Lettre ouverte à un vendeur de bagnoles

[gainsbourg × yebisu]

Le design inchangé, oui...Mais tout "le reste" a évolué chez Porsche;  alors que Leica n'a jamais innové dans la technologie des boitiers M.

Je trouve au contraire que, sans forcément innover (tout comme Porsche) le boitier M a évolué : mesure de lumière (M5) et diodes sur le M6, mesure TTL, obtu électronique sur le M7, capteur numérique sur le M8, FF sur le M9...
Comme le numérique sur le M, la boite DSG est à la traine sur la 911 (d'ailleurs comme beaucoup de clients du M, ceux de la 911 sont aussi des puristes)

Pour moi, la Morgan roadster serait l'équivalent bagnole du Leica

c'est une question de point de vue, je trouve pour ma part le M toujours aussi moderne, de par son design "form follows function" pour le coup clairement inspiré du Bauhaus.
Form follows function, c'est aussi ce qui a dicté la génèse de la 911, et malgré son âge elle parait toujours aussi moderne, passant les époques sans se soucier des modes...
La Morgan serait plus nostalgique dans l'esprit, et plus romantique dans la forme
Bon, de toute façon la voiture de Lapelloche n'est pas germanique

[Canito]

Le parallèle avec Leica n'est pas flatteur pour Leica..... quoi que ! Les fans des Defender risquent de me lyncher mais la dernière fois que j'ai vu un Defender, cétait sur une route en Libye et le Defender etait tiré par un BJ46 des années 70 ! La fiabilité de ces véhicules est légendaire... dans le sens négatif ! Véhicule qui passe très bien dans le sable, quand il marche ! Alors, cher La Pelloche, j'espère que ce n'est pas un Defender ! et en plus il n'est pas fait à la main mais demande beaucoup de mains pour le réparer.

Je suis sûr qu'on peut trouver l'exemple inverse (un Defender remorquant un BJ) en cherchant bien ! Mais attention, le BJ est aussi très attachant. Il m'est arrivé de faire des reportages à l'arrière de Defender vieux comme pas possible - en prenant la fumée d'échappement dans la tronche... C'est tout de même increvables ces machins.

Je trouve au contraire que, sans forcément innover (tout comme Porsche) le boitier M a évolué : mesure de lumière (M5) et diodes sur le M6, mesure TTL, obtu électronique sur le M7, capteur numérique sur le M8, FF sur le M9...
Comme le numérique sur le M, la boite DSG est à la traine sur la 911 (d'ailleurs comme beaucoup de clients du M, ceux de la 911 sont aussi des puristes)

c'est une question de point de vue, je trouve pour ma part le M toujours aussi moderne, de par son design "form follows function" pour le coup clairement inspiré du Bauhaus.
Form follows function, c'est aussi ce qui a dicté la génèse de la 911, et malgré son âge elle parait toujours aussi moderne, passant les époques sans se soucier des modes...
La Morgan serait plus nostalgique dans l'esprit, et plus romantique dans la forme
Bon, de toute façon la voiture de Lapelloche n'est pas germanique

+1

Deux autres points communs : le plaisir d'utilisation, et le fait que ce soient des "outils" diablement efficaces en dépit de leurs bizareries techniques (moteur en porte-faux arrière / mise au point manuelle et télémétrique).

[Canito]

Et puis l'avantage du M, c'est qu'on peut en user et en abuser, le pousser dans ses retranchements, sans risquer de perdre son permis de conduire ou de finir en zonzon. 

[kochka]

Pour moi l'équivalent automobile du Leica M serait bien la Porsche 911 :

Le dessin est resté presque inchangé depuis 50 ans... La 356 est au Barnack ce que la 911 est au M.
Il y a aussi l'architecture du Boxster en PAF arrière devenue populaire dans les années 60 mais totalement unique aujourdhui (ça c'est pour le télémètre)
Ensuite toute tentative de diversification pour s'accorder aux diverses tendances a échoué (Porsche 924, 928 par ex.), comme le M5 en son temps, mais aujourd'hui on peut dire que ça leur réussit mieux : Cayenne en collaboration avec VW, comme les compacts Leica en collaboration avec Panasonic ; Panamera (S2 ?)...
Finalement Porsche a adopté les paddle-shifts tout comme Leica a adopté le numérique !

