Engins radiocommandés

Démarré par kochka, Août 31, 2010, 22:00:43

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kochka

Août 31, 2010, 22:00:43
Je débute avec un hélicoptère électrique, et surtout un simulateur sur PC pour éviter de casser trop vite.
Qui est, ou a été touché par la même maladie?
Technophile Père Siffleur

p.jammes

#1
Août 31, 2010, 22:41:28
Comme celui là?

p.jammes

#2
Septembre 01, 2010, 12:33:44
Alors, je ne peux rien pour toi. J'ai abandonné la RC à 4 roues depuis 1982.

Par contre, tu peux sans doute trouver sur google des infos comme ici:
http://hourdequin.pierre.free.fr/debuter/debuter.html
A+

ps: on attend tes premières photos avec le D3x suspendu à l'hélico avec impatience :D

olivier_aubel

#3
Septembre 01, 2010, 16:20:36
Gaffe, ça a tendance a vite couter plus cher qu'un D3...
Je te conseille de faire pas mal de simu...

p.jammes

#4
Septembre 01, 2010, 17:17:46
Une question, as tu une remorque pour le transporter si ta voiture n'a pas de coffre digne de ce nom?

diogene

#5
Septembre 09, 2010, 04:04:21
Il y a le drône PARROT qui semble être une merveille pour les amateurs d'hélicos télécomandés.
Il coûte 300 euros, vendu à la FNAC uniquement.

DOMDOM49

#6
Septembre 09, 2010, 21:12:14
non tu divises par trois (3000 à 5000€ pour un kit de jet+réacteur+radio) et tu seras plus proche de la réalité...reste certaines pièces uniques inestimables ce qui n'est pas le cas sur ta photo (un kit du commerce)  ;).

Ha oui détail, ce genre de "jouet" n'est pas à mettre entre toute les mains ...expérience exigée et je ne peux que recommander de pratiquer au sein d'un club FFAM et surtout pas dans son coin au risque de désillusions sévères et d'accidents éventuels

après pour l'aéromodélisme, les prix ça commence à 10€ pour ne plus s'arrêter....comme la photo quoi  :D

Macfredx

#7
Septembre 10, 2010, 00:35:00
Citation de: B12 le Septembre 09, 2010, 08:54:31
Il y a quelques engins à turbine mais c'est assez cher 15 000 € le tour d'après ce que l'on m'en a dit.

ça calme...  :D

C'est tout à fait impressionnant, ça fait un bruit terrible comme un vrai.

Je me souviens au meeting de La Ferté "Petits gros" (les avions, pas les participants  ;D ), d'un Airbus A340 quadri-turboréacteurs.
Malgré la foule présente, lors de ses passages, on entendait pas d'autre bruit que ses moteurs. Et pas parce qu'il était très bruyant.
Impressionnant !
Malheureusement, les photos sont des diapos pas encore scannées  ;)
Mangez des pommes ;)

DOMDOM49

#8
Septembre 10, 2010, 06:00:49
oui B12, le monsieur aura un peu exagéré reste que c'est un loisir qui n'a pas de limite non plus pour certains accros

absolument, Macfreds mais à la Ferté Allais, ce sont des machines d'exceptions justement ...qui sortent des étagères très rarement et généralement pour cette occasion +quelques autres meetings réputés  ;)

le budget de l'Airbus n'avait plus rien à voir avec les 15000€ ...mais là c'était dans l'autre sens !!  :D

Kochka, du moment que tu parles "compétition" (le cas pour tes machines en Vol circulaire que tu cites) ...les budgets n'ont plus rien à voir avec du modélisme lambda. (Je suis un ancien compétiteur F3A, mon compte en banque a "un peu" souffert sur 20 ans de compètitions :D)

la palme revient aux racers de vitesse classe 40 ...où le budget pour une saison est "faramineux" (à haut niveau) vu que moteurs et machines sont changés très régulièrement ...et je ne parle pas des déplacements, hotels etc... très peu de sponsoring et pas de pros.

bon courage Kochka et beaucoup de plaisir avec ton hélico  ;).

PS: il existe des mini caméras à embarquer et pas cher (chez Conrad entre autre) . Le plus simple pour la photo à base d'aéromodèles reste les dirigeables à moteurs électriques et restant captifs par contre je ne me rappelle plus qui produit cela . L'intérêt est que les connaissances en pilotage reste ainsi très limitée et pas de vibration même si l'aéromodélisme tend ces dernières années au "tout électrique" grâce à une baisse très sensible des accus lipos (il y a 5 ans, un pack d'accus 10S pour une machine de voltige coûtait au bas mot autour des 1000€ ...elles sont aujourd'hui à 150€)

bon j'arrête de vous gâver  :)

Macfredx

#9
Septembre 10, 2010, 12:52:33
Citation de: DOMDOM49 le Septembre 10, 2010, 06:00:49
oui B12, le monsieur aura un peu exagéré reste que c'est un loisir qui n'a pas de limite non plus pour certains accros

absolument, Macfreds mais à la Ferté Allais, ce sont des machines d'exceptions justement ...qui sortent des étagères très rarement et généralement pour cette occasion +quelques autres meetings réputés  ;)

le budget de l'Airbus n'avait plus rien à voir avec les 15000€ ...mais là c'était dans l'autre sens !!  :D

