Trains, fil ouvert...

[rail77]

La derniere voiture est en fait un wagon car c'est une allege postale qui roule avec une porte ouverte, chose qui ne s'est jamais fait quand les ambulants postaux existaient.
Dans une allege on faisait des piles de sacs de courrier et de colis ordinaires;
les recommandes  restaient dans les voitures de tri postal et les valeurs declarees dans la voiture Amiral ; je parle ainsi en ce qui concerne

Bonjour Sam_Sallung.
Mon ami Xavier, qui m'a fourni les horaires du train vapeur avec la 141 R 840, est actuellement avec moi et me demande ce qu'était une "voiture Amiral" ?
Je suppose que c'est dans cette voiture que se trouvait le chef des ambulants qui travaillaient dans les trains postaux ?
Et donc, les valeurs déclarées voyageaient avec lui ?
Sinon une valeur déclarée, c'est bien un envoi postal pour lequel, lorsqu'on se rend à la Poste, on indique à l'agent du guichet la valeur du bien que l'on souhaite envoyer ? Et en cas de problème (casse ou perte), la Poste nous indemnise du montant en question ?
Par contre, bien évidemment, je suppose que le coût d'un envoi en "valeur déclarée" est bien plus élevé qu'un objet ordinaire.
Bonne journée.
Pierre

[SPOTMATIK]

Merci le 21 mm de l'Olympus TG 860

..... quand on a goûté aux ultra grand-angle et ce qu'ils peuvent montrer ..... fini les oeillères spirituelles .....

[rail77]

Re-bonjour
Voici mes photos du train spécial de la 141 R 840 d'hier après-midi.
Je suis tout d'abord allé à Cercottes, au nord d'Orléans.
Le train avait 40 minutes de retard et il n'y avait presque plus de lumière.
Je suis monté à 3 200 ISO mais malheureusement je n'ai pas pu obtenir une vitesse d'obturation assez rapide et l'avant de la machine n'est pas assez net.

[rail77]

Ensuite, j'ai repris ma voiture et je suis allé aux Aubrais.
Le temps que j'arrive il faisait quasiment nuit et la vapeur était partie à Orléans-Centre afin de se retourner.
Il ne restait donc que le diesel A1A-A1A 68540.

[rail77]

Une seconde photo du diesel, vu du quai opposé.

[rail77]

La vapeur est alors revenue et elle s'est ensuite mise en tête de la rame afin de la manœuvrer ensuite vers les voies de garage.
Sur la gauche on aperçoit la BB 26000 du train Montluçon - Paris du soir.

[rail77]

Une autre photo

[rail77]

Et enfin un gros plan pour terminer.
Toutes les photos sont "brut de décoffrage" et il s'agit des JPEG boîtier, car je n'ai pas eu le temps de traiter les fichiers RAW.
La première photo a été faite avec le 70D et l'objectif 18'135 STM et tous les autres clichés, pris en gare des Aubrais, ont été faits avec l'excellent compact Canon G5X.
Amitiés
Pierre

[parkmar]

Dans un tout autre genre:
Le petit train de La Rhune.

D810- Nikkor 28/300.

[chelmimage]

Une autre photo

Finalement, j'aime bien ces photos de nuit parce qu'elles raniment, pour moi, une époque révolue, les trains de nuit, les départs en vacances., le tac-tac des jointures de rails, les déchirements des aiguillages, le balancement du wagon,  la faible veilleuse du compartiment, le grincement des freins, le haut parleur des gares qu'on entend mais qu'on ne comprend pas toujours, les brefs chuintement des jets de vapeur de la locomotive,  la fenêtre qu'on baisse pour voir où on est et faire un peu d'air et qu'on referme, le couinement des portes articulées du couloir, les pas dans le couloir, ..le klong des portes du wagon qu'on referme et le roulement sourd du train qui repart..

