Trains, fil ouvert...

[rail77]

Bonjour.
Pour l'anecdote, les noms des trois rames du TMB correspondent aux prénoms des filles du directeur de la ligne lorsque ces trois automotrices ont été mises en service.
J'ai quelques photos en stock à différentes époques.
Pour Stratojs, je ne vous ai pas oublié pour les photos du Mistral.
Bonne journée.
Pierre

[stratojs]

Pas de problème Pierre, nous avons le temps. 
La "Jeanne" en hiver, au terminus de Bellevue.

[stratojs]

Descente de la "Jeanne" au sortir de la gare de Saint-Gervais, vers le Fayet.

[TYBOR]

En parlant de manettes, j'ai pu grimper dans la cabine (au confort assez spartiate) d'une BB9200, grâce à l'amabilité du conducteur.
C'était en gare du Mans, en 2004.
Ces belles machines qui ont remorqué le Mistral entre Paris et Marseille de 1957 à 1967, terminaient leur carrière au fret et aux TER entre Paris et Le Mans via Versailles et Chartres.

[TYBOR]

Une vue extérieure de la 9200 dans son "jus" final

[SPOTMATIK]

En parlant de manettes, j'ai pu grimper dans la cabine (au confort assez spartiate) d'une BB9200, grâce à l'amabilité du conducteur.

ayant fait quelques centaines de bornes en accompagnement sur cette série , l'ambiance sonore en cabine confirme qu'on est bien sur un "engin" moteur qui distille toutes les phases de la traction/ freinage ..... à apprécier ....

[rail77]

10 millions de km au compteur par machine et 50 ans de carrière !
Qui dit mieux ?
Il y a eu deux ou trois CC 6500 et bien sûr les TGV.

[TYBOR]

Le look des BB9200 était résolument moderne pour l'époque! par contre, les mauvaises habitudes en ergonomie des cabines de conduite perduraient!

[rail77]

Bonsoir
L'autre soir à Paris-Austerlitz, mon train pour Orléans était stationné juste en face du Train du Climat évoqué en page précédente.
Voici les deux photos que j'ai faites à cette occasion, un peu à la va-vite, car j'étais arrivé un peu juste avant le départ de mon train et je n'ai eu que deux minutes à ma disposition.
Automotrice Z 9626

[rail77]

Et automotrice Z 9612, vue côté remorque.

[rail77]

Continuons notre balade en Lettonie.
En me baladant sur la côte de la Baltique, je suis allé traîner du côté du dépôt de Ventspils où j'ai surpris les locomotives doubles 2M62 n° 0335, 0360 et 0739 au repos, dans l'attente de leur prochain train.

[rail77]

La gare de Gulbene a été magnifiquement restaurée.
Mais elle ne connait plus qu'une faible desserte comprenant un ou deux trains de marchandises quotidiens et un aller-retour voyageurs depuis Riga que quelques samedis par an.
Heureusement, il y a un chemin de fer à voie étroite que je vous présenterait ultérieurement et qui apporte un peu d'animation, même s'il est désormais à vocation principalement touristique, tout en assurant une desserte régulière à longueur d'année.

[rail77]

En gare de Liepaja, la locomotive diesel ChME3 n° 5544 est en charge des manœuvres.
Si le trafic fret est important, celui des voyageurs est limité à un aller-retour hebdomadaire avec Riga, qui arrive le vendredi soir et repart le dimanche soir.
Pour parcourir la ligne, comme on était un dimanche, j'avais donc pris un autocar à l'aller.
La ville de Liepaja est située au bord de la mer Baltique.
Cette station balnéaire est au cœur de la région du Kurzeme, célèbre pour l'ambre que l'on trouve sur les plages.
En letton, le nom Kurzeme ne vous dit sans doute rien, mais le nom français est bien plus connu, puisqu'il s'agit de la Courlande.
Souvenez-vous de l'actrice Marthe Keller, alias Koba, dans le feuilleton télévisé La Demoiselle d'Avignon.
Dans l'histoire, Koba était originaire du royaume imaginaire de la Courlande, qui est en réalité une région qui s'étend le long de la Baltique et est aujourd'hui partagée entre la Lituanie et la Lettonie. Et c'est donc à cet endroit que l'on trouve l'essentiel des réserves d'ambre de la planète.
Messieurs, en général les bijoux faits à partir de l'ambre plaisent en général beaucoup aux dames, donc vous savez ce qu'il reste à faire...
Et si vous allez là-bas, n'hésitez pas à en ramener, d'autant que les prix sont trois fois moins cher qu'en France.
Il y a par exemple une petite boutique qui ne paye pas de mine dans l'un des passages souterrains de la gare de Riga, où les prix sont tout à fait abordables, plus qu'en centre-ville.

