Kennol Grand Prix de France historique au Castellet

Katana · Mai 14, 2024, 18:59:20

Citation de: Ferruccio le Mai 13, 2024, 21:47:20Merci beaucoup, j'ai toujours eu plaisir à raconter des histoires

[at] Katana, je sais pas si c'est un manque d'habitude mais très certainement un petit syndrome de l'imposteur. Bon, je peaufine un nouveau chapitre et je reviens.

J'ai connu un peu ça, du temps ou j'œuvrais pour mon petit journal. Mais la bienveillance de certains journalistes et attachés de presse, ce sentiment s'est vite dissipé. Et ça m'a permis ensuite d'avoir des discussions très amicales avec quelques pointures de ce monde (Prost, Alphan, Fontenay, Saby, Jarier, et quelques autres)

Ferruccio · Mai 14, 2024, 20:30:17

Ça viendra peut-être... En attendant je me contente de leur tirer le portrait !

D'ailleurs, la transition est toute trouvée avec la suite de mon dimanche.

Une fois l'hommage terminé, nouveau plateau de démonstration monoplace >2l. Les pilotes sont chauds bouillants !

En piste donc des anciennes F1, trop récentes pour les Masters mais trop vieilles pour le F1 '90s. Ici une Lola Larousse de '87

Ici une Eurobrun ER188 de '88. StatsF1.com (ma bible pour les stats et historiques) en parle comme "des voitures bien médiocres, lourdes, pas satisfaisantes sur le plan aérodynamique, avec un degré de finition pauvre et une préparation des plus bâclées." Mais on s'en moque car ce sont des F1 !

Elles sont accompagnées par quelques Superleague Formula, ces monoplaces aux couleurs de club de foot qui n'ont jamais vraiment connu de succès mais au V12 4.2l 750ch Renard qui fait un son de folie ! Et comme elles sont assez récentes (2011), ils tirent les rapports bien comme il faut !

Alors que tout le monde est allé mangé, c'est le moment idéal pour flâner dans les stands déserts et même discuter avec les mécanos. 200 à 300€ du km en terme de cout d'utilisation pour les F1 modernes... ça pique un peu !

Ici une Dallara / BLS Scuderia Italia de '89. Et détrompez-vous, pas de V12 Ferrari mais un V8 Cosworth un peu "poussif". Ils n'auront un V12 Ferrari qu'en 92, dernière année de l'écurie. Je regrette de ne pas avoir utilisé un point de vue plus haut pour apprécier sa forme en bouteille de coca comme l'étaient les Ferrari contemporaines.

Dans le stand des F1 '90s, on se prépare tranquillement pour le Time Attack qui aura lieu en fin d'aprem.

J'aurais pu y rester des heures mais ... j'entends que c'est l'heure de la séance de dédicaces. J'avais envie d'illustrer cela dans mon article. Je fais un rapide portrait de Arnoux et Jarier...

Puis je me focalise sur DeGroodt dont je suis fan en tant qu'acteur. D'autant que ça fera plaisir à Roland ! Et j'ai été très touché par son podcast "Dans la boite à gants" mais également le documentaire "La piste aux étoiles" sur Canal+ qui évoquent son expérience à bord d'une Alpine F1.

Malheureusement, Ickx n'est pas vraiment accessible pour moi car masqué par l'interminable file d'attente. Et puis j'avais déjà fait 2 images de lui à Goodwood l'an dernier. Bon, plus d'activité en piste, j'essaie d'appliquer une des bonnes résolution de 2024 : penser à manger durant les événements autos. D'autant que même s'il ne pas fait très chaud (16/18°C) le soleil est bien présent. Et comme j'ai l'intention de faire durer l'après-midi, va pour 2 crêpes au sucre en guise de repas, dégustées à l'ombre dans la pinède au cœur du circuit.

iago · Mai 15, 2024, 10:29:44

Oh, la vache! Les portraits d'Arnoux et Jarier... Je ne les ai pas revus - ni en vrai, ni en photo - depuis les années 70. J'aurais bien dû me douter qu'ils avaient un peu changé, mais pas à ce point-là! Je ne les reconnais même pas. Je les voyais encore comme du temps des Formule Renault / F3.

