Nikon D750 : c'est officiel !

[restoc]

Oui mais lorsque l'on porte l'appareil à l'oeil on est plus proche du 600 que du 800 bizarre ...

Normal , regardes ici.

http://www.dpreview.com/forums/post/54369183

[EboO]

Il y a des retours sur le DK-21M sur un D610 ? Je me demandais si l'apport etait réel.

[Verso92]

Normal , regardes ici.

http://www.dpreview.com/forums/post/54369183

Alors là, ça m'en bouche un coin : Nikon aurait sorti un tout nouveau capteur AF, spécialement pour le D750 ?

[Michel K]

Alors là, ça m'en bouche un coin : Nikon aurait sorti un tout nouveau capteur AF, spécialement pour le D750 ?

On peut supposer qu'il soit repris par la suite.  
En couverture, pas certain qu'il fasse mieux que le 21 points ?

[xcomm]

Oui, Nikon a toujours parlé de "Module autofocus Nikon Advanced Multi-CAM 3500FX II avec détection de phase TTL ".

Pour ma part, j'aurais préféré également une évolution du type collimateurs entièrement croisés  comme sur le Canon 7D II.

[Verso92]

Oui, Nikon a toujours parlé de "Module autofocus Nikon Advanced Multi-CAM 3500FX II avec détection de phase TTL ".

Ben vi : Nikon Advanced Multi-CAM 3500FX II laisse penser qu'il s'agit d'une évolution du Advanced Multi-CAM 3500FX, pas d'un nouveau capteur aux dimensions différentes...

[Tintin31]

Bonsoir coval95,

Tu peux regarder ici par exemple :
http://youtu.be/TIiGf9oEJmQ?t=1m1s

Bonne soirée.
Xavier

J'ai trouvé ceci sur le site Nikon USA "The front body and front cover are constructed from carbon-fiber reinforced thermoplastics, while the rear and top covers are magnesium alloy, for a balanced combination of nimbleness and ruggedness"

Donc, il y bien de la fibre de carbone sur la face avant. C'est probablement mieux renforcé que le D600 / D610. Est-ce aussi bien que le magnésium d'un point de vue robustesse ?

[Gus]

J'ai trouvé ceci sur le site Nikon USA "The front body and front cover are constructed from carbon-fiber reinforced thermoplastics, while the rear and top covers are magnesium alloy, for a balanced combination of nimbleness and ruggedness"

Donc, il y bien de la fibre de carbone sur la face avant. C'est probablement mieux renforcé que le D600 / D610. Est-ce aussi bien que le magnésium d'un point de vue robustesse ?

On appelle cela aussi un polymère chargé...mais c'est moins pompeux!

[Lorca]

J'ai trouvé ceci sur le site Nikon USA "The front body and front cover are constructed from carbon-fiber reinforced thermoplastics, while the rear and top covers are magnesium alloy, for a balanced combination of nimbleness and ruggedness"

Donc, il y bien de la fibre de carbone sur la face avant. C'est probablement mieux renforcé que le D600 / D610. Est-ce aussi bien que le magnésium d'un point de vue robustesse ?

Concernant la robustesse, préfèrerais-tu descendre un col à fond la caisse sur un vélo avec un cadre en magnésium ou un cadre en carbone ?

[xcomm]

Avec les fibres de carbone, est-ce qu'il n'y a pas systématiquement présence de résine ?

[Didier_Driessens]

Concernant la robustesse, préfèrerais-tu descendre un col à fond la caisse sur un vélo avec un cadre en magnésium ou un cadre en carbone ?

j'avoue mon ignorance à ce sujet malgré le fait que je fais un peu de cyclo ... Je crois savoir tout de même que la plupart des vélos utilisés par les coureurs du Tour de France ont un cadre en carbone.
Dans les clubs cyclo, c'est aussi le cas. Pourtant, les boitiers pro ont une base de magnésium, non ?

[p.jammes]

Et il est fort possible que ce carbonne concerne tous les nouveaux boîtiers à l'avenir. Gain de poids et solidité.

