Trains, fil ouvert...

[dme]

Barneville Carteret - fin

[dme]

Barneville Carteret - fin.

[TYBOR]

Bonjour,
Voie de débord de la gare de Saumur, actuellement.
Fin de parie (définitive, cette fois je le crois bien) pour cette Baldwin A1A-A1A 62000 EX-SNCF et ex-Train à Vapeur de Touraine.

[chrisbol]

.

[Sam_Sallung]

Comme au dessus, mais en couleur  - 23 decembre 2005 - Nikon E4500

[TYBOR]

Bonjour,
Belle restauration pour cette loco vapeur, au-moins extérieure!
Les voitures-couchettes thaïlandaises que vous aves présentées, avec les couchettes le long de la voitures, me rappellent celles en service sur le Canadien NATIONAL... en 1988 et correspondant à la 2e classe. Mais les voitures canadiennes bénéficiaient du généreux gabarit nord-américain et offrait donc un espace et un confort plus large.
Personnellement, pour le parcours Montréal-Halifax j'avais préféré voyager en "roomette" ou petit compartiment individuel où l'on déployait le lit pour la nuit...

[geo444]

... Baldwin A1A-A1A 62000 EX-SNCF...

Merci TYBOR, pour cette très impressionnante A1A-A1A 62000...
... une plantureuse fille oubliée du Plan Marshall !

Ch'uis né à côté de la Gare de Triage de DK-Ouest : ses Grincements, ses Coups de Tampon...
... ses 110 tonnes de Vibrations et ses Accélérations fulgurantes...
ont rempli mes journées... et mes nuits !

http://lapassiondutrain.blogspot.fr/2012/04/a1a-62000-lens-et-dunkerque.html
http://lapassiondutrain.blogspot.fr/2012/02/a1a-62000-souvenirs.html

c'était quand mème dans le monde les seules Locos de Triage a peser 110 tonnes !
- zont été réformées en ~1994 : il fallait 2 Conducteurs à Bord
le capot à ~4m10 d'Altitude bouchait la vue !



Régalez vous les Zoeils... et les Zoreilles :
http://www.youtube.com/watch?v=idvgMk_lqNc
http://www.youtube.com/watch?v=PfsGrg6F_Ow
http://www.youtube.com/watch?v=DCCHtv5sme8
http://www.youtube.com/watch?v=ymWwP4_UHIQ
http://www.youtube.com/watch?v=wSKyX0xNj1E
http://www.youtube.com/watch?v=mJVQWjehnCU
http://www.youtube.com/watch?v=Cr1mRx2WjT8

Specs :
040 DA   SNCF A1A-A1A 62000
Fabriqu.   Baldwin / Westinghouse
Moteur.    Diesel 6 Cylindres en Ligne
Transm.   4 Moteurs Electriques Ventilés
U.Mult.   Non   Revers   Non Chauff.   Non
Puiss.   660cv   Vitesse   90km/h   Masse   110 t
Long.   17,72m   Haut.    4,07m   Large    3,10m
Roues    1,07m   Nombre   90 ex.   Année   1946

[SPOTMATIK]

Ch'uis né à côté de la Gare de Triage de DK-Ouest : ses Grincements, ses Coups de Tampon...
... ses 110 tonnes de Vibrations et ses Accélérations fulgurantes...
ont rempli mes journées... et mes nuits !

habitant un 5 emme étage en face du dépôt de la Plaine ST Denis avec son "campanile" et vue imprenable aussi sur le SacréCoeur, éclairage au sodium ,  j'ai connu tous ces diésels qui ont succèdé aux 141R jusqu'en 1962 .... le double vitrage n'existait pas encore dans l'immeuble de la "sablière" .......

[geo444]

.
Mais te plains pas Spot !  
... t'as eu le Chance de te Dérider les Cellules avec de Bonnes Vibrations !
le célèbre tube de 1966 des Beach Boys en atteste !

Et justement en 1965, donc 66, le Dépôt de la Plaine...
https://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9p%C3%B4t_de_La_Plaine
... avait le Bol d'héberger 35 Yaya 62000
Mais quel Veinard tu as fait !