Peut-être pas, car quels progrès entre temps!!!
Une 911 actuelle n'a rien à voir avec les premières dont le pare-choc devait être lesté de 20kg de fonte pour ne pas décoller.
La seule ressemblance entre les premières 901 et les dernières 997 est la position du moteur et vaguement la ligne.
Une 997 est à la pointe de la technique en ce qui concerne l'électronique embarquée et les aides à la conduite, la boite séquentielle qui pense pour toi. Un M9 qui aurait autant évolué aurait un super viseur électronique et un autofocus de pointe.
A mon sens le M9 est une Jag MKII avec un moteur moderne, mais toujours une vielle caisse.

[Pascal Méheut]

Une 997 est à la pointe de la technique en ce qui concerne l'électronique embarquée et les aides à la conduite, la boite séquentielle qui pense pour toi.

Ca, c'est les 911 pour trader, pas la GT3 

[geargies]

 . L'équivalent Leica M? Une voiture qui roule, qui consomme que le strict nécessaire , pas d'info embarquée = pas de panne, ouais une 205 diesel de 92 ...

[nino199]

Un berliet de 1963 !

[kochka]

Je trouve au contraire que, sans forcément innover (tout comme Porsche) le boitier M a évolué : mesure de lumière (M5) et diodes sur le M6, mesure TTL, obtu électronique sur le M7, capteur numérique sur le M8, FF sur le M9...
Comme le numérique sur le M, la boite DSG est à la traine sur la 911 (d'ailleurs comme beaucoup de clients du M, ceux de la 911 sont aussi des puristes)
Bon, de toute façon la voiture de Lapelloche n'est pas germanique

Le seul truc réellement original du M9 est le capteur qui ne ressemble à aucun autre. le reste est franchement à la traine depuis des années, même si les amateurs adorent son système de visée. De ce coté c'est un peu comme un châssis de Morgan, sans réelle améliorations depuis des lustres. Ah! si, le fameux verre  pour la mise au point!
Par contre pour critiquer le boite DSG, il faut l'avoir essayée.
Elle est d'une fluidité qui étonne à coté des accoups des boites d'autres constructeurs, et elle sait réagir ne prenant en compte le type de pression que tu appliques sur l'accélérateur, quitte à rétrograder 3 ou 4 vitesses si tu enfonces à fond d'un coup., ou à passer les vitesses à 1500 tours si tu fais du cruising peinard.

[kochka]

Ca, c'est les 911 pour trader, pas la GT3 

Pour la GT3, il faut avoir des vertèbres de 20 ans et le portefeuille du papa

[LaPelloche]

esprit Leica....classe....donc british
donc Aston....

sinon ça peut être Italien; avec des adjectifs flatteurs....mais "classe" pour moi est british et racing green....
mais je suis très conservateur....

si c'est rouge et Italien c'est encore un autre rayon....

trop fort le mec

On s'connait? 

[LaPelloche]

Aston neuve ou de collection ? Une DB4 GT, par exemple ...c'est tranquille, moins voyant qu'une 250 SWB rouge.

Bon, une actuelle est aussi sympathique, car le style est préservé, sauf peut-être pour les voitures de Mans, trop body buildées 

neuve?   mais JMS tu me prends pour un américain!  Je n'ai pas des moyens illimités! je ne suis que photographe

[Jack38]

En attendant , j'attends mon M9  et Leica Lyon n'a pas été livré en Avril et n'a aucune info sur ce qu'il va reçevoir     .. mais ils ont le 35 cron 

[LaPelloche]

Ah oui mais un photographe Leicaïste...çà se permet tout, ces gens là !

