Trains, fil ouvert...

[rail77]

Une autre à l'arrivée à Milano-Centrale.
(Quelle belle gare)

[rail77]

Dans la cabine de conduite à 250 km/h du côté de Florence

[rail77]

En classe Executive

[rail77]

Dans cette classe Executive il y a même une salle de réunion

[rail77]

Classe Business

[rail77]

On a été bien soigné !
(voyage de présentation de ce matériel à la presse ferroviaire en octobre 2015).

[rail77]

Ecran d'information sur le trajet

[rail77]

Le bar

[rail77]

L'aménagement Premium

[January]

La Transvap de Connerré à Bonnétable, plutôt 25 Km/h.

[rail77]

Et enfin l'aménagement Standard.
Ce qui fait que notre rame Frecciarossa 1000 comporte en fait quatre niveaux de confort et de services différents.
A bientôt.
Pierre

[January]

Le poste de chauffe.

[HEXE]

En classe Executive

Quel confort!

[rail77]

Oui
Et les sièges peuvent être tournés si on le souhaite, soit pour faire un vis à vis avec le voyageur qui nous fait face, soit pour être tout simplement dans le sens de la marche.
Mais ce n'est pas donné, encore que.
je viens d'effectuer une simulation sur le site de Trenitalia pour le train Rome 13h - Milan 15h55 du mercredi 15 mars.
Le site est très rapide (moins d'une minute pour mon test), simple d'utilisation, bien plus que celui de la SNCF et possède une en français.
Le prix de base pour cette classe Executive est de 220 € l'aller simple, échangeable et remboursable.
Mais en promotion internet, ni échangeable ni remboursable, on m'a proposé un billet à 122,90 € l'aller simple, réservation éventuelle de la salle de réunion incluse.
Compte tenu du service offert je n'ai pas trouvé cela excessif.
Personnellement, quand je l'avais emprunté, j'étais en classe Business, qui correspond en gros à une voiture de première classe classique avec une disposition des sièges en 2 + 1. C'était également très bien.
Pour plus de détails sur les rames Zefiro, il y a un article complet sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com
Amitiés.
Pierre

[rail77]

Bonjour
Pour changer un peu, voici une photo prise à Daugavpils en Lettonie, où je me suis amusé à prendre cette locomotive de construction russe entre deux wagons citernes garés sur les voies de débord de la gare.
Septembre 2016

[Lyonel]

Maquette de cinéma d'un film dont je ne me souviens plus du nom...

[André Perier]

Ce message pour Pierre ( Rail77 )
J'ai la chance de posséder ce super livre et je connais  ta passion pour le ferroviaire et le tramway au travers de l' œuvre de ton père.
Si tu es intéressé , je me ferais une joie de scanner quelques pages

[SPOTMATIK]

Maquette de cinéma d'un film dont je ne me souviens plus du nom...

merci pour le coté documentaire , ne pas culpabiliser ...... et vu la tronche de la loco , ça ressemble à une maquette en alu pour transports de navets que savent si bien nous refourguer les américains , et j'imagine ou entend les voix de doublages françaises du même niveau ...... désolé pour la bande " son"

[SPOTMATIK]

Ce message pour Pierre ( Rail77 )
J'ai la chance de posséder ce super livre et je connais  ta passion pour le ferroviaire et le tramway au travers de l' œuvre de ton père.
Si tu es intéressé , je me ferais une joie de scanner quelques pages

vu la photo de couverture c'aurait pu être "le tram de Toulouse dans ses petits Chausson"

[André Perier]

vu la photo de couverture c'aurait pu être "le tram de Toulouse dans ses petits Chausson"

oui et celui de gauche peut être un Berliet ou un chausson " nez de cochon " 

[rail77]

Bonsoir.
Je te remercie vivement pour la proposition.
Mais je possède déjà cet excellent livre, d'autant plus que mon père a fait pas mal de photos des anciens tramways de Toulouse que tu retrouveras pour certaines à l'intérieur de cet ouvrage.
D'ailleurs, merci de lui rendre indirectement hommage, car c'est justement une photo de mon père qui illustre la couverture. 
Et il connaissait bien l'un des deux auteurs, Patrice Malterre.
Tous deux étaient, avec d'autres passionnés, à l'origine de la constitution du musée des Transports Urbains qui se trouve désormais à Chelles, mais qui malheureusement n'est pas ouvert au public en temps normal (sauf pour la Nuit des Musées en mai et les Journées du Patrimoine en septembre).
Sinon, toi qui t'intéresse à Sud Radio au travers des émetteurs d'Andorre, saches que vous avez des points communs car mon père travaillait à Radio Luxembourg (aujourd'hui RTL), les deux stations ayant d'ailleurs, du moins à une certaine époque, des liens entre elles.
Amitiés
Pierre

[André Perier]

Bonjour,
Merci pour ta réponse, que le monde est petit ...ce livre est pour moi une perle rare , je l'ai acheté chez un bouquiniste car actuellement introuvable, et mon exemplaire est dédicacé des deux auteurs !
Quant aux émetteurs andorrans, le gouvernement andorran fait une demande de classement au Patrimoine Mondial de l'UNESCO et l'émetteur de Radio Andorre est en voie de restauration pour devenir un musée de la radio...
Tu disais : " les deux stations ayant d'ailleurs, du moins à une certaine époque, des liens entre elles." oh que oui, il y avais des émissions de RTL diffusées par Radio Andorre et même , RTL étant très mal reçue dans notre sud ouest, il était question d'une possible diffusion depuis l'Andorre, tu verra ci joint le dernier logo de Radio andorre qui ressemble fort à celui de RTL de l'époque, fin du HS et revenons à notre train train 

[SPOTMATIK]

oui et celui de gauche peut être un Berliet ou un chausson " nez de cochon " 

oui effectivement , tu as l'oeil , je me souviens des l'arrière de ces bus dans Paris avec l'affichage de la ligne en toiture .....

[rail77]

Bonjour.
Partons sur les voies de la banlieue ouest lorsque celle-ci était parcourue par les automotrices Standard alimentées en troisième rail 750 V continu
(je crois que cela va faire plaisir, entre autres, à Spotmatik qui m'en avait parlé dans la toute première page de ce fil).
Toutes les photos sont de mon père, Jacques Bazin
Paris-Saint-Lazare. 19 mai 1973

[rail77]

Les Vallées.
3 janvier 1974