Trains, fil ouvert...

[rail77]

- 5 : Avant de pouvoir entrer dans le train, la hauteur de chaque véhicule est mesurée avec une toise.

[rail77]

- 6 : Les premières voitures empruntent les rampes d'accès aux wagons.
Pour rappel, si vous connaissez les noms des différents types de véhicules représentés, n'hésitez pas à intervenir ici-même.

[rail77]

- 7 : Cela grimpe sec !

[rail77]

- 8 : un agent  de la gare se charge de guider les véhicules à l'intérieur des wagons.

[rail77]

- 9 : Les véhicules sont enfin tous chargés à bord des wagons.

[rail77]

- 10 : Ce sera une célèbre Pacific, ex-Nord, en l'occurrence la 231 C 71, qui se chargera d'emmener les wagons porte-autos et les voitures-lits jusqu'en région parisienne.

[rail77]

- 11 : La Pacific va maintenant manœuvrer les voitures-lits et couchettes, qui se situent à l'avant du train.

[rail77]

- 12 : de son côté, cet autorail RGP (Rame à Grand Parcours) est prête à repartir vers la capitale avec les invités venus assister à cette grande première de l'histoire ferroviaire français.

J'espère que ce petit reportage vous aura plu.
Amitiés
Pierre

[manu25]

Toujours aussi intéressant . Pour information la gare maritime de Boulogne va être démolie..
Les Pacific font partie du matériel US amené pendant la guerre?

[rail77]

Non pas du tout, c'étaient les 141 R.
Les Pacific 231 C, à la célèbre livrée "chocolat" avaient été construites par la compagnie des chemins de fer du Nord entre les deux guerres.
Leur concepteur était Marc de Caso.
Aptes à remorquer un train de 300 t à 120 km/h, elles furent particulièrement réussies grâce à leur moteur Compound à 4 cylindres.
Elles ont circulé sur le réseau Nord et jusqu'en Belgique de 1923 à 1968.
Leur tender de grande capacité leurs permettaient de relier Paris à Bruxelles sans arrêt, soit une étape de plus de 300 km, ce qui était exceptionnel, même si le profil des lignes du Nord est plus facile que celui de la ligne Impériale entre Paris et Dijon, où un ravitaillement en eau était nécessaire à Laroche-Migennes.
Bonne journée.
Pierre

[boxpoc]

Bonjour.
C'est marc De Caso le concepteur des Pacifics "Nord"....(Il a aussi conçu la 232U1, la machine qui est montée sur rouleaux au musée du train à Mulhouse.)
JPierre.

[rail77]

Je viens de corriger.
J'avais osé écrire André Chapelon,  l'ennemi juré de De Caso.
Chapelon avait conçu les 231 E.

[manu25]

Merci pour les explications. Gamin je me souviens  de locomotives à vapeur sur les quais de Rouen.Souvenir ou c'était bien réel ?

[doublesalto]

Merci Pierre
Tes posts sont toujours aussi passionnants
😊

[rail77]

Merci pour les explications. Gamin je me souviens  de locomotives à vapeur sur les quais de Rouen.Souvenir ou c'était bien réel ?

Réel.
La ligne Paris - Le Havre a été électrifiée dans les années 1960.
J'ai regardé j'ai une photo de mon père prise en 1956.
J'essaierai de la poster ce soir.

[rail77]

Je viens de scanner le négatif 6 x 9.
Voici donc la photo de Rouen-Rive-Droite, avec la 231 D 408 assurant un train Paris - Le Have, le 6 juillet 1958 (et non 1956 comme je l'avais indiqué dans le post précédent).
Bon dimanche après-midi.
Pierre

[chelmimage]

- 5 : Avant de pouvoir entrer dans le train, la hauteur de chaque véhicule est mesurée avec une toise.

Cette voiture me parait être une Jaguar. D'ailleurs, à l'avant du capot je cois voir le "bouchon de radiateur" du jaguar bondissant.

[SPOTMATIK]

Bonjour.
C'est marc De Caso le concepteur des Pacifics "Nord"....(Il a aussi conçu la 232U1, la machine qui est montée sur rouleaux au musée du train à Mulhouse.)
JPierre.

et aussi des puissantes 4-1200 Nord ou 141 TC Nord , dont l'avant est massivement similaire ainsi que d'autres éléments adaptés à la Banlieue Nord avec réversibilité ..... finissant leur carrière fin 1970 .....

les "rapides" s'élançant du pont Marcadet (dépôt de la Chapelle) prenaient de l'accélération grâce à une légère tranchée à voie unique précédant au Landy la gare de Saint-Denis ..... et au saute-mouton au nord de Survilliers , pour "fendre" la forêt d'Orry la ville , et jeter un oeil aux viaducs de Commelles , puis de la Canardière après Chantilly ......

[Verso92]

Je viens de scanner le négatif 6 x 9.
Voici donc la photo de Rouen-Rive-Droite, avec la 231 D 408 assurant un train Paris - Le Have, le 6 juillet 1958 (et non 1956 comme je l'avais indiqué dans le post précédent).
Bon dimanche après-midi.
Pierre

M'enfin, Pierre...  ;-)

[stratojs]

Bonjour Pierre,
merci pour toutes ces photos parfois chargées de nostalgie!
Photo 5, la voiture toisée est une Jaguar MKVII.
Photo 6, sur la rampe c'est une Ford Zephyr, derrière elle une Austin, ou Morris Minor, probablement celles vues de dos sur la photo 9.
Photo 8, tout le monde aura reconnu une Mercedes.

[michel d]

Dijon/Les Laumes en 8 minutes
https://www.youtube.com/watch?v=YOBRFTAZW9s
MD

[rail77]

Bonjour
J'ai scanné hier pour un ami cette photo prise par mon père le 25 octobre 1953 à Souppes-sur-Loing sur les Chemins de Fer Départementaux de Seine-et-Marne.
L'autorail Billard spécial de l'AFAC, Association Française des Amis des Chemins de fer, traverse la célèbre Nationale 7 sur un passage à niveau, protégé par des barrières pliantes pour le moins rudimentaires et un simple drapeau rouge agité par la garde-barrières.
A titre personnel, j'ai toujours adoré cette photo où il y a vraiment une ambiance fort sympathique.
Amitiés.
Pierre

[rail77]

Partons maintenant pour la ligne à voie normale du Mamers - Saint-Calais, dans la Sarthe, avec une ambiance vraiment campagnarde du côté de Bouloire.
Cliché pris par mon père le 25 octobre 1965.
Bonne fin d'après-midi.
Pierre

[DNphoto]

T'as jamais pensé à faire un bouquin ?
Tes photos seraient autrement mieux mises en valeur qu'ici.

[rail77]

Cela a été fait.
Editions du Cabri.
50 ans de voyages en France.
Jacques Bazin.
Si mes souvenirs sont bons, il  est paru en 1997.
Je crois que l'éditeur en a encore quelques uns et il les fait à un prix intéressant.