Un rêve de jeune homme maintenant accessible.

Démarré par eiger1004, Août 27, 2014, 14:10:45

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Victor

#125
Septembre 07, 2014, 18:20:00
Citation de: eiger1004 le Septembre 07, 2014, 17:49:04
D'origine ce sont des pneus de 17 simplement. On en trouve à 120 € le pneu sur le net. Pas plus cher que ceux d'une serie 5.

Fiche technique

Ça dépend des versions, ça peut aller jusqu'à 22 pouces, faut éviter de mettre du réchappé sur ce genre de véhicule et soigner l'équilibrage.
On ne monte pas un 28/300 premier prix sur un D810.

parapente

#126
Septembre 07, 2014, 18:25:53
CitationC'est à ça que "servent" les 10000 € d'économisé à l'achat.
Un autre collègue a fait le même calcule quand il a choisi d'acheter un Audi A6 essence. Avec ce qu'il gagnait à l'achat par rapport à une occasion diesel, il pouvait mettre pas mal d'essence.

J'avais fait le même raisonnement il y a 12 ans en achetant une Xsara vts essence, la 167 cv, moitié prix du neuf pour 15000 km dans un état impec, garantie 1 an... une diesel m'aurait couté bien plus cher tout en n'avionnant pas autant! Un peu déçu par le moteur par rapport à un 2L Honda quand même, par contre tenue de route super agréable, joueuse tout en étant rigoureuse...

eiger1004

#127
Septembre 07, 2014, 18:41:28 Dernière édition: Septembre 07, 2014, 18:47:17 par eiger1004
Citation de: Victor le Septembre 07, 2014, 18:20:00
Ça dépend des versions, ça peut aller jusqu'à 22 pouces, faut éviter de mettre du réchappé sur ce genre de véhicule et soigner l'équilibrage.

Ce n'est pas les versions avec un V8, que je comparais à une série 5 ou une A6.
Eric Michel

Victor

#128
Septembre 07, 2014, 18:54:55
Citation de: eiger1004 le Septembre 07, 2014, 18:41:28
Ce n'est pas les versions avec un V8, que je comparais à une série 5 ou une A6.

Fallait préciser, les seules versions vraiment intéressantes sont les V8, oublies les V6 qui sont de vrais veaux.

esperado

#129
Septembre 07, 2014, 19:35:08
Nul, mon Firefox est en V31 !

parapente

#130
Septembre 07, 2014, 19:36:53
Ouais un V6 pour entraîner un pareil mastodonte... Autant acheter un scenic!

eiger1004

#131
Septembre 07, 2014, 19:45:24
Citation de: parapente le Septembre 07, 2014, 19:36:53
Ouais un V6 pour entraîner un pareil mastodonte... Autant acheter un scenic!

Pas plus que les X5...
Eric Michel

parapente

#132
Septembre 07, 2014, 21:17:34
Oui mais quand t'achètes une BM t'achètes
pas une Porsche... Porsche fait depuis toujours des voitures de sport, rien que des voitures de sport et dans les meilleures de leur époque, BM aussi mais à la marge, le gros de la production c'est des taxis...

Alain 91

#133
Septembre 08, 2014, 08:17:07
Le probleme des italiennes c'est le coût de l'entretien. J'aime beaucoup la Maserati Spider 4200 que l'on trouve à des prix très abordables (25 kEUR pour un modèle en bon état), moteur V8 4.2 litres Ferrari avec boite séquentielle Cambiocorsa et luxe discret. Le changement d'embrayage (tous les 25000 km ?) c'est environ 7000 EUR, la moindre visite dans le réseau fait très mal au porte monnaie. Du coup je reste avec mon roadster japonais. Les américaines ont un look craquant, un son typique et des moteurs de camion faciles et abordables au niveau entretien, Mustang GT, Camaro SS (et son V8 6.2 litres), Corvette, .... elles sont à l'auto ce que les HD sont à la moto, elles attirent la sympathie ce qui est assez rare avec les sportives.

