Batteries LPE6P et voyage

[marcao]

Bonjour à tous, je me permets de demander aux canonistes voyageurs des conseils.
Je pars en Islande 15 jours fin juin pour le soleil de minuit en Camping car loué chez europcar.
Nous partons à deux photographes bien équipés ( canon R6 M2 et M3 pour moi et Nikon z8 et 7 pour mon pote, chacun un drone Air 3S).
Nous aimerions éviter d'aller dans les campings tous les soirs surtout pour les soleils de minuit et cherchons la meilleure solution pour la recharge de nos batteries gourmandes,
Que dois je prendre pour mes canon , une powerbank de quel type assez costaud pour recharger plusieurs batteries?,
Merci pour vos retours

[rsp]

Tant que le nombre de recharges souhaitées,  entre deux accès à une prise électrique, n'est pas donné, impossible de répondre...
Attention à la limite de ce qu'on peut prendre comme batteries Li-ion en avion.

[marcao]

Vues le nombre de batteries, je dirais 6-7 charges mini

[rsp]

La LP-E6P fait 2130 mAh. Pour 7 charges il faut en théorie 7×2130= 14.910, disons 15.000 mAh, en comptant 20 à 30% de pertes il faut une "Power bank" de 20.000 mAh.
Attendons que quelqu'un vienne valider ou invalider ce calcul...

Avec une 10.000 je recharge 2 fois un galaxy S21 (en théorie elle fait 4.000 mAh).

[marcao]

Je croyais que les watts aussi étaient importants!!!

[rsp]

https://fr.wikipedia.org/wiki/Coulomb?wprov=sfla1
Le Coulomb [C] est l'unité de charge. Du coup le mAh est un sous multiple du C et exprime bien la capacité de la batterie.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Watt?wprov=sfla1
Le Watt c'est l'unité de puissance. 1 W = 1V × 1.A

Les deux sont importants, une LP-E6P de 7,2 V peut fournir 2,5 A de courant (c'est ce que j'ai lu sur le site Canon de mémoire), soit une puissance de  14 W.

[marcao]

Donc une powerbank de 20000 ma et de 15w permet de charger une batterie?

[rsp]

Il faut absolument que la power bank ait le label Power Delivery sinon ça ne marchera pas (voir ce que dit la notice de l'appareil concernant la charge dans l'appareil).

[marcao]

Vous avez des modèles à me conseiller ?

[rsp]

J'éviterai les "sans nom". J'ai beaucoup hésité puis choisi une Samsung lors d'une promo FNAC.

[marcao]

Du coup MA et watt?. Pour combien de batteries ?.

[rsp]

Je prendrais une 20.000 mAh et surtout étiquetée Power Delivery. Et je ferais un essai de charge dans le boîtier tout de suite pour pouvoir en changer si ça ne marche pas.

[livartow]

Je prendrais une 20.000 mAh et surtout étiquetée Power Delivery. Et je ferais un essai de charge dans le boîtier tout de suite pour pouvoir en changer si ça ne marche pas.

Juste une info que tu sembles oublier : les mAh d'une batterie canon sont donnés pour une tension de 7.6v soit 2 cellules, les 20000mAh d'un powerbank sont donnés pour une tension de 3.6v soit une addition des cellules. Donc ton calcul du nombre de charges doit être divisé par 2. Juste au cas où ça a son importance
Lors de mes voyages en autonomie complète, je chargeait que 3-4 fois mes lp-e6 avec un 26000mAh (qui est la limite acceptée en avion car donnant moins de 100w de puissance en avion)

[marcao]

Le problème c'est que les LPE6P sont beaucoup plus puissantes. Viltrox fait une powerbank pour les LPE 6 et N mais qui ne marche pas avec les modèles P.
Donc 26000 mA pourraient me charger 1 ou 2 batteries hors boîtier?.

[rsp]

La batterie Samsung sort 9 V et jusqu'à 2,7 A soit 25 W elle répond au protocole power delivery 3.