Superbe reportage qui rappelle des bons souvenirs. As-tu entendu un V12 Matra? Deux souvenirs avec Pesca : deux tours tout seul un dimanche soir tard après la course, à Montlhéry, le hurlement du moteur remplissait tout l'anneau, et le redémarrage au Mans après changement de boîte.

Megapath67 · Mai 15, 2024, 20:46:11

Belle série Ferruccio ; une de plus ...

De Groodt en action ! J'avais écouté son podcast aussi sur La boîte à gants ; 100% d'accord avec toi ...

M13 · Mai 15, 2024, 21:08:26

Cpntinuez, continuez...

Ferruccio · Mai 15, 2024, 21:27:54

A force de voir tes magnifiques filés, il faut quand même que je pose la question pour comprendre.

Megapath : 600mm F4 1/60

Moi : 400mm (équivalent 640mm) F13 1/50

Pourquoi la voiture est nette sur toute sa longueur dans un cas ou uniquement sur une faible zone dans l'autre malgré une ouverture bien plus grande ? Cela vient :
1 - de la gestuelle de suivi?
2 - de l'angle de la voiture par rapport à moi ?
3 - de la voiture qui prend une courbe plus prononcée dans mon cas que celle de Megapath ?

Merci pour vos lumières

On reparlera de F1 bientôt

Roland4210 · Mai 15, 2024, 22:22:51

Il faudrait déjà savoir s'il y a ou pas recadrage dans les photos ? Plein cadre, ou cropée ?

La Renault le 3/4 face est plus prononcé, la Ligier tend plus vers un profil complet (ai bien écrit « tend plus...).

Megapath utilise peut être un objectif « qui tue » 600mm F: 4...mais à la prise de vue F:10 . Probablement, le stabilisateur d'image plus performant aussi sur l'objectif « qui tue ».

Lire les exifs !

Suis pas certain non plus, que la netteté de la calandre de la Renault soit si bonne que ça...

Sur l'iPad difficile de juger, faudrait ouvrir le pc !

Roland4210 · Mai 16, 2024, 08:54:16

Faudrait voir aussi la vitesse de passage de la F1 ? A fond la caisse, pas dit non plus ? Avec ces lignes si particulière du Castellet,difficile de se faire une opinion (pour myself...). Le flou de la marque sur le flanc des pneus,est bien là, mais pas si marqué que ça pour « a fond la caisse » et une vitesse de 1/60.

Distance de prise de vue aussi ?

Megapath nous fournira les explications !

Ferruccio · Mai 16, 2024, 13:02:49

Autant pour moi, F10 la Ligier aussi. Ça m'intriguais.

La netteté de la face avant est en effet perfectible sur mon image mais c'était la mieux pour avoir le même ordre de grandeur de vitesse. J'en ai une autre au 1/25, la zone de netteté est encore plus réduite...
271mm - 1/25 - F22

Roland4210 · Mai 16, 2024, 16:07:35

Citation de: Ferruccio le Mai 16, 2024, 13:02:49Autant pour moi, F10 la Ligier aussi. Ça m'intriguais.

La netteté de la face avant est en effet perfectible sur mon image mais c'était la mieux pour avoir le même ordre de grandeur de vitesse. J'en ai une autre au 1/25, la zone de netteté est encore plus réduite...

Attention, attention !!

Quand on rentre dans la catégorie de photo 1/25 et autres, c'est la chasse gardée, spécialité de Philippe Le Parisien !!

Be careful !!

Megapath67 · Mai 16, 2024, 19:03:17

Bonjour Ferruccio, Roland ... et les autres

Une seule explication à la qualité de mes filés ; le taaalent ...

Naan, je rigole hein ...

Vous savez comme moi que la qualité d'un filé dépend de la qualité du suivi et de la vitesse d'obturation ; après plusieurs années de pratique en photo aéronautique, peut-être ai-je acquis quelques aptitudes dans le suivi des objets rapides ! ... Néanmoins, s'il y a une chose que j'ai apprise, c'est qu'il n'est pas du tout nécessaire d'aller au 1/25ème pour donner une impression de vitesse. Il ne sert à rien d'avoir 10 tours de roues ou 10 tours d'hélices sur la photo pour donner une dynamique à une photo ...

