Trains, fil ouvert...

[André Perier]

Mais où est la plaque " Le Capitole " ? à moins que ce ne soit l'arrière ?

[TYBOR]

Bonjour,
La plaque CAPITOLE a du rester à la cité du train de Mulhouse, où cette belle machine est exposée habituellement.
J'ai bien pris soin, sur les deux visites que j' ai faites, de photographier les deux extrémités de cette motrice!

[André Perier]

Dommage, on voit effectivement deux trous sous SNCF

[TYBOR]

Ce ne sont pas des trous. Ce sont des crochets pour attacher la plaque CAPITOLE.

[bajcl]

Le Capitole que de très bons souvenirs , j'ai eu l'occasion de le prendre pas mal de fois ...
J'ai découvert que l'on pouvait prendre des places directement  dans le wagon restaurant qui proposait un service de qualité  ce qui permettait de passer le temps très  agréablement ....
Je regrette ce temps là ou l'on voyageait encore avec un certain "savoir vivre et confort " et ou l'on faisait des rencontres intéressantes , le temps d'un trajet.

[André Perier]

J'ai vu Léon Zitrone y monter en gare de Matabiau...m'as refusé un autographe...

[jff66]

Excellent reportage et belles photos, bravo!!!

Dans le milieu cheminot "Le Capitole" était surnommé " Le Cassoulet", malheur à l'aiguilleur ou au chef de service qui le faisait "brouter" au "jaune", ne parlons pas du "rouge".
"Le Capitole", surtout au tout début, ne devait voir que du feu vert devant lui et ne pas circuler sur les voies bis (voies des trains de banlieue desservants) entre Austerlitz et Juvisy, sinon gare......!

[TYBOR]

... Tout comme le Mistral entre paris et Nice! Rapides seulement accessibles aux premières classe, avec supplément spécial.
A noter que la première mouture du Capitole à 200 km/h de 1967, ne comportait pas la climatisation...Celle-ci n'arrivera, sur ce train, qu'avec les voitures Grand Confort de 1970! Le précurseur, en matière de clim, fut le Mistral de 1956 dont le nom était indiqué sur les plaques de chaque côtés de ses voitures "Inox" (et sur l'avant de la motrice et de la loco vapeur, bien entendu)
La livrée rouge était une exclusivité du Capitole. Sur les rapides des années 60 non composés de voitures "inox". le vert foncé était de rigueur!

[rail77]

Bonsoir.

J'ai l'impression que cette série sur le Capitole vous a plu.
Si vous voulez je peux continuer la série des trains célèbres.
Un peu de Mistral à différentes époques cela vous conviendrait-t-il ?

Sinon, si vous avez des préférences pour un matériel, une gare, ou une ligne en particulier, n'hésitez pas à me l'indiquer ici-même.
Et en regardant ensuite dans la collection héritée de mon père je verrai alors si je peux vous trouver quelques photos, que ce soient pour les trains SNCF ou pour les chemins de fer seconfaires a voie étroite ou même pour d'autres pays d'Europe, Belgique, Allemagne, Autriche, Luxembourg et Suisse notamment.
Cette offre est valable aussi pour les tramways urbains mais dans ce cas je vous invite à formuler vos souhaits dans le fil consacré aux trams.
Amitiés.
Pierre

[TYBOR]

Bonjour, rail77
Passionné par la chose ferroviaire, je la photographie depuis 1988.
Je suis donc en mesure d'alimenter ce joli fil avec les images que l'ai prises moi-même (comme la photo de la BB 9291 postée hier).
Alors, pour continuer, voici l'express Caen-Tours surpris en plein effort à l'entrée nord de la station de La Hutte-Coulombier (Sarthe) en 2005.

[rail77]

Bonjour Tybor.
Toutes les participations sont bien évidemment les bienvenues et font la richesse et la diversité de ce fil.
Je vais me rendre à la gare des Aubrais dans quelques minutes car je travaille cet après-midi, mais avant de partir je vous propose ce cliché d'une automotrice de banlieue traversant le fleuve Daugava à Riga, la capitale de Lettonie, cliché pris en tout début de matinée en septembre dernier.
Bonne journée.
Pierre

[stratojs]

... J'ai l'impression que cette série sur le Capitole vous a plu.
Si vous voulez je peux continuer la série des trains célèbres.
Un peu de Mistral à différentes époques cela vous conviendrait-t-il ?...
Pierre

Oh oui, oh oui!!  Par avance, merci.

[parkmar]

Avec plaisir!
Tous ces photos de divers trains me rappellent de très bons souvenirs.
Le Mistral, si ma mémoire est exacte, passait à 17h00 à Perrache et m'amenait vers les 21h00 à St Charles!
Aujourd'hui certes, c'est plus rapide!

[rail77]

J'ai vu Léon Zitrone  monter en gare de Matabiau...m'as refusé un autographe...

Ah Léon.
Quel personnage.
Mon père, qui travaillait à  RTL, l'a bien connu.
Un matin, vexé qu'un chauffeur-livreur se gare sur sa place habituelle devant le 22 rue Bayard, il a piqué une colère mémorable.
"Monsieur, je vous raye officiellement de la liste de mes auditeurs".
En guise de réponse, le livreur, hilare, lui a fait un magnifique bras d'honneur...