[livartow]

Le problème c'est que les LPE6P sont beaucoup plus puissantes. Viltrox fait une powerbank pour les LPE 6 et N mais qui ne marche pas avec les modèles P.
Donc 26000 mA pourraient me charger 1 ou 2 batteries hors boîtier?.

A 'lépoque du dernier voyage j'étais déjà avec des N et on parle de 10-30% de puissance en plus entre chaque génénation de batterie donc pas si énorme comme différence. mais mon expérience n'est pas la même que toi puisque je devais tenur entre 2 rt 3 semaines sans alim. La seule solution que j'avais trouvé de viable était de multiplier les batteries (6 mini, 10 certaines fois). Lors du premier voyage j'avais tenu 6 semaines avec 8 batteries ! (Mais c'était avec un 1d3, chameau d'autonomie comparé à un hybride actuel)

C'est un peu pour ça que j'ai pesté contre le prix des batteries originales canon car on est à 2x le prix d'une originale nikon, sans oublier les limitations induites par les nouvelles générations, ou le verrouillage des compatibles (mais ça aussi nikon le fait dans une moindre mesure quand même)

Perso j'utilise les chargeurs nitecore car un simple usb permet la recharge, il est ultra compact, peut recharger 2 lp-e6 pour les plus récents et il permet un controle de la charge aumAh près.

Avec les hybrides et leur techno bouffeur de batterie, je te souhaite bien du courage et un solide budget pour multiplier 'es batteries. Ton ami nikoniste sera pas en reste, mais si il y a pas d'action le z7 pourra lui sauver la mise car consomme bien moins que le z8

[marcao]

Je vous avoue ne pas être trop doué en électricité et ne pas tout bien comprendre. Comme dans Forest Gump: parlez moi comme si j'avais 8 ans...
La powerbank idéale pour assurer la charge de deux batteries LPE6P est......
Merci encore

[rsp]

Je te l'ai écrit : une 10.000 mAh Power Delivery 3 te permettra de charger au moins deux fois une LP-E6P, probablement jusqu'à 4 fois. Les LP-E6P stockent environ 15 Wh (7,2 V × 2,1 Ah), une Power Bank 10.000 mAh sous 9 V te fournit en théorie au maximum 90 Wh.
Tout ça dépend aussi des conditions d'utilisation, en particulier de la température...

[marcao]

Excuses moi je n'avais pas compris ..... c'est plus clair pour moi comme ça

[Gérard B.]

Et personne n'a relevé que le véhicule de location a aussi une batterie. Il doit y avoir des adaptateurs pour faire des recharges avec celle ci.

[marcao]

Faut les trouver sur place car trop lourd et volumineux à emmener.
J'ai trouvé une boîte de location de camping sur Reykjavik qui propose des power station: The Anker Solix C300X

Alimentez vos appareils avec une puissance de 300 W (600 W en crête). La batterie de 288 Wh prend en charge la charge rapide bidirectionnelle USB-C de 140 W.

Donc cela devrait permettre de charger quelques batteries si j'ai tout compris....😬

[rsp]

Ben c'est certain. Anker c'est sérieux, et 288 Wh ça devrait permettre plus de 15 recharges.

[DrJones]

Perso lorsque je pars en voyage j'utilise celle là qui permet plusieurs recharge et qui en plus se recharge elle même en solaire, lorsque tu te balade tu laisse le panneau solaire dépasser du sac et pendant le temps que tu marche la batterie se recharge.
En plus elle à une lampe pratique en camping ou le soir.
Elle fait également recharge sans fil pour mon téléphone.
Le seul reproche c'est son poids de 580gr.
Elle à la taille d'un smartphone mais plus épais avec le panneau solaire replié.




