> Nikon annonce l'arrivée prochaine du D850

[NFF]

Nuance en terme de vocabulaire ! Il ne s'agit pas d'un prototype ! Un prototype, c'est un futur véhicule complet. Aucun constructeur ne le ferait sortir non masqué, et les essayeurs le respecteraient davantage, vu le prix que cela coute !
Mais ici c'est vraisemblablement un mulet, c'est-à-dire un véhicule de série bricolé (allongé ?) pour tester des solutions appliquées à un furtur modèle, comme tu le laisses entendre.
Mais tout ceci nous éloigne du D850 

Oui par contre ce ne sont pas des essayeurs mais des rouleurs qui sont basés au CTA (service endurance) et qui doivent rouler aux allures autorisées pour mettre des kilomètres à ces mulets, puis en parallèle il y a le stade prototype (en roulant sur pistes privées ou de nuit) avant de revenir sur routes ouvertes avec les pré-séries quelques semaines avant le lancement des nouveautés.

[NFF]

Tu déformes.
Est-ce une réaction inconsciente pour tente de conjurer l'inévitable?

Je veux un Nikon avec un viseur numérique de qualité, un capteur un peu plus récent que le vieux 36mp, et au diable prisme et miroirs.
Est-ce si compliqué à comprendre?
Si ce n'est pas un 820 bis, ce sera un 830 et je n'en ferai pas une maladie car j'ai tout mon temps.

L'évolution inévitable est déjà écrite .......dans les astres.  

Il y a quelque chose d'illogique dans ce que vous racontez (sourire), car chez Sony il y a ce que vous recherchez? Chacun ses goûts mais comme je voulais une visée réelle et un flash intégré, alors je suis passé chez Nikon.

[jac70]

Oui par contre ce ne sont pas des essayeurs mais des rouleurs qui sont basés au CTA (service endurance) et qui doivent rouler aux allures autorisées pour mettre des kilomètres à ces mulets, puis en parallèle il y a le stade prototype (en roulant sur pistes privées ou de nuit) avant de revenir sur routes ouvertes avec les pré-séries quelques semaines avant le lancement des nouveautés.

Le vocabulaire n'est pas forcement le même suivant les constructeurs : les mulets sont bien aux mains des essayeurs qui vont tester le comportement routier, les performances, le freinage, la consommation, etc dans des vehicules équipés de pas mal de moyens de mesure. Mais un mulet n'est pas complétement representatif du futur vehicule : ce n'est pas avec lui qu'on va bouffer du km ! Ces mêmes essayeurs sont ceux qui prendont en main les premiers protos

Le roulage est fait par des rouleurs sur des vehicules de préserie (masqués sur routes ouvertes), bien plus tôt que quelques semaines avant le lancement ! Ces essais ont pour but de valider l'endurance de tout le vehicule, équipements compris, et de se mettre dans les pires conditions clients, d'ou souvent des vitesses peu avouables sur les routes du 25, 88 ou 90  

Merci de tenter de m'apprendre tout cela, mais sache quand même que j'ai baigné dans l'industrie automobile (methodes, production, études) pendant 36 ans et que j'ai eu.... quelques responsabilités dans des équipes de developpement de nouveaux modèles....

Je pourrais en parler pendant des heures, mais pas ici  

(Ce hors sujet est de ma faute, et je m'en excuse)

[NFF]

Le vocabulaire n'est pas forcement le même suivant les constructeurs : les mulets sont bien aux mains des essayeurs qui vont tester le comportement routier, les performances, le freinage, la consommation, etc dans des vehicules équipés de pas mal de moyens de mesure. Mais un mulet n'est pas complétement representatif du futur vehicule : ce n'est pas avec lui qu'on va bouffer du km ! Ces mêmes essayeurs sont ceux qui prendont en main les premiers protos

Le roulage est fait par des rouleurs sur des vehicules de préserie (masqués sur routes ouvertes), bien plus tôt que quelques semaines avant le lancement ! Ces essais ont pour but de valider l'endurance de tout le vehicule, équipements compris, et de se mettre dans les pires conditions clients, d'ou souvent des vitesses peu avouables sur les routes du 25, 88 ou 90  

Merci de tenter de m'apprendre tout cela, mais sache quand même que j'ai baigné dans l'industrie automobile (methodes, production, études) pendant 36 ans et que j'ai eu.... quelques responsabilités dans des équipes de developpement de nouveaux modèles....

