Autre loisir la moto

[Robertaz]

..... La légende en action

Quel champion !

[AlainNx]

Belle découverte Arnaud17 à ton grand âge tu viens de comprendre qu'il y a des enfoirés dans divers domaines...même en voiture, un de mes sous traitants s'est fait projeté, il était en vélo de route lors de son entrainement habituel,  (par l'arrière) par un automobiliste peu scrupuleux ,car  il a pris la fuite, résultat:
On l'a retrouvé plusieurs heures après ,plusieurs fractures, hématome sérieux à la tête, 7 jours d'hospitalisation....

Bob Wollek n'a pas eu cette chance.

[Robertaz]

Je suis de la génération de freddy...qui n'était pas un manche non plus!

Aucun champion de moto n'est un manche. Freddie Spencer était un grand. Ago reste exceptionnel par son palmarès, sa classe.

[stratojs]

... et Mike the bike, Surtees, Redman,  Taveri, etc.

[Robertaz]

Autre époque, la nouvelle R1 fait 200 cv

[Alain 91]

Autre époque, la nouvelle R1 fait 200 cv

Les cv c'est comme les pixels, il n'y a pas que la quantité qui compte.

[helyo]

Les cv c'est comme les pixels, il n'y a pas que la quantité qui compte.

Quiconque s'est pas baladé sur une Bonneville de 46cv,  ou bien une Norton Commando, sait cela ! 

[Robertaz]

Quiconque s'est pas baladé sur une Bonneville de 46cv,  ou bien une Norton Commando, sait cela ! 

Certes et je suis resté bloqué sur cette période faste en belles machines.
C'est évident que Ago sur son Agusta et moi sur la R1, il n'y aura pas photo.
Par contre, un bon sur la R1, ben......
Je préfère un Bonneville ou une Commando.

[kochka]

Quiconque s'est pas baladé sur une Bonneville de 46cv,  ou bien une Norton Commando, sait cela ! 

Une twin R.E. 500 de la fin des années '50, ça compte?

[Alain 91]

Une twin R.E. 500 de la fin des années '50, ça compte?

Si c'est une Indian ça ne comptre pas. Par contre une Metor Minor, peut être.

[Alain 91]

Certes et je suis resté bloqué sur cette période faste en belles machines.
C'est évident que Ago sur son Agusta et moi sur la R1, il n'y aura pas photo.
Par contre, un bon sur la R1, ben......
Je préfère un Bonneville ou une Commando.

La Bonneville était une moto de pauvre par rapport à la Commando 750. Etant lycéen en 1974, je me suis acheté (difficilement, en bossant l'été) une T120 de 68 qui passait déjà pour une moto vintage (mon prof de philo avait lui une des dernières T120 avec freinage à disque). La Commando était hors de prix mais pour moi le top, même chose pour la Trident ou la BSA Rocket 3.

[helyo]

Une twin R.E. 500 de la fin des années '50, ça compte?

Evidemment... Une Velocette Thruxton aussi.. De même les Dresda et autres british "bitzas"

Une vieille américaine restaurée de main de maître par un ami... Je n'ai modestement refait que la selle et la photo.

[Alain 91]

Un 750 Commando Scrambler croisée récemment, je préfère la version standard:

[kochka]

Si c'est une Indian ça ne comptre pas. Par contre une Metor Minor, peut être.

RE = Royal Enfield, anglaise bien sûr.

[helyo]

Un 750 Commando Scrambler croisée récemment, je préfère la version standard:

Moi de même. Fier destrier malgré tout.

   Les Anglais ont tenté toutes sortes de choses face à l'invasion japonaise...avec plus ou moins d'inspiration...  ...et ça n'a pas suffit !
Sans doute eût-il  été préférable qu'ils se missent à  produire des machines dont les pistons ne perçassent point tous les 300 miles et les moteurs ne répandissent aussi généreusement la chère Castrol sur nos routes et les  linoléums de nos garages !

[Alain 91]

RE = Royal Enfield, anglaise bien sûr.

Oui bien sûr, la Meteor Minor était le nom du modèle chez Royal Enfield sortie de l'usine der Redditch, 500 bicylindre bien plus beau de le 500 Twin. Indian a 'rebadgé' des Royal Enfield 500 pour le marché US. Mais ces modèles sont quasi inconnus, diffusion confidentielle, quand on parle RE Angleterre on pense surtout la la fameuse Bullet ou l'Intercepteur 750.
C'est fou comme l'industrie moto anglaise était concentrée dans la banlieue de Birmingham (Triumph, BSA, Royal Enfield, Norton, AJS). Aujourd'hui encore la nouvelle usine Triumph est dans le coin. Je passe assez souvent à Birmimgham pour le boulot, il va falloir qu'un de ces jours je reste le weekend pour visiter le superbe National Motorcycle Museum.

[Alain 91]

Doublon

[Alain 91]

Maintenant c'est très bas de gamme royal ( n'a plus que le nom d'ailleurs...).

Oui fabrication indienne low cost et technologie ancestrale (la même que dans les années 50). Mais ils s'améliorent peu à peu, j'ai vu l'Interceptor de près au Cafe Racer Festival à Montlhéry il y a 3 semaines, RE avait mis le paquet. C'est beaucoup mieux fabriqué que les Bullet, joli petite moto classique. Je préfère dans ce style les Moto Guzzi, plus chère mais plus belle, en plus avec un cardan.

[kochka]

Une RE indienne perd beaucoup moins d'huile. Ils ont appris à faire des joints.
En Inde, c'est la moto de luxe que l'on customise à loisir

[Robertaz]

..... même chose pour la Trident ou la BSA Rocket 3.

M'en souvenais plus de ces 2 là ! C'était mon graal.....

[helyo]

Une autre belle pistarde...
Je ne comprends pas  l'usage du double levier sur la poignée gauche !! L'embrayage et

[Alain 91]

Une autre belle pistarde...
Je ne comprends pas  l'usage du double levier sur la poignée gauche !! L'embrayage et

Frein arrière ?

[helyo]

Frein arrière ?

Peut être mais alors, en course faut pas se gourer de levier sinon......
Ou alors une manette pour enrichir le mélange en essence dans les lignes droites ..Certains dont Findlay, je crois me souvenir, avaient des dispositifs comme ça pour soulager un peu le moteur.

[Col Hanzaplast]

Sur mon vélo j'ai une manette supplémentaire pour bloquer la fourche...

[helyo]

Sur mon vélo j'ai une manette supplémentaire pour bloquer la fourche...

Ça doit donc être ça ...pour des lignes droites vraiment droites !