Trains, fil ouvert...

[jff66]

.... et en bas de l'image au rétrécissement du faisceau des voies ..... après le pont sur le Lot ...... le tunnel permettant par d'autres tunnels d'aller à la bifurcation de Figeac toute proche pour les oiseaux ..... beau panorama vu d'une route d'en haut ...... j'y passais souvent quand je me faisais Rodez-Brive par la route en ne craignant pas les nombreux virages ....

Juste pour poursuivre le sujet, une vue de Capdenac-Gare (Aveyron) depuis Capdenac-le-Haut (Lot).
Au premier plan le pont sur le Lot avec la voie unique vers Figeac.(ex double voie)

[stratojs]

Bonjour,
De quand date cette photo de Capdenac-gare? Merci. Une fois à Capdenac, il faut pousser jusqu'à Cajarc (vielle rendue célèbre par Coluche!).

[jff66]

Bonjour,
De quand date cette photo de Capdenac-gare? Merci. Une fois à Capdenac, il faut pousser jusqu'à Cajarc (vielle rendue célèbre par Coluche!).

Bonjour,

Elle a été prise le 14 Septembre 2014.

Cajarc le village de Pompidou et Françoise Sagan, sans oublier un peu plus loin sur l'ex ligne Capdenac-Cahors, St Cirq-Lapopie chère au surréaliste André Breton ainsi qu' HCB ......et tout le reste dans la région!

[SPOTMATIK]

merci pour cette nouvelle vue , dont le ciel avec nuages rend correctement , ce qui n'est pas toujours facile , le boîtier ne retransmettant pas toujours la sensibilité ou contraste de la vue humaine .
L'important faisceau de voies avait son utilité pour l'acheminement de l'extraction du charbon et de l'activité du site industriel de Decazeville situé à l'Est en remontant le Lot sur la ligne de Rodez .....

[chelmimage]

Elle a été prise le 14 Septembre 2014.

La mienne est d'août 2010. et la focale (135 mm équivalent) modifie la perspective.!

[jff66]

merci pour cette nouvelle vue , dont le ciel avec nuages rend correctement , ce qui n'est pas toujours facile , le boîtier ne retransmettant pas toujours la sensibilité ou contraste de la vue humaine .
L'important faisceau de voies avait son utilité pour l'acheminement de l'extraction du charbon et de l'activité du site industriel de Decazeville situé à l'Est en remontant le Lot sur la ligne de Rodez .....

C'est exact ,Capdenac était l'avant-gare du bassin houiller et industriel de Viviez Decazeville.  
Le faisceau de voies était également utilisé comme triage, les wagons triés à la gravité, la butte de débranchement située côté Rodez.
Les trains de marchandises parvenaient de Toulouse-St-Jory, via Cahors, pour éviter la rupture de charge via Tessonnières, retriés  pour former les trains de dessertes marchandises de l'étoile de Capdenac.

[jff66]

La mienne est d'août 2010. et la focale (135 mm équivalent) modifie la perspective.!

La mienne est faite avec un équivalent 35mm!

[michel d]

Une rare photo trouvée sur internet
Une locomotive 151A produite à 10 exemplaires pour le PLM, ici sabotée par la Résistance française

MD

[Jean-Pierre_22]

Inauguration ce samedi des LGV Paris - Rennes et Paris - Bordeaux .
Pas question d'essayer de prendre une photo depuis un pont-route, tous les ouvrages étant gardés par la gendarmerie .

http://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/liaisons-ferroviaires-ouest/trains-les-lgv-vers-bordeaux-et-rennes-inaugurees-en-grande-pompe-5103627

[ikarex]

01/07/2017  Paris Bordeaux, voyage inaugural

Parti de Paris à 8h41, il est passé à Sossay 86 à 9h36

[Fan-tômas54]

CC 72145 à la retraite
cimetierre des locomotives, Chalindrey

[Fan-tômas54]

Bas-moteur V16 de 66000

[Gibus3133]

01/07/2017  Paris Bordeaux, voyage inaugural

Parti de Paris à 8h41, il est passé à Sossay 86 à 9h36

Désolé de sans doute te décevoir, ta photo ne montre pas la rame inaugurale mais un autre TGV.

Il y avait une rame juste avant et une autre un peu après, il s'agit sans doute de l'une de ces 2.

La rame inaugurale qui avait à son bord les 2 ministres portait le numéro 863 TGV 310326 et était siglée TGV inOui avec un bandeau PARIS BORDEAUX 2H04.

