Lettre ouverte à un vendeur de bagnoles

[jeer]

Bonsoir,

Et au crash test ça donne quoi ce genre de "bagnole"  . Comme les Leica ... le chassis est mort ?.  et les passagers aussi  JCR

[kochka]

peut pas être pire qu'une Smart

[gainsbourg × yebisu]

Bonsoir,

Et au crash test ça donne quoi ce genre de "bagnole"  . Comme les Leica ... le chassis est mort ?.  et les passagers aussi  JCR

non, au contraire le chassis est hyper solide et n'absorbera pas le choc, donc les passagers seront morts sûrement.
Une Smart fera beaucoup mieux.

Pour un appareil photo c'est différent : il n'y a personne à protéger à l'intérieur. La construction d'un Leica est incontestablement plus robuste que celle de mon Pentax K-x

[willow]

Shelby AC Cobra 427

[joperrot]

la Smart en images!

http://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s

http://www.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU

[kochka]

non, au contraire le chassis est hyper solide et n'absorbera pas le choc, donc les passagers seront morts sûrement.
Une Smart fera beaucoup mieux.

Pour un appareil photo c'est différent : il n'y a personne à protéger à l'intérieur. La construction d'un Leica est incontestablement plus robuste que celle de mon Pentax K-x

d'accord sur le principe, mais il me semble que tu confonds avec les châssis des américaines des années '50.
La GTO  n'avait pas un tel châssis dit en échelle, mais une structure plutôt légère. C'est la voiture de Magnum, revue avec un bon moteur.
Quant a à la smart, elle absorbe sur 30cm et après c'est les passagers qui prennent

[kochka]

Et un moulin de Cobra, un!
Finalement nous restons dans le droit fil du titre 

[chelmimage]

Finalement nous restons dans le droit fil du titre 

Dont le but était de pouvoir faire une photo au M9. Finalement, ça n'a pas l'air plus facile que de l'acquérir!

[gainsbourg × yebisu]

d'accord sur le principe, mais il me semble que tu confonds avec les châssis des américaines des années '50.
La GTO  n'avait pas un tel châssis dit en échelle, mais une structure plutôt légère. C'est la voiture de Magnum, revue avec un bon moteur.
Quant a à la smart, elle absorbe sur 30cm et après c'est les passagers qui prennent

la légereté du chassis n'a rien a voir, ce qui compte en cas de choc est le pouvoir absorbant de la structure, proche de zéro sur une Ferrari des années 80 car non déformable (et d'ailleurs pas fait pour)
Et les "30 cm" comme tu dis gentiment (plutot 800 mm en fait) de la smart sont entierement dédiés a l'absorption de l'impact (sans compter les airbags), il est donc plus sûr de se crasher au colant d'une Smart que d'une DB7 ou d'une AC Cobra.

[kochka]

Ok pour la cobra de la vielle école.
Les vieilles Ferrari avaient un châssis tubulaire,  mais je préfère ne pas être dans une smart en cas de crash.

[p.jammes]

288 GTO à la fondation Cartier

[gainsbourg × yebisu]

...je préfère ne pas être dans une smart en cas de crash.

Ce sont des idées préconçues 
Et je sais de quoi je parle 

288 GTO à la fondation Cartier

Merci !!!
(meme si la trame est bizarre, du coup on dirait que le rétro est en carbone )

[p.jammes]

Dommage que je n'ai plus de scan, j'ai 72 dipaos tip top.....

[jeer]

 Bonjour,

Oui pourquoi une telle telle discussion sur le forum Leica... est-ce le Rouge qui vous attire, comment ce fait-il que ce bavardage matérialiste ne soit pas envoyé au bar  .
Y aurait-il un passe-droit sur le forum Leica,  moins que ses discoureurs ne soient en panne d'inspiration photographique !  JCR

[kochka]

Ce sont des idées préconçues 
Et je sais de quoi je parle 

Moizossi

[geargies]

Ah Ben si on mets des tofs d'accidents auxquels on a réchappés j'en ai de sympa aussi... mais pas là évidemment ..

Y'a un passe droit? : oui.

[kochka]

réchappé, je ne sais pas, mais survécu, oui 

[gainsbourg × yebisu]

Les vieilles Ferrari avaient un châssis tubulaire,  mais je préfère ne pas être dans une smart en cas de crash.

La section tubulaire est ce qu'il y a de plus rigide (mais difficilement industriable), mais de toute facon là n'est pas le probleme. Si aucune structure déformable n'est prévue ("crumple zone"), peu importe le chassis, l'accident sera fatal.
Pour faire simple, sur un package tres court comme celui de la Smart, cette zone parait a premiere vue tres courte (du bout du pc avant jusqu'a l'extremité de la cabine, au niveau des pedales). Mais en fait elle se prolonge sur la cellule qui englobe la cabine : lors d'un choc au-dessus d'une certaine vitesse (15~20 km/h) cette cellule va se déformer pour encaisser l'impact. Cette cellule est de plus dessinée de facon a etre facilement remplaçable lors d'accidents mineurs.

Dommage que je n'ai plus de scan, j'ai 72 dipaos tip top.....

Aargh !

[gainsbourg × yebisu]

Moizossi

c'était une R5 alpine ?

[p.jammes]

kochka, si on voyage ensemble, je conduis

une autre pour notre ami "japonais" et désolé jeer, on papote

[kochka]

c'était une R5 alpine ?

Toute neuve (8.500km)
Mais du gasoil sur le route humide, même à 80, ça ne pardonne pas.
J'en parle d'autant plus facilement que j'étais passager et j'ai bien senti la perte d'adhérence.

[Canito]

Ah Ben si on mets des tofs d'accidents auxquels on a réchappés j'en ai de sympa aussi... mais pas là évidemment ..

Y'a un passe droit? : oui.

Bah moi j'étais pas vraiment en état de prendre des photos, et les badauds du coin ont eu le bon goût de s'abstenir. 

P.jammes, t'as pas une zolie photo de la première GTO dans tes riches archives ? 

[p.jammes]

Canito, tu parles de la 250?

Ici une au Mans dans le village VIP, il y a longtemps (92 ?)

[willow]

Jaguar type D à l'arriére plan?

[Canito]

Mon Dieu que c'est beau ! Merci Patrick.