Batteries LPE6P et voyage

[marcao]

Et la powerbank charge combien de batteries ?.

[ccaphotographies]

2 à 3 pour le dépannage uniquement

[marcao]

Je pense que je vais racheter quelques batteries et louer une power station.

[alanath77]

Dans un camping car, il y a de l'énergie dans des batteries additionnelles qui se chargent quand tu roules. Tu peux donc brancher tes chargeurs dessus ??
J'ai un California, je recharge le drone et le R5 mark II en roulant et lorsqu'on se pose + nuit . J'ai une autonomie de base à 60h et en fonction des charges ( actuellement drone et R5II grippé via la charge directe sur l'APN, j'ai 13h d'autonomie encore )

[bruno-v]

Salut,
Dans un camping-car, avec un chargeur sur la prise allume-cigare, l'énergie n'est limité que par le plein de carburant.
L'erreur est de vouloir utiliser le chargeur "normal" via par un convertisseur 12v/230v, ça dépanne mais ce n'est pas performant.
a+

[livartow]

Salut,
Dans un camping-car, avec un chargeur sur la prise allume-cigare, l'énergie n'est limité que par le plein de carburant.
L'erreur est de vouloir utiliser le chargeur "normal" via par un convertisseur 12v/230v, ça dépanne mais ce n'est pas performant.
a+

En effet, moins il y a de conversion de tension, plus faible sera la perte. En soit un chargeur qui tourne en 12V serait le top. Mais un chargeur USB ou même une batterie qui se recharge en USB n'offrira qu'une perte extrêmement limité.
Et très honnêtement, dans un van/camping car, l'énergie consommée par la recharge d'un apn ou autre appareil nomade c'est vraiment le cadet des soucis. Il y a des consommateurs bien plus gourmands qu'un chargeur de batterie consommant 10W pendant tout au plus 1h (et je dis ça en vivant en autonomie dans un van depuis les 3 dernières semaines). Même sans une batterie auxiliaire, il est parfaitement raisonnable de n'utiliser que la batterie du véhicule pour recharger 2-3 batteries par jour sans peur de tomber en rade. Suffit juste de vérifier qu'elle ne descende pas sous les 12V pour éviter de ne plus pouvoir redémarrer (en visant très large).

[rsp]

Ça fait déjà très longtemps que la conversion de tension ne se fait plus simplement en dissipant une différence de tensions... on sait faire des convertisseurs avec des rendements élevés.

[livartow]

Ça fait déjà très longtemps que la conversion de tension ne se fait plus simplement en dissipant une différence de tensions... on sait faire des convertisseurs avec des rendements élevés.

Oui mais même si les rendements élevés sont de plus de 90%, c'est con de mettre un convertisseur DC-AC puis AC-DC alors qu'un simple DC-DC fait un meilleur travail pour 5% du prix.

[rsp]

Un DC-DC c'était il y a déjà 6 ans un CI + une capa + une self pour quelques euros de mémoire. Et c'est devenu complètement standardisé de nos jours.

[livartow]

Un DC-DC c'était il y a déjà 6 ans un CI + une capa + une self pour quelques euros de mémoire. Et c'est devenu complètement standardisé de nos jours.

Ce que je veux surtout dire, c'est autant rester sur les tensions recherchées, peu importe la techno ça sera toujours bénéfique. Et ça sera toujours infiniment moins cher qu'un convertisseur pur sinus pour y placer un xhargeur secteur au bout.

[bruno-v]

Les petits convertisseurs ne posent pas de soucis quand on y met le prix, mais il ne faut pas mégoter sur la qualité des composants et le prix grimpe encore plus vite quand on veut de la puissance et faire du sinus.
Le principal intérêt d'augmenter la tension c'est de baisser le courant nécessaire, sauf que dans un véhicule on en a pas besoin: il y a entre 100 et 180w sur une "vraie" prise allume-cigare.
Les camping-car ont 2 batteries, le 12v domestique est sur une 2eme batterie indépendante de celle du moteur.
En revanche, il n'y a pas toujours du 230v en autonomie, seulement quand on est raccordé au camping.
a+