(...)

bon j'arrête de vous gâver  :)

Tout à fait. Si je me souviens bien, l'A340 était l'oeuvre de Mireille et Henri Wild, déjà "auteurs" d'un Pitts à l'échelle 1/2 (entre autres).
Mangez des pommes ;)

DOMDOM49

#10
Septembre 10, 2010, 16:16:54 Dernière édition: Septembre 10, 2010, 16:24:14 par DOMDOM49
Citation de: Macfredx le Septembre 10, 2010, 12:52:33
Tout à fait. Si je me souviens bien, l'A340 était l'oeuvre de Mireille et Henri Wild, déjà "auteurs" d'un Pitts à l'échelle 1/2 (entre autres).

tout à fait ...bon il faut préciser que pour ce genre de machine, un passage de contrôle et d'acceptation à la DGAC est obligatoire et le pilote doit lui-même être "qualifié" par un brevet. On est loin du "loisir" du dimanche

ta mémoire est bonne c'est bien le suisse Henri Wild ...qui "pondait" une machine tous les ans avec l'aide de sa femme (me demande pas comment il faisait vu les milliers d'heures à aligner)

B12 ...un pitts est un petit biplan de voltige ...c'est pas le Stipfire, avion de chasse anglais. Pas le même gabarit donc mais de mémoire c'était un 250cm3 (ou 350 j'ai un doute) qui animait le zinc ...un 250cm3 MODERNE (donc qui faisait peut-être plus de CV que le moteur d'un 2 CV) :D :D

je vais finir par replonger moi à parler de tout ça  :D

tiens le lien sur le site de Wild ...echelle 3/4 et 240 cm3

http://amc.hardt.free.fr/Wild2.html

Macfredx

#11
Septembre 11, 2010, 01:09:48
Oui, un Pitts c'est ça :

Une petite boule de nerfs qui bouge dans tous les sens  ;) (c'est un avion qui a été champion du monde de voltige dans les années 70).

Merci pour le lien DOMDOM, il m'a fait redécouvrir leur merveilleux Tempest  :-*

Mais comme tu le dis, on est là dans de l'aéromodélisme extrême  :D ;)

Et pour Mireille et Henri Wild, je crois me souvenir qu'ils construisaient leurs avion dans leur salon !
Ils devaient avoir un grand salon  ;D
Mangez des pommes ;)

Macfredx

#12
Septembre 11, 2010, 01:19:31
Citation de: DOMDOM49 le Septembre 10, 2010, 16:16:54
(...)
tiens le lien sur le site de Wild ...echelle 3/4 et 240 cm3


Oui, ma mémoire n'est pas si bonne que cela, c'était échelle 3/4, pas 1/2.
Mangez des pommes ;)

Macfredx

#13
Septembre 11, 2010, 01:35:35
Dans le genre assez extrême également, une petite vidéo sympa (même si côté réalisme, un B29 qui passe de la voltige...  ::) ) :
B29 et X1
Mangez des pommes ;)

Macfredx

#14
Septembre 11, 2010, 19:25:17
DOMDOM49 a répondu :

Citation de: DOMDOM49 le Septembre 10, 2010, 16:16:54
tout à fait ...bon il faut préciser que pour ce genre de machine, un passage de contrôle et d'acceptation à la DGAC est obligatoire et le pilote doit lui-même être "qualifié" par un brevet. On est loin du "loisir" du dimanche

;)
Mangez des pommes ;)

TheGuytou

#15
Septembre 17, 2010, 07:07:38
Je viens de voir dans "La gazette des armes" de ce mois qu'il y a un nouveau bi-mensuel :

Le magazine de l'hélicoptère radio commandé.
Titre : Hélico RC

Je peux scanner les coordonnées.

lemarseillais

#16
Octobre 02, 2010, 10:55:04
je viens de me prendre mon petit hélico la semaine dernière!!! Je pensais être le seul "grand enfant"!!!

Victor

#17
Octobre 02, 2010, 11:28:12
Citation de: kochka le Septembre 09, 2010, 22:29:00

J'ai appris que pour le vol circulaire (faire tourner en rond un zinc au bout de deux cables), ils sont passés en compète, aux pièces uniques en carbone, avec un coût moyen de 3.OOO€.
Je ferai des photos la prochaine fois que j'irais au club.


Ca existe encore le vol circulaire?  ??? ??? ??? ???

Ceci dit, quand j'étais gamin, c'était le Bell 212 de chez Graupner qui me faisait rêver, en 1976, l'engin avoisinait facilement les 5000/6000 francs de l'époque (tout compris: fuselage, mécanique, moteur, radio et accessoires).
Je pense qu'on a dû faire beaucoup mieux depuis.  :D

DOMDOM49

#18
Octobre 02, 2010, 20:31:34
bien sûr que ça existe encore le vol circulaire...ainsi que le vol libre etc...

ils n'ont plus le "droit de citer" dans les mensuels mais ces catégories sont bien là ...et nombres de titres mondiaux et Européens pour nos petits Français sont la preuve que ça ne vit pas si mal malgré le boycott des revues  ;)

pour l'hélico de tes rêves d'enfant ...je confirme ...ils font mieux de nos jours  :D :D

toutes les catégories et tous les palmarès sur le site de la fédé: ffam.fr

Macfredx

#19
Octobre 02, 2010, 20:36:23
Citation de: Victor le Octobre 02, 2010, 11:28:12
Ca existe encore le vol circulaire?  ??? ??? ??? ???