La Ligier au 1/60ème ... c'était plutôt une erreur de réglage du boîtier pour être franc et honnête ; je me suis rapidement remis entre 1/125ème et 1/200ème de seconde pour baisser le taux de déchets. C'est largement suffisant ... surtout au 600mm à main levée ! Mon "copain" Walter B s'est d'ailleurs interrogé sur mon Facebook s'il y avait un intérêt quelconque à descendre aussi bas avec un arrière-plan pareil ; je lui ai répondu que non, que c'était juste pour le fun, et qu'il avait bien raison !

Après, je ne sais pas s'il n'y avait pas au final un avantage à être en hauteur sur une zone publique, plutôt qu'au ras de la piste pour faire des filés ; on est plus loin de l'action et ça permet un suivi plus fluide et plus facile.

J'ai fait pas mal de filés au 100-400 ; celles-ci sont pas mal cropées pour le coup, à l'inverse de celles faites au 600 ... La quasi totalité des filés ont été réalisés en condition de course ; vitesse des voitures assez élevée par conséquent.

Peut-être que le secret réside en fait dans le post-traitement ; je re-travaille systématiquement de manière localisée la netteté des voitures avec Topaz Sharpen, installé comme plug'in de Lightroom. Ce logiciel ne fera jamais de miracles à la base si une photo n'est pas nette, mais permet d'améliorer les choses quand la netteté est déjà très satisfaisante.

Je pourrais rajouter, mais ça, vous le savez déjà tous, qu'un filé marche beaucoup mieux quand le sujet est parallèle au plan du capteur.

Je n'ai en tout cas aucune prétention quant à mon talent de photographe ; comme la plupart, je m'amuse à la prise de vues en rafales rapides ... et je trie pas mal en rentrant !

Je laisse le domaine du 1/25ème aux spécialistes comme Philippe Le Parisien ... que je ne connais pas d'ailleurs !

Belle soirée à tous !

Une dernière, pour pas poster à vide ...

Ferruccio · Mai 16, 2024, 22:01:35

Plusieurs pistes de réflexion dans vos 2 explications. Merci ! Pour le suivi, j'avais un monopode cette fois-ci et j'ai beaucoup batailler pour trouver la gestuelle appropriée sur les filés. Question de pratique peut-être ...

Le 1/25 ou 1/50, c'était mon idée pour pouvoir créer un effet artistique avec les fameuses bandes du Ricard. Un petit exercice de style bien plus compliqué que je ne l'avais envisagé. Quand les bandes sont dans le sens du mouvement, elles sont floues mais n'apporte pas vraiment de mouvement. Reste que les roues ...

Et j'en ai aussi fait au 1/125 mais ... en virage encore une fois

J'y reviens dans le prochain post d'ailleurs

Roland4210 · Mai 16, 2024, 22:40:36

Un monopole pour faire des filés avec l'objectif 100-400 et avec le boîtier format Aps, pas convaincu que ce soit la bonne solution. Plutôt embarrassant qu'autre chose à mon humble avis...

Je dispose de +/- la même configuration, et il y a bien longtemps que le monopode reste dans l'armoire. Parfois utilisé au début, pour des photos de face et avoir plus de stabilité. Moralité, il prend la poussière... (je parle pour une utilisation dans les sports mécaniques).

Pour des filés,rien de tel que de s'entraîner à avoir un mouvement fluide, et pratiquer.

Le 100/400 n'est pas spécialement lourd, et est maniable.

Probablement différent avec les tromblons de 500/600 mm plus encombrant et plus lourd ? Sur les G.P. Motos, effectivement, ceux équipés avec ces objectifs ont (souvent pas tjrs)cette solution du monopode, ou apparentée (une ceinture avec une poche pour recevoir le pied).

Mais avec le 100/400, bof...

Les zébrures en arrière plan,avec type de flou...(bof bis) !

Katana · Mai 17, 2024, 18:52:47

Citation de: Ferruccio le Mai 14, 2024, 20:30:17Elles sont accompagnées par quelques Superleague Formula, ces monoplaces aux couleurs de club de foot qui n'ont jamais vraiment connu de succès mais au V12 4.2l 750ch Renard qui fait un son de folie ! Et comme elles sont assez récentes (2011), ils tirent les rapports bien comme il faut !