Je pourrais en parler pendant des heures, mais pas ici  

(Ce hors sujet est de ma faute, et je m'en excuse)

Il n'y a pas de mal, je me suis fait happer par votre hors sujet car j'ai été pilote sur protos à Aubevoye, Montlhery, Nardo, Monza, Nurburgring (entre autres) et 5 hivers à Arjeplog et Kiruna, et pas que pour la RNUR (sourire).

[55micro]

Il n'y a pas de mal, je me suis fait happer par votre hors sujet car j'ai été pilote sur protos à Aubevoye, Montlhery, Nardo, Monza, Nurburgring (entre autres) et 5 hivers à Arjeplog et Kiruna, et pas que pour la RNUR (sourire).

A l'emploi de certains sigles, j'avais reconnu un initié...

(Mais pour l'être vraiment, il vaut mieux dire RSAS, maintenant...)

[NFF]

A l'emploi de certains sigles, j'avais reconnu un initié...

(Mais pour l'être vraiment, il vaut mieux dire RSAS, maintenant...)

Certes mais je ne peux parler que de ce que j'ai vécu, comme la DRDA ou le Berex!  Allez c'est fini car on va se faire enguirlander, et à raison...

[Sevgin, last viking of Sweden]

en causant de prototype, il y a la m^me chose en photo:

Laponie, lattitude cercle polaire, à Luleå, usine Electrolux.

Prototype Top secret, sous camouflage. Attention, ils sont mis un leurre.

[jac70]

A l'emploi de certains sigles, j'avais reconnu un initié...

Moi aussi, j'avais reconnu un collègue  !!!!
Et même qu'il venait de chez nos amis et concurrents français (le CTA...)

[seserge]

[ at ]nff : un collègue de M. Richard B. ( Berex) peut-être?

[luistappa]

en causant de prototype, il y a la m^me chose en photo:

Laponie, lattitude cercle polaire, à Luleå, usine Electrolux.

Prototype Top secret, sous camouflage. Attention, ils sont mis un leurre.

Clairement momifié, un appareil Égyptien sans doute un ATON (Dieu du soleil).

[Mistral75]

à moins que ce ne soit un TREKON,
une copie chinoise du 850, pour gogos?

Non, le Trekkon est un appareil tropicalisé (coucou Verso92 ) pour randonneurs.

[stratojs]

à moins que ce ne soit un TREKON,
une copie chinoise du 850, pour gogos?

Cela pourrait aussi être un Oignon, pour "poireaux" de la photo?!  

[Otaku]

à moins que ce ne soit un TREKON,

Ça, c'est après avoir retiré le scotch.   

[jeanbart]

Un D500 en version FX, c'est ce que pas mal de gens attendent, mais comme les attentes de chacun ne correspondent pas à celle des autres, Nikon a fait le choix de produire plus de boitiers différents. Cela revient malheureusement aussi à ne pas avoir de boitier aussi polyvalent que le D700.

Le D500 en version FX ne sera possible qu'avec un viseur électronique. En animalier, quand je passe du D500 au D810 je pleure quand je met l'œil dans le viseur du D810 avec sa plage AF étriquée.

[restoc]

Mais certainement que Verso92 n'en voudra pas, cage reflex synthétique et façade carbonée, donc aucune chance que Nikon le construise...

Oui mais ce sera un "monobloc" : taillé entièrement dans une masse de carbone-plastique !!!

[Johnny D]

Mais certainement que Verso92 n'en voudra pas, cage reflex synthétique et façade carbonée, donc aucune chance que Nikon le construise...

En montagne avec les boitiers en métal (alu dans mon cas) on se gèle les doigts en hiver et souvent c'est vraiment (très) désagréable.. plusieurs fois j'ai renoncé à sortir mon appareil.. par température inférieure à -10°C faut dire.. mais ce n'est pas le cas avec mon D5500 en "plastique carboné" (sic).. par contre les caoutchoucs ont tendance à se détacher.. remarquez j'ai vu ça aussi sur les D800..