Chargeur solaire

[Sebas_]

Comme Livartow, je multiplie les batteries.
Je suis en LP-E17 (minuscules), mais je fais aussi des belles rando sans points de recharge. J'ai aussi un chargeur USB (qui permet de recharger 2 batteries en meme temps) et depuis qq années je suis passé directement aux batteries qui ont un port USB (il faut juste penser a multiplier les cables).
J´ai aussi une grosse batterie de 20.000 mAh qui a 3 sorties USB, c'est une Xiaomi PowerDelivery 2 "toute bête" que j'ai testée en magasin et qui me permet de recharger mon tel, 1 batterie dans le boitier, 1 batterie directement en USB-C + 2 batteries avec le mini chargeur. Je fais souvent des petits charges fréquentes, donc je ne saurait pas trop dire combien de recharges totales ca fait.
Lors de ma randonnée au Portugal il y a qq années, j'avais 3 LP-E6 avec lesquelles j'alternais et que je rechargeais en marchant. Lors de ma virée urbex dans le desert Kazak, j'avais 5 LP-E17 et ma power bank pour 4 jours, ca m´a suffit. C'est surtout la gestion de l'énergie du boitier (et du telephone...) qui impacte.

Effectivement, si vous avez une voiture, elle a elle meme une batterie et vous n´etes pas limités par le poids, pourquoi ne pas carrément prendre une ecoflow ou autre?
Dans mon fourgon j´ai mis une prise USB-C, branché sur une batterie auxiliaire, et je ne me pose pas la question a vrai dire..

[ccaphotographies]

Personnellement je pars avec 4 boîtiers dont trois Canon (1 R7 et 2 R6II), et une dizaine de batteries smallrig équivalentes LP-E6P, qui sont 100% rechargeables via usbc, ce qui m'affranchi de prendre des chargeurs vu que n'importe quel chargeur usbc convient. J'ai donc juste 2 chargeurs usbc Ugreen avec 3 sorties chacun, et si pas de jus dans un camp le soir, j'ai une powerbank et mon MacBook air qui peuvent dépanner...

[marcao]

Et la powerbank charge combien de batteries ?.

[ccaphotographies]

2 à 3 pour le dépannage uniquement

[marcao]

Je pense que je vais racheter quelques batteries et louer une power station.

[alanath77]

Dans un camping car, il y a de l'énergie dans des batteries additionnelles qui se chargent quand tu roules. Tu peux donc brancher tes chargeurs dessus ??
J'ai un California, je recharge le drone et le R5 mark II en roulant et lorsqu'on se pose + nuit . J'ai une autonomie de base à 60h et en fonction des charges ( actuellement drone et R5II grippé via la charge directe sur l'APN, j'ai 13h d'autonomie encore )

[bruno-v]

Salut,
Dans un camping-car, avec un chargeur sur la prise allume-cigare, l'énergie n'est limité que par le plein de carburant.
L'erreur est de vouloir utiliser le chargeur "normal" via par un convertisseur 12v/230v, ça dépanne mais ce n'est pas performant.
a+

[livartow]

Salut,
Dans un camping-car, avec un chargeur sur la prise allume-cigare, l'énergie n'est limité que par le plein de carburant.
L'erreur est de vouloir utiliser le chargeur "normal" via par un convertisseur 12v/230v, ça dépanne mais ce n'est pas performant.
a+

En effet, moins il y a de conversion de tension, plus faible sera la perte. En soit un chargeur qui tourne en 12V serait le top. Mais un chargeur USB ou même une batterie qui se recharge en USB n'offrira qu'une perte extrêmement limité.
Et très honnêtement, dans un van/camping car, l'énergie consommée par la recharge d'un apn ou autre appareil nomade c'est vraiment le cadet des soucis. Il y a des consommateurs bien plus gourmands qu'un chargeur de batterie consommant 10W pendant tout au plus 1h (et je dis ça en vivant en autonomie dans un van depuis les 3 dernières semaines). Même sans une batterie auxiliaire, il est parfaitement raisonnable de n'utiliser que la batterie du véhicule pour recharger 2-3 batteries par jour sans peur de tomber en rade. Suffit juste de vérifier qu'elle ne descende pas sous les 12V pour éviter de ne plus pouvoir redémarrer (en visant très large).

[rsp]

Ça fait déjà très longtemps que la conversion de tension ne se fait plus simplement en dissipant une différence de tensions... on sait faire des convertisseurs avec des rendements élevés.

