Nikon --> un pied dans la tombe

[fski]

eh oui, la baisse dramatique des quantités vendues doit être compensée. Le plan drastique d'économies ne suffit pas.

la sortie de nouveautés (de haute qualité ou pas) n'est en aucun cas signe de bonne ni de mauvaise santé financière  d'une entreprise.

ok

faut que tu commence a regarder Nikon sur ce qu'il est et a ete.

Les reflex haut de gammes et les objos de meme, ont toujours ete le lieux de leur RnD.

RnD qui beneficie au GROS boitiers pro, et fini sur les petits a moindres cout.

Donc RnD pour les boitiers Pro, et les objos Pro, et ensuite on fait du chiffre sur des petits reflex vendus en grande quantites, et les compacts etc etc.
Si nikon ne vend plus de compact et de reflex d'entree de gamme, ils risquent vite de fermer des tas d'usines en Thailande et en Chine qi produisent ces dits boitiers. J'ai plus de compension pour ces gens la que pour nikon ou ceux qui ont un reflex qui ne sera pas renouvelle.
Autre exemple: Fuji: vendent peux de boitiers (bien moins que nikon), ont des prix eleves, mais encore accessible, et font beaucoup de recherche vu qu'ils ont devellopper une nouvelle gamme de boitiers et objectifs...et a part RN le restes des utilisateurs sont heureux.

Alors le pied dans la tombe...mouais...dans tes rêves peut etre, mais dans la realite NON.

[GAA]

eh oui, la baisse dramatique des quantités vendues doit être compensée. Le plan drastique d'économies ne suffit pas.

vous êtes gentils...
lorsqu'on a simplement la sanction financière d'une exigence sans limite de résolution optique à la hauteur de la course aux pixels des boitiers 

[Suche]

c'est mon métier qui veut ça : faire progresser une population, alors que je n'ai pas choisi ladite population, et je n'ai aucun pourvoir sur elle.
c'est pas toujours facile 

C'est sûr que tu dois galérer un max au quotidien si telle est bien ta profession, même si perso je n'y crois pas une seule seconde.
Le gars qui depuis des années sur ce forum raconte à l'envi stupidités sur inepties et qui de surcroit n'a jamais réussi à convaincre un seul membres de ce forum avec ses idées creuses et ses jugements péremptoires ne peut être qu'un bien piètre professionnel qui piétine et n'avance pas dans ses tâches professionnelles.

Par contre si ça peut te rassurer, tu fais un bon rantanplan en intervenant sur de multiples fils à raconter toujours tes mêmes salades ... bon chien-chien du forum ça ! 

[loakgn]

 

[Patton]

C'est sûr que tu dois galérer un max au quotidien si telle est bien ta profession, même si perso je n'y crois pas une seule seconde.
Le gars qui depuis des années sur ce forum raconte à l'envi stupidités sur inepties et qui de surcroit n'a jamais réussi à convaincre un seul membres de ce forum avec ses idées creuses et ses jugements péremptoires ne peut être qu'un bien piètre professionnel qui piétine et n'avance pas dans ses tâches professionnelles.

Par contre si ça peut te rassurer, tu fais un bon rantanplan en intervenant sur de multiples fils à raconter toujours tes mêmes salades ... bon chien-chien du forum ça ! 

En Germain : "Suche !" ça veut dire : " Cherche ! (Médor !) " . Vous devez pas être dépaysé ?

Continuez d'aboyer avec les autres .  ça géne pas ...et ça vous évite de penser .

[remi56]

eh oui, la baisse dramatique des quantités vendues doit être compensée. Le plan drastique d'économies ne suffit pas.

la sortie de nouveautés (de haute qualité ou pas) n'est pas signe de bonne ni de mauvaise santé financière  d'une entreprise.

Je crois que la baisse de l'Euro et la hausse du yen ont plus d'effet que le taux de vente...

[Patton]

Je crois que la baisse de l'Euro et la hausse du yen ont plus d'effet que le taux de vente...

ou que ... la phase des ratages  des 3 derniéres années ? .......
Leur  réputation PREMIUM en a pris un coup ...
Heureusement , Carlos Ghosn a racheté MITSUBISHI  ... et MITSUBISHI  posséde NIKON ...
GAaaaGGG ... J'attends  les  commentaires ...............

Ne pas confondre les bagnoles avec les bignoles ...............!  k'y vont dire .

[luistappa]

Déjà que Renault avait racheté Samsung!

Ah on me dit dans l'oreillette que c'était Samsung Motors et Mitsubishi Motors

[luistappa]

Je crois que la baisse de l'Euro et la hausse du yen ont plus d'effet que le taux de vente...