[rail77]

J'avoue que j'adore la photo ferroviaire de nuit, surtout à l'heure bleue, entre chien et loup.
Pour la vapeur j'aurai dû prendre mon trépied et faire une pose longue, cela aurait pu être sympa avec la fumée.
Mais généralement je profite des possibilités en hauts isos des appareils actuels, d'autant qu'avec Vigipirate il est désormais souvent difficile de faire des photos dans les gares.
C'est d'ailleurs l'intérêt d'avoir un compact expert de très bonne qualité.  Avec le G5X on ne me pose jamais de questions car il ressemble à un smartphone, alors qu'avec un réflex on est tout de suite suspect.
Soit dit en passant, je pense qu'un terroriste en puissance ne s'amuserai pas à faire des photos au réflex, plutôt voyant, au vu et au su de tout le monde.
Amitiés
Pierre

[jff66]

J'avoue que j'adore la photo ferroviaire de nuit, surtout à l'heure bleue, entre chien et loup.
Pour la vapeur j'aurai dû prendre mon trépied et faire une pose longue, cela aurait pu être sympa avec la fumée.
Mais généralement je profite des possibilités en hauts isos des appareils actuels, d'autant qu'avec Vigipirate il est désormais souvent difficile de faire des photos dans les gares.
C'est d'ailleurs l'intérêt d'avoir un compact expert de très bonne qualité.  Avec le G5X on ne me pose jamais de questions car il ressemble à un smartphone, alors qu'avec un réflex on est tout de suite suspect.
Soit dit en passant, je pense qu'un terroriste en puissance ne s'amuserai pas à faire des photos au réflex, plutôt voyant, au vu et au su de tout le monde.
Amitiés
Pierre

Les prises de vues sont normalement autorisées dans les gares, moyennant le respect des règles imposées par le règlement de 1989.

Est ce qu'il y a des restrictions liées à Vigipirate ? apparemment non puisque ce règlement (lien ci-dessous) figure sur le site de l'ACTGV (Assoc. des Conducteurs de TGV) à titre d'information pour les photographes qui participent à leur concours annuel photo.

Ils préconisent d'en avoir une copie sur soi, pour présentation à un agent SNCF qui interdirait, par méconnaissance du texte, les prises de vues dans une gare.

http://actgv.fr/wp-content/uploads/2014/12/Réglementation-de-prises-de-vues-dans-les-enceintes-du-Chemin-de-Fer.pdf

(Rubrique Concours photos- thème- Règlementation de prises de vues)

[rail77]

Certes.
Mais en pratique certains n'en n'ont rien à faire et vont vous opposer le plan Vigipirate.
Une fois, à Gare de Lyon, j'en ai même vu un qui a directement appelé la police ferroviaire et les agents m'ont dit qu'ils se moquaient éperdument du papier en question que je leur avait montré.
Il m'ont dit de dégager illico-presto faute de quoi ils n'hésiteraient pas à me taper dessus.
Et comme ils étaient bien plus costauds que moi et que je ne voulais pas qu'ils cassent mon beau 5D2 tout neuf que je voulais essayer sur une rame TGV...
Depuis j'utilise un compact dans les gares et on m'a toujours laissé tranquille.
Sinon il y a un autre pays où on peut être embêté, c'est le Maroc, qui il est vrai n'est pas franchement une démocratie. La Russie non plus, me direz vous, mais là-bas, paradoxalement, on m'a laissé faire toutes les photos que je voulais...

[jff66]

Certes.
Mais en pratique certains n'en n'ont rien à faire et vont vous opposer le plan Vigipirate.
Une fois, à Gare de Lyon, j'en ai même vu un qui a directement appelé la police ferroviaire et les agents m'ont dit qu'ils se moquaient éperdument du papier en question que je leur avait montré.
Il m'ont dit de dégager illico-presto faute de quoi ils n'hésiteraient pas à me taper dessus.
Et comme ils étaient bien plus costauds que moi et que je ne voulais pas qu'ils cassent mon beau 5D2 tout neuf que je voulais essayer sur une rame TGV...
Depuis j'utilise un compact dans les gares et on m'a toujours laissé tranquille.
Sinon il y a un autre pays où on peut être embêté, c'est le Maroc, qui il est vrai n'est pas franchement une démocratie. La Russie non plus, me direz vous, mais là-bas, paradoxalement, on m'a laissé faire toutes les photos que je voulais...

