Canadair en Seine

[Brat Pix]

Je viens de découvrir ce superbe reportage commencé il y a huit jours. Mieux vaut tard que jamais... Bravissimo !

[AlainNx]

La photo ci-dessous montre le lieu de chargement du retardant (sol rouge) dans les anciennes installations de la Base avions de laSécurité Civile à Marignane.
D'ailleurs lors des largages effectués par les CL 415 sur Fontainebleau, ceux-ci n'ont largué que de l'eau 'pure", sans retardant.

J'admire ton optimisme, pour baptiser "eau pure" le liquide écopé dans la Seine.       

[alanath77]

Avant Melun, elle est propre la seine, elle devrait d'ailleurs s'appeler Yonne 

Le retardant n'est pas maintenant l'apanage des Dash 8 ?

Le 13 Juillet, la situation était grave quand on voit l'énorme panache de fumée; d'où l'arrivée de 2 puis 4 Canadairs .

[alanath77]

Je viens de découvrir ce superbe reportage commencé il y a huit jours. Mieux vaut tard que jamais... Bravissimo !

Merci Brat Pix 

[Papy Boum]

Le retardant n'est pas maintenant l'apanage des Dash 8 ?

Effectivement puisqu'ils remplacent les Tracker dans le rôle de guet aérien et de première intervention pour éviter que le feu se propage rapidement mais, les Canadair peuvent eux aussi décoller avec le plein de retardant à condition que la base où ils sont stationnés soit équipée du matériel adéquat.

[Papy Boum]

J'admire ton optimisme, pour baptiser "eau pure" le liquide écopé dans la Seine.       

C'est pour cette raison que j'ai écrit "eau pure" avec des guillemets. 

[AlainNx]

Effectivement puisqu'ils remplacent les Tracker dans le rôle de guet aérien et de première intervention pour éviter que le feu se propage rapidement mais, les Canadair peuvent eux aussi décoller avec le plein de retardant à condition que la base où ils sont stationnés soit équipée du matériel adéquat.

Du temps des Trackers, on les entendait ronronner là haut dès après midi entières.
Depuis leur disparition, on ne voit jamais les Dash, sauf pour regarder les Canadair éteindre les feux.
Je suppose que les encouragements des chefs à bord des Dash font plaisir aux pilotes de Canadair, à défaut de les aider.

[jdm]

Les écopes font 10cm de large pour 12cm de long et les 6T d'eau sont englouties en 12'' max!!!
Plus c'est petit et plus la pression est grande et il y a aussi la sécurité (équilibre) de l'appareil qui rentre en jeu!

Merci beaucoup pour ces images exceptionnelles!

 Merci pour les explications et bravo aux superbes photos d'alanath77 !    (j'allais dire comme d'hab mais non, là  c'est pas un mode démo ...)

[M13]

Merci pour les explications et bravo aux superbes photos d'alanath77 !    (j'allais dire comme d'hab mais non, là  c'est pas un mode démo ...)

Merci jdm, je n'ai rien inventé car ''google est ton ami'!, après, durant l'été 1984 la Préfecture de Marseille m'a envoyé en mission au ''C.I.R.C.O.S.C.'' qui se trouvait au Château de Valabre à Gardanne. J'en ai gardé un souvenir exceptionnel, c'était le lieu de commandement des canadairs modèle CL-215?

[Papy Boum]

Aujourd'hui, l'A400M a fait sa première apparition sur les feux dans les landes après avoir largué le retardant, il est allé se ravitailler en retardant à ..... je vous le donne Emile, à ...Istres ce qui laisse supposer que Bordeaux (j'en doute) ou Cazaux ne sont pas équipés pour le retardant, ou ne peuvent pas recevoir l'A 400M.  Un peu fort non ? 

[alanath77]

Merci jdm
Papy Boum, l'A400M est capable de se poser sur des pistes en sable extrêmement courte, je pense qu'il n'y pas d'installation pour le retardant sur la Gironde, ce qui est dommage puisque les Landes avait déjà bien morflé en 2022 ...

Pour remettre une image des Canadairs qui n'ont pas fini d'oeuvrer pendant tout cet été, espérons que les machines vont suivre la cadence parce que j'ai lu que le taux de disponibilité n'est pas fameux ...

[Katana]

Aujourd'hui, l'A400M a fait sa première apparition sur les feux dans les landes après avoir largué le retardant, il est allé se ravitailler en retardant à ..... je vous le donne Emile, à ...Istres ce qui laisse supposer que Bordeaux (j'en doute) ou Cazaux ne sont pas équipés pour le retardant, ou ne peuvent pas recevoir l'A 400M.  Un peu fort non ? 