[Gibus3133]

01/07/2017  Paris Bordeaux, voyage inaugural
Parti de Paris à 8h41, il est passé à Sossay 86 à 9h36

Voici le TGV inaugural inOui  qui est arrivée ce matin à Bordeaux

[TYBOR]

Bonsoir,
Le voici, le voilà, le TGV qui passe à 320 kilomètre à l' heure sur le beau viaduc tout neuf qui franchit la Mayenne....
J' étais hier, sous un ciel lourd de menace, guettant le serpent véloce sur cet endroit particulier du contournement nord de Laval de la LGV Bretagne-Pays de La Loire.
Je déclenchai plusieurs fois, au passage de trois rames.

[TYBOR]

Une autre, avec un TGV en nouvelle librée...

[DNphoto]

Bonsoir,
Le voici, le voilà, le TGV qui passe à 320 kilomètre à l' heure sur le beau viaduc tout neuf qui franchit la Mayenne....
J' étais hier, sous un ciel lourd de menace, guettant le serpent véloce sur cet endroit particulier du contournement nord de Laval de la LGV Bretagne-Pays de La Loire.
Je déclenchai plusieurs fois, au passage de trois rames.

C'est une rame Atlantique, ça ne roule qu'à 300 !

[TYBOR]

Bonjour,
Peut-être bien.
Je m' ai peut-être gouré...
Je vais retourner sur d'autres endroits d'où l'on a une vue imprenable sur la LGV Bretagne-Pays de Loire, en vue de capturer d'autres TGV à pleine vitesse et les TER-assurant les liaisons Nantes-Angers-Laval-Rennes via la Virgule de Sablé (ZTER équipées pour la signalisation LGV et apte à 200 km/h, vitesse maxi à laquelle elles roulent déjà entre Le Mans, Angers et Nantes sur la ligne classique.).

N' en v' la une autre

[Jean-Pierre_22]

Veinard Tybor 

[DNphoto]

Bonjour,
Peut-être bien.
Je m' ai peut-être gouré...
Je vais retourner sur d'autres endroits d'où l'on a une vue imprenable sur la LGV Bretagne-Pays de Loire, en vue de capturer d'autres TGV à pleine vitesse et les TER-assurant les liaisons Nantes-Angers-Laval-Rennes via la Virgule de Sablé (ZTER équipées pour la signalisation LGV et apte à 200 km/h, vitesse maxi à laquelle elles roulent déjà entre Le Mans, Angers et Nantes sur la ligne classique.).

N' en v' la une autre

Pour infos, les ZTER sont des Z 21500, et celles modifiées sur LGV sont renumérotées 21700.

[TYBOR]

Bonsoir,
...et merci pour ces informations.
Et voici un duplex, saisi fonçant vers Nantes, en gare de Savenières-Behuard entre Angers et La Possonnière.

[TYBOR]

Bonsoir,
Encore une machine double, sauvée de la ferraille et restaurée pour la Cité du train de Mulhouse.
Celle-ci tractait sur la ligne de la Maurienne, de Chambery à Modane. Électrification en courant continu 1500 volts par 3e rail laréral.*Esthétique zéro, pour ce "dinosaure" de la traction électrique au PLM.

[Tigremou]

J'ai bien connu ces machines 1ABBA1 série 3600 jusqu'au début des années 70, en UM (Unité Maurienne), pantos ou frotteurs selon la ligne. Elles avaient un son caractéristique, avec les coups d'arcs sur les ruptures de ligne du 3ème rail (aiguilles et passages à niveau). Les machines longues étaient nécessaires pour ces passages (ou en double).
En principe au fret, elles donnaient aussi la main pendant l'hiver pour les voyageurs.
J'ai eu le privilège relatif de passer en dessous lors d'un exercice de secours conjoint avec le 13 ème BCA à St Avre.

[DNphoto]

J'ai bien connu ces machines 1ABBA1 série 3600 jusqu'au début des années 70, en UM (Unité Maurienne), pantos ou frotteurs selon la ligne. Elles avaient un son caractéristique, avec les coups d'arcs sur les ruptures de ligne du 3ème rail (aiguilles et passages à niveau). Les machines longues étaient nécessaires pour ces passages (ou en double).
En principe au fret, elles donnaient aussi la main pendant l'hiver pour les voyageurs.
J'ai eu le privilège relatif de passer en dessous lors d'un exercice de secours conjoint avec le 13 ème BCA à St Avre.

Elles n'étaient pas couplables UM, mais circulaient en double traction, c'est à dire un conducteur par loc.

[TYBOR]

Bonsoir,
Le PLM avait choisi le 1500 volts par 3e rail,  qui lui permettait d' éviter une très grande partie des coûteux travaux de mise au gabarit en cas de ligne aérienne de contact.
La SNCF a rééquipé la ligne de la Maurienne en caténaires, dans la première moitié des années 70, mettant ainsi un terme à la seule exploitation en France du 1500 volts continu par 3e rail.
J' espère, un de ces jours, aller voir et photographier la fabuleuse 2CC2 3400 sauvegardée et restaurée elle-aussi.