[MiGo77]

Normal , regardes ici.

http://www.dpreview.com/forums/post/54369183

Si c'est juste, alors l'argument sur l'auto focus amélioré par rapport au D6XX en prend un sérieux coup car c'était quand même la couverture qui était critiquée pas la précision.
Tout ça confirme (avec le ressenti sur la prise en main des uns et des autres) qu'il s'agit plus d'une évolution du D610 que d'un véritable nouveau boitier remplacant du D700. Mais bon le prix devrait baisser rapidement tout comme le D610 alors attendons de voir.

Pour savoir si un polymère chargé est plus résistant que le magnésium il suffit d'aller jeter un oeil aux propriétés mécaniques des 2 matériaux. Le magnésium est sensiblement équivalent à l'alu si ma mémoire est bonne. Il est aussi plus léger (densité 1.8 g/cm3 contre 2.72 pour l'alu)

[Gus]

Avec les fibres de carbone, est-ce qu'il n'y a pas systématiquement présence de résine ?

Oui, car il faut les lier entre elles.

[55micro]

Pour savoir si un polymère chargé est plus résistant que le magnésium il suffit d'aller jeter un oeil aux propriétés mécaniques des 2 matériaux. Le magnésium est sensiblement équivalent à l'alu si ma mémoire est bonne. Il est aussi plus léger (densité 1.8 contre 2.72 pour l'alu)

Non il est moins bon que l'alu. Il faut comparer les rapports E/rho c'est à dire Module d'Young / densité, le magnésium est intéressant dans les zones peu chargées (carters, coques), mais il faut le renforcer localement par des inserts pour la reprise des efforts par exemple pour la fixation de la baïonnette.

Les polymères chargés sont anisotropes (propriétés physiques différentes suivant les directions) mais le jeu consiste à orienter les fibres dans le bon sens pour reprendre les efforts, et il faut aussi des inserts aux fixations, donc on arrive à faire rigide et léger si la conception est bien faite (proportion de fibres, carbone ou verre, par rapport à la matrice en résine, et orientation).

Ce serait intéressant de voir un éclaté de cette coque.

[MiGo77]

Ou on dit bien la même chose :
E/rho (magnésium) = 45GPa/1.800 = 25
E/rho (alu) = 69GPa/2.720 = 25.4

Par contre dans l'absolu, un module plus élevé est plus intéressant car le matériaux est plus résistant sur certaines contraintes.

[Col Hanzaplast]

Sinon pour les hommes il y a le Leica M60 en inox.

[Gus]

...Ce serait intéressant de voir un éclaté de cette coque.

Il faut attendre qu'un Chassimien fasse tomber le sien ! 

[big jim]

A mon avis, le composite utilisé sur le D750 est plus ou moins isotrope, au contraire des pièces dites "en carbone" qu'on trouve dans le cyclisme (cadres, fourches...), dans l'aéronautique (panneaux d'ailes, voire fuselage entier maintenant...) ou en Formule 1 (coque, ailerons, bras de suspension...). Pour tous ces exemples, l'idée est d'imprégner avec de la résine des couches de "tissu en fibre de carbone" (et c'est idem pour de la fibre de verre, du kevlar...) dont les sens des "fils" sont savamment orientés / croisés en fonction de la direction des efforts à supporter. Ce sandwich est mis en forme à froid dans des moules (souvent à la main), le tout est mis au four. La résine polymérise alors, en emprisonnant les fibres dans une gangue durcie qui a épousé la forme du moule.
C'est assez performant, mais le souci est que c'est assez dur à réaliser ce genre de pièce en grande série.

Pour le D750, il est évoqué une résine thermoplastique chargée en fibre de carbone. Cela doit être une mixture de "plastique" avec des petits morceaux de fibre, qui peut être injectée dans des moules comme d'habitude, avec une meilleure résistance due à la présence de fibres. Globalement, cela donne un matériau isotrope, car le carbone n'est pas nappé ni tissé. C'est moins performant en résistance pure, mais c'est moins cassant et plus facile à faire en grande série. On utilise ce genre d'astuce pour le béton, également, en ajoutant des morceaux de fibre de verre pour éviter les fissures. Cela complète le treillis métallique, qui lui assure la résistance d'ensemble.

