.casimages.com/i/201104114730238090.jpg.html)
Les conditions de prise de vue n'était pas simple, allez sur le lien précité, il y a de belles photos.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/04/201104114815628859.jpg) (https://www.casimages.com/i/201104114815628859.jpg.html)
A suivre....
Elle est bien belle cette facel et surtout apparemment très saine.
Il semble que le fait qu'elle ait été abritée sous le préau l'a bien protégée des intempéries.
La sellerie n'a vraiment pas bougé contrairement à la peinture du tableau de bord, mais vu l'interêt de ce genre de véhicule, une belle restauration s'impose.
En effet le prix de vente est drôlement bas, en comparaison de la paire de Facel II qui sont parties à 200kE chacune. Etrange.
Citation de: RTS3 le Novembre 04, 2020, 22:28:34
En effet le prix de vente est drôlement bas, en comparaison de la paire de Facel II qui sont parties à 200kE chacune. Etrange.
Si tu comptes le coût d'une restauration complète, y compris le châssis, ça risque d'être encore trop haut. Si c'est celle que j'ai vue, avec les deux portes non jointives pour cause de cintrage de la plateforme, tout est à refaire.
Citation de: RTS3 le Novembre 04, 2020, 22:28:34
En effet le prix de vente est drôlement bas, en comparaison de la paire de Facel II qui sont parties à 200kE chacune. Etrange.
Je pense que l'excellence est malgré tout moins cotée que la Facel 2, qui me semble le rêve absolu de tout amateur de cette marque.
Il y a du boulot sur cette excellence, mais elle est quasi complète, et a déjà très belle allure.
On est d'accord, mais les Facel II étaient dans le même état (sorties de grange, mais saines et complètes.
Si les portes n'étaient pas jointives, en effet ça a de quoi refroidir un peu. Mais ça n'est peut-être pas le châssis qui est en cause.
Citation de: RTS3 le Novembre 05, 2020, 21:29:55
On est d'accord, mais les Facel II étaient dans le même état (sorties de grange, mais saines et complètes.
Si les portes n'étaient pas jointives, en effet ça a de quoi refroidir un peu. Mais ça n'est peut-être pas le châssis qui est en cause.
Quand la caisse n'a que la plateforme pour assurer la géométrie globale, sans montant de portes ni toit, ça finit mal.
Quand même, ces Facel entreposées pendant 32 ans dans un parking, c'est fou.
Ce qui est bien, c'est qu'elles n'étaient pas dehors, qu'elles n'ont pas été vandalisées ou cannibalisées, et qu'elles vont retrouver une nouvelle vie.
Je vais vous remonter le moral avec celle-ci
FACEL VEGA Facellia
Sur cette voiture je n'ai pas d'autre information que celle de Wikipedia et surtout le lien ci-après. Elle est bien belle ! C'est la dernière que j'ai de chez Facel, je n'en ai pas d'autre en stock.
La Facel-Vega Facellia (type FA) est une voiture sportive française produite entre 1960 et 1963. Elle est née du désir de Jean Daninos de créer un modèle de plus petite taille pouvant s'aligner avec les Alfa Romeo, Porsche et Triumph qui étaient alors les références sportives dans la gamme des cylindrées moyennes.
Pour les plus curieux, un article intéressant : https://www.automobile-sportive.com/guide/facelvega/facellia.php
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/06/201106124815545090.jpg) (https://www.casimages.com/i/201106124815545090.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/06/201106124122835564.jpg) (https://www.casimages.com/i/201106124122835564.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/06/201106124846973136.jpg) (https://www.casimages.com/i/201106124846973136.jpg.html)
Une piqure de rappelle, photo déjà présentée :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/06/201106125503650862.jpg) (https://www.casimages.com/i/201106125503650862.jpg.html)
Celle là est visiblement aux normes américaines puisque les phares sous globes mégalux sont remplacés par des phares "américains".
Les premières Facellia n'avaient pas la planche de bord peint type ronce de noyer mais noir.
Autoradio à lampes ou à transistors ?
Je pencherais pour un autoradio à lampes, vu le look.
Sur les voitures américaines de mon père (la dernière datait de 1961), c'était à lampes.
Sur mon Alfa de 1962, le poste était aussi à lampes.
Il y avait déjà des autoradios à transistors à l'époque, Becker et Blaupunkt avaient les faveurs des voitures haut de gamme.
Mais attention, il existe depuis pas mal d'années des postes modernes au look rétro (cadran & boutons). Il faut donc se méfier sur les véhicules restaurés.
Le premier autoradio à transistor que j'ai vu à la maison était un Blaupunkt GO PO en 1965 sur la Mercedes 220 qu'avait acheté mon père.
Je l'ai d'ailleurs utilisé plus de 10 ans après sur ma 4L. Il fonctionnait super bien.
Reculons dans le temps et l'esthétisme :
Le ZEBRE de 1909
Le Zèbre est un constructeur automobile français de 1909 à 1931 installé à Suresnes, puis à Puteaux. La société est fondée par Jules Salomon avec Georges Richard grâce à un financement provenant de Jacques Bizet, le fils du compositeur Georges Bizet.