Menard, et non Renard (c'est juste histoire de préciser que nos amis les rouquins, ne fabriquent pas de moteurs

)

Queqlues infos complémentaires: Le moteur Menard V12 est un moteur de course V-12 à aspiration naturelle, conçu, développé et produit par Menard Competition Technologies (MCT), en partenariat et en collaboration avec Élan Motorsport Technologies, et spécialement conçu pour la voiture à roue ouverte Panoz DP09 Superleague Formula

Pour les filés, oui, le 1/25, voire moins, laissons cela à notre ami Philippe; c'est un domaine ou il excelle

J'essaye de l'imiter, mais c'est dur (rien a voir avec l'automobile, c'est juste pour montrer, que même en bmx, on peut y arriver , ici au 1/40)

IMG_5257_DxO by Patrick Aubé, sur Flickr

Megapath67 · Mai 17, 2024, 20:19:31

Entièrement d'accord avec Roland ; monopode + 100/400, TRÈS mauvaise idée pour les filés ...

Je connais très peu de monde, en aéro notamment, qui maîtrisent les filés sur trépied : Orion, Skysky par ex y arrivent à merveille ... mais bossent comme ça depuis des lustres !

Pour les autres, moi le premier, trépieds et monopodes sont plus une gêne qu'une réelle aide.

S'entraîner et pratiquer pour acquérir le suivi ... mêmes avec les gros tromblons ! Encore et encore ...

Et accessoirement, faire un peu de renforcement musculaire, ce que je ne fais pas ... mais je vis au quotidien avec des tendinites aux épaules !

Roland4210 · Mai 17, 2024, 20:42:42

Citation de: Megapath67 le Mai 17, 2024, 20:19:31...Entièrement d'accord avec Roland ; monopode + 100/400, TRÈS mauvaise idée pour les filés ...

Ça fait du bien de se sentir épaulé dans l'écolage d'un "jeune" qui se lance...

Mais, écoutera t'il ??

Il me semble, que Orion est un peu "hors catégorie" pour ce qui est des résultats, et de la maitrise dans son domaine !!

Roland4210 · Mai 17, 2024, 20:50:39

Citation de: Katana le Mai 17, 2024, 18:52:47J'essaye de l'imiter, mais c'est dur (rien a voir avec l'automobile, c'est juste pour montrer, que même en bmx, on peut y arriver , ici au 1/40)

Trop figé pour Philippe !! Dommage que comme fond, ce soit un monospace, qui est quand même assez (trop) "présent".

Megapath67 · Mai 17, 2024, 21:35:01

Citation de: Katana le Mai 17, 2024, 18:52:47Menard, et non Renard (c'est juste histoire de préciser que nos amis les rouquins, ne fabriquent pas de moteurs )

Queqlues infos complémentaires: Le moteur Menard V12 est un moteur de course V-12 à aspiration naturelle, conçu, développé et produit par Menard Competition Technologies (MCT), en partenariat et en collaboration avec Élan Motorsport Technologies, et spécialement conçu pour la voiture à roue ouverte Panoz DP09 Superleague Formula

Pour les filés, oui, le 1/25, voire moins, laissons cela à notre ami Philippe; c'est un domaine ou il excelle

J'essaye de l'imiter, mais c'est dur (rien a voir avec l'automobile, c'est juste pour montrer, que même en bmx, on peut y arriver , ici au 1/40)

On peut toujours avoir un coup de bol quand on tente une maboulerie ... ici, j'ai tenté le 15ème sur un Mirage 2000 des Couteau Delta à l'atterrissage ...

Bon, on est un peu hors sujet, je suis d'accord ...

Katana · Mai 18, 2024, 18:17:05

Citation de: Megapath67 le Mai 17, 2024, 21:35:01On peut toujours avoir un coup de bol quand on tente une maboulerie ... ici, j'ai tenté le 15ème sur un Mirage 2000 des Couteau Delta à l'atterrissage ...

Bon, on est un peu hors sujet, je suis d'accord ...

