La SM

[Verso92]

Le Crotoy...  ;-)

[55micro]

"Vous voyez l'automobile derrière moi? Eh bien elle est absolument impeccable. A l'occasion, je vous mettrai un petit coup de polish..."

[Verso92]

"Vous voyez l'automobile derrière moi? Eh bien elle est absolument impeccable. A l'occasion, je vous mettrai un petit coup de polish..."

"C'est quand même bien mieux une voiture propre, non ?"

;-)

[tdm]

Le Crotoy...  ;-)

un " must have " , ici fort bien valorisé .

[madko]

Le Crotoy...  ;-)

Comme une fenêtre ouverte sur un autre monde, cette photo. Il y a quelque chose de fascinant dans le contraste entre le décor et la ligne de la carrosserie, la clôture du cadre et des façades, et l'impression d'élan donné par la SM. Sans oublier sa couleur, et l'éclairage, qui renforcent l'impression d'une étrangeté qui nous fut autrefois bien familière.

[Clic-Clac 51]

Une sacrée auto qui a marqué son temps
Je trouve que cette lumière la met bien en valeur
Denis

[PaoloD]

Comme une fenêtre ouverte sur un autre monde, cette photo. Il y a quelque chose de fascinant dans le contraste entre le décor et la ligne de la carrosserie, la clôture du cadre et des façades, et l'impression d'élan donné par la SM. Sans oublier sa couleur, et l'éclairage, qui renforcent l'impression d'une étrangeté qui nous fut autrefois bien familière.

Je partage cet avis...

[nico160]

Comme une fenêtre ouverte sur un autre monde, cette photo. Il y a quelque chose de fascinant dans le contraste entre le décor et la ligne de la carrosserie, la clôture du cadre et des façades, et l'impression d'élan donné par la SM. Sans oublier sa couleur, et l'éclairage, qui renforcent l'impression d'une étrangeté qui nous fut autrefois bien familière.

Salut Verso, hors saison, hors du temps bien belle photo.

[salamander]

Belle prise, quelle beauté cette voiture... 😉

[raymondheru]

Aïe, la laideur des stores modernes sur une maison en briquettes...
Je vois que ça 
Sinon cadrage un peu trop serré et impression de penchage ?
Mais il est clair que la SM reste un des plus beaux gestes de design automobile.

[Verso92]

Merci aux derniers intervenants pour votre passage.

Sinon cadrage un peu trop serré et impression de penchage ?

Pourtant, j'ai peaufiné les "perspectives"...

[RG1945]

belle image. tu devrais créer un fil "musée de l'automobile"

[55micro]

Aïe, la laideur des stores modernes sur une maison en briquettes...
Je vois que ça 
Sinon cadrage un peu trop serré et impression de penchage ?
Mais il est clair que la SM reste un des plus beaux gestes de design automobile.

Ça s'appelle juste une rue en pente.
Hé oui les stores, on y échappera de moins en moins.
Je me suis récemment trouvé à côté d'une SM qui faisait le plein, incroyable comme ça paraît non seulement très bas mais étroit par rapport aux standards actuels.

[Verso92]

Je me suis récemment trouvé à côté d'une SM qui faisait le plein, incroyable comme ça paraît non seulement très bas mais étroit par rapport aux standards actuels.

Et oui, les standards ont bien changé...

[Jolanissa]

Le concorde de la route, sacrée époque. Belle prise.

[macarel12]

Comme une fenêtre ouverte sur un autre monde, cette photo. Il y a quelque chose de fascinant dans le contraste entre le décor et la ligne de la carrosserie, la clôture du cadre et des façades, et l'impression d'élan donné par la SM. Sans oublier sa couleur, et l'éclairage, qui renforcent l'impression d'une étrangeté qui nous fut autrefois bien familière.

Tout pareil. Une belle image.

[philo_marche]

Merci aux derniers intervenants pour votre passage.



Pourtant, j'ai peaufiné les "perspectives"...

"Pourtant"... non.

[Verso92]

belle image. tu devrais créer un fil "musée de l'automobile"

Le concorde de la route, sacrée époque. Belle prise.

Tout pareil. Une belle image.

Merci à tous les trois pour vos retours.



Le choc pétrolier m'a tuer...