Alain 91

#134
Septembre 08, 2014, 08:25:23
Citation de: Victor le Septembre 07, 2014, 16:10:12
C'est ton point de vue, ceci dit, certaines versions frôlent les 300 km/h en vitesse de pointe et mettent moins de 5 secondes pour rejoindre les 100 km/h, pas mal pour un véhicule de presque 2,5 tonnes. ;)
Dans mon idée, un Nikon est un gros boîtier pro lourd, pas un truc en plastique destiné à des amateurs, par exemple.  :D

Sur autoroute ça va, sur route un peu sinueuse ça reste une enclume de 2.4 tonnes haut perché. Sans parler de l'image de dealer de ce genre de caisse.

Nikojorj

#135
Septembre 08, 2014, 08:35:22
Citation de: esperado le Septembre 07, 2014, 19:35:08
Nul, mon Firefox est en V31 !
V32 pour moi (et ça doit tourner plus rond qu'un V31 tiens  :P ).
Citation de: parapente le Septembre 07, 2014, 18:25:53
J'avais fait le même raisonnement il y a 12 ans en achetant une Xsara vts essence, la 167 cv, moitié prix du neuf pour 15000 km dans un état impec, garantie 1 an... une diesel m'aurait couté bien plus cher tout en n'avionnant pas autant!
C'est en train de se tasser un peu, ma tandrédousse a fini par prendre une mégane 3 diesel pas plus chère que l'essence qu'on cherchait (pour remplacer la précédente raccourcie par une endormie sur l'autoroute, si, si, mais elle n'a rien eu ouf). Et ils ont fini par faire des diesel conduisibles décemment grâce au couple, même si ça reste une familiale.
Citation de: Bjfr137 le Septembre 06, 2014, 23:14:09
Joker pour la 924 aussi ;D

La 928 par contre belle bête, mal aimé comme la 914 pourtant la 914-6  :)
Pourtant y'a aussi eu des 924 S (ou Carrera?) avec le 1/2 V8 de 944... Bon, jamais conduit non plus, mais ça a l'air d'avoir été au même niveau que la 914 j'avais l'impression?
Citation de: Alain 91 le Septembre 08, 2014, 08:17:07
Les américaines ont un look craquant, un son typique et des moteurs de camion faciles et abordables au niveau entretien, Mustang GT, Camaro SS (et son V8 6.2 litres), Corvette, .... elles sont à l'auto ce que les HD sont à la moto,
Quid de la tenue de route de ces bouzingues? J'en ai entendu dire pis que pendre de ce point de vue, mais c'était pour des modèles pas très récents.

stratojs

#136
Septembre 08, 2014, 09:34:59
Un jouet génial, solide, entretien peu coûteux, amusement garanti, mais retrait de point ausi...  ;D
http://www.leboncoin.fr/voitures/681729059.htm?ca=12_s

Demandez à celui qui en possède une, n'est-ce pas Stéphane?
Merci d'arrêter de parler de gaso sur un fil dédié au rêve, les diesel polluent suffisamment dans la réalité...

eiger1004

#137
Septembre 08, 2014, 12:34:44
De quelle autre voiture les clients pourraient-ils accepter aussi peu d'évolution...?
http://www.carthrottle.com/the-evolution-of-the-porsche-911-in-1-awesome-gif/
Eric Michel

Nikojorj

#138
Septembre 08, 2014, 14:15:03
Citation de: kochka le Septembre 08, 2014, 12:20:25
La 924 carrera était une version turbo du moteur Audi, des ailes gonflées style le mans et des compteurs à chiffres jaunes.
Exact, tout comme la 924 Turbo.
C'est la 924S qui a le demi-V8 : http://www.sportwagen.fr/guide-porsche-924-s.html et fait un peu comme une 944 avec 10ch de moins.