Bon alors, quelle voiture, c'est pour un conseil, ma femme me demande une Aston pour son anniversaire...j'avais pensé à ce modèle, mais il faut une grande pour avoir le droit d'acheter la petite...

je te prêterai la grande pour que tu puisse aller chercher ta petite Aston pour ta femme
J'ai trouvé une DB7 Volante!
Je n'envisageais pas de cabriolet mais j'avoue que partant vivre au soleil, rouler à l'air libre c'est sympa et puis la carrosserie rouge cerise avec cuir beige ça le fait pas mal! j'ai donc craqué

[joperrot]

ah ah ....j'étais pas si mauvais que ça!

et pourtant j'y connais rien en auto.....sauf si c'est beau, vieux, que ça sent le cuir et que la laque est cellulosique....avec de profondes couleurs....

le rouge cerise et le cuir beige, oui c'est aussi british, manque plus que la jelly verte.....un ami avait une Rolls d'un rouge framboise écrasée, magnifique, avec un petit côté  "passé" qui avait beaucoup de charme.

Dans la compagne anglaise pluvieuse, il faut bien égayer le paysage!

A paris aussi du reste, car toutes les voitures de luxe modernes de bon aloi, sont soit gris clair, soit gris foncé....ou inversement....il n'y a qu'a regarder le parking d'un endroit qui fait des séminaires" d'entreprises pour s'en convaincre....

Alors oui, ta DB7 rouge cerise, ça me plait bien! mais tu doit t'en foutre totalement.....

[chelmimage]

En attendant , j'attends mon M9  et Leica Lyon

Dans ce cas, il te reste la solution de la :
Lettre ouverte à un vendeur de....
Bon, le terme bagnoles étant  déjà pris, tu peux essayer le terme cuisines par ex..

[p.jammes]

Enfin un sujet sérieux...

[Miage]

Enfin un sujet sérieux...

Celle-ci est en vente en Suisse ! 99'000 CHF chez Keller à Genève et il en a une autre encore plus belle ! Dommage que le Franc Suisse soit un peu remonté par rapport à l'euro !

[Miage]

JMS je pense que cette couleur irait encore mieux pour La Pelloche.. une DB9 je crois à 330'000 CHF avec peu de kilomètres ! Toujours chez Keller qui a aussi une DBS neuve.... Les banquiers ont du avoir de petits bonus cette année!

[gainsbourg × yebisu]

JMS je pense que cette couleur irait encore mieux pour La Pelloche.. une DB9 je crois à 330'000 CHF avec peu de kilomètres ! Toujours chez Keller qui a aussi une DBS neuve.... Les banquiers ont du avoir de petits bonus cette année!

ça c'est l'inter de la DBS...

Mais LaPelloche a-t-il prit une DB7 Volante ou Volante Vantage (celle qui est sur les photos de JMS et de P Jammes) ?

Quand j'étais gamin ma première idole était Ian Callum, le (grand) monsieur qui les a dessinées. Peu après il a fait la Vanquish (dont les traits ont pris forme sous la forme du Concept Vantage), puis il est reparti chez Jaguar pour faire revivre la marque (grâce à la XF notamment), où il est toujours. Fisker a repris les rennes chez Aston (DB9, V8 Vantage) avant de fonder sa propre boîte.

Belle aquisition, M. Lapelloche ! 

[kochka]

Oui, mais la capote repliée, visible à l'arrière, ça fait un peu trop Cox 

[gainsbourg × yebisu]

Vous etes quand meme pas mal a vous y connaitre en voitures quand meme

[Dominique]

Vous jouez petits bras....

http://www.bugatti.com/fr/veyron-16.4.html

JMS, j'ai donné tes coordonnées et ils sont OK pour la reprise de ta Peugeot 604 contre un porte-clé 

[Verdi]

JMS, tu n'as jamais autant fantasmé depuis que tu as atteint la soixantaine !

[geargies]

  Targa c'est pas une Porsche avec le toit complet en verre...

[LeRentier]

Le 'système' targa de porsche est d'une vulgaire imitation de ce qu'avait inauguré VW sur la si injustement méconnue VW-Porsche 914.

La Pelloche nous fais bien poireauter avant de dévoiler son secret je trouve.
À mon avis il s'est commandé une banale Trabant 6 cylindres comme tout le monde.