040-DA   SNCF A1A-A1A 62000   surnom Yaya
Fabriqu.   Baldwin / Westinghouse
Moteur.    Diesel 6 Cylindres en Ligne
Transm.   4 Moteurs Electriques CC Ventilés
Puiss.   660 cv   Vitesse   90 km/h   Masse   110 t
...

oui, je sais : 660 cv ça fait un peu ridicule pour une telle Machine de 110 t haut le pied !
- c'est à peine la puissance d'une F1 de 500 kg à V8 Cosworth HBA5 '91
Mais, la Baldwin-040-DA, elle tourne pas à 12000 tours !!

Régime Maxi du 6 Cylindres Baldwin (Alésage 324 x Course 394 mm ) = 625 RPM !
= Régime de Couple Maxi de ce Diesel = au maximum : 300, la moitié ?
à ce Régime de Couple Maxi, la Puissance n'est que ~ 500 cv

C'est amusant de Recalculer le Couple du Diesel Thermique qui entraine la Gégène...
- C en mkg = ( P en cv x 736 ) / ( RPM en trs/min x 2 x 3,14 / 60 ) / 9,81
on trouve la Valeur Astronomique de 1200 mkg à 300 trs/min !

= 100 fois le Couple Maxi de ta Citadine à Essence !
= ~20 x le Couple d'un Bolide F1 ou LMP1 !

then... Get yer Yaya's Out !
... là c'est 1970 !

[gemphoto]

à TYBOR
... Et ces braves petites 9400, si légères, ont fait "le job" honorablement sur cette belle et rude ligne des Causses.

Oui mais elles ne ménageaient pas nos oreilles!!!!!

[Grichard]

Gare de Napoléon-Vendée.

[SPOTMATIK]

.
Mais te plains pas Spot !  
... t'as eu le Chance de te Dérider les Cellules avec de Bonnes Vibrations !
le célèbre tube de 1966 des Beach Boys en atteste !

Geo , là t'as tout bon ....., et pas loin de l'avenue Wilson ( comme les frangins de Brian ) j'ai même l'immeuble qui m'a accueilli de 1950 à 1962 , à la hauteur du point rouge  derrière le poteau ( bien sûr , il n'aurait pas pu être ailleurs ) encore debout ...... et en verso , au dessus des gazomètres , en juin , j'avais droit à tous les protos du salon du Bourget qui arrivaient à décoller ..... et en recto immédiat de l'autre coté de la langue des jardins dans la tranchée , mon paternel passait de temps en temps avec une rame qui faisait "Mitry" sur l'une de ses 4-1200 Nord ( 141 TC des Joncherolles ) les seules fois ou je le voyais "bosser en direct live"......
pour en revenir au "boucan" ou présence sonore , le dépôt de la plaine était en contre-bas des 4 voies en remblais qui passaient sur le pont de Soissons , tout comme la majeure partie des faisceaux de circulation vers Paris , et la rampe en courbe qui permettait d'en sortir avec des tombereaux de charbon mettaient à mal l'adhérence des pauvres 141 R dont j'ai encore le "souffle" des patinages dans les oreilles .....

[rail77]

Gare de Napoléon-Vendée.

La Roche-sur-Yon si vous préférez.

[TYBOR]

Bonjour,
Après la "surprise" de Saumur, la surprise de Thouars où est aussi garée une partie de l' ancien matériel de l' ex-Train à vapeur de Tourraine... Dont cette deuxième A1A-A1A 62000 qui semble en meilleur état que celle l'autre.

[TYBOR]

... Une autre vedette des années 50: La CC65500, surnommée Dakota par les cheminots, construites pour remplacer lesvapeurs sur la Grande Ceinture de Paris.
Photographiée sur ce train de travaux, lors du remplacement des aiguillages de la bifurcation de la Maître-École à Angers le 10 mai 2008.

[SPOTMATIK]

intéressants tous ces anciens diesels dans leur livrée différente de celle d'origine , et on y trouve en haut de cabine les réservations des anciens feux d'angle , ils circulent pour des sociétés privées qui reconditionnent les voies et le ballast .... j'en avais vu stationnés à Séverac le Château en plein cagnard sur la ligne des causses pour laisser passer les rares circulations en service ......

[dme]

Petit sujet, jardin d'acclimatation.