Enfin l'écran qui se retourne contre le boitier pour sa protection, perso je trouve cela quasi indispensable aujourd'hui! Bref..

[big jim]

Oui mais ce sera un "monobloc" : taillé entièrement dans une masse de carbone-plastique !!!

Pfff, has been !

Pour 4000€, on va avoir un lien de téléchargement d'in fichier, et on imprimera son boîtier avec son imprimante 3D     Les plus doués modifieront le fichier pour y ajouter un flash intégré qu'il revendront sous le manteau  

[restoc]

 

[restoc]

Oui mais ... Il va falloir ouvrir un fil  pour la garantie :  faudra t-il se retourner vers le concepteur de la CAO , vers le fabricant de l'imprimante, vers le chimiste ? Nommer une commission d'experts?

[luistappa]

Mais certainement que Verso92 n'en voudra pas, cage reflex synthétique et façade carbonée, donc aucune chance que Nikon le construise...

Il a déjà un 810 carboné, même si comme beaucoup il ne le savais pas à l'achat

[luistappa]

Oui mais ce sera un "monobloc" : taillé entièrement dans une masse de carbone-plastique !!!

Voilà il faut usiner un bloc car le moulage provoque la formation de contraintes alors que la piece n'est soumise à aucune charge.

[gigi4lm]

En montagne avec les boitiers en métal (alu dans mon cas) on se gèle les doigts en hiver et souvent c'est vraiment (très) désagréable..

Le prochain boitier métal aura donc noyé dans la masse une résistance chauffante ... et la batterie qui va avec 

[restoc]

Voilà il faut usiner un bloc car le moulage provoque la formation de contraintes alors que la piece n'est soumise à aucune charge.

Dire que certains croient encore qu'un "monobloc" est taillé dans la masse et que la cage platine-miroir capteur est fixée dessus directement!   
S'il voyaient l'éclaté de toutes les pièces de structure sur la table d'un D3 D4 avec les multiples chassis , sous chassis, sous-sous platines etc. Il suffit de chercher sur Internet on a toutes les pièces jusqu'aux vis. 
Quelque soient les modèles on voit que la cage "image" :platine-boîte miroir-capteur, peut être obturateur aussi  est un sous chassis léger autonome, de la face avant et surtout des faces arrières , semelle, et dessus. Rien de massif, on dirait une structure de satellite !
A noter aussi qu'à gamme égale les Canon ont exactement les mêmes "défauts" : visserie dans le carbone plastique sans inserts ou renforts
Les  ingés des différentes marques arrivent aux mêmes solutions.
La question est donc : se concertent ils ? Sortent ils de la même école ? ou bien les calculs donnent ils les mêmes résultats ?

[GAA]

2 pages sur FM forums
oui vous avez bien lu : 2 pages

dont un intervenant qui dit :
The plastic is there to be sacrificial so that the important parts aren't bent or damaged. Be thankful for good design

et un autre :
The design appears to have done it's job. The D810 has the plastic in the mount as a break away design for just such an event. This was done as a result of the D800 impact damage with heavy lenses that was bending the frames to the point of not being able to realign the lens for proper focus resulting in a non repairable camera.
It will be repairable and it only hurts once when you pay.

et personne, vous entendez bien personne, pour lui rentrer dedans ou étaler sa science en résistance des matériaux ou se plaindre de la construction qui était plus solide dans le bon vieux temps ou ne pas supporter que la construction de son doudou ne soit pas à l'identique du plus gros modèle pro

la différence de qualité des contributions laisse pantois et devrait donner à réfléchir à certains dans un instant de lucidité sur leur manière de faire feu de tout bois et de monter en scandale par grande quantité d'interventions tout et n'importe quoi qui les contrarie. comportement d'enfant roi

http://www.fredmiranda.com/forum/topic/1386276/0

[55micro]

Il y a aussi une remarque sur les D800 non réparables suite au même genre de chute, mais on ne sait pas si c'est une rumeur d'utilisateur ou un fait avéré par le SAV ou via un Sevgin local