Ben oui, c'est bien triste...... inutile de commenter!

Autrefois, l'interdiction de photographier dans les gares était ancrée dans l'inconscient des cheminots, à telle enseigne que la publication du règlement de 1989 permettant les prises de vues avait été largement diffusée en interne.

[rail77]

En fait ce n'était pas interdit car le décret du 22 mars 1942, qui a été en vigueur jusqu'en 2016 ne le mentionnait pas. Et il n'y avait aucune raison à cela puisqu'en 1942 la photographie dans les lieux publics était de toutes façons totalement interdite par l'occupant allemand...
Récemment à Gare de l'Est, j'ai encore vu un agent de sûreté de la SNCF me dire qu'il fallait profiter du fait qu'on pouvait faire exceptionnellement des photos car c'était le dernier train des diesels CC 72000 et que l'activité Intercités de la SNCF avait organisé une petite fête pour la circonstance. Il m'a même dit que l'interdiction de photographier était mentionnée dans le nouveau décret de 2016 qui remplace celui de 1942.
Je suis allé vérifier et aucun article de ce décret ne mentionne l'interdiction de photographier dans les gares...
Encore un qui connait bien son métier...

[DNphoto]

[quote author=rail77 link=topic=184505.msg6555961#msg6555961 date=1508751640

Il m'ont dit de dégager illico-presto faute de quoi ils n'hésiteraient pas à me taper dessus.
Et comme ils étaient bien plus costauds que moi et que je ne voulais pas qu'ils cassent mon beau 5D2 tout neuf que je voulais essayer sur une rame TGV...

[/quote]

T'en as d'autres des conneries comme ça à raconter ?
Que certains de la suge se prennent pour des cowboys, d'accord, mais dire qu'ils vont te taper dessus faut peut être pas exagérer hein !

[rail77]

Quel langage !
Jeudi 23 septembre 2010 pour être précis.
Mon train pour Moret-Veneux-les-Sablons étant annoncé avec un retard d'une heure au départ, j'avais un peu de temps devant moi, d'où la séance photos qui a donc tourné court.
Je précise que j'étais sur le quai dans de parfaites conditions de sécurité.
J'aime les trains mais comme je tiens à ma vie, je suis toujours très prudent.
Par exemple pour la photo du vapeur à Cercottes ci-dessus, j'étais au plus près du grillage, le plus loin possible de la voie, et je surveillais constamment derrière moi pour voir s'il y avait quelque chose qui arrivait dans mon dos.

Sinon, pour répondre à votre question, oui j'en ai d'autres, car on a quelques spécimens qui valent leur pesant d'or sur la ligne Paris - Orléans.
Mais heureusement ce n'est pas la majorité et la plupart des cheminots font correctement leur travail, même s'ils ne sont pas aidés par les multiples arcanes de l'organisation plutôt bizarroide de la SNCF et la plupart sont très sympa.
Sinon je propose de revenir aux photos de trains, sujet de ce fil.
Bonne soirée.
Pierre

[Sam_Sallung]

Bonjour Sam_Sallung.
Mon ami Xavier, qui m'a fourni les horaires du train vapeur avec la 141 R 840, est actuellement avec moi et me demande ce qu'était une "voiture Amiral" ?
Je suppose que c'est dans cette voiture que se trouvait le chef des ambulants qui travaillaient dans les trains postaux ?
Et donc, les valeurs déclarées voyageaient avec lui ?
Sinon une valeur déclarée, c'est bien un envoi postal pour lequel, lorsqu'on se rend à la Poste, on indique à l'agent du guichet la valeur du bien que l'on souhaite envoyer ? Et en cas de problème (casse ou perte), la Poste nous indemnise du montant en question ?
Par contre, bien évidemment, je suppose que le coût d'un envoi en "valeur déclarée" est bien plus élevé qu'un objet ordinaire.
Bonne journée.
Pierre