[rail77]

Bonsoir
Beaucoup plus moderne avec cette rame Alstom-Régiolis en aménagement Coradia Liner.
Toute neuve, elle vient d'assurer le premier train du matin Troyes - Paris.
Elle est vue à la Gare de l'Est ce matin, où j'attendais l'arrivée de la toute dernière locomotive CC 72000 en service régulier (voir fil dédié), que ces rames remplacent désormais.
Amitiés.
Pierre

[TYBOR]

Bonjour,
La relève est en marche.
L' avenir est aux automoteurs, pour les voyageurs.
Elle avait quand même de l'allure, cette 65000 de La Rochelle, de design paul Arzens

[SPOTMATIK]

Bonjour,
La relève est en marche.
L' avenir est aux automoteurs, pour les voyageurs.
Elle avait quand même de l'allure, cette 65000 de La Rochelle, de design paul Arzens

jolie , magnifique , toute propre et luisante pour ne pas "accrocher " la poussière , et avec ses feux d'angle conservés ..... et le désing d'Arzens qui surclasse tout le reste dans la catégorie , non , je ne suis pas chauvin...... mais ....

[TYBOR]

Cette 65000, d'ordinaire à la Cité du Train de Mulhouse, était à l'exposition Grand Train dans l'ex-dépôt de La Chapelle en septembre 2016.

J'ai pu voir une 65000 en vrai, pour la première fois, en 1972 ou 1973 en gare d' Angers-Saint Laud... Elle devait emmener le train annuel de pellerins, un dimanche-soir, vers Lourdes, via Nantes, La Rochelle et Bordeaux.

En effet, c'était exceptionnel puisque les 65000 ne dépassaient jamais Nantes.
Nous fûmes quelques passionnés de trains à visiter la cabine de conduite surélevée, à l' américaine, de cette belle machine.

De puissance moyenne, équipées de deux moteurs, les 65000 étaient équipées pour la marche en unité multiple (d'où la présence de la porte d'inter-circulation dans la face avant de la loco.

Le modèle réduit en HO, fabriqué par Meccano Hornby, agrémentait les vitrines de Noêl des magasins de jouet de mon enfance... Un coffret, nommé "le Vendéen" contenait la machine et deux voitures inox de la marque.

[jma64b]

En effet, c'était exceptionnel puisque les 65000 ne dépassaient jamais Nantes.

J'en ai vues sur des trains couchettes Pau-Paris fin 50's début 60's

[rail77]

J'ai quelques doutes à ce sujet car à l'époque les lignes du Sud-Ouest étaient déjà électrifiées.
Je pense que tu as certainement confondu avec une machine électrique de type 2D2 dont la version "femme enceinte" avait des extrémités arrondies rappelant vaguement les CC 65000.
Je suis actuellement dans le train Orléans - Paris mais pour comparaison j'essaierai de poster une photo de 2D2 ce soir en rentrant du travail.
Bonne journée.
Pierre

[SPOTMATIK]

J'ai quelques doutes à ce sujet car à l'époque les lignes du Sud-Ouest étaient déjà électrifiées.
Je pense que tu as certainement confondu avec une machine électrique de type 2D2 dont la version "femme enceinte" avait des extrémités arrondies rappelant vaguement les CC 65000.
Pierre

merci Pierre pour cette précision de taille concernant surtout la livrée peinte uniforme des 2D2 "sud ouest" et les livrées "bleues" des diesels de ligne , tranchant avec les "jaune/vert" des séries précédentes pré 66000 .....

faut vérifier aussi l'exceptionelle présence d'une 65000 à Austerlitz suite à une modification de roulement due à une cause ponctuelle ...... dans les années 70 , le "Béziers-Paris" via Clermont partait aussi de cette gare ......

[TYBOR]

Bonsoir,
Ces CC65000, ex- 060DB, ont été livrées à la SNCF en 1957. Elles étaient destinées à remplacer la traction vapeur sur la transversale Nantes-La Rochelle-Bordeaux.
C'est pour cette raison que ces machines affectées au dépôt de La Rochelle n'ont jamais dépassé Nantes, au nord et Bordeaux au sud.... sauf en toute fin de carrière autour de Nantes pour des trains de marchandise sur les lignes non encore électrifiée de Nantes vers Rennes et Saint-Nazaire.
Il était projeté d' utiliser les 65000 sur le chantier du TGV Atlantique, ce qui ne fut pas fait.
Radiées en 1988, après un "garage bon état", les 65000 survivantes ont été découpées, à l'exception de la 65001 (exposée à la Cité du Train de Mulhouse et la 65005 reprise par l' AGRIVAP à Ambert (Puy de Dôme) et repeinte...en vert foncé et rouge (voir le site de cette intéressante association).