Le problème est le suivant: L'A400 est pour l'instant un modèle unique, et ils peaufinent la session de tests (pour le coup en conditions réelles d'intervention) qui ne devait avoir pris fin qu'à partir du 29 de ce mois. De ce fait, toute l'équipe technique est à Istres, et s'il y a des réglages à faire, c'est la bas que ça se passe.

En second lieu, s'il peut effectivement se poser à peu près partout (il est fait pour ça), les équipements pour recharger la "citerne" sont aussi là bas.

Et s'il n'a pas été prévu d'envoyer d'autres moyens de rechargement sur Cazaux ou Mont de Marsan, c'est sans doute, parce qu'il n'y a pas d'autres kit de recharge, puisque c'était encore en phase de tests.

Pour remettre une image des Canadairs qui n'ont pas fini d'oeuvrer pendant tout cet été, espérons que les machines vont suivre la cadence parce que j'ai lu que le taux de disponibilité n'est pas fameux ...

Il semble qu'il n'y en ai que 6 ou 7 de disponibles sur les 12 en service.

[coniglio]

Le problème est le suivant: L'A400 est pour l'instant un modèle unique, et ils peaufinent la session de tests (pour le coup en conditions réelles d'intervention) qui ne devait avoir pris fin qu'à partir du 29 de ce mois. De ce fait, toute l'équipe technique est à Istres, et s'il y a des réglages à faire, c'est la bas que ça se passe.

En second lieu, s'il peut effectivement se poser à peu près partout (il est fait pour ça), les équipements pour recharger la "citerne" sont aussi là bas.

Et s'il n'a pas été prévu d'envoyer d'autres moyens de rechargement sur Cazaux ou Mont de Marsan, c'est sans doute, parce qu'il n'y a pas d'autres kit de recharge, puisque c'était encore en phase de tests.

Il semble qu'il n'y en ai que 6 ou 7 de disponibles sur les 12 en service.

c'est bien le cas 1 un seul kit est actuellement disponible.

[Nikon Nissoumi]

Le problème est le suivant: L'A400 est pour l'instant un modèle unique, et ils peaufinent la session de tests (pour le coup en conditions réelles d'intervention) qui ne devait avoir pris fin qu'à partir du 29 de ce mois. De ce fait, toute l'équipe technique est à Istres, et s'il y a des réglages à faire, c'est la bas que ça se passe.

En second lieu, s'il peut effectivement se poser à peu près partout (il est fait pour ça), les équipements pour recharger la "citerne" sont aussi là bas.

Et s'il n'a pas été prévu d'envoyer d'autres moyens de rechargement sur Cazaux ou Mont de Marsan, c'est sans doute, parce qu'il n'y a pas d'autres kit de recharge, puisque c'était encore en phase de tests.

Un petit tour (enfin, petit tour,... il faut voir le périple pour l'amener à pied d'œuvre, une "balade" à plus de 100000€ tout de même) pour la presse et puis s'en va.
Je parle de l'A400M naturellement.
Deux vidéos intéressantes pour se faire une opinion raisonnée (pour ceux qui ont envie de rentrer un peu plus dans le dur du sujet, la seconde de Frédéric Marsaly journaliste spécialiste sur le sujet bombardier d'eau est assez longue mais on se couche moins ignorant).

https://www.youtube.com/watch?v=XrWxUuVZ8ow
https://www.youtube.com/watch?v=lmzi-FRFrJg

La première vidéo, à 1'48", permet de constater que c'est le kit prototype, seul de son état actuellement, qui a été utilisé pour le largage des Landes, c'est écrit dessus (si on fait la supposition que les images sont celles dudit largage).
À 12'36", elle mentionne aussi le témoignage d'un pilote de Canadair entendu sur France Info le 25/07 (et qui, curieusement, n'a pas été trop rediffusé ensuite).
J'ai eu la chance d'entendre ce témoignage par hasard et... édifiant (dans le sens consternant).

[AlainNx]

Un petit tour (enfin, petit tour,... il faut voir le périple pour l'amener à pied d'œuvre, une "balade" à plus de 100000€ tout de même) pour la presse et puis s'en va.
Je parle de l'A400M naturellement.
Deux vidéos intéressantes pour se faire une opinion raisonnée (pour ceux qui ont envie de rentrer un peu plus dans le dur du sujet, la seconde de Frédéric Marsaly journaliste spécialiste sur le sujet bombardier d'eau est assez longue mais on se couche moins ignorant).

https://www.youtube.com/watch?v=XrWxUuVZ8ow
https://www.youtube.com/watch?v=lmzi-FRFrJg

La première vidéo, à 1'48", permet de constater que c'est le kit prototype, seul de son état actuellement, qui a été utilisé pour le largage des Landes, c'est écrit dessus (si on fait la supposition que les images sont celles dudit largage).
À 12'36", elle mentionne aussi le témoignage d'un pilote de Canadair entendu sur France Info le 25/07 (et qui, curieusement, n'a pas été trop rediffusé ensuite).
J'ai eu la chance d'entendre ce témoignage par hasard et... édifiant (dans le sens consternant).