Ceci dit, quand j'étais gamin, c'était le Bell 212 de chez Graupner qui me faisait rêver, en 1976, l'engin avoisinait facilement les 5000/6000 francs de l'époque (tout compris: fuselage, mécanique, moteur, radio et accessoires).
Je pense qu'on a dû faire beaucoup mieux depuis.  :D

Oui, je me souviens du 212 ainsi que du Jet Ranger ; mais c'était 5 ans plus tard.
Il y avait un beau Robin dans le catalogue Graupner ainsi que quelques beaux planeurs (Nimbus et mini Nimbus). Rêves de jeunesse...  ;)
Mangez des pommes ;)

Victor

#20
Octobre 03, 2010, 18:49:12
Graupner c'était (ou est toujours, je crois que la firme existe toujours) l'équivalent de Fleischmann pour les trains miniatures ou Mercédès pour les voitures. Du haut de gamme et du sérieux.
Je crois que le Jet Ranger, c'était une autre marque, mais ça reste à confirmer.  ???

Je me souviens d'avoir vu des trucs "bizarres" en vol circulaires: des avions avec une seule aile, des hélices monopales et des moteurs curieux...  :o

Macfredx

#21
Octobre 04, 2010, 02:10:02
Non, non, vers 80-81 Graupner avait un 212 et un Jet Ranger au catalogue  ;)
Mangez des pommes ;)

DOMDOM49

#22
Octobre 04, 2010, 14:08:20
oui, il y avait bien cela en catalogue...pour ce qui est du "Graupner= haut de gamme" je te laisse à tes convictions  mais comme tout fabriquant et revendeur, il y a (ça existe toujours) du bon et du moins bon

en vol circulaire les avions mono pale (mono pale pour limiter la gêne du flux de la  seconde pale) et mono aile sont des zincs de vitesse pure ...10 tours chronométrés

pour les moteurs "curieux" ...je vois pas trop ce que tu veux dire, 2 temps, 4 temps, rotatif, multicylindres, réacteur ..tout existe...même si on va de plus en plus vers le  "tout électrique" grâce aux accus lipos

Victor

#23
Octobre 04, 2010, 15:18:19 Dernière édition: Octobre 04, 2010, 15:23:30 par Victor
Citation de: DOMDOM49 le Octobre 04, 2010, 14:08:20
oui, il y avait bien cela en catalogue...pour ce qui est du "Graupner= haut de gamme" je te laisse à tes convictions  mais comme tout fabriquant et revendeur, il y a (ça existe toujours) du bon et du moins bon
pour les moteurs "curieux" ...je vois pas trop ce que tu veux dire, 2 temps, 4 temps, rotatif, multicylindres, réacteur ..tout existe...même si on va de plus en plus vers le  "tout électrique" grâce aux accus lipos

C'était ce qui me paraissait le plus onéreux, le plus sérieux, à l'époque, mieux que du Robbe et je ne parle pas des marques italiennes ou françaises...
J'avais eu l'occasion de voir une boîte de construction Graupner; il n'y avait pas photo...
Comme du Tamiya par rapport à du Heller.
Je suis resté avec cette impression, c'est tout.
Maintenant, avec le recul, je me doute bien qu'il y avait sûrement mieux ailleurs, mais bon il n'y avait qu'un ou deux revendeurs dans ma ville et pas d'internet pour comparer, faut pas l'oublier.

Pour ce qui concerne les moteurs, j'avais vu un reportage dans une revue (1978) sur des championnats de vol circulaire et l'équipe soviétique (hé oui!) avait présenté un moteur, deux temps, de conception inhabituelle, avec des lumières d'échappement autour du cylindre, à la manière d'un moteur Cox, mais en plus gros. C'est tout ce que je me souviens...  ???

DOMDOM49

#24
Octobre 04, 2010, 16:17:07
pour le moteur, je ne peut pas t'aider, beaucoup de conception moteur "perso" à ces époques là effectivement. Les russes étaient les fers de lance du vol circulaire ..ça a changé depuis aussi  ;)

De nos jours, ça tend à devenir du "tout construit" ...les kits en bois à monter sois même sont devenus rares. L'aéromodélisme a évolué (pas forcemment dans le bon sens mais ça ce n'est que mon avis), Les gens portent leur choix sur des machines "prêtes à voler", plus beaucoup de concepteurs/pilote ...un billet de 200€ et tu voles le dimanche d'après (attention, ne pas faire ça dans son coin mais se faire aider par un club pour les premiers pas)...les 3/4 du temps sans même savoir "comment ça marche" un avion.
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