Utilisateurs de décapotable

[p.jammes]

Ah j'ai oublié le lien pour les autres photos:
http://jammes.piwigo.com/picture?/877/category/10-traversee_de_paris_2017

[314377]

Je n'ai pas croisé de têtes connus lors de la traversée de Paris ce 8 janvier 2017.
Bonne année à tous.


j'avais pas osé ...  

[p.jammes]

Toujours en activité, ce command car?

[Dymep]

Le Père Noël est passé.........

Bien sympathique ma foi.

J'ai la même dans sa version précédente (MX5 NC), c'est vraiment un joujou formidable. Au départ je recherchais un petit roadster anglais des années 60, genre MG B ou Triumph Spitfire, et puis je me suis dit que je préférais rouler avec que faire de la mécanique...

[tit60]

Idem, j'étais intéressé par la Triumph Spitfire, mais le programme d'entretien de cette vieille dame m'avais rebuté. Puis j'ai recherche une NB en bon état... et puis j'ai craqué pour la ND et je ne le regrette pas.

[Dymep]

Marrant, exactement le même cheminement que moi !

Je parcourais les petites annonces à la recherche d'une NB, et je suis tombé sur cette NC, qui n'avait parcouru que 15000 km en 9 ans...

[langagil]

J'ai la même dans sa version précédente (MX5 NC), c'est vraiment un joujou formidable. Au départ je recherchais un petit roadster anglais des années 60, genre MG B ou Triumph Spitfire, et puis je me suis dit que je préférais rouler avec que faire de la mécanique...

Idem, j'étais intéressé par la Triumph Spitfire, mais le programme d'entretien de cette vieille dame m'avais rebuté. Puis j'ai recherche une NB en bon état... et puis j'ai craqué pour la ND et je ne le regrette pas.

hormis l'entretien courant mes vieilles anglaises n'exigent pas plus de "sacrifices" que mon moyen de locomotion habituel. A part 5-6 graisseurs mais bon pas besoin d'être ingénieur pour s'en tirer honorablement   
N'empêche que cette sympathique Mazda mérite son succès 

[stratojs]

... N'empêche que cette sympathique Mazda mérite son succès 

Tout à fait, une fois de plus les asiatiques démontrent leur supériorité dans la conception, la réalisation et la commercialisation d'un roadster,
qui a pourtant tout d'un véhicule européen!

[langagil]

A une époque elle a été la seule fiable, suivie, et disponible.
J'aime bien la nouvelle Fiat 124 "Abarth"

A l'époque il s'agit d'un projet d'ingénieur(s) rejeté par MG, du moins ce qu'il restait du staff à l'époque de la RV8 ...
Mazda n'a pas hésité une seconde 
Chez nos amis brittons où elle est extrêmement appréciée elle porte le doux surnom "d'anglaise fiable", bon c'est à relativiser vu la façon dont ils entretiennent leurs autos la plupart du temps
Le seul bémol pourrait provenir du mécanise de phares sur le premier modèle mais, quoiqu'il en soit, ça reste du pain béni face au mécanisme "identique" vu sur les Corvettes et autres Opel GT    du vécu 

[Dymep]

J'aime bien la nouvelle Fiat 124 "Abarth"

... qui est une Mazda MX5 modifiée (avant, arrière et motorisation) par Fiat. Mais c'est vrai que le résultat est sympa...

[marc07]

Ma première cab.

[marc07]

 

[stratojs]

Bonjour Marc07, et bienvenue dans le monde du cabriolet! 

[p.jammes]

Lundi, je refais une beauté ruineuse pour mon cabriolet E30, une armature et une capote bleue Bmw pour la remettre en état d'origine. Bref, j'avais le choix entre un D5 et le cab, tant pis pour Nikon. La cote a été réévaluée sur LVA et multiplié par trois et j'adore toujours ce cab 318i.

[stratojs]

... au niveau cote et patrimoine, l'argent sera bien mieux placé dans la Bm que dans le D5! 

