Le rail (proto de l'aérotrain)... premier contact

[Verso92]

Désolé de vous interrompre... la suite des photos, prises ce jour !

;-)

6/8 (dans les bois) :

[Verso92]

7/8 :

[Verso92]

8/8 :

[kochka]

Du tout, mais ça rappelle de vielles histoires vécues.

Continue ton trip que nous suivons avec impateince.

[Olivier Roche]

  J'aime beaucoup la simplicité apparente de les 6/8
  Elle évoque sans surligner. Une très belle image.

[Verso92]

 J'aime beaucoup la simplicité apparente de les 6/8
 Elle évoque sans surligner. Une très belle image.

Merci Olivier !
Il faudra que j'y retourne au moins une fois, pour faire l'autre extrémité du tronçon, à Saran...

[kochka]

une préférence pour la 6 avec son image de rêve abandonné

[yaquinclic]

Il faudra que j'y retourne au moins une fois, pour faire l'autre extrémité du tronçon, à Saran...

Vers Chevilly tu devrais trouver de quoi nous régaler de plus ton mobilier urbain fétiche y sont présent en force.

A+

[Verso92]

une préférence pour la 6 avec son image de rêve abandonné

Oui : la végétation qui reprend petit à petit le dessus...

Vers Chevilly tu devrais trouver de quoi nous régaler de plus ton mobilier urbain fétiche y sont présent en force.

A+

C'est justement là que j'étais hier...  ;-)

[yaquinclic]

Ah yess, tu as dû te régaler alors, je guette la suite 
Et pourquoi pas vers le mois de mai la partie en forêt où la nature a repris sa place 

A+

[Verso92]

Ah yess, tu as dû te régaler alors, je guette la suite 

Heu... ma productivité est limitée, tu sais !

;-)

Et pourquoi pas vers le mois de mai la partie en forêt où la nature a repris sa place 

Why not ?

[coval95]

Très intéressant ce fil, par les photos de Verso d'une part et par les commentaires instructifs qu'elles ont suscités d'autre part. 

...
On trouve surtout ces monorails pour des applications urbaines, genre navettes dans les aéroports (Newark par exemple) ou desserte bien particulière (le monorail de Wuppertal en Allemagne, pour ne citer que le plus célèbre.
...

J'ai failli écrire "il y en a un à Sydney également". Mais en regardant sur Google et Wikipedia, je viens de voir qu'il a été arrêté le 30 juin 2013 ! 
Il a été mis en service le 21 juillet 1988, je l'ai photographié en novembre 1991. Je peux poster une photo, si Verso le permet.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Monorail_de_Sydney

[Verso92]

Il a été mis en service le 21 juillet 1988, je l'ai photographié en novembre 1991. Je peux poster une photo, si Verso le permet.

Vas-y, Corinne, pas de soucis !

;-)

[coval95]

OK, je tente, à titre documentaire. 
Diapo scannée, merci de votre indulgence.

[Verso92]

OK, je tente, à titre documentaire. 
Diapo scannée, merci de votre indulgence.

Verso n'aurait pas coupé le lampadaire...  ;-P

[coval95]

Verso n'aurait pas coupé le lampadaire...  ;-P

Oui, j'y ai pensé en la postant.  
Il faudrait que je retrouve l'original, avec un peu de chance le pied du lampadaire y est. Mais entre le redressement de l'horizontalité et celui des perspectives, pas évident que j'arrive à le garder.

EDIT Lampadaire coupé aussi sur l'original. Il faut dire que je me suis plus appliquée à cadrer le monorail (qui devait être en mouvement) que les lampadaires. 

[SPOTMATIK]

quand je vois la terrasse de l'immeuble bas à gauche , c'aurait été un bon endroit pour shooter la perspective de la descente et ensuite la contorsion du virage , selon le sens de circulation.

pas évident de saisir l'instant en étant attentif à tous les détails environnant quand on cadre large ..... une rame qui est toute en longueur.