Bon, sinon, la question assez innocente à qq milliers d'euros : dans le cadre d'une conduite "raisonnable", où on peut trajecter mais où on reste à distance respectueuse des limites de la bagnole et de la glisse, et où les puissance/couple à faire passer ne sont pas encore gargantuesques : y'a-t-il vraiment des masses de différence entre une traction et une propulsion, en pratique?

eiger1004

#139
Septembre 08, 2014, 14:23:43 Dernière édition: Septembre 08, 2014, 14:31:56 par eiger1004
Citation de: Nikojorj le Septembre 08, 2014, 14:15:03
Bon, sinon, la question assez innocente à qq milliers d'euros : dans le cadre d'une conduite "raisonnable", où on peut trajecter mais où on reste à distance respectueuse des limites de la bagnole et de la glisse, et où les puissance/couple à faire passer ne sont pas encore gargantuesques : y'a-t-il vraiment des masses de différence entre une traction et une propulsion, en pratique?

Sur la neige, et ce n'est pas rare dans ma région, oui, sans aucun doute, même sans rien faire d'autre que de conduire sa voiture pépère.  :)

Je me rappelle, avec une GTV,  avoir monter une route en pente enneigée dans Genève dans les embouteillages de fin de journée avec un angle de 30°.... Bon, ça se maitrise, il ne faut pas accélérer trop fort, c'est tout. Ca n'arrive pas avec une traction.

Sur route "normale", je n'ai pas vraiment senti de différence.
Eric Michel

Nikojorj

#140
Septembre 08, 2014, 16:09:37
Citation de: eiger1004 le Septembre 08, 2014, 14:23:43
Sur la neige, [...]
J'ai dit "pas de glisse"! ;D Parce que là je peux aussi mettre en travers une traction hein... Mais par contre je la remets dans l'axe si je veux de la motricité, OK.

eiger1004

#141
Septembre 08, 2014, 17:02:15
Citation de: Nikojorj le Septembre 08, 2014, 16:09:37
J'ai dit "pas de glisse"! ;D Parce que là je peux aussi mettre en travers une traction hein... Mais par contre je la remets dans l'axe si je veux de la motricité, OK.

J'ai oublié de préciser que c'était en ligne droite que les roues arrières voulaient passer devant... remarque une fois dans la bonne position, un coup de marche arrière et je me retrouvais avec une traction. ;D
Eric Michel

Nikojorj

#142
Septembre 08, 2014, 17:05:53
Ah ça je fais plutôt l'inverse en fait, avec la neige sur une traction quand ça ne monte plus en marche avant, demi tour et hop j'ai une propulsion et ça passe mieux!
NB Y'a pas eu un James Bond avec une poursuite entière en marche arrière? (Ou un Bébel peut-être, enfin de l'intellocrate quoi)

Victor

#143
Septembre 08, 2014, 19:19:03 Dernière édition: Septembre 08, 2014, 19:29:40 par Victor
Citation de: Alain 91 le Septembre 08, 2014, 08:25:23
Sur autoroute ça va, sur route un peu sinueuse ça reste une enclume de 2.4 tonnes haut perché. Sans parler de l'image de dealer de ce genre de caisse.

Tu serais très étonné de quoi est capable un Cayenne sur route de montagne; je sais de quoi je parle, je possède, un turbo (qui affiche 185000 kms) depuis 3 ans et c'est mon véhicule quotidien avec une moyenne de 15000 kms parcourus par an. j'habite une région avec des routes très sinueuses, donc la conduite en montagne je connais, même si il faut rester modeste dans ce domaine. ;) Pourquoi lui accoler une image forcément négative?  ;) Et puis il y a la "musique" du V8 et là c'est irremplaçable.  ;D
Tes réflexions sont un peu simplistes et hâtives et ça, ça me gonfle un peu...   >:(
P.S. Je crois que les dealers mentionnés plus hauts, préfèrent les X6 maintenant.  ;)

photographe_ch

#144
Septembre 08, 2014, 19:22:32
Il faut toujours aller au bout de ses rêves  ;)
J'ai eu pour mes 40 ans un Ferrari Mondial 3.2 (certes pour les puriste c'est l'équivalant d'un Boxster  à la 911), mais du plaisir à la rouler.
Je l'ai gardée 6 ans, revendue à un ami, car étant en déplacements régulier à l'étranger, je n'avais plus le temps et le plaisir à l'utilisé:
Il l'a toujours et en est très ravis.