Différents membres de cette société seront à l'origine de la société Amilcar. Mais la société Le Zèbre est surtout à l'origine, ou plus exactement aux prémices, de l'automobile populaire.
Pour les plus curieux : https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Z%C3%A8bre_(entreprise)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/16/201116010133448961.jpg) (https://www.casimages.com/i/201116010133448961.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/16/201116010107245020.jpg) (https://www.casimages.com/i/201116010107245020.jpg.html)
Je me demande si je ne l'ai pas déjà présentée, si c'est le cas c'est une éventuelle piqure de rappel.
je fais un bond dans le temps et je déroge à mon fil directeur principal qui est la présentation de voitures d'entre les deux guerres. Aujourd'hui la :
JAGUAR XJ220C Le Mans de 1993
- Deux participations aux 24 Heures du Mans
- A occupé plusieurs heures la tête de sa catégorie
Vendu par Artcurial 1 085 760€
Pour les plus curieux (avec 57 belles photos) : https://www.artcurial.com/fr/lot-1993-jaguar-xj220-c-le-mans-3980-113
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/22/201122095039273049.jpg) (https://www.casimages.com/i/201122095039273049.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/22/201122095053409121.jpg) (https://www.casimages.com/i/201122095053409121.jpg.html)
Je lis que la prochaine édition de Rétromobile sera retardée , pour début juin 2021.
Citation de: GLM le Novembre 22, 2020, 09:52:15
Pour les plus curieux (avec 57 belles photos) : https://www.artcurial.com/fr/lot-1993-jaguar-xj220-c-le-mans-3980-113
Je découvre sur les résultats de cette vente qu'une 2CV4 s'est vendue plus cher qu'une Golf GTI 1800 Plus.
::)
Citation de: AlainNx le Novembre 22, 2020, 11:31:26
Je lis que la prochaine édition de Rétromobile sera retardée , pour début juin 2021.
C'est une bonne chose, mais je ne sais pas si je pourrais y aller. Je m'aperçois que les kilomètres sont plus long qu'avant.
Citation de: AlainNx le Novembre 22, 2020, 11:36:11
Je découvre sur les résultats de cette vente qu'une 2CV4 s'est vendue plus cher qu'une Golf GTI 1800 Plus.
::)
Pour avoir eu une 2CV4, et pour avoir essayé une Golf GTI 1800, je n'aurais pas la moindre hésitation en faveur de la Golf, dont le principal défaut était le freinage "sur rendez-vous".
Citation de: VOIJA le Novembre 24, 2020, 10:56:09
Pour avoir eu une 2CV4, et pour avoir essayé une Golf GTI 1800, je n'aurais pas la moindre hésitation en faveur de la Golf, dont le principal défaut était le freinage "sur rendez-vous".
En Golf depuis 1978, je garde quand même un bon souvenir de mes deux Deuches : la seule auto qu'on puisse entretenir et réparer soi-même, dans son garage ou sur son trottoir.
Je n'ai jamais été foutu de faire de la mécanique sur une voiture, sauf le séchage du delco quand j'étais passé un peu vite dans une flaque d'eau avec ma 4L, et changement régulier du pot sur ma 104ZS, qui en consommait beaucoup.
Sinon, grand souvenir en 2CV, l'axe entre le frein et l'embrayage qui a cassé et la pédale d'embrayage qui est tombée sur le tapis de sol.
Passage des vitesses sans débrayer pour rentrer chez moi, je m'en souviens encore.
"Ça fait des souvenirs", comme disait Jean Carmet 8)
à GLM : Fascinante cette FACEL VEGA EXCELLENCE de 1960
Ici, une Lamborghini Miura P400 SVJ (année de construction 1973) / Rétromobile 2020 / 3929cm3 / Châssis 4860
("Seules quatre SVJ originales ont été construites, chacune sur demande d'un client de la marque italienne" - info trouvée sur turbo.fr)
Vu sous cet angle cette Lamborgini à la banane.
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Faisons un tour chez BUGATTI la 57 Torpédo Paris-Nice
Pour le plus curieux :
- D'autres photos
- Historique sportif exceptionnel, à noter que l'histoire ne manque pas d'intérêt
- Restaurée dans sa configuration d'origine
Voir https://www.artcurial.com/fr/lot-1935-bugatti-57-torpedo-paris-nice-3980-41
Je n'ai pas trouvé son prix de vente mais son estimation se situait entre 420 et 540 000€. Comme cette année les ventes n'ont pas été au Top a t'elle été vendue?
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/29/201129011857860764.jpg) (https://www.casimages.com/i/201129011857860764.jpg.html)
C'est vraiment une belle voiture !
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/29/201129012616427279.jpg) (https://www.casimages.com/i/201129012616427279.jpg.html)
Pas très ergonomique tout ça!
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/11/29/201129012614274098.jpg) (https://www.casimages.com/i/201129012614274098.jpg.html)
Triste histoire pour une auto volée chez un restaurateur connu, par un malfrat abruti.
https://actu.fr/ile-de-france/grigny_91286/voulant-echapper-a-un-controle-il-encastre-une-aston-martin-dans-le-centre-culturel-de-grigny_37812439.html
Je pense qu'il va avoir une amende ! ;D ;D ;D