[rail77]

Nous voici maintenant à l'autre bout du pays, près de la frontière russe, au dépôt de Daugavpils, où j'ai photographié le locotracteur TGM 23 BV 665.

[rail77]

Toujours à Daugavpils, la locomotive double 2TE 116-667 démarre un lourd train de wagons citernes.
Le trafic des hydrocarbures est extrêmement important et est constitué principalement de trains russes qui rejoignent les ports de la Baltique.
Pour le moment, il n'y a en effet pas de pipeline pour exporter le gaz russe et tout est donc exporté en train vers les différents ports.
Un projet d'oléoduc entre la Russie et l'Allemagne en passant sous la Baltique est actuellement en cours d'études mais il rencontre une forte opposition de la part des compagnies ferroviaires concernées, qui craignent de perdre là leur principale source de revenus.

[rail77]

Et terminons pour aujourd'hui par cette vue de la cabine de conduite de l'automotrice ER2T n° 711-607, photo réalisée grâce à un conducteur des chemins de fer lettons, qui m'a gentiment proposé une visite alors que cette rame stationnait en gare de Riga.
A bientôt.
Pierre

[Grichard]

Train traversant la rivière gelée Song Hua et venant quiter la gare d'Harbin (Chine).

[TYBOR]

Bonjour,
Belle image, avec ce pont tout au fond  qui borne le paysage.
Bel endroit. Merci pour le point de vue.

[Flash71]

Bonjour à toutes et à tous,

Je viens vous parler de la plus ancienne gare de Belgique encore en activité, si pas d' Europe.

La gare de Braine le Comte ( Belgique ) date de 1841.

Voici une vue d' artiste, dans le respect de la vérité, dans les années 1850.

[labat]

J'aime bien lire ce fil. Une participation modeste pour moi.

[TYBOR]

Bonjour,
Couché sur le ballast?
Ou l'appareil photo posé sur les cailloux...

[labat]

Bien sûr le train était à l'arrêt !

[TYBOR]

J'aime les yeux rouges du trains qui s'en va,
Dans le grincement des roues qui mordent la courbe.

Ici, en gare de Lisieux, le corail s'en va vers Deauville et la mer tandis que le TER arrive.

[stratojs]

... Ce train à Lisieux rouges pour pleurer !.. 

[TYBOR]

Bonjour,
Lisieux est une gare intéressante, puisque son bâtiment voyageur a été reconstruit entre les deux branches de la bifurcation (vers Caen et vers Deauville)...
La branche vers Deauville, s'engouffre dans le tunnel du Grand Jardin qui passe sous la ville.
Les deux lignes Mantes-Lisieux-Caen-Cherbourg et Lisieux-Deaville sont électrifiées en 25kw/50hertz depuis 1995/96.
Il est bon de rappeler que Paris-Cherbourg connut l'heure de gloire des trains transatlantiques, qui assuraient la correspondance des paquebots en provenance des Etats-Unis... Et que Paris-Deauville fut désservi par les fabuleux autorails Bugatti.
...En 1970, c'est aussi sur Paris-Cherbourg et Paris-Deauville-Dives Cabourg, que la SNCF lança ses premiers turbotrains en service commercial (les ETG ou Éléments à Turbine à Gaz) ...Suivi quelques années plus tard par les RTG ou Rames à Turbine à Gaz, beaucoup plus capacitaires.... Ah! L'odeur particulière du carburant des turbines, et leur sifflement particulier.