Pour les passionnés d'avions

[parapente]

Mouais, un avion c'est ça:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lockheed_SR-71_Blackbird.jpg

Les trucs à hélice ça n'avance pas un caramel...

[jdm]

La fameuse "éponge" 

Mon unique mais inoubliable et impressionnant souvenir du décollage vertical, c'était le Sea-Harrier au Bourget en 81 ou 82 (Tonton avait désarmé nos avions  )

Bref, décollage du SH à 75 ou 100 mètres du public (d'après mes souvenirs, ça me semblait très proche) stabilisation, assiette à 45° nez en l'air et départ en fusée dos au public...    Effet poumons en crèpes dentelles garantie! 

[JCR]

J ai vu le SR71 decoller de Farnborough.....................;ça decoiffe et les oreilles sont a la ramasse..................

Le Bouget étant les années impairs c'était en 81, pour les exploits de Tonton 

[pegase90]

Mouais, un avion c'est ça:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lockheed_SR-71_Blackbird.jpg

Les trucs à hélice ça n'avance pas un caramel...

ouais mais bon ... usage très très limité    coût prohibitif, pour faire le plein tu serais obligé d'emprunter à ta banque 

même pour changer un pneu 

[pegase90]

Ce n'est pas un avion ça, c'est un ULM ......

VNE 320 quand même  .. 265 à 280 kmh en croisière sans problèmes (je le tient d'un pote qui a bossé dessus)

C'est bien de voler vite, mais ça consomme aussi !

[pegase90]

ça c'est un vrai avion !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_Rallye

la VNE est au vol de croisière du Dyn-aéro  ...  qui se moque des ulm ? 

Caractéristiques techniques

Fabricant : Morane-Saulnier-Socata
Utilité :

    Entraînement (MS880B)
    Remorquage de planeurs (Rallye 180T Galérien)
    Tourisme (Rallye 100T et 180GT Gaillard)
    Sport (Rallye 100S B)

Moteur : 1 moteur de 100 ch
Masse maximale au décollage : 770 kg (MS880B)
Pleins gaz : 2500 tr/min ; hélice à pas fixe
Régime max : 2700 tr/min
VNE (Velocity Never Exceed) : 270 km/h
Zone de précaution : 200 à 270 km/h
Zone d'utilisation normale : 85 à 200 km/h
Zone d'utilisation volets sortis : 75 à 140 km/h
Vitesse max volets sortis : 140 km/h
Vitesse calcul croisière : 200 km/h, 245 km/h à l'altitude optimale
Facteurs de charges limite : +4,4 g et -1,8 g
Acrobaties :

    Montée en chandelle : VI 240 km/h
    Huit lents : VI 220 km/h
    Virages serrés 60° : VI 170 km/h

Décrochages, vrille, huit paresseux, virages engagés et vol inversé sont autorisés à condition d'avoir à bord un instructeur compétent et ne pas depasser (+4,2 g et -3,2 g)

Son successeur ..  belle bête quand même

Performances
Décollage    505 m
Atterrissage    460 m
Vitesse de croisière    259 km/h
Vitesse de croisière maximale    302 km/h
Vitesse maximale (VNE)    350 km/h
Vitesse de décrochage    109 km/h
Plafond    6 096 m
Vitesse ascensionnelle    6,1 m/s
Distance franchissable    1 290 km
Autonomie    5,5 h

[JCR]

Je me rappelle bien du Rallye, avion très stable et tolérant, très apprécié pour les cours de pilotage dans les clubs.

Moi aussi et ses ailes équipées de becs de bord d'attaque qui lorsque la vitesse indiquée atteint les 65 kt, se rentrent automatiquement ou sortent en cas vitesse inférieure.

Impossible de decrocher.....

[JCR]

Je ne connais que les 180 et 235 ch, même le 180 il faut de la bonne volonté pour le faire decrocher....

[k95]

En 100 cv, on doit pouvoir décrocher, avec un peu de volonté ...

En 235 cv, si on ne coupe pas le moteur, ce doit être plus dur.

Mais comparer un avion métallique, conçu pour la grande série à un prix abordable, avec un ULM en carbone construit à la main est un peu tendancieux, sinon ce serait la marque d'une ignorance crasse de l'histoire, malgré toutes les qualités qu'on doit reconnaitre à Dynaéro.

bien d'accord !
le rallye a été la 2Ch ou la 4L de l'aviation générale pendant des dizaines d'années ,décliné en différentes versions , je ne crois pas qu'il ait eut d'équivalent...
j'ai fait des dizaines d'heures de remorquage planeur sur la version 180 Ch et je ne suis pas convaincu qu'un ULM soit capable d'encaisser une utilisation aussi intensive !