Pas simple car c'est le Yen qui reste stable par rapport aux autres monnaies et dans le détail, les 6 derniers mois par rapport au Yen:
Euro -16%
Dollar -7%
Livre -27%
Yuan -10%

Mais comme Nikon fabrique beaucoup en zone Yuan et doit payer pas mal de ses fourniture en Dollar ça doit temporiser.
Le souci est que Nikon vend à 90% hors zone Yen (1/3 amérique, 1/3 europe, 1/3 asie) mais consolide en Yen...
Ils sont donc très vulnérables aux taux de change sur leur bilan mais c'est purement comptable dans la réalité c'est un impact trésorerie mais soyez certain qu'ils ont laissé $ et € dans les banques US et euro et ne rapatrieront au Japon que lorsque le Yen baissera.

Donc pour tout ce qu'ils payent en Dollar et Yuan ils n'ont pas perdu un Yen!

[Verso92]

c'est mon métier qui veut ça : faire progresser une population, alors que je n'ai pas choisi ladite population, et je n'ai aucun pourvoir sur elle.
c'est pas toujours facile 

Pas facile de convaincre les firmes aéronautiques de suppléer les sondes Pitot par le GPS pour connaître la vitesse d'un avion, en effet...

[luistappa]

Suppléer probablement pas mais assister et sécuriser oui, mettre au panier synthétiquement ce que dit JMD2, il faut voir.
C'est quand même un but avoué du GPS d'améliorer la sécurité de l'aviation. Même si le fait que cela soit un but Américain fait iriser les poils de certains.

[jmd2]

Verso,
toujours un temps de retard, un hors sujet et une relance d'un vieux fil, dont la conclusion est évidente : oui, un GPS aurait donné la vitesse verticale de chute (et même sans doute la vitesse sol aurait-elle été tellement aberrante qu'ils auraient compris le problème)

qui veut "remplacer" une sonde par un GPS ? personne !
kochka a la voix et la voie de la sagesse

[jmd2]

Suppléer probablement pas mais assister et sécuriser oui, mettre au panier synthétiquement ce que dit JMD2, il faut voir.
C'est quand même un but avoué du GPS d'améliorer la sécurité de l'aviation. Même si le fait que cela soit un but Américain fait iriser les poils de certains.

tu dis comme kochka et comme moi : il faut plus de dispositifs de mesure, au cas où l'un tombe en panne.
(je ne pense pas qu'on rejette le GPS au prétexte qu'il soit américain)

[Verso92]

Verso,
toujours un temps de retard, un hors sujet et une relance d'un vieux fil, dont la conclusion est évidente : oui, un GPS aurait donné la vitesse verticale de chute (et même sans doute la vitesse sol aurait-elle été tellement aberrante qu'ils auraient compris le problème)

qui veut "remplacer" une sonde par un GPS ? personne !

Ceux qui se rappellent de ce fil savent à quel point tes avis sont creux et complètement à côté de la plaque...

[jmd2]

ou que ... la phase des ratages  des 3 derniéres années ? .......
Leur  réputation PREMIUM en a pris un coup ...
Heureusement , Carlos Ghosn a racheté MITSUBISHI  ... et MITSUBISHI  posséde NIKON ...
GAaaaGGG ... J'attends  les  commentaires ...............

Ne pas confondre les bagnoles avec les bignoles ...............!  k'y vont dire .

hélas, Ghosn reprend les rênes de Mitsu Motors. Peu de chances qu'il y ait Nikon dans le panier.

[jmd2]

Ceux qui se rappellent de ce fil savent à quel point tes avis sont creux et complètement à côté de la plaque...

Verso, tu es un expert en matériel Nikon. C'est formidable et on te remercie tous.

[Verso92]

Suppléer probablement pas mais assister et sécuriser oui, mettre au panier synthétiquement ce que dit JMD2, il faut voir.
C'est quand même un but avoué du GPS d'améliorer la sécurité de l'aviation. Même si le fait que cela soit un but Américain fait iriser les poils de certains.

Dans certaines offres techniques pour la navigation aérienne, à l'époque, il y avait le "GPS differentiel" : en connaissant les coordonnées réelles des aéroports, l'aéronef pouvait connaître sa position réelle en soustrayant les erreurs ajoutées sciemment dans le dispositif.

Comme j'ai lâché l'affaire depuis quelques années déjà, je ne sais plus si ce dispositif est encore d'actualité...

[Suche]

Verso, tu es un expert en matériel Nikon. C'est formidable et on te remercie tous.

Et toi en rien.
C'est ainsi.

[luistappa]

Dans certaines offres techniques pour la navigation aérienne, à l'époque, il y avait le "GPS differentiel" : en connaissant les coordonnées réelles des aéroports, l'aéronef pouvait connaître sa position réelle en soustrayant les erreurs ajoutées sciemment dans le dispositif.

Comme j'ai lâché l'affaire depuis quelques années déjà, je ne sais plus si ce dispositif est encore d'actualité...

