AUTO - Belles de collection...Fil ouvert

[HEXE]

Oui, ça déborde sur la photo mais néanmoins j'apporte ma modese expérience es Deuche aussi bien sur route en Europe qu'en Afrique au Sahara. Pour parvenir à se viander avec, il fallait mettre plus que le paquet !

[HEXE]

FIAT ABARTH 595 Pista avec échappement Record Monza qui offre une sonorité bien rauque à la bombinette,

[MGI]

Pour moi, elle reste la plus belle, bien que je la préfère en blanc:

[rjte]

Belle de collection .... Maserati 300 S de 1957 , Barcelone Espíritu de Montjuïc 2019.

[rjte]

Ferrari 250 GTO de 1962 , Barcelone Espíritu de Montjuïc 2019.

[rjte]

Ferrari 275 GTB de 1965 , Tour ato 2018 , circuit de Lédenon .

[HEXE]

Porsche Cayenne ? Non, Pondichéry 

[RTS3]

Porsche Cayenne et collection, c'est antinomique me semble-t-il...

[le TITI]

La belle Américaine.

[Echo]

Jolie cette Américaine.

[Luthval]

Vue ce matin devant chez moi, cette dauphine "export".

[MGI]

Vous n'en verrez sans doute pas deux comme elle, on pourrait presque monter un escalier avec:

[zuiko]

Comme le fil s'endort doucement, je vais essayer de le réveiller par quelques vieilles photos.
Je ne suis pas sûr d'être parfaitement dans le thème mais vous jugerez par vous même.

Cela se passe en 1973 sur le circuit du Mans pendant les essais des 24 h.
A cette époque, durant les essais, on pouvait se placer à peu près n'importe où sur le circuit derrière les bottes de paille.
Et je n'avais ni les moyens, ni l'envie d'assister à la course.
Les photos sont prises à la nuit tombante et les voitures vont vite, donc ce n'est pas très net...
Pardon de vous infliger ça, mais elles sont d'époque 

On commence par la voiture qui gagnera les 24h en 355 tours :
La n° 11 de Henri Pescarolo et Gérard Larrousse    une Matra Simca MS670B animée par un moteur Matra 3.0L V12

[zuiko]

On continue par la 3ème à l'arrivée en 331 tours :
La N° 12 de Jean-Pierre Jaussaud - Jean-Pierre Jabouille sur le même modèle Matra.

Malheureusement je n'ai pas la N° 10 de François Cevert et Jean-Pierre Beltoise qui abandonnera au bout de 157 tours.
On se souvient que François Cevert disparaitra suite à un accident la même année sur un autre circuit.

[zuiko]

Pour changer un peu, voici
la N°8 de  Derek Bell et  Howden Ganley - une Mirage M6 à moteur : Ford Cosworth DFV 3.0L V8
qui abandonnera  au 163ème tours

[zuiko]

Enfin pour les amateurs une petite GT :
La N° 8 de François Migault et Luigi Chinetti Jr sur Ferrari 365 GTB/4 Daytona animée par le moteur Ferrari 4.4L V12
Elle finira tout de même 13ème en 299  tours.

[MFloyd]

Merci pour ces photos. De beaux souvenirs. Si tu en as d'autres ?

[zuiko]

Merci pour ces photos. De beaux souvenirs. Si tu en as d'autres ?

J'en ai d'autres mais de là à ce qu'elles soient présentables, c'est autre chose...
Les conditions de prise de vue (tombée de la nuit), mon inexpérience d'alors, le matériel aux "performances" très limitées, font qu'aux yeux de maintenant, habitués à la perfection technique du numérique, elles pourraient être jugées bien médiocres.
Je vais voir si je peux "sauver" quelques "documents" supplémentaires 

[zuiko]

Les stands en face des tribunes, attention, ça arrache

[zuiko]

De plus en plus trash :
Passage devant les tribunes et stands, il fait nuit.

[zuiko]

Retour sur la piste, dans la chicane avec devant :
La N° 36 Ferrari 365 GTB/4
Equipe :North American Racing Team    
Pilotes : Lucien Guitteny - Bob Grossman
Moteur : Ferrari 4.4L V12
Abandon après 192 tours.

A noter le conteneur à lait comme balise ! 

[zuiko]

Pour prolonger le "plaisir"    toujours dans la chicane où les voitures ralentissent un peu.

avec la N° 61 Lola T280/82 (pas très facile à identifier)
Equipe : Daniel Rouveyran
Pilotes : Daniel Rouveyran - Christian Mons - Christian Ethuin
Moteur : Ford Cosworth DFV 3.0L V8
Abandon après 38  tours

[zuiko]

Le lendemain matin (je crois ?!), ce sont d'autres modèles qui tournent sur le circuit (et on revient plus dans le sujet de ce fil).

[zuiko]

Et voici une petite dernière, je vous laisse identifier ces anciennes...

Et non, il n'y avait pas de grillages et les protections étaient assez "légères", pourtant ces bolides n'étaient pas particulièrement lents (je parle des Matra, entre autres).
Pas besoin, non plus, d'accréditation pour photographier durant les essais.

[zuiko]

Le lendemain matin (je crois ?!), ce sont d'autres modèles qui tournent sur le circuit (et on revient plus dans le sujet de ce fil).

Un truc curieux, cette Jaguar (même immat.) est en couverture de ce livre
JAGUAR. L HISTOIRE DES GRANDES MARQUES AUTOMOBILES.. 1982
Encore en vente d'occasion.