[Seb Cst]

J'ai cru comprendre que les propriétaires de SM formaient un club...
Je trouve aussi le cadrage un tantinet serré horizontalement, mais rien que pour le mélange des époques la prise méritait d'être faite.

[Verso92]

J'ai cru comprendre que les propriétaires de SM formaient un club...

C'est fort possible (je sais qu'il y a un club aux US, avec un garage spécialisé, il me semble).

Je trouve aussi le cadrage un tantinet serré horizontalement, mais rien que pour le mélange des époques la prise méritait d'être faite.

Les places de stationnement sont chères, au Crotoy (je suis en "limite" des voitures stationnées devant et derrière) !

;-)

[Nikon Nissoumi]

Le choc pétrolier m'a tuer...

Son moteur fragile et mal conçu plutôt...

[Verso92]

Son moteur fragile et mal conçu plutôt...

Apparemment, oui...

Certains observateurs n'ont pas manqué d'attribuer l'arrêt de la SM à la crise pétrolière de 1973 et à l'instauration des limitations de vitesse en France, mais cela n'a guère influencé la vente d'autres autos comparables.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_SM

[labat]

Là tout de même...quelle voiture ! le cliché mérite la photo c'est certain...

[salamander]

Effectivement la crise pétrolière n'était pas le seul écueil...


La Citroën SM, produite entre 1970 et 1975, est une voiture emblématique, mais elle n'a pas rencontré le succès commercial escompté pour plusieurs raisons :

- Prix élevé : La SM était extrêmement coûteuse, vendue à un prix comparable à celui de voitures de luxe comme les Porsche ou Jaguar. Cela limitait son marché à une niche très restreinte, surtout pour une marque comme Citroën, associée à des véhicules plus accessibles.

- Complexité technologique : La SM était équipée de technologies avancées pour l'époque, comme la suspension hydropneumatique, la direction assistée à rappel asservi (DIRAVI), et un moteur Maserati V6. Cependant, cette complexité rendait l'entretien et les réparations difficiles et coûteux, rebutant de nombreux acheteurs potentiels.

- Fiabilité problématique : Le moteur Maserati, bien que performant, souffrait de problèmes de fiabilité, notamment liés au système d'injection et à la distribution. Les pannes fréquentes ont terni la réputation de la voiture.

- Contexte économique : La SM a été lancée peu avant la crise pétrolière de 1973, qui a durement affecté la demande pour les voitures puissantes et gourmandes en carburant. Avec un moteur V6 de 2,7 ou 3,0 litres, la SM consommait beaucoup, ce qui était un handicap dans ce contexte.

-Positionnement ambigu : La SM se situait entre une voiture de luxe et une GT sportive, mais elle n'était pas tout à fait l'une ou l'autre. Elle concurrençait des marques établies comme Porsche ou Mercedes, mais Citroën n'avait pas la même image de prestige, ce qui rendait son positionnement difficile.

- Marché américain décevant : Citroën comptait sur les États-Unis pour booster les ventes, mais la SM a été confrontée à des normes d'émissions strictes et à des problèmes de distribution. De plus, son design audacieux et ses particularités (comme les phares orientables) n'ont pas toujours séduit le public américain.

- Problèmes internes chez Citroën : La fusion avec Peugeot en 1974 et les difficultés financières de Citroën ont conduit à une réduction des investissements dans la SM, limitant son développement et sa promotion. La production a été arrêtée prématurément en 1975.

En résumé, malgré son design innovant et ses qualités techniques, la Citroën SM a souffert d'un prix élevé, d'une fiabilité inégale, d'un mauvais timing économique et d'un positionnement marketing difficile. Environ 12 920 exemplaires ont été produits, un chiffre modeste pour une voiture de cette ambition.

[madko]

Effectivement la crise pétrolière n'était pas le seul écueil...


La Citroën SM, produite entre 1970 et 1975, est une voiture emblématique, mais elle n'a pas rencontré le succès commercial escompté pour plusieurs raisons :

- Prix élevé : La SM était extrêmement coûteuse, vendue à un prix comparable à celui de voitures de luxe comme les Porsche ou Jaguar. Cela limitait son marché à une niche très restreinte, surtout pour une marque comme Citroën, associée à des véhicules plus accessibles.

