Axalp Suisse show aérien militaire 2017

[Olivier-J]

Ouais enfin!
Y'en a, ch'te jure, ils prennent leur temps pour poster 😁

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[MFloyd]

Je viens de découvrir ce fil: très très bonne qualité.  Bravo.  Faut absolument que je me bouge pour cet exercice Axalp. Le prochain se tiendra le mercredi 10 et jeudi 11 octobre 2018, chaque fois de 14h à 15h30 (programme identique).

http://www.vtg.admin.ch/fr/organisation/forces-aeriennes/engagement-fa/base-aerienne-meiringen/en-savoir-plus/vorschau-axalp.html

[Gooseman]

Quelle rigolade cette soirée 

"C'est un concept"

Ouais enfin!
Y'en a, ch'te jure, ils prennent leur temps pour poster 😁

On prend not' temps

Et puis après tout... Y a pas le feu au lac

[Gooseman]

Mon deuxième Axalp et première virée à Widgärst, une expérience qui se mérite selon l'expression consacrée. Emoji "tire la langue" de rigueur pour arriver tout là-haut Et en redescendre surtout !!

Merci à "Dabeul'iou Bob", heureusement que lui ne porte pas de Pampers, ça nous a permis de suivre sa trace comme vous l'aurez aussi remarqué il joue plutôt bien du pistolet et on avait un peu insisté pour qu'il vienne poster du côté de CI, ça valait le coup n'est-ce pas

Une chose est sûre, la Suisse, en matière de passion aéro, ç'est vraiment quelque chose à part...

Bravo aux participants pour ce fil de qualitay et voici quelques cartes postales supplémentaires pour compléter la collection :

[CRISS]

Gooseman...je pensais que tu avais perdu tes cartes dans la descente.....ça valait le coup d'attendre...beau début..
Ch

[GOSTRUL]

GOOZY sort de la nuit
Cela valait le coup d'attendre.
Julien, tes tof sont top

[Walter_B]

Jolie tout ça...mais alors la dernière sort du lot!

[Gooseman]

Merci les p'tits Suisses pour vos passages et commentaires sympas

Question sur les trappes servant de pare-flammes, juste devant les bouches de canon du F-5, c'est le pilote qui les actionne ? Parce qu'il me semble qu'elles n'étaient pas déployées sur tous les F-5 gris Sur celui-ci, on les voit bien du coup


Déjà vu une cougar de près, mais c'est la première fois que je vois un Cougar d'aussi près

[Aphid]

Belles séries p'tit gars   La dernière 

Pour les trappes, elles doivent s'ouvrir lorsque le pilote passe en mode canon. Faudrait fouiller dans le manuel du vol du F-5...

[Olivier-J]

Du heavy métal, bravo garçon.
C'est vrai que la montée provoque quelqué chose, moi ça m'a donné envie de randonner dans les Alpes 😊

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[Katana]

L'est pô venu pour rien Gooseman. Superbes images 

[MFloyd]

Décidément, un fil de haute qualité.

[Gérard B.]

"C'est un concept"

On prend not' temps

Et puis après tout... Y a pas le feu au lac

Il n'y pas peut être pas le feu au lac mais du flare OUI!

[FroggySeven]

Question sur les trappes servant de pare-flammes [......]

Je ne connaissais pas du tout.

Ce qu'on appelle "pare flamme" sur un fusil ou un canon peut avoir deux fonctions :
1) comme son nom l'indique, cacher la flamme de bouche pour être plus discret, surtout quand la luminosité ambiante diminue
2) limiter un peu le recul en renvoyant une partie des gaz éjectés vers l'arrière (dans ces cas là on parle plutôt de "frein de bouche"...
mais c'est bien généralement une unique pièce qui réalise les fonctions 1 et 2).
Bref, deux fonctions dont on a que faire sur un avion de chasse.

Je me demande si ces trappes ne servent pas de déflecteurs pour éviter que l'obus ne soit dévié à sa sortie par les couches d'air proches de la carlingue.

PS : ce qui me frappe sur ces superbes photos, c'est leur coté croustillant sur toute la surface de l'avion.
     En fait, il faut travailler avec un diaphragme assez fermé ? Pourtant f/4 à 500mm ce n'est pas énorme comme PdC...