[marc07]

Bonjour Marc,
J'avais hésité à prendre ce modele qui me plaisait bien pour la balade à 4.
Mais, mets la au garage. Beaucoup de modeles souffrant de gros soucis d'etancheïté à la jonction avec le pare brise, et sur le haut des portes.

Bonjour, pas de fuites avec celle-ci,(heureusement, j'ai pas de garage) mais je connaissait le problème et j'ai choisis en fonction. Un coup de graisse spéciale pour masque de plongée sur les joints afin de conserver leurs souplesse suffit a l'entretient courant.   

[langagil]

Lundi, je refais une beauté ruineuse pour mon cabriolet E30, une armature et une capote bleue Bmw pour la remettre en état d'origine. Bref, j'avais le choix entre un D5 et le cab, tant pis pour Nikon. La cote a été réévaluée sur LVA et multiplié par trois et j'adore toujours ce cab 318i.

Nikon s'en remettra je pense   
Quant aux cotations de LVA et consorts (sérieux) elles sont basées, en principe, sur une moyenne des ventes par rapport à une période donnée. Ce que je crains, dans un futur proche, c'est que toutes les futures interdictions chères à nos politiciens ne ruinent cet actuel état de marché ................ excepté comme toujours pour les très hauts de gamme et/ou exemplaires exotiques.
En ce qui me concerne j'ai donc revu mes prétentions de restauration "tip-top" à ......... néant, je me contente d'entretenir au mieux mes deux vieilles ladies ..... 

[p.jammes]

Il est évident que dépenser presque 7000 € pour une voiture qui n'a rien d'une star inaccessible n'est pas raisonnable. Mais je pense encore à en profiter sur des routes magiques et faire des photos avec mes boitiers D4s, DF ou D500 ou X100s. Mais le plaisir des choses qui marchent est à ce prix.

[Victor]

Il est évident que dépenser presque 7000 € pour une voiture qui n'a rien d'une star inaccessible n'est pas raisonnable. Mais je pense encore à en profiter sur des routes magiques et faire des photos avec mes boitiers D4s, DF ou D500 ou X100s. Mais le plaisir des choses qui marchent est à ce prix.

7000€ quand même juste pour la capote et son armature... Moi qui rame pour trouver 12000€ pour changer de bagnole.

[p.jammes]

J'ai hésité pendant plus de 6 mois. Et j'ai trouvé celà hors de prix. 3000 € d'armature, 1700 € de capote et 2000 € de main d'œuvre. Seule consolation, c'était les derniers exemplaires disponibles chez BMW classic shop. J'espère gardé la voiture entre 5 et 10 ans apres celà et me refaire à la vente pour me rembourser. C'est comme utiliser des vieux boitiers comme neufs 30-40 ans aprés leur commercialisation. Mais je le concède, c'est totalement idiot.

[stratojs]

Cela n'est pas du tout idiot, si on considère l'amortissement sur plusieurs années, le fait que les pièces d'origine ne seront plus disponibles, l'agrément d'utilisation, et pour terminer la valeur intrinsèque ainsi ajoutée au véhicule, que je conseille de faire évaluer par un expert agréé auprès de l'assurance.
Il faut également penser que si le travail était fait avec des pièces adaptables, le résultat ne serait pas forcément le même, et la différence de prix peu significative.

[p.jammes]

La voiture date de 1991 et j'ai changé la capote avec de l'adaptable à 300 € la toile en 2012. Moralité, 5 ans aprés, l'armature s'est vrillée et la toile se défait. Je regrette vraiment de ne pas avoir fait l'effort d'acheter la capote chez BMW. Dans 4 ans, elle bénéficiera du statut collection et pourra rouler de nouveau en semaine dans Paris.

[langagil]

Il est évident que dépenser presque 7000 € pour une voiture qui n'a rien d'une star inaccessible n'est pas raisonnable. Mais je pense encore à en profiter sur des routes magiques et faire des photos avec mes boitiers D4s, DF ou D500 ou X100s. Mais le plaisir des choses qui marchent est à ce prix.

