Canadair en Seine

[alanath77]

Plus long que d'habitude .
D'ailleurs je me demande quels étaient leurs repères visuels pour écoper régulièrement au même endroit , une maison peut-être ?

[Katana]

Tu en as fait une sacré collection dis donc. Tout le même jour, ou sur plusieurs?

[alanath77]

Un certain nombre   
Avec les 2 boitiers , R3 et R5 , il me reste 1106 photos   

Mais j'ai aussi une vidéo ( R3 et RF 45 1.2   )

Canadair by Alain, sur Flickr

[Bjf137]

Très belle suite 

[alanath77]

Merci Bjf137

[Papy Boum]

C'est vrai que quand on trouve un excellent point de spot on a tendance à ne plus le lâcher et à appuyer sur le bouton. Après.... il faut trier.   

[AlainNx]

Je me marre !!! l'anticipation n'est pas le point fort de de nos elites, Covid .. vite vite faisons des masques et des vaccins , plus de livraisons d'essence ... pas de stocks ,   ya le feu ... faisons vite des avions !!! on est envahit...mince , trop tard !!!  mais pour le tchatche et s'en mettre plein les fouilles  ils sont imbattable , en attendant le navire gite dangereusement ....

Aurais-tu voté pour Germaine Soleil ?

[M13]

Super belle suite...

[alanath77]

Aurais-tu voté pour Germaine Soleil ?

Un bon yaka, faucon

[alanath77]

Super belle suite...

Merci 

Un reportage intéressant , pour être pilote de Canadair, il faut avoir une expérience de vol à trés basse altitude et fait plus de 2400 h de vol, hors aviation civile , d'où beaucoup de pilote de chasse

[SubMar63]

Bravo, alanath77,  pour ce reportages et ces photos incroyables       

[Katana]

C'est vrai que quand on trouve un excellent point de spot on a tendance à ne plus le lâcher et à appuyer sur le bouton. Après.... il faut trier.   

C'est sur, et connaissant un peu Alain, c'est ce qu'il a du faire 

[Katana]

Merci 

Un reportage intéressant , pour être pilote de Canadair, il faut avoir une expérience de vol à trés basse altitude et fait plus de 2400 h de vol, hors aviation civile , d'où beaucoup de pilote de chasse

Oui, malgré leur grande expérience, ils ont besoin d'une formation pointue pour être au top. Quand je lis parfois des commentaires sur les réseaux, de la part de gens qui n'y connaissent rien, ça m'amuse et m'agace en même temps.

[Wolwedans]

Bravo Alanath pour l'ensemble de cette œuvre :-)

[Wolwedans]

Question pour ceux qui s'y connaissent :-)

Les hélicoptères genre le Chinook prêté par l'Australie (il y a plein de modèles d'autres fabricants ±capacitaires si j'ai bien compris, dont des Eurocopter), semblent au profane que je suis avoir plein d'atouts, y compris vs les Canadair: vol de nuit, capacité de remplissage sur des petits points d'eau (y compris piscine ?), ± même vitesse donc nombre de rotation que les Canadair, certains plus capacitaires...

Pourquoi, surtout en situation, semble-t-il, de pb de fabrication et de maintenance, boucle-t-on sur les Canadair ?
Coût d'achat/maintenance, taux de disponibilité opérationnelle, pilotes, ne permet pas de traiter aussi bien le feu, que sais-je ?

[alanath77]

Merci pour ton retour Wolwedans

Pour répondre à ta question, j'ai vu en effet que l'hélico australien pouvait en effet emporter 12 000 litres 
Les spécialistes des voilures tournantes répondront mieux que moi mais le coût de maintenance n'est-il pas plus élevé que ceux du Canadair ?

En tout cas, je vous présente en avant première mondiale, le nouveau Canadair CL405 XL(le volume d'eau est passé à 12 M3 )

[Wolwedans]

En tout cas, je vous présente en avant première mondiale, le nouveau Canadair CL405 XL(le volume d'eau est passé à 12 M3 )

Très utile ce doublement de capacité.
Et puis, les roues ovales ajoutent ce je ne sais quoi de challenge à l'atterrissage :-)

[M13]

Très utile ce doublement de capacité.
Et puis, les roues ovales ajoutent ce je ne sais quoi de challenge à l'atterrissage :-)

Il n'y a pas que les roues qui sont ovales     !

[alanath77]

Plus de soucis avec l'atterrissage, il ne fera que des amerrissages 

Autre problème ?

[M13]

Oui car on voit bien que la roue ''ovale'' est plus haute que les flotteurs!

[AlainNx]

Question pour ceux qui s'y connaissent :-)

Les hélicoptères genre le Chinook prêté par l'Australie (il y a plein de modèles d'autres fabricants ±capacitaires si j'ai bien compris, dont des Eurocopter), semblent au profane que je suis avoir plein d'atouts, y compris vs les Canadair: vol de nuit, capacité de remplissage sur des petits points d'eau (y compris piscine ?), ± même vitesse donc nombre de rotation que les Canadair, certains plus capacitaires...

