Les Avions à hélices

[Fab35]

ou ça...

[looping]

Un Corsair avec Ramon Josa aux commandes. Toute une époque !

Une photo historique : il n'y a pas de Corsair en état de vol en France pour l'instant (en attendant la fin de la restauration de celui de Salis), et Ramon, qui doit avoir pas loin de 80 ans, ne doit plus beaucoup voler...

[sylvz1]

Quelle gueule le corsair !! 

[Fab35]

Wep, hormis l'émotion suscitée de "voir en vrai" l'avion des souvenirs d'enfance avec les Têtes Brulées à la TV, cet avion a en effet une sacrée gueule !
Je dois avoir encore quelques photos montrables de ce même modèle. Je posterai ASAP.

(et merci Looping pour les infos complémentaires !  )

[Alain 31]

Un Corsair avec Ramon Josa aux commandes. Toute une époque !

Une photo historique : il n'y a pas de Corsair en état de vol en France pour l'instant (en attendant la fin de la restauration de celui de Salis), et Ramon, qui doit avoir pas loin de 80 ans, ne doit plus beaucoup voler...

[michel d]

Le Corsair 210 lorsqu'il se trouvait dans l'atelier FLYING LEGEND







Son mécano Didier Rohmer



MD

[sylvz1]

Merci Michel, 

Ç'a doit demander pas mal d'heures de maintenance pour les faires volés ces avions.

[dakota49]

Mouais, un Dynaero MCR.

J'ai vu sur internet qu'il était équipé d'une hélice "pseudo constant speed", que l'on cale au sol, une fois pour toutes.
Facteur d'erreur, nécessitant précision de réglage et surveillance régulière du serrage. Donc facteur de risque.

Très sceptique quant à ce procédé qui donnerait deux effets différents, à partir d'un seul calage.
D'autant plus que le rapport d'essai a été fait sans comparaison directe dans des conditions identiques, uniquement à partir de sensations et de souvenirs de ressenti de l'hélice d'origine.
Personne n'a l'air très sûr, d'ailleurs, puisque EPROPS, l'hélicier, accorde 6 mois d'essai à l'acquéreur lui garantissant de le rembourser en cas de déception...

La même réaction post-achat que l'amateur de musique qui considère que sa chaîne HiFi sonne forcément beaucoup mieux avec le RCA à 1000 € le mètre qu'il vient d'acheter, qu'avec le câble normal à 50 € que possède son voisin. Mais une seule chose est sûre : il ne s'aventurera surtout pas à faire la comparaison en aveugle, on ne sait jamais...

Looping merci de touts ces infos techniques que j'ignorais totalement. Plusieurs engins de ce type sur le terrain de Cholet et les utilisateurs semblent ne pas avoir de problèmes.

Les images de Corsair sont superbes. Merci pour le Post.

[looping]

Pourquoi tu ris bêtement, Alain31 ?

L'avion que tu as photographié est basé à Bremgarten, en Allemagne, depuis 2009. Il appartient à la collection Max Alpha (des 2 frères Meier, également propriétaires de Meier Motors) qui compte 2 ou 3 répliques de FW -190 (je crois qu'ils ont racheté l'épave de celui de Jacquard), 3 Buchon, un rarissime Bf 109 Gustav, un superbe Mk VIII, un Mustang et quelques Yaks.

Même l'Inspecteur Stagiaire Michel Clément est au courant de l'affaire.

[looping]

Plusieurs engins de ce type sur le terrain de Cholet et les utilisateurs semblent ne pas avoir de problèmes.

Ce ne sont pas les problèmes qui m'inquiètent, dès lors que le serrage du calage des pales est vérifié régulièrement.
d'un autre côté, je serais quand même plus confiant si je pouvais oublier cette complication, en sachant que mon hélice revient classiquement en position PPP en cas de défaillance.

Ce qui me gêne, c'est l'intérêt réel du système, qui ne me semble pas démontré scientifiquement.
L'hélicier propose des abaques théoriques de calages, mais sans se positionner sur la meilleure configuration. 
C'est au propriétaire de l'avion de faire son choix,... sans moyens de mesure précis, ni procédure rigoureuse.

La manière la plus simple d'améliorer les performances d'un avion, c'est de mettre du ruban adhésif sur toutes les aspérités et tous les interstices (trappes, etc). Des lames flexibles sur les gouvernes, les ailerons et les volets sont également efficaces, ainsi que l'optimisation des trappes de train. Avec tout ça, 10 kt de gain de Vmax sont facilement envisageables. Et 10 kt, c'est pas mal de chevaux... C'est le job de base lorsqu'on court à Réno.

[Alain 31]

Pourquoi tu ris bêtement, Alain31 ?

Bêtement ... je ne sais mais lorsque je n'ai rien à dire sur un fil, je place un smiley ... çà coûte rien et çà peut éventuellement induire un peu de bonne humeur ... certainement mon côté blondasse.   

[michel d]

Cet après-midi sur le terrain de Cerny
Max Holste MH-1521 C1 Broussard



MD

[michel d]

Je ne sais pas si celui-ci pourra voler samedi?

MD

[jdm]

 

[michel d]

Marc "Léon" Mathis dans l'attente de nous représenter le Focke Wulf 190 en bonne voie de remise en état après son bain forcé en Méditerrannée.

MD

[Labrax1450]

Puisque le sujet c'est les avions à hélice, autant ne pas les voir!

[dakota49]

Je ne peux que saluer ce beau Dakota. Bravo !

[michel d]

Je ne peux que saluer ce beau Dakota. Bravo !

Tu as été plus rapide que moi...
MD

[Labrax1450]

Merci!

C'était hier à Cherbourg...

[dakota49]

Pour une fois que je suis le plus rapide 

Hier soir à Cholet DR 400-120

[chaca]

un petit tour au meeting de Lens en Mai

DSC09919_1 par chacapa59, sur Flickr

[chaca]

le même mais dans le bon sens 

DSC09927_1 par chacapa59, sur Flickr

[chaca]

un autre genre

DSC02832_1 par chacapa59, sur Flickr

[chaca]

j'en avais jamais vu avant...

DSC00677_1 par chacapa59, sur Flickr

[chaca]

DSC00681_1 par chacapa59, sur Flickr