[pegase90]

bien d'accord !
le rallye a été la 2Ch ou la 4L de l'aviation générale pendant des dizaines d'années ,décliné en différentes versions , je ne crois pas qu'il ait eut d'équivalent...
j'ai fait des dizaines d'heures de remorquage planeur sur la version 180 Ch et je ne suis pas convaincu qu'un ULM soit capable d'encaisser une utilisation aussi intensive !

ça dépend seulement du moteur ! 

Mais c'est clair que pour remorquer un gros marianne bi .. vaut mieux le rallye !

[pegase90]

En 100 cv, on doit pouvoir décrocher, avec un peu de volonté ...

En 235 cv, si on ne coupe pas le moteur, ce doit être plus dur.

Mais comparer un avion métallique, conçu pour la grande série à un prix abordable, avec un ULM en carbone construit à la main est un peu tendancieux, sinon ce serait la marque d'une ignorance crasse de l'histoire, malgré toutes les qualités qu'on doit reconnaitre à Dynaéro.

Construit à la main ?   tu crois peut être que Morane-Saulnier ils ont des robots sur des chaines de montage comme à la peuj 

Dyn-aero c'est une usine .. ils ont une succursale au Portugal, c'est pas les chaines de la peuj,  mais ils ont dépassés le stade de l'artisanat !  (j'ai visité)

Je ne connais pas leur volume de vente, je vais demander ..

[JCR]

Construit à la main ?   tu crois peut être que Morane-Saulnier ils ont des robots sur des chaines de montage comme à la peuj 

Dyn-aero c'est une usine .. ils ont une succursale au Portugal, c'est pas les chaines de la peuj,  mais ils ont dépassés le stade de l'artisanat !  (j'ai visité)

Je ne connais pas leur volume de vente, je vais demander ..

Si tu veux les infos c'est sans probleme, je suis ami avec le Directeur commercial et le Dircomm , j'ai passé 40 ans dans la maison mère 

[JCR]

Les ventes sont là :

http://fr.wikipedia.org/wiki/DAHER-SOCATA

[pegase90]

Les ventes sont là :

http://fr.wikipedia.org/wiki/DAHER-SOCATA

C'est bien ce que je pensais, c'est un peu la misère ..

mon partenaire c'était renseigné pour analyser le marché, il m'a confirmé que c'était un secteur qui marchait pas terrible 

[JCR]

En Europe c'est un petit tout petit marché......

[pegase90]

En Europe c'est un petit tout petit marché......

Ceux là se vendent comme des petits pains ..  300 kmh en croisière (j'ai pas vérifié l'info) fabrication tchèque je crois .. train rentrant ..

http://www.take-off.aero/dynamic-wt9.php

[cam1]

Croisière à 235 km/h, plutôt
Intéressant petit avion, (classé en ULM, ça aide aussi) et ça a l'air de décoller sec, en 100cv.

Reste à trouver les 140 000 euros ...  Pour une "petit pain" 

POur ce prix la tu peux trouver un Cessna T210N en bonne condition (c'est ce que j'utilise).

[pegase90]

POur ce prix la tu peux trouver un Cessna T210N en bonne condition (c'est ce que j'utilise).

le coût d'entretien, et la conso c'est pas le même prix non plus ! 

Ils se sont enfilés sur ce créneau parce qu'ils ramassent la clientèle avion qui en a marre de casquer .. et ils ont la clientèle ULM, ceux qui ne veulent pas s'emmerder à passer le brevet !

[Le Cornouiller]

beau jouet effectivement mais un budget qui devient insupportable même pour une super puissance comme les USA ...

Le lobby miltaro-industriel américain est en train de faire subir aux USA ce qu'il a fait subir à l'URSS : une course à la puissance qui s'est avérée un trou noir pour les finances.

[sifoto]

Collection de 10 avions métal 1/72

Il y a quelques temps de cela, j'ai eu un intérêt pour les modèles réduits d'avions.
Ayant trop de passions, je propose les quelques modèles en ma possession à de véritables passionnés.

Voici l'annonce sur le bon coin (une bonne affaire je pense  ) :

http://www.leboncoin.fr/collection/652785857.htm?ca=22_s