eiger1004

#145
Septembre 08, 2014, 19:52:42
Après il y a les problèmes pratiques.
Dimanche dernier en rentrant sur Suisse, je suivais deux voitures, je ne voyais pas la première, mais la deuxième était une Audi R8....
Je n'ai jamais mis autant de temps à passer la douane et ses "gendarmes couchés". La première voiture, que j'ai doublée par la suite était une Mercos ou Audi,  surbaissée. Les deux voitures étaient obligées (ou le pensaient-ils) de se contorsionner dans tous les sens pour pas toucher.
J'ai un de ces trucs devant chez moi, ça m'ennuierait de passer 30 secondes, et plus, chaque fois pour le passer. Plus ennuyeux encore, la pente raide de mon garage permet-elle le passage d'une voiture très basse?
Eric Michel

stratojs

#146
Septembre 08, 2014, 19:56:10
Citation de: photographe_ch le Septembre 08, 2014, 19:22:32
Il faut toujours aller au bout de ses rêves  ;)
J'ai eu pour mes 40 ans un Ferrari Mondial 3.2 (certes pour les puriste c'est l'équivalant d'un Boxster  à la 911), mais du plaisir à la rouler.
Je l'ai gardée 6 ans, revendue à un ami, car étant en déplacements régulier à l'étranger, je n'avais plus le temps et le plaisir à l'utilisé:
Il l'a toujours et en est très ravis.


La Mondial était (est) une excellente voiture, mal aimée (par chance!) ce qui en fit une auto à prix très raisonnable sur le marché de l'occasion.
Une des premières Ferrari permettant de passer plus de temps à rouler qu'à réparer ou entretenir.

baséli

#147
Septembre 08, 2014, 21:34:42
Citation de: kochka le Septembre 08, 2014, 20:06:04
Il y a de plus en plus sur certaine voitures destinées à rouler ailleurs qu'à Monaco, une fonction de relèvement en ville ou d'abaissement sur la route.
Les virages en pentes des garages et les sorties restent souvent problématique.
Un vendeur m'assurait en riant qu'il avait pratiqué avec des acheteurs potentiels, tous les garages de la région.

Dans mon coin, les vendeurs de portail te demandent ce que tu as comme voiture ou ce que tu comptes avoir. Ils ont des solutions. Bizarrement, plus ta voiture est basse, plus la solution est chère. D'où le succès des 4x4?

Alain 91

#148
Septembre 08, 2014, 21:38:53
Citation de: Nikojorj le Septembre 08, 2014, 08:35:22
.....
Quid de la tenue de route de ces bouzingues? J'en ai entendu dire pis que pendre de ce point de vue, mais c'était pour des modèles pas très récents.

Avec un essieu rigide à l'arrière ce n'est pas terrible bien sûr (Mustang), ça part assez facilement quand la chaussée se dégrade. Sur les Chevrolet, les roues arrière sont indépendantes, donc pas de soucis.

Alain 91

#149
Septembre 08, 2014, 22:03:02
Citation de: Victor le Septembre 08, 2014, 19:19:03
.... Et puis il y a la "musique" du V8 et là c'est irremplaçable.  ;D
....

Le seul point sur lequel je suis d'accord, mais je préfere celle des V8 américains qui est beaucoup plus grave et expressive, notamment le LS3 monté sur la Camaro SS (6.2 litres atmosphérique), voire le nouveau LS7 monté sur la Corvette (7 litres, compresseur) mais là c'est un peu cher.
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