Le nouveau Wideluxx F10 pour très bientôt

[luistappa]

Moebius est une très vieille société, pour la 9010, la plus vieille réf que j'ai trouvé est EX1972...

[Jean-Claude]

J'avais tout faux dans la compréhension des régulateurs de rotation utilisés, sur la photo plus haut il manque une pièce essentielle qui est la plaque au-dessus des masselottes.

Les masselottes sont radialement fixes et tournent dans un cylindre en laiton avec très peu de jeu et c'est ceci que le réparateur vérifie, en cas d'usure des paliers les masselottes pourraient frotter contre le cylindre.

Quant au principe de fonctionnement de la régulation ?
Vraisemblablement un mix d'inertie et d'aérolique.

[Jean-Claude]

L'mage des masselottes qui tournent dans un cylindre

[yoda]

ok
donc finalement assez proche du principe utilisé pour les Al-Vista!

[Jean-Claude]

Jʼai trouvé des infos sur le Noblex, cʼest lʼensemble du réducteur de vitesse qui est à friction avec non pas 1 mais 2 roues caoutchoutées.
Sur lʼimage il semble quʼils sont en latex blanc totalement dur et craquelé

[Jean-Claude]

Comme sur le Noblex la régulation est électronique, la partie inertielle de la transmission doit être la plus légère possible dʼoù la solution dʼune roue de friction en alu allégé.

Le Widelux régule par inertie dʼoù le choix du matériaux lourd, le laiton massif avec des dentures.

[yoda]

Dans le cas du Noblex je pense que le terme "friction" n'est pas tout à fait juste, car ça sous-entends un frottement d'une pièce par rapport à l'autre 
c'est plutôt une histoire de "roulement" d'une pièce par rapport à l'autre
(et même là je ne suis pas sûr que ce terme soit bien adapté)

[yoda]

à priori il y a une société qui se charge de la réparation des Noblex et des Widelux (à vérifier,et aucune idée des tarifs):
PCW – Bob WATKINS
2121 Lohmans Crossing Rd
STE 504-769
Lakeway, Texas 78734
États-Unis

[luistappa]

C'est bien une transmission par friction.

http://christophe.matter.free.fr/construction/_private/CI7/TRP/Roues%20de%20friction.pdf

Application classique l'embrayage de voiture sur une transmission mécanique (manuelle ou robotisée).
Le principe de la friction est aussi utilisé dans les transmission par courroie (non crantée).

Le système est moins brusque au démarrage qu'une transmission par engrenages.

[yoda]

C'est bien une transmission par friction.

http://christophe.matter.free.fr/construction/_private/CI7/TRP/Roues%20de%20friction.pdf

Application classique l'embrayage de voiture sur une transmission mécanique (manuelle ou robotisée).
Le principe de la friction est aussi utilisé dans les transmission par courroie (non crantée).

Le système est moins brusque au démarrage qu'une transmission par engrenages.

ok,je ne voyais pas le terme de "friction" utilisé de cette manière!
dans ton lien, ils parlent aussi de ce principe utilisé dans les walkman,
et je me souviens l'avoir vu aussi sur de vieux tourne-disques

[luistappa]

Oui les baladeurs l'utilisaient avec aussi des versions avec une courroie lisse. Un point faible les qualités du caoutchouc se dégradants dans le temps ça finissait par patiner.

[Jean-Claude]

Dans le cas du Noblex je pense que le terme "friction" n'est pas tout à fait juste, car ça sous-entends un frottement d'une pièce par rapport à l'autre 
c'est plutôt une histoire de "roulement" d'une pièce par rapport à l'autre
(et même là je ne suis pas sûr que ce terme soit bien adapté)

C'est le terme dédié en ingéniérie, transmission par friction 

[Jean-Claude]

à priori il y a une société qui se charge de la réparation des Noblex et des Widelux (à vérifier,et aucune idée des tarifs):
PCW – Bob WATKINS
2121 Lohmans Crossing Rd
STE 504-769
Lakeway, Texas 78734
États-Unis

Le meilleur spécialiste Widelux est français du côté de Grenoble (Philippe Raybaudi), il aurait été consulté pour la construction du nouveau WideluxX
https://mondepanneur.fr/widelux-troubleshooting

Laura Odermatt DP pro vit à LA et Philippe lui a conseillé pour les USA un atelier à NYC

https://youtu.be/zQpEJwnm1zQ?si=88MND8dgPRPwVu1R

[Jean-Claude]

Oui les baladeurs l'utilisaient avec aussi des versions avec une courroie lisse. Un point faible les qualités du caoutchouc se dégradants dans le temps ça finissait par patiner.

Le soucis est que pour fonctionner correctement le caoutchouc ne doit pas être trop dur, les O-Ring utilisé en étanchéité sont en principe trop dur.

Les qualité courantes de caoutchoucs pas trop durs utilisées dans ces transmissions vieillissent mal.

Personnellement j'irais vers du silicone qui accroche bien, existe dans des qualité pas trop dures et vieillissent super bien.

[Jean-Claude]

Je viens de voir la video de M. Schüngel un spécialiste argentique allemand qui prétend que les masselottes de régulation seraient mobiles et réguleraient en appuyant plus ou moins fort contre la face interne des cylindres qui les couvrent !

Si la régulation est à la fois inertielle, aérolique et tribologique on tombe en plein empirisme !

Ce sera difficile de garantir une constance des vitesses dans le temps

[yoda]

Je viens de voir la video de M. Schüngel un spécialiste argentique allemand qui prétend que les masselottes de régulation seraient mobiles et réguleraient en appuyant plus ou moins fort contre la face interne des cylindres qui les couvrent !

Si la régulation est à la fois inertielle, aérolique et tribologique on tombe en plein empirisme !

Ce sera difficile de garantir une constance des vitesses dans le temps

ah oui quand même...
après,ces panoramiques à tourelle ont bien fonctionné pendant des années!
que ce soit pour le Noblex l'Horizon ou le Widelux il y aura toujours un point faible.
mais il y a des solutions pour chacun d'eux
 

[yoda]

Du coup avec toutes vos histoires de pannes et de trucs compliqués vous m'avez foutu la trouille!
je viens de vérifier mon Noblex 135, tout va bien,la garniture me parait en très bon état (elle blanchit quand elle vieillie) pourtant la remise en état faite à l'usine Noblex date de 2012, juste avant sa fermeture 
https://i.imgur.com/YCooez7.jpeg

[luistappa]

Je pense qu'il y a confusion entre frottement et friction.

Pour qu'un système ne de transmission par friction fonctionne il faut que l'effort entre les deux pièces reste inférieur à la force de flux Eleny qui permet le déplacement, ça cela dépend du coefficient de FROTTEMENT.

[Jean-Claude]

Ca y est c'est parti avec la débilité des influenceurs 

Depuis que l'influenceur Peter McKinnon a dit qu'il a eu un coups de fil de Jeff Bridges pour collaborer sur le projet Widelux, des dizaines d'autres lancent des appels sur le net au constructeur Silverbridges pour en recevoir un an à tester, ils demandent même à des acheteurs de leur mettre à disposition leur exemplaire !!!