L'information donnée par Xavier Tytelman m'a donné une réponse que mes échanges avec Frédéric Marsaly n'avaient pas éclairé.
Si je comprend bien, la relance de la chaine des CL-515 est subordonnée à l'achat de Dash supplémentaires.
Ce qui tuerait la production des ATR 42/72 en France !
Je comprend donc mieux cette idée fixe de produire à Toulouse un remplaçant français, soit dérivé à flotteurs de l'ATR72, soit un écopeur moderne qui remplacerait le Canadair actuel et à venir.

[Katana]

L'information donnée par Xavier Tytelman m'a donné une réponse que mes échanges avec Frédéric Marsaly n'avaient pas éclairé.
Si je comprend bien, la relance de la chaine des CL-515 est subordonnée à l'achat de Dash supplémentaires.
Ce qui tuerait la production des ATR 42/72 en France !
Je comprend donc mieux cette idée fixe de produire à Toulouse un remplaçant français, soit dérivé à flotteurs de l'ATR72, soit un écopeur moderne qui remplacerait le Canadair actuel et à venir.

J'avais compris que la relance de la chaine pour la production de CL515 n'était subordonnée qu'à une commande minimum de cet avion. Chose en principe acquise, puisque l4europe via le programme Rescue, en a commandé 22, et il me semble que d'autres pays en auraient commandé également.
Si De Havilland à ajouté cette condition au sujet des Dash, ça commence à faire beaucoup en effet. Il y aurait donc intérêt à pousser les projets des uns et des autres.
Est ce que la collaboration annoncée entre Hynaéro et Airbus, peut permettre de faire avancer le projet plus facilement, je ne sais pas. Je crois que malgré la dernière levée de fonds, ils n'ont pas encore obtenu le financement complet du projet. Ce qui n'est guère étonnant, au vu des conditions économiques actuelles en France, et ailleurs.

[Katana]

Un petit tour (enfin, petit tour,... il faut voir le périple pour l'amener à pied d'œuvre, une "balade" à plus de 100000€ tout de même) pour la presse et puis s'en va.
Je parle de l'A400M naturellement.
Deux vidéos intéressantes pour se faire une opinion raisonnée (pour ceux qui ont envie de rentrer un peu plus dans le dur du sujet, la seconde de Frédéric Marsaly journaliste spécialiste sur le sujet bombardier d'eau est assez longue mais on se couche moins ignorant).

https://www.youtube.com/watch?v=XrWxUuVZ8ow
https://www.youtube.com/watch?v=lmzi-FRFrJg

La première vidéo, à 1'48", permet de constater que c'est le kit prototype, seul de son état actuellement, qui a été utilisé pour le largage des Landes, c'est écrit dessus (si on fait la supposition que les images sont celles dudit largage).
À 12'36", elle mentionne aussi le témoignage d'un pilote de Canadair entendu sur France Info le 25/07 (et qui, curieusement, n'a pas été trop rediffusé ensuite).
J'ai eu la chance d'entendre ce témoignage par hasard et... édifiant (dans le sens consternant).

Mouais, c'est effectivement une info qui circule beaucoup sur les réseaux, et qui a été diffusée par Cnews. Chaine à laquelle j'accorde assez peu de crédit sur ce genre de sujet, surtout lorsqu'on connait la tendance climato-négationniste, entre autres, de ses chroniqueurs.
Et au cas ou, il a fait bien plus qu'un seul passage, il y a des gens qui s'amusent à le traquer sur les applis dédiées. Ce que ne font pas ces commentateurs.
Bien sur que c'est un exemplaire unique, ceux qui s'intéressent aux choses de l'aéronautique le savent.Il a été mis en oeuvre, alors que la phase de tests ne se terminait véritablement que le 29 juillet. Il a été décidé de faire cette dernière phase dans les conditions réelles, vu l'actualité.
Et qui dit phase de tests, dit débriefing pour voir ce qui peut et doit être corrigé/amélioré.
Le problème vient majoritairement du fait qu'une trop grande attente, au sujet de cet avion, a été créée par des politiques qui n'y connaissent rien, et des médias en manque de buzz.
Moralité, on assiste à un déferlement de commentaires tous plus bêtes (pour rester poli)que les autres.
J'en termine en soulignant qu'il semble existé une certaine rivalité entre pilotes de canadair et les autres, et que certaines déclarations pourraient fort bien en relever, alors qu'elles n'ont pas de fondements réelles.