Les Avions à hélices

Démarré par michel d, Février 22, 2010, 17:56:23

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rjte

#725
Septembre 02, 2012, 13:46:55
Merci Aphid , un homme informé en vaut deux !  :)

THG

#726
Septembre 02, 2012, 16:58:36
Le système dont vous parlez est le "Fulton Recovery System", qui n'est plus utilisé depuis une quinzaine d'années, remplacé en cela par des missions héliportées de récupération.

La dernière fois que je l'ai vu à l'oeuvre, c'était pour récupérer Batman à HK  ;D

rafale52

#727
Septembre 04, 2012, 21:40:57
De Metz pour Evreux.
C'était il y a un an, un siècle, une éternité.
On ira où tu voudras quand tu voudras...

On dirait que le Tavel m'égare!











La lorraine n'a jamais trop été la région du ciel bleu.

Amitiés.
A+.
J-F.
7D + 20D + quelques cailloux

rjte

#728
Septembre 04, 2012, 21:48:45

ORION

#729
Septembre 04, 2012, 23:54:22
Le plus persévérant.

ORION

#730
Septembre 08, 2012, 23:05:57
Citation de: Aphid le Septembre 02, 2012, 11:17:31
L'Hercules d'Orion est un MC-130H Combat Talon sans le système STAR.
Voici un MC-130P Combat Shadow sur lequel on aperçoit la platine de fixation sur le nez :

ARRIGO

#731
Septembre 09, 2012, 08:45:21
Citation de: rjte le Août 30, 2012, 19:39:44
Photo médiocre , issue d'une dia scannée , mais vu la machine , je les édite car des D520 il n'y en a plus en vol . Meeting d'Ochey en 1985 . 2/2
Le jour du meeting axe de piste nord/sud .
[/qu
Citation
ote]
Cher rjte es-tu sûr qu'il s'agisse de la base de Nancy-Ochey ? J'ai fait un petit séjour là bas à l'époque des Mystère 4 , j'ai le souvenir d'une morne plaine avec la base de Toul au fond avec ses F100 , mais pas de chaine de montagne (?) _ J'hallucine ? 

rjte

#732
Septembre 09, 2012, 09:52:05
Citation de: ARRIGO le Septembre 09, 2012, 08:45:21
ote]
Cher rjte es-tu sûr qu'il s'agisse de la base de Nancy-Ochey ? J'ai fait un petit séjour là bas à l'époque des Mystère 4 , j'ai le souvenir d'une morne plaine avec la base de Toul au fond avec ses F100 , mais pas de chaine de montagne (?) _ J'hallucine ? 
Bonjour ARRIGO
C'est effectivement Nancy Ochey , photo prise axe sud est vers nord ouest , les "montagnes" se sont les côtes de Toul ( avec ses excellents vins ... ) . La pdv est prise avec un téléobjectif , un des résultats est de réduire l'effet distance !
Maintenant j'ai  droit à une récompense , celle que tu as rangé  au fond d'un tiroir, j' ai parlé des photos d'avions .... ( qui ne tente rien , n'a rien ;)  si  j'ai tapé juste , on trouvera un moyen ... )
Bien amicalement
Robert

ARRIGO

#733
Septembre 09, 2012, 13:55:03
Eh bé  c'est la meilleure, comme quoi la mémoire est infidèle !  d'ou la nécessité de faire des photos ... que j'ai peu faites à l'époque par fainéantise_ d'autant plus crétin que -bien qu'appelé - j'avais des fonctions rutilantes sur la base qui me donnait une totale liberté .... C'était en 1971 ,mes petits pilotes de la 7 étaient sur Mys 4 et on se préparait à passer sur Jag _ La perspective du déménagement à St-Dizier et du boulot qui allait me tomber dessus affectait mon moral , ce qui est important quand on est militaire  même touriste_ J'ai été sauvé par la quille et du coup j'ai peut-être perdu un tour de Jag ( théoriquement interdit) _ Mon Cdt m'a offert un jour un énorme tour de Fouga qui aujourd'hui encore me fait baver .... Un grand bonjour à tout ceux que j'ai eu le plaisir et le privilège de cotoyer , c'était le bon temps et nous étions parfait!!!!! Je vais essayer de retrouver les diapos que j'ai pu faire avec mon Focasport , promis _ Vive la Chasse!