Pas grave pour le HS. Je constate qu'avec de la persévérance, on arrive à quelques jolis résultats, ce qui est le cas pour celle ci

Katana · Mai 18, 2024, 18:22:37

Citation de: Roland4210 le Mai 17, 2024, 20:50:39Trop figé pour Philippe !! Dommage que comme fond, ce soit un monospace, qui est quand même assez (trop) "présent".

Oui, j'en suis conscient, mais l'exercice est difficile, surtout pour avoir une image agréable.

Celle ci, lui conviendrait peut être mieux (au 1/30)

IMG_3927_DxO by Patrick Aubé, sur Flickr

Bon, j'arrête là les HS

Idem pour moi, j'ai tenté les filés avec un mono, je n'y arrive pas, j'ai aussi laissé tomber, tant pis pour les épaules (arthrose pour moi), les antalgiques permettent de récupérer les deux jours suivants.

Ferruccio · Mai 21, 2024, 13:24:24

Si si j'écoute les conseils ! Surtout quand ça va dans mon sens. Donc le monopode, à la benne. Parfait !

Suite à l'échec du matin sur ces filés basse vitesse, retour au classique avec du figé (comprendre priorité ouverture, advienne que pourra pour la vitesse).
1/500 - Ligier JS21 '83

En trio, la profondeur de champs permet de flouter celles de derrière mais la jante trahi mon réglage

1/500 f5 - Tyrrell 011 '82

On diminue progressivement car l'idée c'est quand même d'avoir du mouvement.
1/250 - March 821 '82

Ça fonctionne mieux avec plusieurs voitures mais le risque c'est que ça devienne un peu brouillon. Faut du bol dans les espaces entre les F1 (36 voitures en course, ça fait du monde!)
1/250 - Theodore TR1 '78

1/125, la zone de netteté se réduit !
Arrows A1B '79

1/125, et là juste le casque vraiment net. Mais il parait que c'est la zone la plus importante en monoplace.

Shadow DN1A '73

Quelques essais à 1/80... et celle-ci qui sort du lot (enfin selon mes critères). Et, hasard ou pas, c'est bien le cockpit/casque du pilote qui est le centre de MAP de l'image.
Theodore N183 '83

Un peu lassé de tous ces déchets, je remonte les vitesses pour des gros plans de face
1/640 - Williams FW07C '82

Tyrrell 011 '82

Désireux de varier un peu les styles en vue de mon reportage, direction le double droite du beausset expérimenté le matin mais avec une lumière un poil plus douce et mieux orientée.
1/50 - 400mm Ligier JS11/15 '80

Merci pour vos avis/conseils en tout cas !

M13 · Mai 21, 2024, 16:24:46

Mon avis? Je voudrais les faire toutes ces 10 images...

Katana · Mai 21, 2024, 18:32:52

Mon avis, c'est simple, continue comme ça. Tu as énormément progressé depuis tes premières photos que tu nous avais montré

Megapath67 · Mai 22, 2024, 08:21:48

Très belle suite Ferruccio.

Qu'est ce que j'aurais aimé avoir ton accréditation !!! ...

Des photos au niveau des monoplaces, c'est quand même autre chose ... j'ai tenté pour les 10000 tours ; on verra ce que ça donne.

Ferruccio · Mai 22, 2024, 12:19:41

Merci à vous ! Et bonne chance Megapath pour les 10 000 tours

On termine avec quelques photos statiques pour lesquelles j'ai fait une première tentative avec l'outil "Color Grading" de lightroom. Toujours un peu risqué de jouer avec les couleurs ...
Le soleil décline, la lumière devient sympa... et qu'est-ce que j'adore promener dans les box et la pitlane tout seul.

Traitement froid... trop froid ? Mais le blanc qui vire au jaune ça ne m'allait pas.

Et puis la 312B3 rentre aux stands. Debriefing avec les mécanos pour affiner les réglages. L'idée est surtout de rendre la voiture (authentique ex Lauda) la plus confortable à conduire pour son pilote .

Même en démonstration, le pilotage de ces vieilles F1 reste physique !

Le même calepin sera de nouveau de sortie 15 jours plus tard ils courraient au GP de Monaco historique, un circuit bien moins permissif que le Paul Ricard !

Voilà ce sera tout pour ma part. Merci pour votre acceuil et vos avis éclairés, possible que je repasse vous présenter quelques images à l'occasion de prochains événements automobiles.