Bref, ça en jette dans la description du D750, mais c'est pas révolutionnaire non plus ! Mais c'est pas pour ça que cela en fait un mauvais boîtier...

[fski]

Il y a des retours sur le DK-21M sur un D610 ? Je me demandais si l'apport etait réel.

Ouii y a un apport

http://www.pixelistes.com/forum/optimisez-votre-visee-changez-d-oeilleton-t131864.html

Je l'utilise et si jecompare avec ou avec l'ancien et bien j'apprecie la visee avec cet additif.

[55micro]

Ou on dit bien la même chose :
E/rho (magnésium) = 45GPa/1.800 = 25
E/rho (alu) = 69GPa/2.720 = 25.4

Par contre dans l'absolu, un module plus élevé est plus intéressant car le matériaux est plus résistant sur certaines contraintes.

Ah tu as meilleure mémoire que moi, j'avais souvenir d'un écart plus conséquent. Dans mon industrie on a laissé tomber le magnésium, sauf certains irréductibles, à cause de contraintes locales très importantes (paliers de roulements) et l'impossibilité de tarauder directement dedans, et en plus le cochon se corrode! Pour une coque de boîtier globalement peu chargée et bien protégée, c'est beaucoup plus intéressant.
Mais comme le dit big jim, la vraie techno performante en composites est le nappage croisé, dont je doute fort qu'il soit utilisé ici. Bref, carbone ça fait surtout riche et techno... un peu mieux que du polycarbonate quand même.

[Nioky]

Trois sujets dont j'ai parlé, parfois j'ai eu des réponses, parfois non.

Pour la face avant en carbone, j'en ai parlé car je l'avais lu sur le site LMdelaphoto, on m'a répondu que cela allait apporter plus de vibration sur la cage ...

Pour le multicam 3500FX II, je connaissais pas, Nikon parlait de -3IL au lieu de -2 sur le D810 qui lui a le multicam 3500FX adv, et Verso m'a gentiment appris que cela concerne la détection de l'AF en faible éclairage, donc théoriquement qu'elle serait améliorée, ça reste à tester.

Puis pour le verre de visée j'ai pas eu de réponse, à savoir si des gens avait testé le DK 17M avec le DK 22. A voir sinon avec le DK 22 et le DK 21m. Par contre ça n'apportera pas l'obtu arrière manuel, dommage qu'il existe pas un système pour récupérer celui du D800, un coup de tournevis et hop.  

[big jim]

Pour la face avant en carbone, j'en ai parlé car je l'avais lu sur le site LMdelaphoto, on m'a répondu que cela allait apporter plus de vibration sur la cage ...

Je ne pense pas que cette face avant "carbone" apporte plus de vibration sur la cage. Du composite carbone nappé est très raide et cassant, et les vélos de route avec un cadre de ce type sont en effet très "réactifs" mais peu confortables, au sens qu'ils amortissent peu les vibrations de la route. Mais comme la techno employée sur le D750 semble être une résine chargée, cette matière thermoplastique reste en elle-même amortissante. L'intérêt de la fibre mélangée est à mon avis une meilleure résistance au chocs, et/ou une résistance égale mais avec moins de plastique, d'où gains de quelques mm et grammes...

[coval95]

Merci à tous pour vos réponses et explications intéressantes concernant la composition du chassis du D750 et les différentes façons d'incorporer des fibres de carbone.

En effet, ils ont voulu mettre l'accent sur la compacité et la légèreté, donc on comprend qu'ils aient renforcé avec des fibres de carbone pour diminuer un peu l'épaisseur.
Cela semble nouveau dans les boîtiers Nikon, peut-être le D750 va-t-il servir à tester cette nouveauté. A voir si elle sera reprise sur les prochains.

[55micro]

J'ai trouvé un lien sur les caractéristiques internes, pas le temps de le parcourir je file aux journées du Patrimoine. A tout'

http://d750.org/tag/nikon-d750/