Bonjour Pierre et Xavier,

La voiture " amiral " etait bien entendu celle ou officiait le patron du convoi postal;
en fait sur le Paris a Strasbourg qui comportait trois directions : Nancy, Metz et Strasbourg il y avait donc trois voitures "amiral" et trois patrons qui en general etaient inspecteur, voire inspecteur central de la Poste, bien entendu.
C'etait une voiture qui mesurait 26 metres de long avec un chauffage central independant et une alimentation electrique independante elle aussi .Des vrais chiottes, pas un simple trou qui donne sur le ballast 
C'est dans cette voiture que travaillaient tous les postiers du train;
on y faisait l'ouverture de tous les sacs non directs, le tri des paquets et des liaisses directes l'ensachage, et aussi le tri du courrier comme dans un centre de tri a terre ..
Il fallait que ca soit tres bien organise car on etait au bas mot entre 20 a 30 personnes dans un espace relativement reduit;
Deux , trois photos qui sont des scans de pas bonne qualite; photos prises a l'embauche sur le Paris a Strasbourg , depart de la gare de l'Est vers 21h dans le centre de tri postal de la Gare de l'Est qui n'existe plus aujourd'hui ; car apres on avait autre chose a faire  ; le boss est le gars avec la belle barbe et les lunettes.




Il fallait que tous les sacs  - et parfois ca montait jusqu'au plafond, on ne se voyait pas aux deux extremites de la voiture - recus au depart soient ouverts, tries, re-ensaches avant d'arriver a Troyes notre premier arret deux heures apres le depart .
On recevait de nouveaux sacs a ouvrir, etc..a Troyes, a Nancy..

[chrisbol]

Un monde que je ne connais pas
C'est tres interessant
Et bien sur pas seulement les explications
N'hesitez pas a preciser a chaque fois les sigles
"la suge" J'imagine que c'est la police de la compagnie de train francais.
Si vous aviez d'ailleurs des photos de leurs jolis jolies agents (oui c'est presque de l'ecriture inclusive mais "je me comprends")
Non blague a part j'aimerais bien connaitre leurs prerogatives et anecdotes par des professionnels que l'on a pas souvent l'occasion d'entendre

[rail77]

La SUGE, ou Surveillance Générale, ce sont les agents de sécurité de la SNCF, la police ferroviaire si vous préférez.
Ce sont des agents assermentés qui interviennent dans les emprises ferroviaires et parfois, s'ils disposent au préalable d'un ordre de mission écrit, ils peuvent aussi intervenir sur la voie publique, mais toujours en liaison avec leur mission de protection des installations ferroviaires.
A la RATP cela s'appelle le GPSR (Groupement de Protection et de Sécurisation des Réseaux) et ailleurs il y a parfois aussi des polices des transports pour les réseaux urbains, avec des agents qui le plus souvent font partie de la police municipale.

[Bélisaire]

La Havane, 1/2.

D810 - 28-300

[Bélisaire]

La Havane 2/2
Eos M3. 10-18.

[Le PacoDom]

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de combines ou tutoriels pour prendre des trains avec filé, voilà des mois que je fais des essais mais rien de concluant...
Si quelqu'un a des tuyaux et éventuellement des photos je suis preneur.
Merci par avance...

[stratojs]

Bonjour,
Pour obtenir un beau filé, il faut utiliser une vitesse lente, par exemple, 1/60 s et surtout suivre le sujet sans s'arrêter au moment du déclenchement.
Le mouvement du suivi doit être fluide et régulier. Le filé sera encore accentué par un arrière plan flou, grâce à une faible profondeur de champ.
Bien entendu, il faut que le sujet se déplace parallèlement au plan du capteur. On évitera donc les sujets qui viennent face à l'objectif, ou s'en éloignent.
Plus le déplacement du sujet est lent plus la vitesse d'obturation doit l'être aussi.
Ici un TGV au 1/320 s.

[rail77]

Noë près de Sens ?
En ce qui me concerne pas très doué pour les filés.
Mais j'aimerai bien savoir les faire.
Amitiés.
Pierre