ORION

#734
Septembre 09, 2012, 21:41:50
Citation de: rjte le Septembre 09, 2012, 09:52:05
Bonjour ARRIGO
C'est effectivement Nancy Ochey , photo prise axe sud est vers nord ouest , les "montagnes" se sont les côtes de Toul ( avec ses excellents vins ... ) . La pdv est prise avec un téléobjectif , un des résultats est de réduire l'effet distance !
Maintenant j'ai  droit à une récompense , celle que tu as rangé  au fond d'un tiroir, j' ai parlé des photos d'avions .... ( qui ne tente rien , n'a rien ;)  si  j'ai tapé juste , on trouvera un moyen ... )
Bien amicalement
Robert

+1 avec confirm:
http://www.scramble.nl/showreports.htm

rjte

#735
Septembre 09, 2012, 22:32:45
Citation de: ORION le Septembre 09, 2012, 21:41:50
+1 avec confirm:
http://www.scramble.nl/showreports.htm

Et bien voilà  ;)
alors rien dans les tiroirs pour le D520 ? dommage  :-\
Amicalement ; Robert .

rjte

#736
Septembre 10, 2012, 19:11:10
Strasbourg 07/1995 ! Ca  a de la " gueule " non ! . Il y a des scan. de photos argentines qui se passent bien ... cela compense  ;D

looping

#737
Septembre 10, 2012, 22:44:44
Voler en Cub, c'est toujours un plaisir.

Mais voler avec ça... No way !

Tout semble monté rigide, y compris les trains. Un atterrissage dur et la charpente de hangar doit morfler sévère.

N'empêche, cette grue de chantier a été construite en 1971 et elle vole encore.

Comme quoi... mais no way quand même !

ORION

#738
Septembre 11, 2012, 00:05:49
Citation de: alain2x le Septembre 10, 2012, 20:35:15
On s'imagine bêtement qu'un Piper Cub est ce qu'il existe de plus simple et de plus léger.

La preuve que non, ce fuselage doit lui ajouter quelques dizaines de kilos de soudure.

Les ailes et empennages semblent venir tout droit d'un Cub.

Le moteur, j'ignore.

Masse max: 669 kg

ORION

#739
Septembre 11, 2012, 11:59:44
Citation de: alain2x le Septembre 11, 2012, 09:06:28

Mais je laisse à l'appréciation des courageux le système de freinage, sur la roue avant :

En cas de rupture du câble de frein, il pourra au moins freiner avec sa savate.  ;D

looping

#740
Septembre 11, 2012, 12:13:34
Franchement, sur un avion comme celui là, le frein est presque un détail.

Si le pilote est sérieux, qu'il connait son avion et les paramètres de pilotage sur les phases d'atterrissage et, qui plus est, s'il se pose sur une piste en herbe, il n'a même pas besoin de se servir du frein. L'avion s'arrête tout seul. Le frein ne sert qu'au parking. En revanche, le freinage différentiel sur le train principal est impossible, ce qui rend l'avion moins maniable au sol (incapable de tourner sur place).

rjte

#741
Septembre 14, 2012, 11:31:49
Avion a deux hélices , frein et tout l'toutim !
C47 de l'AA de Centrafrique , Bangui 1985

rjte

#742
Septembre 14, 2012, 11:32:44
Avion a deux hélices , frein et tout l'toutim !
C47 de l'AA de Centrafrique , Bangui 1985 ; Suite et à suivre .

michel d

#743
Septembre 15, 2012, 22:09:44
Une magnifique photo réalisée par le GCM44, Groupe Conservation de la Mémoire 44.
Le Spitfire de Christophe Jacquard et le groupe RAF de l'association GCM44 Bourgogne.

MD

looping

#744
Septembre 16, 2012, 20:33:00
Magnifique ? Parce qu'elle est en noir et blanc ?

Un détail saute aux yeux et prouve que la photo n'est pas d'époque.

ORION

#745
Septembre 16, 2012, 22:03:16
Citation de: looping le Septembre 16, 2012, 20:33:00
Magnifique ? Parce qu'elle est en noir et blanc ?

Un détail saute aux yeux et prouve que la photo n'est pas d'époque.
L'antenne fouet et les lunette de la WAAF pas vraiment d'époque.

looping

#746
Septembre 16, 2012, 22:12:30
OK pour l'antenne.

Pour les lunettes, franchement, je ne sais pas. Toi si : c'est l'époque de ta jeunesse !

michel d

#747
Septembre 16, 2012, 22:58:51
Votre avis sur ce Boeing PT-17 Stearman en décoration germanique piloté cet après-midi par Baptiste?

MD

THG

#748
Septembre 16, 2012, 23:22:34
Et que pensez-vous de ce bel oiseau marin, estampillé AOC et décoration vraie et originale ?

michel d

#749
Septembre 16, 2012, 23:27:31
un autre Boeing A75-N1 PT-17

MD
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