[TYBOR]

Bonjour,
Voici un train corail de la ligne Paris-Cherbourg, que j'ai immortalisé en 2005 dans la courbe de la sortie de la gare de Lisieux, en direction de Caen.
Il est tracté par une puissante BB26000, apte à la vitesse maxi de 200 km/h.

[TYBOR]

Bonjour,
Cette rame à grande vitesse allemande (ICE) était stationnée à...Angers, sur une voie de garage envahies d'herbes.
Je ne pouvais la louper...

[DNphoto]

Bonjour,
Cette rame à grande vitesse allemande (ICE) était stationnée à...Angers, sur une voie de garage envahies d'herbes.
Je ne pouvais la louper...

C'est une rame série 407 de la DB, nommée Velaro par Siemens.
Elle est en France en vue de la validation pour circuler chez nous.
La face frontal n'est pas très belle, ça vaut pas un ICE 3.

[chelmimage]

Plus paisible, le train du climat stationné à Paris Austerlitz ce jour..

[TYBOR]

Bonjour,
Bonne idée, d'avoir repeint ces Z2 pour le train du climat... D'autant que ces automotrices remplacèrent nombres d'autorails diesels circulant sous caténaires, à partir du début des années 80. Elles ont donc contribué, ces braves automotrices électriques, à économiser l'énergie et éviter nombres de pollutions thermiques.
Merci pour cette belle image!

[TYBOR]

Bonjour,
La croissance de trafic TER en pays de Loire, a conduit la région à acheter des automotrices à deux niveaux: les ZTER2N, pour pouvoir desservir les stations à quai court, surles lignes à fort débit.
Cette ZTERN, est à l'arrêt à La Possonière, bifurcation de la ligne vers Cholet, sur la radiale très chargée Angers-Nantes.

[DNphoto]

Bonjour,
Bonne idée, d'avoir repeint ces Z2 pour le train du climat... D'autant que ces automotrices remplacèrent nombres d'autorails diesels circulant sous caténaires, à partir du début des années 80. Elles ont donc contribué, ces braves automotrices électriques, à économiser l'énergie et éviter nombres de pollutions thermiques.
Merci pour cette belle image!

Et surtout complètement faux cul de la part de la SNCF qui est le premier transporteur routier français et réduit le nombre de ses circulations, tout en empêchant les autres entreprises ferroviaires de développer leurs trafics.
Et cette cop 21 est aussi une hypocrisie du gouvernement français qui ne fait que développer la route.
A part ça, la Z 2 repeinte, ça change pour les photos.

[TYBOR]

Bonjour,
Les Z2 arrivent en fin de vie, et leur amortissement a commencé.
Elles sont remplacées par du matériel plus capacitaire, avec cette idée de génie qu' est le bi-mode: On circule en traction électrique de Angers à La possonnière (par exemple), puis on continue en diésel jusqu'à Cholet.
Rappelons que c'est la SNCF qui exploite ces beaux matériels, pour le compte des régions... Cette régionalisation permet aux clients des TER, de voyager dans du matériel moderne et confortable.
Quel plaisir, d'effectuer le trajet Angers-Nantes, à l'étage supérieur d'une ZTER, qui permet de profiter du paysage ligérien.

[stratojs]

Bonjour,
Les Z2 arrivent en fin de vie, et leur amortissement a commencé.

En principe l'amortissement d'un matériel commence dès le premier jour. A sa fin de vie le matériel en question doit être largement amorti! 

[TYBOR]

Bonjour,
Le terme d'amortissement, en matière de matériel ferroviaire, s'entend par du matériel qui est retiré de la circulation pour ferraillage ou revente. Il ne s'agit pas du terme financier, mais du terme technique.
Donc, la série des Z7200, 7300, 9600 et 11500 (les Z2) est bien en cours d'amortissement au sens technique du terme.

Ces belles automotrices ont signé, à partir de 1980/1981, le renouveau de l'omnibus qui devait devenir TER avec les lois de décentralisation. Leur vitesse maximum de 160km/h et leur livrée bleu-nuit avec extrémités rouges permettait à ce matériel confortable pour l' époque, de ne pas dépayser le voyageur descendant d'un TGV ou d'une voiture Corail.

Ce matériel, dont certaines unités seulement ont été climatisées par la suite, et sa motorisation puissante mais dépassée est devenu obsolète et sous-capacitaire (deux caisses par automotrice) donc plus cher à exploiter. L'heure de la retraite du chemin de fer français a donc sonnée pour les Z2.

[parkmar]

Bonjour,
Les Z2 arrivent en fin de vie, et leur amortissement a commencé.
Elles sont remplacées par du matériel plus capacitaire, avec cette idée de génie qu' est le bi-mode: On circule en traction électrique de Angers à La possonnière (par exemple), puis on continue en diésel jusqu'à Cholet.
Rappelons que c'est la SNCF qui exploite ces beaux matériels, pour le compte des régions... Cette régionalisation permet aux clients des TER, de voyager dans du matériel moderne et confortable.
Quel plaisir, d'effectuer le trajet Angers-Nantes, à l'étage supérieur d'une ZTER, qui permet de profiter du paysage ligérien.

Quand on connait la dépense des régions pour ces TER (et quelque soit la région) on se prend à réver!