J'ai hésité pendant plus de 6 mois. Et j'ai trouvé celà hors de prix. 3000 € d'armature, 1700 € de capote et 2000 € de main d'œuvre. Seule consolation, c'était les derniers exemplaires disponibles chez BMW classic shop. J'espère gardé la voiture entre 5 et 10 ans apres celà et me refaire à la vente pour me rembourser. C'est comme utiliser des vieux boitiers comme neufs 30-40 ans aprés leur commercialisation. Mais je le concède, c'est totalement idiot.

- Certes mais avec le raisonnable on ne vit pas la vie en couleurs mais en nuances de gris.
- Je connais bien le marché de l'automobile ancienne tu paies largement pour la marque, principalement en ce qui concerne l'armature; pour ce qui du prix de la capote (doublée mohair et isolée je suppose) il n'est pas surfait quant à la M.O    
- il me semble malgré tout que l'automobile teutone* se sucre plus que le made in England ............ mais quand on aime ....
* j'ai encore en souvenir la restauration d'une Pagode    rien que le prix des pièces chromées (calandre, pare-chocs etc)    et je ne te parle pas de ce p....n de capot en alu qui a la faucheuse tendance
à se déchirer tout le long de la bordure  
Reste que le problème n'est pas tant l'argent qu'on "investit" que celui du politique qui, bientôt (le plus tard possible j'espère), nous permettra de restaurer nos automobiles mais sans les utiliser    
Je viens aujourd'hui de remplir une enquête FBVA (https://www.bfov-fbva.be/fr/accueil/) en vue de présenter un dossier au autorités politiques  

[stratojs]

... après avoir restauré une Aston, les prix teutons paraîtront doux, même ceux de la marque de zuffenhausen!.. 

[langagil]

... après avoir restauré une Aston, les prix teutons paraîtront doux, même ceux de la marque de zuffenhausen!..  

Là tu vas chercher La Marque anglaise très chère à restaurer, quoique la restauration d'une 300 SL  
J'ai deux expériences avec Aston: une DB4 vendue avec une propriété immobilière (si si !!) carrosserie sans corrosion et moteur à refaire et intérieur à restaurer. Le gars m'appelle, il n'y connait que dalle, j'ai fait faire un devis chez Oselli et chez Aston Workshop* pour la mécanique, enfin le moteur, réfection totale du moteur d'origine fatigué (doux euphémisme) ce qui signifie que le moteur qu'on apporte se doit d'être entier, en bon état donc juste avec une usure normale: bilan: 15000 €  
Autre surprise dans le devis le travail doit être refait +/- tous les 150.000 Klms  re
Le gars a revendu la DB4 .......... ce qui a pratiquement payé les travaux de restauration du bâtiment
La seconde est la DB2/4 de mon revendeur de pièces, chez Philips Classics à Riems, achetée et rapatriée des States, ................... elle est pas prête d'être terminée  

*: lien pour les rêveurs: http://www.aston.co.uk/

Par contre chez Jaguar, MG, Mini, etc les prix sont raisonnables et honnêtes chez Morgan, mais là il faut border les panneaux vu la construction encore manuelle  

Je souhaite en tous cas que Paris et le reste de la France n'en vienne pas à des mesures telles que celles prises à Anvers, Gand etc sans quoi le prix de nos ancêtres vont chuter 
https://www.touring.be/fr/articles/fevrier-2017-zone-basse-emissions

Quoi qu'il en soit je ne panique pas trop je vais continuer à bichonner mes deux vieilles ladies et le moment venus je les revendrai, ... à l'étranger: pays émergements (Pologne etc) ou retour aux pays anglo-saxons et continuerai à travailler sur celles des resistants. Mon lot de consolation sera alors une Morgan ............... neuve, doit d'honneur royal à nos élites.
Je mentionnerai bien également mes futures intentions de vote mais ça c'est hors charte 
En attendant p.jammes et les autres profitez bien 
Ce serait une bonne idée de se rencontrer si certains se rendent aux 6Hours de Francorchamps** 
**: http://www.spasixhours.com/