[ORION]

Je ne connaissais pas du tout.

Ce qu'on appelle "pare flamme" sur un fusil ou un canon peut avoir deux fonctions :
1) comme son nom l'indique, cacher la flamme de bouche pour être plus discret, surtout quand la luminosité ambiante diminue
2) limiter un peu le recul en renvoyant une partie des gaz éjectés vers l'arrière (dans ces cas là on parle plutôt de "frein de bouche"...
mais c'est bien généralement une unique pièce qui réalise les fonctions 1 et 2).
Bref, deux fonctions dont on a que faire sur un avion de chasse.

Je me demande si ces trappes ne servent pas de déflecteurs pour éviter que l'obus ne soit dévié à sa sortie par les couches d'air proches de la carlingue.

PS : ce qui me frappe sur ces superbes photos, c'est leur coté croustillant sur toute la surface de l'avion.
     En fait, il faut travailler avec un diaphragme assez fermé ? Pourtant f/4 à 500mm ce n'est pas énorme comme PdC...

Les optiques dites "pro" (500/600) sont faites pour travailler à PO voire un diapo fermé.

[FroggySeven]

Ce n'est pas tant une question de piqué que de PdC.
Je suis surpris que tout croustille indépendamment de la partie de l'avion.

C'est peut-être dû à une MaP très précise 1/3 de l'avant 2/3 de l'arrière ?

[Aphid]

Vu la distance du sujet (au mieux 200m à Axalp à la louche), il y a au moins 25 m de profondeur de champ, largement de quoi couvrir l'envergure d'un F/A-18 et encore plus celle d'un F-5.

[FroggySeven]

Merci !  Intéressant cet ordre de grandeur de 25m.

C'est moins fin que ce que je pensais, mais ça suppose quand même de taper vaguement au milieu du zing. Si on accroche un bout d'aile ou le nez c'est vite limite.

[MFloyd]

Le frein de bouche a aussi sa pleine utilité sur un aéronef: le frein de bouche peut réduire les forces de recul jusqu'à 50%. La fonction cache flamme pourrait avoir son utilité sur un F5, où les canons se trouvent dans le visuel du pilote. Mais il est exact que certain s'en passent (comme le F/À 18) pour diverses raisons (aérodynamiques e.a).

[FroggySeven]

La fonction cache flamme pourrait avoir son utilité sur un F5, où les canons se trouvent dans le visuel du pilote.

Bien vu, je n'y avais pas pensé.

Pour ce qui est du recul, je ne me rends pas trop compte.
Sur un Thunderbolt c'est la poussée d'un des deux moteurs... mais ce n'est pas le même tromblon

[Olivier-J]

Allez, j'ai pas trié grand chose, juste le matin de Wildgärst. J'ai mon ordi depuis hier soir, et c'est install, config de comptes et réglages, bref vous connaissez.
Je fais un saut de puce d'un imac  24'' de 10 ans et d'un macbook air de 2011 à l'écran niqué, vers un imac 27'' 5K 2017, vous imaginez l'émotion en triant les premières images... Ça change la vie.

Une première, une fois n'est pas coutume, dans le ciel. Passage tête en bas à quelques 10aines de mètres au dessus de nos têtes

[Olivier-J]

Il y a même un petit F5 qui nous a repérés 

[Olivier-J]

Le dilemme était le suivant: la focale la plus longue possible pour les chopper vers le public et au dessus du lac, et 2 secondes après, ils sont au dessus de nos têtes. Un 300mm sur full frame aurait nécessité de la concentration pour l'avoir entier!

[Olivier-J]

Et là c'est comment ?

ça c'était un challenge "alakon", hein?

J'étais bien sûr de moi avec mon pied de compétition... jusqu'à ce que je vois le polarisant oublié dans le porte filtre de l'objo.
Et paf, 2 diaphs dans ta face 

[Olivier-J]

Superbes ces deux là ... des images de photographe.   et visiblement tu était du côté qui va bien...

Tu as raison Alain, j'aime aussi beaucoup cette lumière du matin et les jeux d'ombre de la montagne.

Au fait, tu es déjà venu à Axalp? Je ne me souviens pas avoir vu tes images du coin?