Je vais bien

[jm_gw]

La planche avec ma main gauche.
Pas de doute, l'AF suit à 11i/s

et vous gardez laquelle de toutes ces tofs 

[jm_gw]

Ne serait-ce pas un jugement à l'emporte pièce ?
(jamais eu de problèmes avec la SNCM...)

tu n'as pas du essayer souevnt .. .car la blague qui m' avait remonté le moral une fois que j' avais du aller jusqu' à Genes pour passer vers les sud m' avait été faites par des marseillais :

ben pour quoi croyez-vous que nous les marseillais venont içi pour rentrer dans nos familles ? ben pour être sur de partir ou de revenir ...

c très triste

[jm_gw]

Pas de pb, les jours où ils font du transport pour leur compte, de produits qui ne voient pas le jour.

au moins le 1er mai ils font la traversée : normal c le seul jour ou on est payé double   (ceci est véridique : je peux retrouver l' année ou ca nous avait été indfiqué par les 'travailleurs corses' (Cgt)

au fait : désolé pour les HS de ces mails

[yaquinclic]

à 2000 mm

Salut Patrick,

Wahoo, c'est une optique à remonter le temps, dix neuf ans déjà, il a fait très chaud cette année là 

Allez plus que cinq semaines, ça gratte ?

A+

[p.jammes]

Le départ en vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=AGNZ219DKGo&feature=youtu.be

ps:le temps passe vite...pour moi, c'était hier.

[yaquinclic]

Tiens Patrick un petit cadeau de Road Atlanta avec Y Dalmas

http://www.youtube.com/watch?v=qNxRuI7lvY8

[p.jammes]

Merci

Au fait, il s'agit du P510 et non 5100 bien sur.

[morvandiau]

Le départ en vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=AGNZ219DKGo&feature=youtu.be

T'as pas eu envie de casser ton plâtre sur la tête des zigotos qui se lèvent devant  pour prendre une photo avec leur téléphone ?
Excuse-moi si j'ai loupé quelque chose : c'est le P510 ou le P5100 ? Tu dis que tu es au 2000 mm à un moment donné ?

[p.jammes]

C'est bien le P510, le petit bridge tout mignon que j'avais offert à ma femme. Si on sort dU mode vert, on arrive à sortir des photos quasi dignes des boîtiers pros. Seul hic, on en fait beaucoup moins, 400 photos en 2 jours, contre 4000 avec le D4s. Mais on peut y arriver.
À+

[p.jammes]

Le voisin de devant qui n'a pas bu une goutte d'alcool ces deux jours....


Au 1/160, filé avec le P510 après entrainement.

[jaric]

Bon, en résumé, le D4s coûte un bras mais le remplacer par un petit bridge c'est pas top car il faut un plâtre de 1 kg pour le stabiliser. J'ai bon là?
Je sens que je vais encore me faire taper dessus moi!

[p.jammes]

Je vais pas te taper de mon bras valide, sinon le forum sera cuit pour moi. Avec le P510, le plus difficile est le temps de latence qu'il faut anticiper. Ensuite, c'est la mise au point pour éviter le phénomène de pompage de l'AF. Au final, plutôt satisfait de ces souvenirs en mode bras cassé. Et j'attends 2015 avec impatience pour récidiver avec le D4s et le 150-600 Tamron qui sera sans doute dispo sans soucis.
À+
ici 1/125.

[morvandiau]

C'est bien le P510, le petit bridge tout mignon que j'avais offert à ma femme. Si on sort dU mode vert, on arrive à sortir des photos quasi dignes des boîtiers pros.
À+

je suis content de ton jugement concernant ce petit bridge, alors, tu l'avoueras, un peu à contre courant de ce forum. Il est super sympa avec le télé, les résultats sont loin d'être nuls.
Il est petit, les photos en JPEG sont tout à fait correctes, la vidéo également, et comble de la nullité, il un écran orientable...

[p.jammes]

C'est bien pour cela que je l'avais apporté avec moi.
Conclusion, même manchot, vous pouvez faire des photos sympas, mais ce n'est pas évident..

[jaric]

Ah, une question technique...

J'ai remarqué que les GT avaient des phares jaunes. Si c'est pour se faire repérer plus facilement par les proto, je ne vois pas trop l'utilité, vu que lorsqu'on les voit dans le rétro, c'est devenu inutile!

[p.jammes]

Simplement pour être rassuré quand vous sortez des stands de qui est dans la ligne droite, ou aussi pour les commissaires de piste en cas de problème....

[jaric]

Ah OK, ce n'est pas spécialement pour les proto alors.

[p.jammes]

Le rgt de l'ACO indique phares blancs LMP1 et 2, phares jaunes pour les GT pour des questions de sécurité vu la différence de vitesse de pointe ou d'accélération entre les protos et les GT.

[yaquinclic]

Ah, une question technique...

J'ai remarqué que les GT avaient des phares jaunes. Si c'est pour se faire repérer plus facilement par les proto, je ne vois pas trop l'utilité, vu que lorsqu'on les voit dans le rétro, c'est devenu inutile!

C'est juste l'inverse, une GT voit dans son rétro des phares jaunes; ils sont à la lutte il ne bouge pas. Des phares blancs, c'est une proto qui fond sur lui il doit se décaler, et de plus c'est confirmé par les commissaires par un spot bleu.

A+

[morvandiau]

Le rgt de l'ACO indique phares blancs LMP1 et 2, phares jaunes pour les GT pour des questions de sécurité vu la différence de vitesse de pointe ou d'accélération entre les protos et les GT.

Des phares blancs, cela risque de la bousculer un peu 

je ne sais plus quel pilote de Porsche disait qu'il était à 300 sur les Hunaudières, et qu'il se faisait clouer sur place par les Proto ! Il n'a pas intérêt à somnoler !

[stratojs]

Dans le même ordre d'idée, à quoi servent les petits feux latéraux?
On en voit trois superposés, et sur les photos le supérieur est allumé en rouge.

[p.jammes]

C'est l'affichage du classement de la voiture ( 1-2 ou 3) et des couleurs différentes pour chacune des catégories.
Cette année en LMP1, chaque marque a eu pendant une voiture en tête...
À+

[stratojs]

Merci, et désolée de s'être ratés à l'AHF, j'ai aperçu l'auto, mais point le conducteur! 

[p.jammes]

lumière bleue pour LMP2

[p.jammes]

lumière orange GT AM