[rail77]

Bonjour
Petit détour par Artenay et sa sucrerie ce soir.
En pensant à ce fil et à notre ami Verso92, j'en ai profité pour prendre notamment ce cliché.
Amitiés
Pierre

[yaquinclic]

Salut Pierre,

Ben tu n'as pas perdu ton temps dis-moi, c'est réussi. Un petit format carré pour rester dans l'esprit aurait été bien, avec une coupe juste sur le poteau devant le bâtiment de droit.
Toi aussi tu a été protégé par le vent 

A+

[rail77]

Comme cela ?
Pour le vent (et les odeurs), il soufflait plutôt vers l'ouest ce soir.
Cela sentait donc plus mauvais du côté de l'ancienne nationale 20 que de côté de la voie ferrée et de la piste de l'aérotrain.
Sinon, au début cela surprend un peu puis au bout d'un moment on n'y fait même plus attention.
A part cela, c'était un peu la galère pour prendre cette photo : terrain détrempé donc obligation de rester dans le chemin et luminosité d'autant plus faible que j'avais bêtement oublié de prendre une lampe de poche. Donc les réglages et le cadrage ont été faits un peu au pifomètre, à la seule lueur de l'écran de mon téléphone portable.
En repartant j'ai découvert d'autres points de vue intéressants où il est possible de photographier la piste de l'Aérotrain avec la sucrerie.
Si possible, j'essaierai d'y retourner la semaine prochaine.
Tout dépendra de la météo.
Amitiés
Pierre

[Verso92]

Hi, hi... copieur !

;-)

[tarmac23]

Bonsoir
Voici ce que j'ai écrit à propos de l'Aérotrain dans mon livre "Trains et tramways d'Orléans" publié en 2012. (page 34).
"L'Aérotrain a été développé par la société Bertin à partir de 1957 et se déplaçait sur coussin d'air, au-dessus d'un monorail en béton. Un site d'expérimentation avait été construit le long de la ligne SNCF entre Artenay et Saran et devait préfigurer une ligne rapide Paris  Orléans. Les essais débutèrent le 12 septembre 1969 et le modèle I-80 (interurbain 80 places), propulsé par un réacteur d'avion SNECMA, battra un record de vitesse à 430,2 km/h le 5 mai 1974. Mais il ne s'agissait que d'un prototype, totalement incompatible avec le réseau ferroviaire actuel et dont les nuisances sonores du système de propulsion utilisé n'étaient pas imaginables en service commercial. De plus, la stabilité latérale de l'Aérotrain n'a jamais été complètement maîtrisée, ce qui rendait particulièrement délicat le recours à un moteur linéaire électrique. Pendant ce temps, des changements politiques sont intervenus et le TGV rencontrait ses premiers succès, ce qui conduisit à son abandon. Seul le rail de béton témoigne de son passé qui aurait pu être glorieux."
Je possède une photo de l'Aérotrain, prise par mon père en 1970.
Elle n'est malheureusement pas de très bonne qualité.
Je vous l'aurait bien présentée mais il faut que je la retrouve, car mon papa m'a légué tellement de photos que je ne sais plus où je l'ai rangée.
Amitiés
Pierre

Une précision sur les turbos utilisés sur les Aérotrains ( source: WKP ):

Le I80 utilisait un Pratt&Whitney JT8 ( celui qui équipait les B. 727 et les premiers 737 )
Le 02 était motorisé avec un P&W JT12/J60 ( qui était monté sur les T-2B de l'US Navy )
J'ai vu, fin des sixties, un reportage plutôt spectaculaire sur les essais du 02 à la télé.

Très intéressant, ce sujet sur l'Aérotrain, une machine hors normes, mais trop vorace en kéro pour le peu de passagers transportés...

[THG]

Quant à moi, je vois tous les jours, de chez moi, le hangar qui a abrité, à Pauillac, d'autres productions de Jean Bertin, à savoir les Naviplane, qui ont fini aussi tristement que les prototypes d'aérotrains.

Et il y a encore la rampe d'accès à la Gironde, partiellement couverte de roselières. Les gens de la SEDAM arrêtaient la circulation sur la départementale Pauillac - St Estèphe, pour que les engins puissent quitter ou regagner le tarmac.

[pilote14]

bonjour
j apprecie beaucoup le sujet ayant plusieurs fois longé ce rail de beton.
As tu essaye de monter sur la voie ?
a+

[Verso92]

bonjour
j apprecie beaucoup le sujet ayant plusieurs fois longé ce rail de beton.
As tu essaye de monter sur la voie ?
a+

Pas encore...  ;-)