AUTO - Belles de collection...Fil ouvert

[michel d]

LOTUS Coventry Climax

MD

Sur le capot, je lis "LOTUS Coventry Climax"
MD

[ARRIGO7]

Miatafan , vous êtes bon joueur , mais vous souffrez comme moi d'un problème de vision _ Comme pour le Port-Salut  , le nom du moteur est marqué dessus _  Cette seven , si elle est d'origine , est rare , puisque la 7 série 1 avait un Ford 100E latéral et une bv 3 vitesses , ce qui correspondait au souhait de Chapman qui voulait un Kit-car pour faire tourner la boutique _  La 7 est sortie après la 11  , le chassis et les trains roulants sont quasimment ceux de la 11 , à qq modifs près , ce qui contribuait à baisser le coût de fabrication _ la carrosserie de ces série 1 était en alu fait main , oeuvre de Williams and Pritchard  , merveilleux carrossiers , qui en plus ne devaient pas travailler cher , Chapman était du genre pingre ; il en était de même pour les frêres Teychenne de Progress Chassis qui fabriquaient les chassis de la plupart des Lotus de production _ La petite histoire racontait qu'il les fabriquait de tête , sans bleu , tellement ils les connaissaient _

[Tigremou]

(...) il en était de même pour les frêres Teychenne de Progress Chassis qui fabriquaient les chassis de la plupart des Lotus de production _ La petite histoire racontait qu'il les fabriquait de tête , sans bleu , tellement ils les connaissaient _

Progress utilisait des gabarits (jig), comme la majorité des constructeurs de kit cars. John Teychenne (copain d'enfance de Colin)  a été rapidement rejoint par une petite équipe (dont Dave Kelsey, Frank Coltman) dès le montage des Lotus Mk 6 au début des années '50. La plupart des participants ont appris à souder sur le tas. Autre temps, autres moeurs !

[michel d]

Compliments à tous pour votre érudition sur ce modèle
MD

[ARRIGO7]

Exact Tigremou , Progress Chassis , comme son nom pourrait le susciter sont devenus rapidement des spécialistes du chassis tubulaire en utilisant des méthodes rationnelles _ Mes propos concernaient les chassis de MK6 , j'ai lu cette anecdote si j'ai bonne mémoire , dans le bouquin de Crombac qui racontait les débuts homériques des Teychenne et la misère de leur "atelier ": marbre fabriqué avec une épave de sommier , tubes de construction récupèrés jusque dans les décharges ... etc ... Je pense souvent à ces anecdotes quand je parcours les forums autos et que je tombe sur le "futur" constructeur amateur qui demande comment se procurer du 25CD4 ... Crombac racontait que chaque chassis de MK6 ètait livré - manu militari par un Teychenne , çàd  à pied en le portant !  en échange de son paiement , No Money  No chassis ! Pas fou Teychenne , il ne fallait pas laisser l'argent dehors avec Chapman

[ARRIGO7]

Matiafan , vous êtes tenace et précis , vos propos me brouille la vue , pas l'écoute fort heureusement .... Je viens de dénicher le bouquin de Denis Ortenburger intitulé :"Légend of the Lotus Seven " , c'est donc du lourd _ Il confirme ce que vous avancez et dont  j'aurais  dû me souvenir  , hélas _ Je confondais Super Seven et Série 2 bêtement , le FWA équipait bel et bien la Série1 "Super Seven "  _  La Seven "A" recevait le BMC 948 des Austin A35 ( il serait amusant de savoir ce que le vieux Charles Cooper en pensait ) _ Il y eu ultérieurement une version "F" dont le pauvre 100E était "gonflé" par 2 SU et diverses modifs _ Normalement , on a fait le tour ...

[michel d]

4CV 1955 type 1063








Qui veut reconnaitre cette place à Paris

MD

[michel d]

Exact, la 4CV "1063" verte n'est pas d'origine mais une 1062 équipée avec des accessoires Saprar, Ferry, cache culbuteurs, etc
Voici un authentique moteur 1063 d'une 4CV 1063 d'usine pour les 24H du Mans 1951

Photo Renault
MD

[ARRIGO7]

Bonjour Miatafan , la Cooper S était toute méchanceté à part  un meilleur choix !  Effectivement , cette "1063" ne semble pas d'époque  _ Le millésime présenté est un 1956 ( j'ai la même ) ce  qui  me semble bien tard pour une 1063 _ Il est vrai que la 1063 n'a jamais été fabriquée par Renault , il s'agissait d'une homologation aux Mines avec CG et un catalogue de pièces spéciales  à la Saprar  _  Sur la photo 3 , on voit que la culasse est une 1060 et non pas une 1063 qui avait le coin carré , le reste du moteur doit suivre _ Le gravage des caisses étant récent , si le proprio a une CG de 1063 nous le croirons _

[michel d]

Vue à Rétromobile
Une 1063 (présentée comme telle) de 1952



MD

[ARRIGO7]

Sur la photo 2 on devine le coin  ( coté pompe ) à angle droit de la culasse qui permet d'identifier une culasse de 1063 _ Sur les photos précédentes , cette partie de culasse est chanfreinée de fonderie _ 

[michel d]

Qui connait cette auto
La 4CV RACHARD-GORDINI de Jean-Marc RACHARD

























MD

[Tigremou]

Qui connait cette auto
La 4CV RACHARD-GORDINI de Jean-Marc RACHARD

(...)
MD

Tu peux poser la question directement à J-Marc Rachard, qui habite près de Meaux. Il est particulièrement impliqué dans les clubs Peugeot.
http://www.club403.org/fr/content/organigramme-du-club
Sa 4CV (sic...) est connue pour la qualité de ses solutions techniques, dont les trains à doubles roulements qui ont fait école.

[michel d]

4CV PIE 1956 de la Préfecture de Police parisienne
Cette auto est la seule authentique 4CV Pie, toutes les autres existantes actuellement sont des copies












La tubulure admission échappement Autobleu
Vous apercevez la commande d'origine de l'embrayage Ferlec branchée sur l'accélérateur du caburateur



MD

[Albert E]

Que de belles Renalt de ma jeunesse!!La derniere a coté d'un beau Triumph!!(TR3???)
Albert

[michel d]

La Police sur la piste de Linas-Montlhéry

MD

[stratojs]

Une future ancienne dans un cadre ancien.

[Albert E]

Superbe cette Dodge!!
Albert

[Albert E]

Ford XR3,1600cc un gros carburater Webber!!Ca poussai,brullai beaucoup d'éssence et les pneux ne d'epassaient les 15000km!!
Mais c'était tres bien!!


Celle ci apres le Jaguar que j'ai vendu et acheté le VW avant mon marriage!(Pas la mémme chose!!Hihi!!)


Et l'Austin A40 avant tout!!C'était chez nous au service de mon frére ainé et moi!!J'allais a la Faculté avec avant mon HRG

HRG 1948(Moteur Singer 1100cc)

Albert

[michel d]

SINGER 1940

MD

[michel d]

La 4CV barquette OLIMET







MD

[michel d]

"Grace Kelly" dans sa Sunbeam 1955 Alpine

MD

[michel d]

88 Mercedes Benz 1967 250 SL

MD

[michel d]

Maserati TNC

MD

[michel d]

PANHARD 1964 PL17





MD