- Complexité technologique : La SM était équipée de technologies avancées pour l'époque, comme la suspension hydropneumatique, la direction assistée à rappel asservi (DIRAVI), et un moteur Maserati V6. Cependant, cette complexité rendait l'entretien et les réparations difficiles et coûteux, rebutant de nombreux acheteurs potentiels.

- Fiabilité problématique : Le moteur Maserati, bien que performant, souffrait de problèmes de fiabilité, notamment liés au système d'injection et à la distribution. Les pannes fréquentes ont terni la réputation de la voiture.

- Contexte économique : La SM a été lancée peu avant la crise pétrolière de 1973, qui a durement affecté la demande pour les voitures puissantes et gourmandes en carburant. Avec un moteur V6 de 2,7 ou 3,0 litres, la SM consommait beaucoup, ce qui était un handicap dans ce contexte.

-Positionnement ambigu : La SM se situait entre une voiture de luxe et une GT sportive, mais elle n'était pas tout à fait l'une ou l'autre. Elle concurrençait des marques établies comme Porsche ou Mercedes, mais Citroën n'avait pas la même image de prestige, ce qui rendait son positionnement difficile.

- Marché américain décevant : Citroën comptait sur les États-Unis pour booster les ventes, mais la SM a été confrontée à des normes d'émissions strictes et à des problèmes de distribution. De plus, son design audacieux et ses particularités (comme les phares orientables) n'ont pas toujours séduit le public américain.

- Problèmes internes chez Citroën : La fusion avec Peugeot en 1974 et les difficultés financières de Citroën ont conduit à une réduction des investissements dans la SM, limitant son développement et sa promotion. La production a été arrêtée prématurément en 1975.

En résumé, malgré son design innovant et ses qualités techniques, la Citroën SM a souffert d'un prix élevé, d'une fiabilité inégale, d'un mauvais timing économique et d'un positionnement marketing difficile. Environ 12 920 exemplaires ont été produits, un chiffre modeste pour une voiture de cette ambition.

Voilà pourquoi (entre autres, l'âge venant) je m'en suis consolé avec une XM.

[Seb Cst]

Son moteur était de toutes façons mal né.
Partir de la base d'un V8 Maserati, pour l'amputer de deux cylindres et se retrouver avec un V6 à 90° sans en adapter vilebrequin et distribution revenait à se tirer une balle dans le pied.
Un exemple emblématique des timidités de l'industrie automobile française, qui n'a pas semblé croire totalement en son projet.

[Verso92]

- Prix élevé : La SM était extrêmement coûteuse, vendue à un prix comparable à celui de voitures de luxe comme les Porsche ou Jaguar. Cela limitait son marché à une niche très restreinte, surtout pour une marque comme Citroën, associée à des véhicules plus accessibles.

J'avais comme souvenirs ~50 000F (alors que la R5 de base était vendue 17 900F*)...


Edit : les prix catalogues, à l'époque :
https://www.projet-s.fr/tarifs-citroen-sm



*j'ai encore en tête la pub "radio" de l'époque, qui tournait en boucle quand on partait en vacances...

"17 000, 17 000, 17 000 et 900F, je suis la Renault 5, je suis la Renault 5"...

[Jolanissa]

Voilà pourquoi (entre autres, l'âge venant) je m'en suis consolé avec une XM.

Oui, tandis que d'autres amateurs de SM à l'époque se sont tournés vers le fouet et la combinaison en cuir, bien moins coûteux

[bopixel]

Bien vu verso... tu as réveillé des souvenirs ! 
Pour ma part je viens de me rendre compte qu'elle n'avait que 2 portes...!     J'étais persuadé qu'elle en avait 4 !

[Verso92]

Bien vu verso... tu as réveillé des souvenirs ! 
Pour ma part je viens de me rendre compte qu'elle n'avait que 2 portes...!     J'étais persuadé qu'elle en avait 4 !

C'était un coupé sport...  ;-)

[madko]

Oui, tandis que d'autres amateurs de SM à l'époque se sont tournés vers le fouet et la combinaison en cuir, bien moins coûteux

Sans Moi.

[Verso92]

Oui, tandis que d'autres amateurs de SM à l'époque se sont tournés vers le fouet et la combinaison en cuir, bien moins coûteux

;-P