Trains, fil ouvert...

[Patrice]

Beau reportage sur la 141R 

je regrette toutefois la taille excessive des photos ( c'est hélas une habitude fâcheuse sur ce forum)

[Patrice]

C'est une belle photo, pas besoin d'avoir le nez dans les pixels pour le voir

[SPOTMATIK]

magnifiques images d'une 141R attestant d'un entretien/renovation des plus réussis esthétiquement de par le rendu des éléments en acier et fonte polis , c'est la première fois que j'en vois une aussi rutilante , habitué jadis aux circulations en sortie du dépôt de la Plaine StDenis ......

[joujou]

magnifiques images d'une 141R attestant d'un entretien/renovation des plus réussis esthétiquement de par le rendu des éléments en acier et fonte polis , c'est la première fois que j'en vois une aussi rutilante , habitué jadis aux circulations en sortie du dépôt de la Plaine StDenis ......

C'était une sacrée époque ou l'on se prenait des escarbilles en regardant par la fenêtre, ou bien souvent l'encadrement des dites ouvertures était maculé de suie.
Quand il y a 10 ans j'ai fait cette série, j'avais un bridge Canon S5IS qui n'avait pas à rougir face à des APN plus performants, sauf la montée en ISO. Je le regrette encore...

[Patrice]

En beaucoup moins rutilante une 150Z à Martel

1/3

[Patrice]

2/3

[Patrice]

3/3

[manu25]

Taille impressionnante cette locomotive!

[JD39]

magnifiques images d'une 141R attestant d'un entretien/renovation des plus réussis esthétiquement de par le rendu des éléments en acier et fonte polis , c'est la première fois que j'en vois une aussi rutilante , habitué jadis aux circulations en sortie du dépôt de la Plaine StDenis ......

Oui, j'ai pensé exactement la même chose en voyant ces superbes images, la 141 R fait partie, pour moi, des plus belles machines avec les 241 P et Pacific 231 dans leurs différentes versions, sans oublier les 141 P, je ne sais s'il en existe encore un exemplaire ?...

[Patrice]

Taille impressionnante cette locomotive!

La légèreté germanique 
Merci à toi

[SPOTMATIK]

Oui, j'ai pensé exactement la même chose en voyant ces superbes images, la 141 R fait partie, pour moi, des plus belles machines avec les 241 P et Pacific 231 dans leurs différentes versions, sans oublier les 141 P, je ne sais s'il en existe encore un exemplaire ?...

mon père était titulaire sur quelques 4-1200 Nord ( 141 TC 41, etc..... ) au dépôt des Joncherolles en Juin 1962 ..... et la 51 est préservée en gare d'Ascq, ça me plairait qu'elle soit restaurée pareil ....... coté embiellages et roues .....un décapage/brossage/polissage et dégraissage , puis quelques couches de vernis incolore anti-UV sur tout ce qui ne chauffe pas trop ..... et ça le fait super vintage mécanique ....

[labat]

Craquant. Joujou superbe cet entretien une belle très belle photo.

[TYBOR]

Bonjour,
Ce furent les 141 R qui permirent le redémarrage rapide du rail en France au lendemain de la seconde guerre mondiale.
Construites aux USA et au Canada, ces simples et robustes Mikado permettaient la conduite en banalisation... Leur confort pour la conduite assise du mécanicien était, jusqu'alors, inconnue sur les locomotives à vapeur françaises. Les dernière de cette très grande série de locos vapeurs, furent retirées du service au tout début des années 70.

Les USA fournirent aussi, en 1946, de gros diésels A1A-A1A (numérotés par la suite 62000) destinés aux marchandises et manœuvres lourdes. Dérivées de machines américaines (à l'origine BB) à la charge par essieux trop importante pour le réseau français, on leur ajouta un essieu porteur (le 1 de A1A) sur chacun des bogies... Cette disposition d'essieux réapparaitra en 1963 avec les A1A-A1A 68000, nécessitée par le poids supplémentaire de la chaudière assurant le chauffage des trains.

[JD39]

Bonjour,
Les USA fournirent aussi, en 1946, de gros diésels A1A-A1A (numérotés par la suite 62000) destinés aux marchandises et manœuvres lourdes. Dérivées de machines américaines (à l'origine BB) à la charge par essieux trop importante pour le réseau français, on leur ajouta un essieu porteur (le 1 de A1A) sur chacun des bogies... Cette disposition d'essieux réapparaitra en 1963 avec les A1A-A1A 68000, nécessitée par le poids supplémentaire de la chaudière assurant le chauffage des trains.

Bonjour et merci pour ces précisions...

[SPOTMATIK]

Les USA fournirent aussi, en 1946, de gros diésels A1A-A1A (numérotés par la suite 62000) destinés aux marchandises et manœuvres lourdes.

et elles ont succèdé aux 141R du dépôt de la plaine , juste en face de l'immeuble ( sncf ) ou j'habitais ...... ça me faisait un sacré réseau de trains avec un panorama allant du "Pont de Soissons" au Sacré Coeur ...... avec les voies de "Mitry" devant et tout le "Nord" à droite et plus loin et les divers "saute-mouton" et la ligne des "Argenteuils" .....

[Patrice]

Je me souviens des 141 du dépôt de Gardanne qui sortaient du tunnel et passaient sur le viaduc d'Aix en Provence.

[joujou]

Je vois que cette 141R a réveillé bien des souvenirs, allez j'en ajoute une pour les nostalgiques. Bridge Canon S5IS

[stratojs]

Puisque nous sommes dans la vapeur, un touristique des années 70.

[SPOTMATIK]

Je me souviens des 141 du dépôt de Gardanne qui sortaient du tunnel et passaient sur le viaduc d'Aix en Provence.

Passant sur l'autoroute au bon moment , je me souviens d'une "BB 67.400" furtive au même endroit .......hélas compte tenu des circonstances , je me rappelle plus aussi la date de cette journée .

[manu25]

Souvenir sans photos..Sur les quais de Rouen des locomotives à charbon qui passaient long des quais sous une "galerie " qui existe encore par endroits

[Patrice]

Passant sur l'autoroute au bon moment , je me souviens d'une "BB 67.400" furtive au même endroit .......hélas compte tenu des circonstances , je me rappelle plus aussi la date de cette journée .

mes souvenirs datent d'avant l'autoroute on pique-niquait sous le viaduc coté tunnel.
Furtive la BB 67400 ?

[SPOTMATIK]

mes souvenirs datent d'avant l'autoroute on pique-niquait sous le viaduc coté tunnel.
Furtive la BB 67400 ?

Bien sûr , roulant dans les 80 km/h dans le flot de la circulation diurne , je n'ai pu apercevoir que son allure caractéristique , sans pouvoir en détailler son numéro et le sens de sa "flèche" décorative ...... la voûte en masquant la vision ...... et le regard fixé sur "le cul" de la voiture me précédant ....... encore un des "tours " plus ou moins heureux que nous gratifie notre existence ....... style , avec l'oeil du photographe : tu vois un "truc" , puis t'en as un autre qui vient te pourrir ou masquer ( poteau ou camionnette ...... etc ....) cette fugace vision .......

[Konrad]

Ma petite contribution : pour la  R, même endroit, gare de Toulouse, avec un modeste D70s en 2012, avec un beau contre-jour, un peu pénible.
Elle devrait bientôt réapparaître, après une révision compliquée;

[Konrad]

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[Konrad]

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