[livartow]

Ça fait déjà très longtemps que la conversion de tension ne se fait plus simplement en dissipant une différence de tensions... on sait faire des convertisseurs avec des rendements élevés.

Oui mais même si les rendements élevés sont de plus de 90%, c'est con de mettre un convertisseur DC-AC puis AC-DC alors qu'un simple DC-DC fait un meilleur travail pour 5% du prix.

[rsp]

Un DC-DC c'était il y a déjà 6 ans un CI + une capa + une self pour quelques euros de mémoire. Et c'est devenu complètement standardisé de nos jours.

[livartow]

Un DC-DC c'était il y a déjà 6 ans un CI + une capa + une self pour quelques euros de mémoire. Et c'est devenu complètement standardisé de nos jours.

Ce que je veux surtout dire, c'est autant rester sur les tensions recherchées, peu importe la techno ça sera toujours bénéfique. Et ça sera toujours infiniment moins cher qu'un convertisseur pur sinus pour y placer un xhargeur secteur au bout.

[bruno-v]

Les petits convertisseurs ne posent pas de soucis quand on y met le prix, mais il ne faut pas mégoter sur la qualité des composants et le prix grimpe encore plus vite quand on veut de la puissance et faire du sinus.
Le principal intérêt d'augmenter la tension c'est de baisser le courant nécessaire, sauf que dans un véhicule on en a pas besoin: il y a entre 100 et 180w sur une "vraie" prise allume-cigare.
Les camping-car ont 2 batteries, le 12v domestique est sur une 2eme batterie indépendante de celle du moteur.
En revanche, il n'y a pas toujours du 230v en autonomie, seulement quand on est raccordé au camping.
a+

[marcao]

Voilà exactement le type de discussion où je ne comprends rien!!!!

[alanath77]

On explique qu'on peut charger les batteries au minimum avec l'allume-cigare du véhicule sur la batterie principale.Avec un camping car, il y encore plus d'énergie avec la/les batteries additionnelles.
Le mieux est de se renseigner auprès d'Europcar pour les caractéristiques techniques du camping car.
Pas forcément besoin d'une powerbank, sauf si prises de photos longues sans possibilité de recharger dans le camping car.

[rsp]

Camping-car = méga power bank.
C'est plus clair ?

[marcao]

La power bank me paraît justifier car beaucoup de photos prévues dont des oiseaux( donc des rafales et pré captures) et pas forcément toutes les nuits en camping car je pars en Juin et soleil de minuit donc décalage dans le sommeil.
Ce que je ne comprends pas c'est comment je peux brancher sur la batterie auxiliaire sachant que je suis en location et non avec ma propre installation.

[alanath77]

La batterie auxiliaire du camping car alimente directement des prises USB, prises de courant, lumières et frigo du camping car.
Rien à faire, juste se brancher sur les prises du camping car.
Comme signaler dans un post précédent, le prises 230V du CC ne sont peut-être fonctionnelles que lorsque que le CC est branché sur du 230v sur une borne de camping par exemple.
Dans mon T6.1, j'ai du 230v sans être branché à une borne.
Donc voir avec le loueur pour ce détail

[pierrotlalune]

Tout simplement un convertisseur qui fonctionne sur l'allume cigare et qui possède des prises USB, USB C et aussi une sortie 220V, je l'ai fait sur un safari, ça fonctionne très bien. pas cher sur a...

[bruno-v]

Le mieux est d'avoir les 2 solutions, 1 chargeur 230v et 1 autre 12v, cela apporte une sécurité car les chargeurs ne supportent pas toujours l'exotisme. J'ai cassé plusieurs alimentations dès les premières semaines dans l'hemisphére sud. J'ai été dépanné par les copains puis j'ai réparé parce que je sais faire, mais cela rend prudent, surtout quand on est sur une île.
Je n'ai jamais eu de soucis avec le chargeur Canon d'origine, mais partir en voyage avec une seule solution de charge n'est pas une bonne idée.
Un chargeur Lpe6 avec prise 12v coûte moins de 30€ et peut rester en permanence dans la boite à gant de la voiture.
a+