Pourquoi, surtout en situation, semble-t-il, de pb de fabrication et de maintenance, boucle-t-on sur les Canadair ?
Coût d'achat/maintenance, taux de disponibilité opérationnelle, pilotes, ne permet pas de traiter aussi bien le feu, que sais-je ?

Je suis curieux de voir cet hélicoptère de chez Eurocopter qui puisse concurrencer le Chinook ?

À ce jour, l'heure de vol et le rayon d'action d'un hélicoptère n'ont rien à voir avec ce que peut faire un Canadair.
Ce vieux truc est en fait un camion, hydravion passant partout, capable d'attaquer les feux là où ils sont, et beaucoup plus rustique qu'un A400M qui n'est pas du tout fait pour ça. Il est incompréhensible que sa fabrication et sa chaine de production ait été détruite alors qu'un marché existe de toute évidence.

[Katana]

Question pour ceux qui s'y connaissent :-)

Les hélicoptères genre le Chinook prêté par l'Australie (il y a plein de modèles d'autres fabricants ±capacitaires si j'ai bien compris, dont des Eurocopter), semblent au profane que je suis avoir plein d'atouts, y compris vs les Canadair: vol de nuit, capacité de remplissage sur des petits points d'eau (y compris piscine ?), ± même vitesse donc nombre de rotation que les Canadair, certains plus capacitaires...

Pourquoi, surtout en situation, semble-t-il, de pb de fabrication et de maintenance, boucle-t-on sur les Canadair ?
Coût d'achat/maintenance, taux de disponibilité opérationnelle, pilotes, ne permet pas de traiter aussi bien le feu, que sais-je ?

Il y a beaucoup de chose qui se disent, mais ce n'est pas toujours aisé d'avoir de bonnes informations.

D"après ce que j'ai pu lire, dans la mesure ou un plan d'eau est à 15 minutes:

Le Chinook (11600 litres) , ferait une rotation complète en 32 minutes. Temps de remplissage 1,30 minutes, temps de largage largage 10 secondes max.

Le Canadair (6000 litres) la rotation complète serait d'un poil plus de 30 minutes. Remplissage 10/12 secondes, largage 3 secondes max.

On va dire que ca se vaut.

Pour un Dash ou un A400, ce serait plus long, puisqu'il faut une plateforme le moins loin possible pour recharger les cuves.

A noter que pour le Chinook, il est accompagné d'un Bell 412 qui est son compagnon de travail, qui à pour mission de faire les repérages et le guidage pour les largages (doctrine austalienne, peut être est il possible de faire autrement).

Quant à la France, je ne sais pas ce qui serait le mieux. Investir dans des nouveaux Canadair, dans un remplaçant comme le Frégate F100, mais c'est un projet nouveau complet, et pas entièrement financé, ça prend du temps et ça coute assez cher.

Le Canadien Coulson a su adapter des Hercules C130,, et j'ai lu que l'Australien  Mac Dermott avait racheté des Transall pour les adaptés à la lutte anti incendie. C'est une boite Australienne aussi, qui conçoit et fabrique le système de remplissage et de largage (via une soute, comme le Canadair).

Pourrions nous récupérer quelques Transall, et des Puma (qui viennent d'être retirés du service)pour en faire des moyens de lutte, comme les deux précités. Quitte à engager une collaboration avec les sociétés sus nommées.
A mon très humble avis, il serait surement intéressant, d'étudier à minima la faisabilité et calculer l'enveloppe budgétaire permettant de le faire.

[Katana]

Je suis curieux de voir cet hélicoptère de chez Eurocopter qui puisse concurrencer le Chinook ?

À ce jour, l'heure de vol et le rayon d'action d'un hélicoptère n'ont rien à voir avec ce que peut faire un Canadair.
Ce vieux truc est en fait un camion, hydravion passant partout, capable d'attaquer les feux là où ils sont, et beaucoup plus rustique qu'un A400M qui n'est pas du tout fait pour ça. Il est incompréhensible que sa fabrication et sa chaine de production ait été détruite alors qu'un marché existe de toute évidence.

Heu Alain, il y a toujours des Chinook en production aux USA. C'est juste ce modèle D qui a été arrêté en 2019. Le Block II (F) est lui, toujours d'actualité.

[AlainNx]

Heu Alain, il y a toujours des Chinook en production aux USA. C'est juste ce modèle D qui a été arrêté en 2019. Le Block II (F) est lui, toujours d'actualité.

Heu, je n'ai jamais parlé de la production des Chinooks, qui va bien, merci.
Je parlais de celle des Canadairs, arrêtée alors que les pompiers du monde se partagent les avions d'occasion survivants.

[Katana]

Heu, je n'ai jamais parlé de la production des Chinooks, qui va bien, merci.
Je parlais de celle des Canadairs, arrêtée alors que les pompiers du monde se partagent les avions d'occasion survivants.

Oups, mille excuses, j'étais sur l'hélico. Venant de toi, cette remarque aurait du m'étonner un peu plus et ne pas me faire réagir ainsi