A priori, il le serait toujours car plus précis que le GPS même sans SA, à noter que le SA (Selective Availability), ou erreurs volontaires pour les appareils civils, a été retiré provisoirement pendant la guerre du golf. Les militaires américains n'avaient pas suffisante de récepteur GPS militaire et avaient du équiper les soldats de récepteurs civils
Suite a cette expérience, le SA a été retiré au environs de 2000.

Pour la petite histoire, en 1990 l'armée US n'avait pas annoncé avoir enlevé le SA, mais nous avoins remarqué, les marins et moi que le système était devenu "étonnamment" brusquement fiable, c'était très visible à l'entrée dans les ports où on ne se retrouvait plus dans les terres comme avant

[jmporcher]

Pas facile de convaincre les firmes aéronautiques de suppléer les sondes Pitot par le GPS pour connaître la vitesse d'un avion, en effet...

Poh poh poh ! La sonde Pitot ne sert pas à donner la vitesse par rapport au sol mais par rapport à l'air, c'est à dire au vent. C'est d'elle, et uniquement d'elle que dépend la portance, le Cx, la résistance de l'avion à la destruction. Bref tout ce qui fait qu'il tient en l'air.... La dessus, le GPS ne serait au mieux qu'une aide imprécise, voire dangereuse...

[Verso92]

Poh poh poh ! La sonde Pitot ne sert pas à donner la vitesse par rapport au sol mais par rapport à l'air, c'est à dire au vent. C'est d'elle, et uniquement d'elle que dépend la portance, le Cx, la résistance de l'avion à la destruction. Bref tout ce qui fait qu'il tient en l'air.... La dessus, le GPS ne serait au mieux qu'une aide imprécise, voire dangereuse...

Oui, comme chacun sait (surtout que le domaine de vol est réduit en hautes altitudes).

Mais cela n'avait pas empêché notre petit camarade, à l'époque, d'expliquer aux ingénieurs aeronautiques comment faire...

[luistappa]

Sauf qu'en général, les pilotes ont étudié la météo et ont une "petite" idée des vents qu'ils vont rencontrer en direction et vitesse, encore heureux vu qu'ils en tiennent compte dans leur prévision de calcul de carburant

Dans le cas du GPS comme système d'aide complémentaire, on ne parle pas de différences de 10 ou 20% mais de données contradictoires, pour ceux qui ne voudraient pas comprendre, une lecture GPS de l'altitude aurait pu indiqué une dangereuse proximité du sol à l'Airbus qui c'est pris la Montagne Sainte Odile. Les experts confirmeront mais il me semble que le GPS est bien un des outils utilisés maintenant pour les alarmes de proximité dangereuse du sol.

Ce n'est donc pas utilisé pour caler son altitude mais quand ça sonne vaut mieux quand même tirer sur le manche, au cas où le GPS aurait raison

[luistappa]

Justement s'il pouvait nous confirmer que les alarmes proximité sol n'utilisent pas le GPS?

Car si le GPWS (Ground Proximity Warning System) d'origine utilisait un radar, le E-GPWS utilisé maintenant utilise d'autres données entre autre GPS.

[Verso92]

Dans le cas du GPS comme système d'aide complémentaire, on ne parle pas de différences de 10 ou 20% mais de données contradictoires, pour ceux qui ne voudraient pas comprendre, une lecture GPS de l'altitude aurait pu indiqué une dangereuse proximité du sol à l'Airbus qui c'est pris la Montagne Sainte Odile. Les experts confirmeront mais il me semble que le GPS est bien un des outils utilisés maintenant pour les alarmes de proximité dangereuse du sol.

Là catastrophe du mont Saint-Odile est liée (de mémoire) à la confusion par les pilotes sur certaines indications délivrées par des instruments de radio-navigation (d'origine américaine, ouf !).

[restoc]

La mesure d'altitude de l'aéronef reste mesurée par des radars altimètres et le GPS n'intervient en rien dans la mesure de l'altitude. Le EGPWS ( Extended Ground Proximity warning system)  n'utilise le GPS que marginalement pour prédire le trajet estimé qui doit être croisé avec une base  carto altimétrique 3d pour voir s'il y a un risque de se payer une montagne. l'EGPWS inclut bp d'autres données ... dont celles de portance.

En aéronautique mais de plus en plus le GPS différentiel est remplacé par le SBAS ( Satellite Based Augmented Aystem) depuis 2010. Ce sont des satellites géostationnaires qui collectent et envoient en permanence sur de très large portion du globe les données de correction qui permettent d'atteindre à peu prés 2m en loc. Pour l'Europe c'est le système EGNOS qui couvre l'Atlantique et l' Afrique, le WAAS aux USA etc.

Un GPS différentiel ou pas n'a évidemment aucune utilité pour un avion qui décroche et part en vrille.